View Full Version : Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
ΙoannisPanagiotidis
27-03-2011, 18:04
:)...λοιπον φιλαρακια μου , φερνω εντελως φρεσκα νεα .....τοσο νεα που δεν νομιζω να παιζουν ακομα στο ιντερνετ ακομα και σε ξενα site !...καθοτι η ζημια που εχω στον εγκεφαλο με τις μηχανες ειναι χρόνια και ανίατη ...ειμαι μηνιαίως, αποδεκτης οποιαδήποτες μοτο-φυλλάδας κυκλοφοραει στην Γερμανια και μαλιστα λογο γνωριμιων εκ των έσω τα παραλαμβανω πολυ πιο πριν βγουν στην κυκλοφορια!... το τελευταιο λοιπον τευχος του περιοδικου MO (Motorrad Magazin) που θα κυκλοφορησει την πρωτη εβδομαδα του Απριλιου παρουσιαζει εκτεταμένο αφιέρωμα με αληθινες φωτογραφιες απ το ηδη κατασκευασμενο νεο Boxer Blog του υδρόψυκτου μοτερ!
http://inlinethumb31.webshots.com/45022/2452087350101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2452087350101635583CETnXr)
...στη μεση περιπου εχει μια διπλη σελιδα που κατα τα γραφωμενα εγγυημένα δεν ειναι φωτοσοπια.
http://inlinethumb05.webshots.com/48324/2558286530101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2558286530101635583GwRUlm)
Ακολουθούν λεπτομερεις φωτογραφιες που δειχνει το μπλοκ απο πισω καθως και απο αλλες όψεις και πλευρες..... όποιος ειναι λιγο σχετικος με μοτερ ισως μπορει να διακρίνει τις ειδοδους του νερου που θα ψυχει το μοτερ!
http://inlinethumb64.webshots.com/45375/2514578700101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2514578700101635583bonInl)
http://inlinethumb39.webshots.com/39526/2252839820101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2252839820101635583qYmjRv)
http://inlinethumb03.webshots.com/46402/2572191450101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2572191450101635583mTwaXD)
http://inlinethumb17.webshots.com/46928/2178222050101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2178222050101635583IAUyUI)
...ακολουθει φυσικα μεγαλο σχετικα αρθρο που εξηγει πολλα απ αυτα που δεν καλαβαινουμε απ μια φωτογραφια ... δεν μπορω να τα εξηγησω τα περισσοτερα ουτε και γω με ακριβεια με απλα λογακια απ αυτα που καταλαβα και μου κανε μεγαλη εντυπωση ειναι οτι αναφερουν οτι μαζι με το τελος εποχης του αεροελεοψυκτο Boxer μοτερ .....ερχεται και το τελος του ξερου συμπλεκτη που εδω και χρονια μεταφέρει την κινηση σε ολες τις Boxer εκδοσεις !!..... καλωσηρθες πολυδισκος στο λαδακι λοιπον και για τους GSακηδες!!!!...τωρα αυτο αν ειναι καλυτερο η χειροτερο θα δειξει ο καιρος γιατι παρακατω διαβασα οτι η BMW παραταει τον μεχρι τωρα προμηθευτη GETRAG, που παραδοσιακα κατασκευαζε το ολο συστημα μεταδοσης σε ολα τα μοντελα των Boxer ....και ο νεος κατασκευαστης με του πολυδισκου υγρου τυπου θα ειναι made in China!...Κατι ακομα που ειναι αξιοσημείωτο ειναι οτι στο μελλοντικο μοτερ, κινητηρας και κιβωτιο ταχυτητων θα κολυμπαει στο λαδακι στον ιδιο χωρο ...ενα πραγμα που μεχρι τωρα δεν ίσχυε καθοτι ηταν σε ξεχωριστους και το κιβωτιο ειχε τις δικες του βαλβολινες!...για να δουμε !...τελευταια αναφερω , ετσι απλα δεν ξερω αν εχει καποια θετικη επιδραση σαν ιδεα, οτι οι εισοδοι του ψεκασμου που μεχρι τωρα ηταν οριζοντιοι απ τα πλαγια των κυλινδρων, μεταφερετε στο νεο μπλοκ οπως φαινεται και απ τις φωτογραφιες , ακριβως καθετα απο πανω τους! ...καθως επισεις επιβεβαιώνει οτι το κιβωτιο θα ειναι 6αρι αλλα η μεταδοση στον τροχο θα γινεται με αξονα που ομως θα βρισκεται απ την αριστερη πλευρα της μοτοσυκλετας!(στα σημερινα GS ειναι στα δεξια!)
...το λοιπον δεν ξερω αν τα παραπανω που εγραψα ειναι γεγονοτα ή παπαρολογιες ....αλλα εγω απλα φωτογράφησα και αντέγραψα αυτα που αναφερει το περιοδικο που ειναι εντελως επισημο!...υο τι θα γινει πραγματικα θα το επιβεβαιώσει μονο ο χρονος!
.....ειδωμενννννννν Λεμεεεεεεεεεεεε :D
Γιατί ένας υγροψυκτος κινητήρας να χρειάζεται ψύκτρες; Λέω εγώ τώρα.....
Sent from my iPhone using Tapatalk
ΙoannisPanagiotidis
27-03-2011, 19:09
Γιατί ένας υγροψυκτος κινητήρας να χρειάζεται ψύκτρες; Λέω εγώ τώρα.....
Sent from my iPhone using Tapatalk
...χμμ!..καλη ερωτηση ...αλλα καπου διαβασα μεσα στο αρθρο οτι δεν θα ψυχετε ο κυλινδρος απο ολες τις πλευρες!...στη φωτογραφια φαινεται καθαρα οτι το καναλι του νερου ειναι μονο απ την μια πλευρα!...απ την αλλη εχει απλα τις ψυκτρες!
http://inlinethumb07.webshots.com/30342/2798448130101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2798448130101635583ZMMMJt)
... στο αρθρο το περιγραφει στα γερμανικα ...."Viertakt-Zweizylinderboxermotor teilwassergekült"
...ισως αυτος ειναι ενας λογος!
Για να δούμε. Οπως και να έχει αποκτά ενδιαφέρον....
leandros
27-03-2011, 23:32
Γιατί ένας υγροψυκτος κινητήρας να χρειάζεται ψύκτρες; Λέω εγώ τώρα.....
Sent from my iPhone using Tapatalk
ίσως και για να μην αλλάξει δραματικά το λουκ
gelasios
27-03-2011, 23:42
συγνώμη αλλά αυτό είναι έκτρωμα... αυτή δεν είναι εμφάνηση μηχανής μοτοσυκλέτας... πιο πολύ για κομπρεσέρ κληματιστικού μοιάζει...
ΙoannisPanagiotidis
27-03-2011, 23:54
αδελφε gelasie ...υπερβολικος εισαι φιλε!... αυτο ειναι μονο το μπλοκ του boxer ... δεν εχει καν τις κυλινδροκεφαλές πανω!... πιστεψε με αν σου δειξω το μπλοκ το σημερινου R1200GS ετσι γυμνο διπλα σε αυτο ...δεν θα μπορεις να ξεχωρισεις αν ειναι διαφορετικο!....
...βαλε λιγο φαντασια Λεμεεε!:)
αν αυτό:
http://www.motoradiostation.gr/images/stories/news/market_news/bmw1300gs.jpg
ειναι:
έκτρωμα...πιο πολύ για κομπρεσέρ κληματιστικού μοιάζει...
θα θελα να χα δυο-τρία σπίτι μου...!!!;)
Ποιο επίσημη παρουσίαση δεν γίνεται ! Ευχαριστούμε Γιάννη για την απαλλαγή από τον εφιάλτη του (υποτιθέμενου) F1200GS …:D:D:D:D:D:D---:p:p:p
Μποξερ υδρόψυκτος !!! Συμπαγής και μικρών διαστάσεων ! Πρέπει να έχουν μειώσει διαδρομή και αυξήσει διάμετρο γιατί μου φαίνεται λίγο στενότερος.
Από εμφάνιση δεν μου αρέσει , αν και πάνω στην μηχανή σε τελική μορφή ίσως δείχνει διαφορετικά.
Οι ψήκτρες είναι καθαρά για λόγους εμφάνισης και όχι λειτουργικούς ,δεν παίζει μηχανολογικά ψύξη μισού κυλίνδρου με νερό και μισού με αέρα.Η σχεδίαση των ψευδοψυκτρων σε υδροψυκτα μοτέρ είναι διαδεδομένη σε πολλές μότο που παίζει ρόλο η εμφάνιση όπως σε καστομ-τσοπερ και κλασικά, όπως και η σχεδίαση ψευδοκαρμπιλατερ σε <<ψεκαστά>>. ;);) :)
Ποιο επίσημη παρουσίαση δεν γίνεται ! Ευχαριστούμε Γιάννη για την απαλλαγή από τον εφιάλτη του (υποτιθέμενου) F1200GS …:D:D:D:D:D:D---:p:p:p
Μποξερ υδρόψυκτος !!! Συμπαγής και μικρών διαστάσεων ! Πρέπει να έχουν μειώσει διαδρομή και αυξήσει διάμετρο γιατί μου φαίνεται λίγο στενότερος.
Από εμφάνιση δεν μου αρέσει , αν και πάνω στην μηχανή σε τελική μορφή ίσως δείχνει διαφορετικά.
Οι ψήκτρες είναι καθαρά για λόγους εμφάνισης και όχι λειτουργικούς ,δεν παίζει μηχανολογικά ψύξη μισού κυλίνδρου με νερό και μισού με αέρα.Η σχεδίαση των ψευδοψυκτρων σε υδροψυκτα μοτέρ είναι διαδεδομένη σε πολλές μότο που παίζει ρόλο η εμφάνιση όπως σε καστομ-τσοπερ και κλασικά, όπως και η σχεδίαση ψευδοκαρμπιλατερ σε <<ψεκαστά>>. ;);) :)
Μισού κινητήρα ήθελες να γράψεις.....:)
Είμαι περίεργος να δω που θα χώσουν το ψυγείο....:cool:
αδελφε gelasie ...υπερβολικος εισαι φιλε!... αυτο ειναι μονο το μπλοκ του boxer ... δεν εχει καν τις κυλινδροκεφαλές πανω!... πιστεψε με αν σου δειξω το μπλοκ το σημερινου R1200GS ετσι γυμνο διπλα σε αυτο ...δεν θα μπορεις να ξεχωρισεις αν ειναι διαφορετικο!....
...βαλε λιγο φαντασια Λεμεεε!:)
Φίλε Γιάννη, οι κεφαλές είναι επάνω, τα καπάκια δεν είναι. Σαν εικόνα δεν έχει την ομορφιά του μηχανολογικού γλυπτού των αερόψυκτων μοντέλων.:)
Θέλει πολλή φαντασία λεμεεεεε:yz:yz:yz
Φίλε xurxes
Το σχέδιο μότο R1300GS είναι άσχετο γιατί φέρει τον κινητήρα που είχαν τα μοντέλα R μέχρι το 2009.
Ακριβώς όπως τα λες.
Αν οι πληροφορίες είναι στη Γερμανία Απρίλη, τότε με βάση την παράδοση της BMW μιλάμε για νέα GS το νέο έτος σε ένα χρόνο από τώρα για την ακρίβεια. Μια χαρά.
Λογικά (ας καταγραφεί) με την ευκαιρία θα φέρουν το GS στο "ηλεκτρονικό 2012" αφού παραδοσιακά οι BMW είχαν πάντα "την τελευταία μόδα" σε τέτοια πράγματα όταν παρουσιάζουν νέα μοντέλα και μην ξεχνάμε τα νέα super tenere και αποκορύφωμα το multistrada 1200 έχουν πάρει τα ηνία σε αυτά κάτι που λογικά η επόμενη GS δεν θα το αφήσει έτσι (όπως ήδη η 1600 GT - προβλέπω τουλάχιστον το 80% των ηλεκτρονικών "καλουδιών" της GT στην επόμενη GS - ίσως και το 100% αν βάλουμε και την χρονική διαφορά).
Δυο ενστάσεις (ένα που με χαλάει και ένα που ίσως με χαλάσει):
1) Δεν μπορώ να ακούω made in China (αν και κοροϊδεύουμε τους εαυτούς μας, ήδη ΟΤΙ έχουμε είναι κατά τεράστιο ποσοστό made in China, assembled αλλού έτσι κι αλλιώς).
2) Αν μειώσουν κι άλλο το "off" κομμάτι του on-off (λόγω πχ. multistrada 1200) θα χαλαστώ άσχημα. Πιστεύω ότι εκεί η BMW εξακολουθεί να "ξέρει το κόλπο" και ίσως να φοβάμαι άδικα.
Με την ευκαιρία, αν ξαναπαίξει αυτή η χαζή photoshopιά που είναι δυο post πιο πάνω (και έχει ακριβώς μηδενική σχέση με την μελλοντική GS) "θα καταρρεύσω".
(και ο μόνος λόγος που έκανα post μια και δεν πρόσφερα τίποτα άλλο ιδιαίτερο)
Μισού κινητήρα ήθελες να γράψεις.....:)
Είμαι περίεργος να δω που θα χώσουν το ψυγείο....:cool:
Γράφω αυτό που θέλω να γράψω, όπως ακριβώς το γράφω!!! Και το εννοώ !!!;)
Το ψυγείο θα είναι εκεί που βρίσκεται το ψυγείο λαδιού στο R1200R !!!:)
ΙoannisPanagiotidis
28-03-2011, 00:49
Φίλε Γιάννη, οι κεφαλές είναι επάνω, τα καπάκια δεν είναι. Σαν εικόνα δεν έχει την ομορφιά του μηχανολογικού γλυπτού των αερόψυκτων μοντέλων.:)
[SIZE="4"]Θέλει πολλή φαντασία λεμεεεεε:yz:yz:yz
.... ναι ετσι οπως το εθεσα εχεις δικιο http://www.gsforum.gr/images/icons/icon14.gif...αλλα εννουσα οτι με τα καπακια θα φαινοταν πιο κοντα σε αυτο που σημερα μας φαινεται φυσιολογικο!...τι να πω εμενα παντως δεν μου φαινεται ασχημο!....σαν το σημερινο μου μοιαζει μονο με μερικες τρυπουλες παραπανω να μπαινει το νερακι!:D
Πολύ καλή η παρουσίαση...ευχαριστούμε..
.
Αν και μου θυμίζει κάπως τον πειραματικό υγρόψυκτο κινητήρα που δούλευε η BMW περί το 2002 (αν θυμάμαι καλά)
με απόδοση (σύμφωνα με τα περιοδικά) περί τα 130HP.
Βλέπω βέβαια στις τωρινές φωτό τη κεφαλή με τη νέα διάταξη εκεντροφόρων, αλλά το κατα μήκος διαιρούμενο
μπλόκ είναι ακριβως το ίδιο με το προτζεκτ του 2002, όπως και η κάθετη ροϊκή τροφοδότηση ίσως και για λόγους
απόδοσης με την επιπλέον δυνατότητα εφαρμογής κάποιου είδους RamJet.
Όσο για τα πτερυγια θα συμφωνήσω με τους παραπάνω ότι είναι καθαρά για λόγους αισθητικής σύνδεσης του παλιού
με το νέο μοντέλο (όπως και σε δεκάδες άλλα Ιαπωνικά μοτερ).
Τωρα όσο για υγρούς συμπλέχτες και άλλα καλούδια τεχνολογίας που προφανως θα το φορτώσουν δεν μπορώ να πω
ότι με ευχαριστεί ιδιαίτερα γιατί πάμε γραμμή για ΟΝ και οf με πολύ προσοχή...
Νομιζω οτι η φωτογραφια ειναι οντως φωτοκοπια, γιατι το μοντελο που εθεαθη στην Ισπανια να κυκλοφορει ειχε την εξατμιση απο τα δεξια και το συστημα μεταδοσης απο τα αριστερα.
Οποτε ή η φωτογραφια ειναι ψευτικη ή το μοντελο που κυκλοφορησε στην Ισπανια ειναι ψευτικο ή ειναι πειραματικο και η τελικη εκδοση θα εχει αυτα που ειπα πιο πανω αναποδα, κατι που θεωρω οτι δεν γινεται να γινει.
Εχω μια αγωνια να δω το ψυγειο σε ποια θεση ειναι και αν δημιουργει προβλημα με την χωματινη φυση της μηχανης. Γιατι αν το ψυγειο ειναι χαμηλα και κινδυνευει απο πετραδακια και κοτρωνιτσες, τοτε, οντως, η χωματινη φυση της μηχανης θα παει περιπατο.
Ειμαι γεματος περιεργεια λοιπον για την επισημη παρουσιαση.
Για να δούμε τι θα δούμε :cool:
ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ
28-03-2011, 16:27
Μπράβο ρε Τζώνυ .... ωραία ανταπόκριση ...
Περιμένουμε ότι νεότερο υπάρξει ... ;)
Ο άξονας με την εξάτμιση θα είναι κατά 90% ανάποδα από ότι τώρα - αυτό ισχύει.
Χώρος για ψυγείο υπάρχει μια χαρά, δεν είναι και κάνα παπάκι η GS.
Ωστόσο ούτε εγώ είμαι ενθουσιασμένος από την αλλαγή αυτή (και ελπίζω να βάλουν καμιά 20αριά αλογάκια - που δεν χρειάζομαι αλλά είναι για ego-boost - για να μου φύγει η στεναχώρια) και σε συνδυασμό ΜΟΝΟ με το να μη μειωθεί άλλο το off.
Και από την ίδια πηγή με το φίλο μας το Γιάννη...
Παιδιά, συγνώμμη, αλλά αν αυτό μείνει εκεί κάτω, δε θα είναι ψυγείο, αλλά ποδιά προστασίας κινητήρα ...
Ποιο επίσημη παρουσίαση δεν γίνεται ! Ευχαριστούμε Γιάννη για την απαλλαγή από τον εφιάλτη του (υποτιθέμενου) F1200GS …:D:D:D:D:D:D---:p:p:p
Μποξερ υδρόψυκτος !!! Συμπαγής και μικρών διαστάσεων ! Πρέπει να έχουν μειώσει διαδρομή και αυξήσει διάμετρο γιατί μου φαίνεται λίγο στενότερος.
Από εμφάνιση δεν μου αρέσει , αν και πάνω στην μηχανή σε τελική μορφή ίσως δείχνει διαφορετικά.
Οι ψήκτρες είναι καθαρά για λόγους εμφάνισης και όχι λειτουργικούς ,δεν παίζει μηχανολογικά ψύξη μισού κυλίνδρου με νερό και μισού με αέρα.Η σχεδίαση των ψευδοψυκτρων σε υδροψυκτα μοτέρ είναι διαδεδομένη σε πολλές μότο που παίζει ρόλο η εμφάνιση όπως σε καστομ-τσοπερ και κλασικά, όπως και η σχεδίαση ψευδοκαρμπιλατερ σε <<ψεκαστά>>. ;);) :)
Ανεμενε και μην βιαζεσαι Θοδωρα!!!!!! ;):D
Μη ξεχνας οτι το 800αρακι ειναι εν σειρα, υδροψυκτο και ονομαζεται........ GS.
O Γιαννης (Παναγιωτιδης) καλα εκανε και ενημερωσε αλλα.......προσεξε τις φωτογραφιες που δημοσιευει το περιοδικο, με το οποιο παρεπιπτοντως μεγαλωσα (στην Ελληνικη του Εκδοση την δεκαετια του '80). Συνδυασε το παραπανω με την φωτογραφια του NLS πιο κατω και θα δεις οτι ειναι υποθεσεις και φωτοσοπιες!
Διοτι, δεν ειναι δυνατον μια εταιρεια να δινει στην δημοσιοτητα στοιχεια του κινητηρα που δεν εχει ακομα βγει στην παραγωγη!! Δεν το εχει κανει ΠΟΤΕ και κανεις. Ποσο μαλλον η BMW που για το 800αρακι περιμεναμε μεχρι τελευταια στιγμη (6 μηνες πριν το πρωτο μηχανακι βγει απο τις γραμμες παραγωγης) για να δουμε επισημες φωτογραφιες και επισημες αναλυσεις για τον κινητηρα του και τα τεχνικα του χαρακτηριστικα!!!
Μεχρι τοτε ειχαμε μονον υποθεσεις αλλα με......επισημε ενημερωση απο την BMW!!!!
Αν τελος παρατηρησεις την φωτο του NLS θα διαπιστωσεις οτι το ψυγειο ειναι χαμηλα πισω απο τον εμπρος τροχο!!! Αυτο απο μονο του στελνει περιπατο το Gelände Strassen (GS), κοινως ''παντος εδαφους''!!
Το ψυγειο πρέπει να ανεβει ψηλα, αλαλ εκει βρισκεται το telelever, μπορει να παει και στο πλαι αλαλ δυσκολο το βλεπω!!
Γιαυτο θεωρω οτι το Motorrad εκφραζει ποθους χωρις τεκμηριωμενα στοιχεια!!!
Σαν κι εμας τους Βαραντεριδηδες που εδω και 5 χρονια περιμενουμε νεο Βαραντερο και οχι μονον Βαραντερο δεν θα δουμε αλλα κατι τελειως διαφορετικο απο Βαραντερο!!!
Ειδωμεν, γερμανοι ειναι αυτοι κατι θα σκεφτουν.......αν πραγματικα εχουν σχεδια για υδροψυκτο μποξερ!!
Οι φώτο του κινητήρα είναι πραγματικές ενώ η εικόνα της μότο είναι μια σχεδιαστική προσπάθεια να αποδοθεί η όψη του (θολού) μοντέλου που φωτογραφήθηκε στην Ισπανία, καμία σχέση με τελική εργοστασιακή σχεδίαση. Το ψυγείο που φαίνεται είναι το ψυγείο λαδιού του υπάρχοντος R1200R που έχει <<μεταφερθεί>> (!!!!)
http://www.gsforum.gr/%CE%9D%CE%AD%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B1-31/special-bmw-r1200r-auction-charity-6667/
Εξάλλου είναι εμφανές ότι στον κινητήρα δεν υπάρχει τζάμι λαδιού κάτω αριστερά όπως στον κινητήρα της φωτοσοπιας που έχει σαν βάση τον γνωστό αερόψυκτο-.;)...:cool::cool::cool:
….GS λέγεται και το G 650 …πρώην F και είναι υδρόψυκτο και μονοκύλινδρο ….
:sm7::sm7::sm7::sm7:
Ελληνικό motorrad ! τι μου θύμισες!!! Με αυτό και με το motorsport του Δημήτρη Παπανδρέου μεγάλωσα…(και το ένθετο 2τροχοι στους 4τροχους που και που) …..fan του <<fast >> Freddie και της Honda…!!!:):):)
Freddie Spencer - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Freddie_Spencer)
Είναι λίγο στενότερο η μου φαίνεται;;;;:confused:
ΙoannisPanagiotidis
29-03-2011, 12:31
παιδες οντως για να ξεκαθαρισουμε α παραπανω ...οπως ειπε και ο φιλοι teoss και emix....ολες οι φωτογραφιες απ ολοκληρη GS σε οποιοδηποτε περιοδικο ...ειναι ολες φωτοσοπιες!!!!!!...οι μονες φωτογραφιες που αναφερεται οτι ειναι 100% αληθινες ειναι οι τελευταιες απ το γυμνο μπλοκ που απλα μας παραπεμπτει στα σιγουρα οτι θα ειναι εν μερη και υδροψυκτο!
...ολα τα αλλα περι πολυδισκου συμπλεκτη , αλλαγης μεριας αξονα, κοινο δοχειο κιβωτιου μαζι με κινητηρα, παραπανω αλογα κτλ ....ειναι απλες αναφορες και ισως ειναι παπας!
...μου φαινεται παντως παραξενο που κανεις δεν παραξενεύεται με τη καταργηση του ξερου μονου δισκου!.... αυτο ειναι μειονεκτημα ή προς το καλυτερο?
http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000201F9.gif (http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10&p={577E53E4-D534-433B-9AE7-7B3BD3306E01})
Jefe
windman1200
29-03-2011, 12:50
...μου φαινεται παντως παραξενο που κανεις δεν παραξενεύεται με τη καταργηση του ξερου μονου δισκου!.... αυτο ειναι μειονεκτημα ή προς το καλυτερο?
Προς το χειρότερο..! Τα λάδια που θα επιλέγουμε για τον κινητήρα θα πρέπει να είναι άμεσα συμβατά με τους δίσκους του συμπλέκτη!! Εμένα αυτό δεν μου αρέσει καθόλου. Άσε που η πρόσβαση στον συμπλέκτη θα σημαίνει λύσιμο κινητήρα...
Varadero θα γίνουμε.. http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FC.gif (http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10&p={EA709E33-4CCD-41EC-A330-0D48CF848A3F})
Προς το χειρότερο..! Τα λάδια που θα επιλέγουμε για τον κινητήρα θα πρέπει να είναι άμεσα συμβατά με τους δίσκους του συμπλέκτη!! Εμένα αυτό δεν μου αρέσει καθόλου. Άσε που η πρόσβαση στον συμπλέκτη θα σημαίνει λύσιμο κινητήρα...
Varadero θα γίνουμε.. http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FC.gif (http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10&p={EA709E33-4CCD-41EC-A330-0D48CF848A3F})
Εγώ λέω καλύτερο.
Άσε που δεν θα βρωμάει και ο δίσκος:p
Όλα φυσικά είναι photoshop εκτός ίσως οι φωτό του μπλοκ.
Πάντως ο άξονας θα αλλάξει μεριά θυμηθείτε το.
Όσο αφορά την αλλαγή του συμπλέκτη (αν γίνει)... εμένα ποτέ δεν με ενόχλησε το τωρινό κιβώτιο. Οι γκρίνιες ήταν από κάποιους που δεν κατάλαβαν τι πήραν και γιατί ή για κανέναν varaderisti να θέλει να έχει κάτι να λέει. Αν γίνει η αλλαγή ελπίζω να γίνει "αναίμακτα" για το χαρακτήρα της μοτό. Δυστυχώς κάθε έτος που περνάει η υπόλοιπη αγορά ωθεί αυτή την κατηγορία να μικρύνει το off μέρος της. Στην ΠΡΑΞΗ και ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΑ αυτό επηρεάζει λιγότερους από όσους θέλουν να λένε. Όμως τους λίγους που τους επηρεάζει πραγματικά... έπρεπε να τους δώσουν διέξοδο.
Τελικά αν το GS γίνει CS (ή δεν ξέρω τι), κάτι πρέπει να πάρει τη θέση του GS.
Πάντως αδιαφορώ να έχω αντίπαλο το TDM (πάτησα ένα πάλι σήμερα μέχρι που τον άφησα να περάσει - άσχετο) ή το multistrada 1200 (που είναι αυτό που θα ήθελε να είναι το TDM, αλλά άλλη κατηγορία από το GS).
Αν οι Γερμανοί ήθελαν να διαρεύσει, γιατί έβγαλαν μόνο το μπλοκ;;;;:confused:
Οι Γερμανοί τα τελευταία χρόνια όλο και κάτι κάνουν επιλεκτικά. Το μπλοκ το περιοδικό μπορεί να το πήρε και από την εταιρία που συνεργάζεται η BMW για τα μεταλλικά καλούπια ή φυσικά να ήταν μέρος της επιλεκτικής διαρροής.
Πριν βγει το 1200GS, είχε τυχαία (τυχαία my ass) εμφανιστεί στη σελίδα τους το 1200GS για 1-2 μέρες αλλά δεν είχαν αλλάξει όλα τα στοιχεία (ήταν με τα στοιχεία του 1150 ακόμα). Την ίδια περίοδο είχαμε δει και spy photos (κατάμαυρες - τις έχω ακόμα). Τα τωρινά ταιριάζουν όπως είπα στην αρχή με την περίοδο για να βγει με το νέο έτος.
Τι θα είναι θα δείξει.
giorgos76
29-03-2011, 14:23
Την ίδια περίοδο είχαμε δει και spy photos (κατάμαυρες - τις έχω ακόμα). .
Μπορείς να τις βάλεις να τις δούμε;;;;(αν δεν είναι κόπος;););))
ΙoannisPanagiotidis
29-03-2011, 14:25
Άσε που η πρόσβαση στον συμπλέκτη θα σημαίνει λύσιμο κινητήρα...
:)...οχι αδελφε!...αντιθετως η αλλαγη στα δισκακια θα γινεται πολυ πιο ευκολα οπως και στα γιαπωνεζικα , καπου στα πλαγια!...ασε που στο σημερινο GS ειναι τρομερη δουλια να αλλαξεις τον δισκο!...κοβεις την μηχανη στα 2 Λεμεε!
Μπορείς να τις βάλεις να τις δούμε;;;;(αν δεν είναι κόπος;););))
OK να τις βρω...
Προς το χειρότερο..! Τα λάδια που θα επιλέγουμε για τον κινητήρα θα πρέπει να είναι άμεσα συμβατά με τους δίσκους του συμπλέκτη!!
Οχι πια!! Αυτο ηταν ...... two decades back!!!!!!!
Σημερα το 90% των λαδιων, ειτε ειναι για υαστοκινητο ειτε για μοτοσυκλετα, πληρουν την προδιαγραφη JASO MA. Αυτη την προδιαγραφη την εφηυραν και επεβαλαν σε ολες τις εταιρειες παραγωγης πετρελαιοειδων οι Ιπαωνες διοτι μεχρι την δεκαετια του 1980 υπηρχαν προβληματα πατιναρισματος στους υγρους συμπλεκτες των μοτοσυκλετων απο τα λαδια της τοτε τεχνολογιας!! Σημερα ΟΧΙ. Εγω χρησιμοποιως λαδι αυτοκινητου στο Βαραντερο μου!!
Εμένα αυτό δεν μου αρέσει καθόλου. Άσε που η πρόσβαση στον συμπλέκτη θα σημαίνει λύσιμο κινητήρα...
Varadero θα γίνουμε.. http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FC.gif (http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10&p={EA709E33-4CCD-41EC-A330-0D48CF848A3F})
Ουτε αυτο αληθευει οπουδηποτε και να ειναι ο υγρος συμπλεκτης!!! Σε ολα τα μηχανακια με υγρο συμπλεκτη, ακομα και στο GS 800, αρκει να βγάλεις τα λδια και το αριστερο ¨η το δεξι καπακι κι εχεις τον συμπλεκτη μπροστα σου ετοιμο για λυσιμο!!! Λιγοτερα εξοδα λιγοτερος χρονος!!!
Τελος, για να απαντησω και στον φιλτατο Ιωαννη Παναγιωτιδη, ο υγρος συμπλεκτης βγαζει τουλαχιστον 3πλασια κμ απο εναν ξερο. Οι λογοι προφανεις......υγρος σε λαδι.....ξερος καταξερος!!!
Το πρωτο μου αφρικα εβγαλε 130,000κμ και δισκους δεν αλλαξε παρα μονον στις 160,000 απο τον άλλον ιδιοκτητη.
Το πρωτο μου Βαραντερο με 160,000 δισκους δεν άλλαξε μεχρι τοτε τουλαχιστον!!!
Ολα τα κμ γινοντουσαν, σε πολη (80%), ταξιδια ΚΑΙ αρκετο εως ΠΟΛΥ (Αφρικα) χωμα!!!
παιδες οντως για να ξεκαθαρισουμε α παραπανω ...οπως ειπε και ο φιλοι teoss και emix....ολες οι φωτογραφιες απ ολοκληρη GS σε οποιοδηποτε περιοδικο ...ειναι ολες φωτοσοπιες!!!!!!...οι μονες φωτογραφιες που αναφερεται οτι ειναι 100% αληθινες ειναι οι τελευταιες απ το γυμνο μπλοκ που απλα μας παραπεμπτει στα σιγουρα οτι θα ειναι εν μερη και υδροψυκτο!
.................................................................................................
''εν μερη'' υδροψυκτο ΔΕΝ γινεται φιλε Γιαννη!! ''η θα ειναι υδροψυκτο ''η οχι!!!!
Φυσικα αυτο θα ειναι προς το καλυτερο και η μμονη λυση αν θελει να μεινει στην παραγωγη ο μοξερ λογω euro4-5 που ερχεται και για τις μοτοσυκλετες.
Το θεμα ειναι ΠΟΥ θα βολευτει ενα ψυγειο με 3-5 λιτρα νερο οταν, πρέπει να ειναι στο εμπρος μερος της μοτοσυκλετας για απαγωγη της θερμοτητας ¨η στο πλαι οπως του Βαραντερο.
Αν ειναι εμπρος τοτε θα φυγει το τελελεβερ και οι Γερμανοι θα γυρισουν στα συμβατικα μπροστινα συστηματα, αν ειναι στο πλαι θα φαρδυνει οπως φαρδυ ειναι και το βαραντερο.
Χαμηλα δεν μπορει να μπει ουτε ψυγειο νερου ουτε ψυγειο λαδιου σε ΟΝ/ΟΦΦ μοτοσυκλετα για λογους ευνοητους οπως καταλαβαινεις!! Μια πετρα απο τον εμπρος τροχο, σε γρηγορη βολτα στο χωμα, εκφενδονιζεται προς τα πισω με πανω απο 120κμ....σκεψου λοιπον την ζημια κι αναλογισου τα εξοδα απο μια τετοια.
Αλλα σκεψου και την άλλη, την μεγαλυτερη ζημια, αν οι κυψελες βουλωσουν απο την λασπη.............!!!!!
Γιαυτο οτι κινειται στο χωμα, ειτε αεροψυκτο με ψυγειο λαδιου, ειτε υδροψυκτο, ειτε και με τα δυο τα ψυγεια ειναι παντα ψηλα με αυτο του λαδιου καπου στο πλαι τις περισσοτερες φορες!
Στα στρηταδικα οπως το 1200R που ειπε ο φιλος ΤΕΟΣΣ ειναι άλλη ιστορια αφου κινουνται αποκλειστικα στην ασφαλτο!!!
Τα μποξερ της BMW εχουν ιστορια στην αεροψυξη, στον ξερο συμπλεκτη, στους θορυβους κ.λ.π. Γιαυτα ολα τα ιδιαιτερα γνωρισματα αγαπηθηκε οσο κανεις άλλος κινητηρας. Αν αυτα εκλειψουν τοτε δεν ειναι σιγουρο οτι αυτες οι πωλησεις θα συνεχιστουν....και η ''μαμα'' το ξερει αυτο!!! Δεν νομιζω να ρισκαρει μια τετοια εξελιξη αν δεν ειανι 120% σιγουρη οτι θα παρει τα λεφτα της επενδυσης της πισω και με τοκο!
Τα πιρουνια αν αλλαξουν και απο τελελεβερ γινουν συμβατικα καλαμια δεν θα πειραξει κανεναν (σχεδον) αλλα ο κινητηρας ειναι άλλο πραγμα!!!!!!
Για ολα τα παραπανω πιστευω οτι υδροψυκτος μποξερ δεν θα βγει για την GS!!
ΙoannisPanagiotidis
29-03-2011, 15:49
αρα μιλαμε για πλεονεκτημα !...και τοτε ερχεται η ερωτηση ...γιατι μεχρι τωρα επεμεναν στο μονο ξερο στα μποχερ?...και ακομα μια ερωτηση εχω ....γιατι αφου ειναι τοσο καλυτερος ο υγρος πολυδισκος ....δεν εχει χρησιμοποιηθει και στη τεχνολογια των αυτοκινητων?
ΙoannisPanagiotidis
29-03-2011, 15:53
''εν μερη'' υδροψυκτο ΔΕΝ γινεται φιλε Γιαννη!! ''η θα ειναι υδροψυκτο ''η οχι!!!!
.... αυτο και εγω δεν το καταλαβα φιλε!...αλλα αναφερθηκε χαρακτηριστικά στο αρθρο πολλες φορες ο ορος ..."teilwassergekühlt" ...πραγμα που δεν το ειχα ακουσει μεχρι σημερα!
αρα μιλαμε για πλεονεκτημα !...και τοτε ερχεται η ερωτηση ...γιατι μεχρι τωρα επεμεναν στο μονο ξερο στα μποχερ?...?
Διοτι αν τον αλλαζαν δεν θα ηταν boxer by BMW Motorrad!!!!!!!!
Αυτο και κατι άλλα που αναφερω πιο πανω εκαναν ΑΥΤΟΝ τον μποξερ διασημο και τοσο λατρεμενο ανα τον κοσμο!!!!!!
......και ακομα μια ερωτηση εχω ....γιατι αφου ειναι τοσο καλυτερος ο υγρος πολυδισκος ....δεν εχει χρησιμοποιηθει και στη τεχνολογια των αυτοκινητων?
Χρησιμοποιειται και λεγεται DCT (Dual Clutch Transmission) απο το 1980(!!) με πρωτη την porche στα αγωνιστικα της αυτοκινητα στο Le Man!!!
Εδω θα δεις το τι και πως Dual clutch transmission - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Dual_clutch_transmission)
HowStuffWorks "How Dual-clutch Transmissions Work" (http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm)
Σημερα Ολο το WV γκρουπ απο SEAT μεχρι Audi και βάλε χρησιμοποιουν υγρους πολυδισκους συμπλεκτες!!!!!!!
ΙoannisPanagiotidis
29-03-2011, 16:03
Σημερα Ολο το WV γκρουπ απο SEAT μεχρι Audi και βάλε χρησιμοποιουν υγρους πολυδισκους συμπλεκτες!!!!!!!
Οκ !...δεν το γνωριζα !!!...πασο!..χεχε!:D
.... αυτο και εγω δεν το καταλαβα φιλε!...αλλα αναφερθηκε χαρακτηριστικά στο αρθρο πολλες φορες ο ορος ..."teilwassergekühlt" ...πραγμα που δεν το ειχα ακουσει μεχρι σημερα!
Τι να σου πω βρε Γιαννη....ειναι τρελος ο Γερμανος φωναζαμε το 2004......δεν ξερω τι θα φωναξουμε με το νεο, αν υπαρξει, GS!!
Παντως, απο τις δημοσιευμενες φωτογραφιες φαινεται εισαγωγη νερου απο ψηλα στο μπλοκ και στον ενα κυλινδρο κι εξαγωγη αυτου απο τον αλλο κυλινδρο και χαμηλα, αρα εγω (μπορει και να κανω λαθος), βλεπω νεροψυξη σε ολον τον κινητηρα!!!
.... αυτο και εγω δεν το καταλαβα φιλε!...αλλα αναφερθηκε χαρακτηριστικά στο αρθρο πολλες φορες ο ορος ..."teilwassergekühlt" ...πραγμα που δεν το ειχα ακουσει μεχρι σημερα!
Τι σημαίνει;;;;
Σημαίνει εν μέρει υδρόψυκτος (http://translate.google.gr/#de%7Cel%7Cteilwassergek%C3%BChlt)
ΙoannisPanagiotidis
29-03-2011, 16:19
:D...και μια που ζεσταθηκε η συζητηση ... να μην ξεχασω να αναφερω οτι εχθες που εδειχνα σε φιλο μου ,μηχανικο αυτοκινητων, τις φωτογραφιες απ το νεο μπλοκ μου αναφερε και το εξης κουφο αφου τις περιεργάστηκε...
...οτι στο νεο μπλοκ δεν μπορει να διακρινει την 2τερη εισαγωγη του δευτερου μπουζιου που εχουν τα σημερινα μοντελα και οτι ενδεχεται το νεο μπλοκ να φοράει ενα 10αρι κεντρικο μπουζι μονο πανω στη καθε κεφαλη!....
...χμμμ εγω παντως ακομα ψαχνω ...και δεν μπορω να μιλησω με σιγουρια!
George εσυ μηπως με πιο έμπειρο ματι...διακρινεις κατι?
.................:confused:
Βλέπω διπλωματική στροφή 180΄ !!! από το <<δεν μπορεί να φτιαχτεί>> υδρόψυκτος μποξερ σε … θα φτιαχτεί αλλά δεν θα μπει σε GS !!! Ο.Κ. κάτι είναι κι αυτό… παίρνεις παράταση χρόνου …για του χρόνου !!! (έχεις και ελπίδες δικαίωσης):D:p:D:p:D:p:D:D:D
Η θέση του ψυγείου , ο χαρακτήρας της μότο , οι παραλλαγές (adv) , η ανάρτηση και πολλά άλλα είναι αδύνατον να τα αναλύσουμε χωρίς στοιχεία . Όταν παρουσιαστεί επίσημα η μότο θα δούμε τι έφτιαξαν. Μπορεί επίσης να μην είναι GS η πρώτη εφαρμογή του κινητήρα όπως και με τα 4βαλβιδα, όπου η πρώτη εφαρμογή ήταν RS (R 1100 RS – 1993).Για όλα αυτά … στο μέλλον !!!
Επί του κινητήρα τώρα , το μερικώς υδρόψυκτος ίσως εννοεί την ύπαρξη και ψυγείου λαδιού. Άλλο συνολική ψύξη κινητήρα και άλλο ψύξη κυλίνδρων-κεφαλών.
Στο θέμα του συμπλέκτη τώρααααα , η συσχέτιση του πολυδισκου συμπλέκτη των μότο με αυτούς των DCT (που μπορεί να είναι και ξηροί) είναι λίγο ατυχής, υπάρχουν σε αυτόματα κιβώτια υγροί πολυδισκοι αλλά η χρήση τους δεν είναι διαδεδομένη, σε μηχανικά κιβώτια τέτοιοι συμπλέκτες είναι ανύπαρκτοι. Το πώς αποδίδουν ξηροί και υγροί πολυδισκοι και ξηροί μονοί σε μηχανικά και αυτόματα κιβώτια moto και auto είναι θέμα πολύ πέραν αυτού που σχολιάζουμε εδώ.
Το μπουζί είναι ένα ,εμφανώς !;)
GP...Κουίζ … ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα DCT που χρησιμοποιεί ένα ξηρό δίσκο για κάθε άξονα …σύνολο δυο …ο συμπλέκτης είναι ξηρός μονοδισκος ΄η ξηρός πολυδισκος ???? ( και στην παραλλαγή του μέσα σε λαδί τι είναι????)
:sm7::sm7::sm7::sm7::sm7:
:D...και μια που ζεσταθηκε η συζητηση ... να μην ξεχασω να αναφερω οτι εχθες που εδειχνα σε φιλο μου ,μηχανικο αυτοκινητων, τις φωτογραφιες απ το νεο μπλοκ μου αναφερε και το εξης κουφο αφου τις περιεργάστηκε...
...οτι στο νεο μπλοκ δεν μπορει να διακρινει την 2τερη εισαγωγη του δευτερου μπουζιου που εχουν τα σημερινα μοντελα και οτι ενδεχεται το νεο μπλοκ να φοράει ενα 10αρι κεντρικο μπουζι μονο πανω στη καθε κεφαλη!....
...χμμμ εγω παντως ακομα ψαχνω ...και δεν μπορω να μιλησω με σιγουρια!
George εσυ μηπως με πιο έμπειρο ματι...διακρινεις κατι?
.................:confused:
Τίποτα δεν φαίνεται:o
Και εγώ πάντως ένα μπουζί βλέπω εκτός αν κάτι δεν βλέπουμε ή κάτι δεν είναι τελειωμένο ή δεν βλέπουμε κάποια γωνία. Ή εκτός βέβαια και αν οι γνώσεις μου είναι μικρότερες από ότι νομίζω (που είναι πολύ μικρές).
Υπόψη ότι βλέπουμε autocad renders... Τίποτα δεν αποκλείει να είναι κάνα "χαμένο" (read κλεμμένο ή "παραπεταμένο τυχαία επίτηδες") dxf, παλιά έκδοση ή και απλά για να είμαστε εμείς εδώ και να το συζητάμε (και αμέτρητοι άλλοι παγκοσμίως).
Το marketing έχει περάσει σε πιο έξυπνους τρόπους από την εποχή του "κρύβω ένα καρέ στα 24".
Μέχρι να έρθει η υδρόψυκτη boxer θα έχουν πετύχει να μας αρέσει ήδη και να έχουμε ξεχάσει τα μείον ή τέσπα να τα λέμε για να δικαιολογούμε ότι ήδη έχουμε ενώ μέσα μας θέλουμε το νέο (ή φυσικά οι τρίτοι να βρουν νέα μείον εφόσον έχουν καταρριφθεί τα παλιά δήθεν μείον). Κλασική ιστορία της ζωής.
Βλέπω διπλωματική στροφή 180΄ !!! από το <<δεν μπορεί να φτιαχτεί>> υδρόψυκτος μποξερ σε … θα φτιαχτεί αλλά δεν θα μπει σε GS !!! Ο.Κ. κάτι είναι κι αυτό… παίρνεις παράταση χρόνου …για του χρόνου !!! (έχεις και ελπίδες δικαίωσης):D:p:D:p:D:p:D:D:D
Καμια διπλωματικη στροφη!!!!! Δεν ειπωθηκε ποτε οτι ''δεν μπορει να φτιαχτει'' αλλα ''δεν θα φτιαχτει υδροψυκτος μποξερ για τα σημερινα GS λογω χωρου''. Αλλο το ενα αλλο το άλλο!!!!
Εξάλλου πως θα μπορουσε να ειπωθει κατι τετοιο αφου υδροψυκτος μποξερ made by BMW εχει φτιαχτει στο παρελθον (http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-25/bmw-r1200r-%CF%85%CE%B4%CF%81%CF%8C%CF%88%CF%85%CE%BE%CE%B7-11674/index3.html (http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-25/bmw-r1200r-%CF%85%CE%B4%CF%81%CF%8C%CF%88%CF%85%CE%BE%CE%B7-11674/index3.html), μηνυμα 23) αλλα ποτε δεν φορεθηκε σε μοτοσυκλετα της εταιρειας η οποια φορουσε αεροψυκτο μποξερ!! Οι λογοι προφανεις!!!
Η θέση του ψυγείου , ο χαρακτήρας της μότο , οι παραλλαγές (adv) , η ανάρτηση και πολλά άλλα είναι αδύνατον να τα αναλύσουμε χωρίς στοιχεία . Όταν παρουσιαστεί επίσημα η μότο θα δούμε τι έφτιαξαν. Μπορεί επίσης να μην είναι GS η πρώτη εφαρμογή του κινητήρα όπως και με τα 4βαλβιδα, όπου η πρώτη εφαρμογή ήταν RS (R 1100 RS – 1993).Για όλα αυτά … στο μέλλον !!!
Αλλο απο διβαλβιδο σε 4βαλβιδο και άλλο απο αεροψυκτο σε υδροψυκτο!!!
Αν κανει το βημα η εταιρεια και βρει χωρο για ψυγειο νερου ¨η/και ψυγειο λαδιου θα ειναι αθλος στον οποιο θα προχωρησουν μονομιας οτι μοντελο αυτης φοραει μποξερ!!! Και δικαιως!!!
Επί του κινητήρα τώρα , το μερικώς υδρόψυκτος ίσως εννοεί την ύπαρξη και ψυγείου λαδιού. Άλλο συνολική ψύξη κινητήρα και άλλο ψύξη κυλίνδρων-κεφαλών. !!!
τι άλλο ψυχει το νερο? οταν λες συνολικη ψυξη τι εννοεις?
Στα υδροψυκτα οχηματα (μοτοσυκλετες /αυτοκινητα) το νερο ψυχει κυλινδρους-κεφαλες μονον, δεν ψυχει τιποτε άλλο!!!
Στο θέμα του συμπλέκτη τώρααααα , η συσχέτιση του πολυδισκου συμπλέκτη των μότο με αυτούς των DCT (που μπορεί να είναι και ξηροί) είναι λίγο ατυχής, υπάρχουν σε αυτόματα κιβώτια υγροί πολυδισκοι αλλά η χρήση τους δεν είναι διαδεδομένη, σε μηχανικά κιβώτια τέτοιοι συμπλέκτες είναι ανύπαρκτοι. Το πώς αποδίδουν ξηροί και υγροί πολυδισκοι και ξηροί μονοί σε μηχανικά και αυτόματα κιβώτια moto και auto είναι θέμα πολύ πέραν αυτού που σχολιάζουμε εδώ.
Το μπουζί είναι ένα ,εμφανώς !;)[/QUOTE]
Αλλο το αυτοματο κιβωτιο και αλλο το DCT!!! Καμια σχεση!!!!Το συστημα DCT δεν ειναι ενα συνηθισμενο αυτοματο σαζμαν αλλα ενα σαζμαν που χρησιμοποιει δυο συμπλεκτες, εναν για τις μονες ταχυτητες (1η-3η-5η-7η) κι εναν για τις ζυγες (2α-4η-6η). Ειναι παντα πολυδισκο (το DCT) και παντα οι δισκοι σε λαδι! Eκτος κι αν εννοεις το DSG (VW) το οποιο ναι χρησιμοποιει ξηρο δισκο με δυο συμπλεκτες...αλλα δεν ειναι DCT!!
Το DCT πρωτοπαρουσιαστηκε το 1980 απο την Πορσε αλλα ηταν και ειναι βασισμενο στους υγρους πολυδισκους συμπλεκτες των μοτοσυκλετων! Ο λογος απλος, πολλοι δισκοι=λιγοτερες τριβες, δισκοι μεσα σε λαδι=μηδενικες φθορες=γρηγορη ψυξη τους και ο κυριοτερος.... υγρος συμπλεκτης=ελαχιστοποιηση της μετατροπης της ροπης απο απλη περιστροφικη ισχυ (στροφαλος) σε περιστροφικη με φορτιο (τροχος), με άλλα λογια λιγοτερο χασιμο υποδυναμης μεσω της ζευξης των υγρων (λαδιου) μεσα στον συμπλεκτη ειτε προκειται για DCT ειτε για απλο συστημα βουτηγμενο σε λαδι!!!
Ολες τις πληροφοριες μπορεις/τε να τις βρεις/τε εδω
Dual clutch transmission - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Dual_clutch_transmission) (προσοχη στην τριτη παραγραφο)
Torque converter - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter)
http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission (http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission), εδω εξηγειται η λειτουργια του αυτοματου σαζμαν (κεφαλαιο ''Function'') που παλι βασιζεται στο λαδι αλλα εχει τελειως διαφορετικη λειτουργια απο ενα DCT.
windman1200
30-03-2011, 19:47
:)...οχι αδελφε!...αντιθετως η αλλαγη στα δισκακια θα γινεται πολυ πιο ευκολα οπως και στα γιαπωνεζικα , καπου στα πλαγια!...ασε που στο σημερινο GS ειναι τρομερη δουλια να αλλαξεις τον δισκο!...κοβεις την μηχανη στα 2 Λεμεε!
Ουτε αυτο αληθευει οπουδηποτε και να ειναι ο υγρος συμπλεκτης!!! Σε ολα τα μηχανακια με υγρο συμπλεκτη, ακομα και στο GS 800, αρκει να βγάλεις τα λδια και το αριστερο ¨η το δεξι καπακι κι εχεις τον συμπλεκτη μπροστα σου ετοιμο για λυσιμο!!! Λιγοτερα εξοδα λιγοτερος χρονος!!!
Κατατοπιστικότατοι και οι δύο. Σα να είχα μείνει μερικές δεκαετίες πίσω..:hmmm:
Οχι πια!! Αυτο ηταν ...... two decades back!!!!!!!
Σημερα το 90% των λαδιων, ειτε ειναι για υαστοκινητο ειτε για μοτοσυκλετα, πληρουν την προδιαγραφη JASO MA. Αυτη την προδιαγραφη την εφηυραν και επεβαλαν σε ολες τις εταιρειες παραγωγης πετρελαιοειδων οι Ιπαωνες διοτι μεχρι την δεκαετια του 1980 υπηρχαν προβληματα πατιναρισματος στους υγρους συμπλεκτες των μοτοσυκλετων απο τα λαδια της τοτε τεχνολογιας!! Σημερα ΟΧΙ. Εγω χρησιμοποιως λαδι αυτοκινητου στο Βαραντερο μου!!
Ακριβώς. Το επέβαλαν για να "ζήσουν" περισσότερο οι κινητήρες τους και οι συμπλέκτες τους. Είχαν πρόβλημα και το έκαναν. Ένας υγρός συμπλέκτης μπορεί να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής αλλά μηχανικά κάθε άλλο παρά αποδοτικός είναι αφού "κλέβει" από την ενέργεια του κινητήρα κατά την εμπλοκή, επιβαρύνει το λάδι με τα κατάλοιπα από την τριβή (το οποίο λάδι είναι υποχρεωμένο να έχει ακριβώς τις αντίθετες ιδιότητες από αυτές που πρέπει να έχει όταν έρχεται σε επαφή με τα υπόλοιπα μέρη του κινητήρα) και ανεβάζει και την θερμοκρασία του. Και ένας αερόψυκτος κινητήρας είναι σίγουρο πως δεν το χρειάζεται κάτι τέτοιο. Γι αυτό τα GS χρησιμοποιούν ξηρό συμπλέκτη, και γι αυτό ήταν πάντα έτσι ο boxer...
Εάν η διάλεξη για τα κιβώτια αφορά συμφορουμιτες που δεν γνωρίζουν έχει καλώς ,εάν απευθύνεσαι σε εμένα κανείς μεγάλο λάθος να πιστεύεις ότι δεν γνωρίζω. :cool:
Μην με <<φορτώνεις>>.:mad:
Ο Γιάννης ρώτησε κάτι και εσύ του απάντησες με κάτι άλλο, που δεν απαντά στο γιατί δεν χρησιμοποιούν υγρό πολυδισκο συμπλέκτη, παρόμοιο με των μοτοσικλετών, τα αυτοκίνητα. Τα οποία χρησιμοποιούν στην συντριπτική τους πλειοψηφία (μιλάμε για Ελλάδα…άντε κι Ευρώπη γιατί απέναντι…) συμπλέκτες με έναν ξηρό δίσκο. Αυτή είναι η ερώτηση και όχι διάλεξη περί αυτομάτων κιβωτίων και συμπλεκτών (που είναι 5 βασικών ειδών και με αρκετές κατασκευαστικές παραλλαγές σε κάθε είδος, εννοώ πατέντες κάθε κατασκευαστή ανά είδος) και δεν είναι θέμα να αναλύσουμε εδώ (το ξαναγράφω).:rolleyes:
Αλλιώς θα βλέπαμε εάν το DSG είναι DCT ΄η όχι…και ποιο …είναι ποιο !μιας και το 6αχυτο DSG (εσωτερικός κωδικός DQ250) είναι υγρό πολυδισκο και το 7αχυτο (εσωτερικός κωδικός DQ200) είναι ξηρό με ένα δίσκο ανά άξονα.!!!:D:D:D
<<However, whilst the dry clutch variants may be limited in torque compared to their wet clutch counterparts, the dry clutch variants offer an increase in fuel efficiency,[1] due to the lack of pumping losses of the transmission fluid in the clutch housing>> …αυτό το διάβασες???Λέει ότι οι υγροί έχουν απώλειες μεγαλύτερες των ξηρών….μάλλον λάθος κάνει η wiki!!!(από την δικιά σου παραπομπή Νο 1):rolleyes::rolleyes::p
Το κουίζ αφορά υποθετικό συμπλέκτη και την ονομασία του…πλάκα είναι !!!
:):)
Όχι στροφή …στροφαρα !!! φουρκέτα !!!:D:D:D:D
Την R1 την αναφέρω στο ποστ 22 (του παλαιού θρεντ που παραπέμπεις)και όπως φαίνεται έχει τόσο μικρό κινητήρα που χωρούσε σε πλαίσιο moto για αγώνες SBK. Δοκιμάστηκε και εξελίχθηκε αλλά δεν έγινε ανταγωνιστικός (για το επίπεδο των αγώνων) και το πρόγραμμα σταμάτησε. Εάν θυμάμαι καλά το 2002 την οδήγησε ο Alan Cathcart !!!:)
Στο θέμα της ψύξης δίνω μια ερμηνεία της φράσης. Εννοείται ότι το κύκλωμα του νερού ψύχει κύλινδρο-κεφαλή ….(το γράφω,αυτό εννοώ, στο ποστ 9) , μήπως όμως δεν φτάνει λόγω μικρού ψυγείου και χρησιμοποιείται και το λαδί επικουρικά με δικό του ψυγείο ??? μήπως θεωρούν όσους κινητήρες έχουν διαφορετικά ψυγεία …υδροελαιοψυκτους???
:sm7::sm7: Εν μέρη υδρό… και εν μέρη ελαιό…:confused::confused::confused:
Μέχρι την επίσημη παρουσίαση θα έχουμε την απορία , εκτός και εάν η φράση <<εν μέρη υδρόψυκτος>> είναι μούφα …θα δούμε !;) :)
Για το DCT
Honda VFR 1200F DCT - On Board Test - Mrbike - blip.tv (http://blip.tv/file/4952394?)
Για το DCT
Honda VFR 1200F DCT - On Board Test - Mrbike - blip.tv (http://blip.tv/file/4952394?)
Εάν η διάλεξη για τα κιβώτια αφορά συμφορουμιτες που δεν γνωρίζουν έχει καλώς ,εάν απευθύνεσαι σε εμένα κανείς μεγάλο λάθος να πιστεύεις ότι δεν γνωρίζω. :cool:
Μην με <<φορτώνεις>>.:mad:
απο που βρε Θοδωρα συμπεραινεις οτι πιστευω οτι δεν γνωριζεις??????
Τσαμπα φορτωνεις!!!!:)
Ο Γιάννης ρώτησε κάτι και εσύ του απάντησες με κάτι άλλο, που δεν απαντά στο γιατί δεν χρησιμοποιούν υγρό πολυδισκο συμπλέκτη, παρόμοιο με των μοτοσικλετών, τα αυτοκίνητα. Τα οποία χρησιμοποιούν στην συντριπτική τους πλειοψηφία (μιλάμε για Ελλάδα…άντε κι Ευρώπη γιατί απέναντι…) συμπλέκτες με έναν ξηρό δίσκο. Αυτή είναι η ερώτηση και όχι διάλεξη περί αυτομάτων κιβωτίων και συμπλεκτών (που είναι 5 βασικών ειδών και με αρκετές κατασκευαστικές παραλλαγές σε κάθε είδος, εννοώ πατέντες κάθε κατασκευαστή ανά είδος) και δεν είναι θέμα να αναλύσουμε εδώ (το ξαναγράφω).:rolleyes:
Αλλιώς θα βλέπαμε εάν το DSG είναι DCT ΄η όχι…και ποιο …είναι ποιο !μιας και το 6αχυτο DSG (εσωτερικός κωδικός DQ250) είναι υγρό πολυδισκο και το 7αχυτο (εσωτερικός κωδικός DQ200) είναι ξηρό με ένα δίσκο ανά άξονα.!!!:D:D:D
Αντιθετως πιστευω οτι ειμαι εντος θεματος!!!!
Κατα την ταπεινη μου γνωμη τα κιβωτια DCT ειναι παραλαγη, εξελιγμενη παραλαγη, του υγρου συμπλεκτη των μοτοσυκλετων.
<<However, whilst the dry clutch variants may be limited in torque compared to their wet clutch counterparts, the dry clutch variants offer an increase in fuel efficiency,[1] due to the lack of pumping losses of the transmission fluid in the clutch housing>> …αυτό το διάβασες???Λέει ότι οι υγροί έχουν απώλειες μεγαλύτερες των ξηρών….μάλλον λάθος κάνει η wiki!!!(από την δικιά σου παραπομπή Νο 1):rolleyes::rolleyes::p
Ξερεις οτι, οτι παραθετω το εχω διαβασει πρωτα πολλες φορες!!!
Η μεταφραση του παραπανω: Ωστόσο, ενώ οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων μπορεί να περιορίζονται/υπολειπονται σε αποδοση της ροπής, συγκριτικά με τους ομολόγους υγρους συμπλέκτες, οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων προσφέρουν αύξηση της απόδοσης (σημ.οικονομια) των καυσίμων, λόγω της έλλειψης άντλησης του λαδιου μεταφοράς στο περίβλημα του συμπλέκτη!!
Αυτο ομως το θεμα εχει λυθει πια με τα συγχρονα συστηματα τροφοδοσιας!!!
Σημ. Εδω ενα Χοντα καταφερε να ειναι οικονομικοτερο ενος ΒMW κατα μισο λιτρο και.......συμφωνα με τις μετρησεις του περιοδικου ΜΟΤΟ στο τευχος 479!! Και μιλαμε για το VFR1200 με συστημα συμπλεκτη DCT εναντι του Κ1300S (με υγρο συμπλεκτη...μην ξεχνιομαστε!!)
Την R1 την αναφέρω στο ποστ 22 (του παλαιού θρεντ που παραπέμπεις)και όπως φαίνεται έχει τόσο μικρό κινητήρα που χωρούσε σε πλαίσιο moto για αγώνες SBK. Δοκιμάστηκε και εξελίχθηκε αλλά δεν έγινε ανταγωνιστικός (για το επίπεδο των αγώνων) και το πρόγραμμα σταμάτησε. Εάν θυμάμαι καλά το 2002 την οδήγησε ο Alan Cathcart !!!:)
Απο τις φωτογραφιες δεν μπορει να κρινει κανεις το μεγεθος του κινητηρα! Αλλα εγω δεχομαι οτι ειναι ιδιος (μικροτερος αποκλειεται) με τον υπαρχοντα αεροψυκτο. Πες μου ομως, με την σημερινη δομη της GS (τελελεβερ κυριως) που θα μπει το ψυγειο νερου το οποιο πρέπει να ειναι ψηλα και ικανου μεγεθους για να ψυξει κινητηρα 1250 κυβικων!!!!
Για να εχεις ενα μετρο συγκρισης, το Βαραντερο με 1000 κυβικα και 95 ονομαστικους ιππους εχει ενα συστημα ψυξης της ταξεως των 3,5 λιτρων υγρου και δυο ψυγεια συνολικου εμβαδου περιπου 0,90 τ.μ.
Το VFR των 1200 κυβικων και των 173 ιππων ονομαστικων εχει ενα συστημα ψυξης της ταξεως των 5,5 λιτρων υγρου και ενα ψυγειο συνολικου εμβαδου περιπου 1,20 τ.μ.
Αν υποθεσουμε οτι ο νεος υδροψυκτος μποξερ θα εχει γυρω στα 110-120 ιππους και 1250 κυβικα ποσα λιτρα νερο και τι εμβαδον θα εχει το ψυγειο του? και φυσικα που θα χωρεσει με την σημερινη ανατομια του πλαισιου με το τελελεβερ στο εμπρος τμημα του?????
Ερωτηση κανω και μην ξανα....φορτωσεις!!:)
Στο θέμα της ψύξης δίνω μια ερμηνεία της φράσης. Εννοείται ότι το κύκλωμα του νερού ψύχει κύλινδρο-κεφαλή ….(το γράφω,αυτό εννοώ, στο ποστ 9) , μήπως όμως δεν φτάνει λόγω μικρού ψυγείου και χρησιμοποιείται και το λαδί επικουρικά με δικό του ψυγείο ??? μήπως θεωρούν όσους κινητήρες έχουν διαφορετικά ψυγεία …υδροελαιοψυκτους???:sm7::sm7: Εν μέρη υδρό… και εν μέρη ελαιό…:confused::confused::confused:
Πολλα μοντελα του παρελθοντος ειχαν και ψυγειο νερου αλλα και ψυγειο λαδιου για ψυξη π.χ. Αφρικα τουιν, τρανσαλπ κ.λ.π. Ομως αυτα ειχαν χωρο για να τοποθετηθουν!!
Μέχρι την επίσημη παρουσίαση θα έχουμε την απορία , εκτός και εάν η φράση <<εν μέρη υδρόψυκτος>> είναι μούφα …θα δούμε !;) :)
Αυτο ξαναπεστο, αλλα......θα υπαρξει τετοια επισημη παρουσιαση ¨η ειναι ολα φημες και πιαστουμε ολοι στον υπνο αντικριζοντας ξυπνωντας ενα GS800 μεγαλωμενο στα 1250 κυβικα?????
.........................................................................................................................
Ακριβώς. Το επέβαλαν για να "ζήσουν" περισσότερο οι κινητήρες τους και οι συμπλέκτες τους. Είχαν πρόβλημα και το έκαναν.
Δεν ειχαν προβλημα μονον οι Ιαπωνες αλλα και οι ευρωπαιοι οι οποιοι κατασκευαζαν καια υτοι μοτοσυκλετες με υγρους συμπλεκτες!!!
Απλως οι Γιαπωνεζοι σκεφτηκαν οτι ο υγρος συμπλεκτης θα παγιωθει στις μοτοσυκλετες (οπως κι εγινε) κι ετσι επεβαλαν την JASO MA την οποια ακολουθουν πια ΟΛΟΙ οι κατασκευαστες λαδιων!!!!!
Ένας υγρός συμπλέκτης μπορεί να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής αλλά μηχανικά κάθε άλλο παρά αποδοτικός είναι αφού "κλέβει" από την ενέργεια του κινητήρα κατά την εμπλοκή,..................................
Για το συγκεκριμενο σε παραθετω στο παραπανω ποστ μου και στην μεταφραση του αγγλικου κειμενου:
However, whilst the dry clutch variants may be limited in torque compared to their wet clutch counterparts, the dry clutch variants offer an increase in fuel efficiency,[1] due to the lack of pumping losses of the transmission fluid in the clutch housing
μεταφραση:
Ωστόσο, ενώ οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων μπορεί να περιορίζονται/υπολειπονται σε αποδοση της ροπής, συγκριτικά με τους ομολόγους υγρους συμπλέκτες, οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων προσφέρουν αύξηση της απόδοσης (σημ.οικονομια) των καυσίμων, λόγω της έλλειψης άντλησης του λαδιου μεταφοράς στο περίβλημα του συμπλέκτη!!
........................... επιβαρύνει το λάδι με τα κατάλοιπα από την τριβή (το οποίο λάδι είναι υποχρεωμένο να έχει ακριβώς τις αντίθετες ιδιότητες από αυτές που πρέπει να έχει όταν έρχεται σε επαφή με τα υπόλοιπα μέρη του κινητήρα) και ανεβάζει και την θερμοκρασία του.
Γιαυτο υπαρχει το φιλτρο λαδιου!! εξάλλου αν υπηρχε κινδυνος βλαβης απο αυτην την περιπτωση δεν θα συνιστουσαν οι εταιρειες π.χ. Χοντα αλλαγη λαδιου καθε 12000κμ!!!!!!
Δευτερον και κυριοτερον, επειδη ειχα κι εγω αυτην την απορια πολλα χρονια, το 1992, περιοδο που ψαχνομουν για τα παντα στην μηχανολογια, εβγαλα το φιλτρο λαδιου του Αφρικα Τουιν μου και μαζι με το λαδι που ειχε μεσα το εστειλα για αναλυση σε μια εταιρεια που κανει τετοιες αναλυσεις (Bureau Veritas) στην Νορβηγια. Μεσα στο λαδι βρεθηκε οτιδηποτε άλλο μπορεις να φανταστεις εκτος απο υπολλειματα συμπλεκτη, δηλαδη ινες fiber!!!!!
Και ένας αερόψυκτος κινητήρας είναι σίγουρο πως δεν το χρειάζεται κάτι τέτοιο. Γι αυτό τα GS χρησιμοποιούν ξηρό συμπλέκτη, και γι αυτό ήταν πάντα έτσι ο boxer...
Αεροψυκτα ηταν το 90% των μοτοσυκλετων μεχρι το τελος της δεκαετιας του '80, να σου υπενθυμισω XL250-500, XT 250-500-550-600, GSXR 750, ολα τα καθαροαιμα εντουρο/μοτοκροςς διχρονα και τετραχρονα, Κawasaki Samurai, Kawasaki 750-900, Honda CB 550-900, Honda CBX 1050.......και ο καταλογος δεν εχει τελος, ολα αεροψυκτα και ολα με υγρο συμπλεκτη!!!
Και για να παμε σε κατι πιο συχρονο και πιο κοντα στα κυβικα της GS, σου παραθετω το Suzuki Bandit 1200s του 2006 το οποιο ηταν αερο-ελαιοψυκτο (σαν την GS) με 100 ονομαστικους ιππους και φυσικα με υγρο συμπλεκτη!!!!!!!
Και μιλαμε για μοντελα τερατα αξιοπιστιας πολλων εκ των οποιων κυκλοφορουν μεχρι σημερα!!!
Αρα, αεροψυξη και υγρος συμπλεκτης συμβαδιζουν μια χαρα μαζι δεκαετιες ολοκληρες!
windman1200
31-03-2011, 11:11
Ωστόσο, ενώ οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων μπορεί να περιορίζονται/υπολειπονται σε αποδοση της ροπής, συγκριτικά με τους ομολόγους υγρους συμπλέκτες, οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων προσφέρουν αύξηση της απόδοσης (σημ.οικονομια) των καυσίμων, λόγω της έλλειψης άντλησης του λαδιου μεταφοράς στο περίβλημα του συμπλέκτη!!
Εσύ υπογραμμίζεις το πρώτο κομμάτι της πρότασης, το οποίο αν σκεφτείς καλά απλά σημαίνει ότι επειδή οι υγροί συμπλέκτες πατινάρουν λίγο πάντα στην εμπλοκή λόγω της παρεμβολής του λαδιού στις επιφάνειες τριβής αποδίδουν καλύτερα την ροπή όταν το κάνουν αυτό είναι απλή μηχανική, χάνουν έργο και γι αυτό εγώ σου υπογραμμίζω το δεύτερο κομμάτι της πρότασης, οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων προσφέρουν αύξηση της απόδοσης (σημ.οικονομια) των καυσίμων, λόγω της έλλειψης άντλησης του λαδιου μεταφοράς στο περίβλημα του συμπλέκτη!!
Αεροψυκτα ηταν το 90% των μοτοσυκλετων μεχρι το τελος της δεκαετιας του '80, να σου υπενθυμισω XL250-500, XT 250-500-550-600, GSXR 750, ολα τα καθαροαιμα εντουρο/μοτοκροςς διχρονα και τετραχρονα, Κawasaki Samurai, Kawasaki 750-900, Honda CB 550-900, Honda CBX 1050.......και ο καταλογος δεν εχει τελος, ολα αεροψυκτα και ολα με υγρο συμπλεκτη!!!
Και για να παμε σε κατι πιο συχρονο και πιο κοντα στα κυβικα της GS, σου παραθετω το Suzuki Bandit 1200s του 2006 το οποιο ηταν αερο-ελαιοψυκτο (σαν την GS) με 100 ονομαστικους ιππους και φυσικα με υγρο συμπλεκτη!!!!!!!
Και μιλαμε για μοντελα τερατα αξιοπιστιας πολλων εκ των οποιων κυκλοφορουν μεχρι σημερα!!!
Αρα, αεροψυξη και υγρος συμπλεκτης συμβαδιζουν μια χαρα μαζι δεκαετιες ολοκληρες!
Εγώ δεν είπα ποτέ ότι αερόψυξη και υγρός συμπλέκτης δεν συμβαδίζουν σε παλαιότερα μοντέλα... Εγώ είπα ότι ο συγκεκριμένος αερόψυκτος δεν το θέλει αυτό, δεν το ήθελε ποτέ και γι αυτό είναι μακράν πιο επιτυχημένος από όλα αυτά τα μοντέλα που αναφέρεις...
Αν υποψιαστώ... ότι συγκρίνεις το bandit με το GS και το βρίσκεις πιο επιτυχημένο...! θα πεθάνω!!
..........................................
Αν υποψιαστώ... ότι συγκρίνεις το bandit με το GS και το βρίσκεις πιο επιτυχημένο...! θα πεθάνω!!
Δεν συγκρινω μοντελα, απλως αναφερω περιπτωσεις που εχουν κοινα σημεια!!
Το 2012 θα το δούμε το νέο υγρόψυκτο;;;:confused:
το μονο βεβεω θα ειναι υδροψικτος κε μαληστα boxer !
απο συζητιση που ειχα στη Λευκοσια (δεν μπορω να πω ονοματα)διοτη πηστευα οτη θα ηταν ο 800 κυβηκον σε 1200 κατι κε μαληστα μου διξανε κε φοτο πος θα ειναι περιπου διοτι δουλευανε στο συγκεκρημενο progeck ταυτοχρονα με τον δυπλοεκκεντρο !!
τωρα αν θα ειναι μηση κυληνδροκεφαλη υδροψικτη η μηση αεροπψικτη δεν μπωρουσα να αντηληφθω διοτι μου φανηκε ολος υδροψικτος
xronisgs
31-03-2011, 12:31
Το 2012 θα το δούμε το νέο υγρόψυκτο;;;:confused:
Το πιθανότερο;)
ΙoannisPanagiotidis
31-03-2011, 15:35
...ευχαριστω και τους 3 φιλους που με τις παραπανω γνωσεις τους φωτιζουν λιγο το θεμα.:sm8::sm8::sm8:
..απο κει και περα συζητώντας και με φίλους εχω καταλήξει και σε μια ακομα θεωρία οτι για την ύπαρξη του ξερου μονου συμπλεκτη μεχρι σημερα στα Boxer ...μια αιτια ειναι και η απλότητα της κατασκευής !...δηλαδη οτι μονο στο boxer λογο διάταξης κυλίνδρου και θεσης εκκεντροφόρου ακριβως στη μεση με φορα προς τα πισω ...βόλευε παρα πολυ στο να κουμπώσει πολυ απλα ενα βολάν, δισκος κτλ. χωρις να υπαρχει προβλημα στην κατανομή του ογκου που πραγματικα ειναι μεγαλο σε ενα τετοιο συστημα αποσυμπλεξης!
...απο κει και περα φτανουμε στο ερωτημα γιατι να το καταργήσουν τωρα ....ισως γιατι βάζοντας υδροψύξη με τα παρελκόμενα αναγκαστικά ηδη εχουν περασει τουλάχιστον 15 κιλα ακομα πανω στο τερας...με αποτελεσμα να πρεπει οπωσδήποτε να ψαξουν απο καπου να τα λιγοστέψουν!....φαντάζομαι ο χωρος με τα δισκακια θα ειναι πολυ ελαφρύτερος απ το ογκώδες και βαρυ ξερο συστημα. ... λεω εγω τωρα!:o
Ξηρός μονοδισκος…
Όχι μόνο στον μποξερ αλλά και V όπως moto guzzi. Απλότητα, παράδοση και λειτουργικότητα…δηλαδή αφού δουλεύει καλά δεν το αλλάζουμε. Ακόμα και τώρα δεν είναι σίγουρη η αλλαγή του μιας και μόνο για κινητήρα έχουμε κάτι <<χειροπιαστό>>.Το πίσω τμήμα του κάρτερ του κινητήρα είναι κλειστό, άρα το κιβώτιο αποτελεί ξεχωριστό τμήμα ….ο συμπλέκτης θα παρεμβάλλεται (όπως τώρα) ΄η θα είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο ?Πάντως δεν έχει ανάγκη αλλαγής λόγω ιπποδύναμης και ροπής, αφού με τα στοιχεία που έχουμε δεν θα ξεπερνάνε αυτά του HP2 sport.Ας λάβουμε υπ΄όψιν και turbo μετατροπές με πάνω από 160 άλογα στον τροχό.Το πνεύμα τις αλλαγής ίσως …
Χωροταξικά πάλι με κλασσική σχεδίαση ..δεν βγαίνει εύκολα (όπως και με τα ψυγεία) γιατί μεγαλώνει ο όγκος του κιβωτίου. Τι λύσεις έχουν βρει οι μηχανικοί και πως θα φτιάξουν τις λεπτομέρειες και θα τις ταιριάξουν με το ντιζαιν των σχεδιαστών….μένει να το δούμε …:)
Μια παρατήρηση ακόμα στο <<μερικώς>>…μήπως επειδή οι σωληνώσεις νερού στο κάρτερ και τα υδροχιτώνια έχουν επαφή μα τα πτερύγια …θεωρούν ότι ένα μέρος θερμότητας φεύγει μέσω αυτών και ένα άλλο (μεγαλύτερο) μέσω του ψυγείου ? άρα και ο όγκος του ψυγείου είναι σχετικά μικρός και χωράει ???;)
Παιδιά κανείς μας δεν ξέρει τι τελικά θα γίνει και πως.
windman1200
31-03-2011, 20:06
Eθεάθη να κάνει δοκιμές στην Ισπανία. Και μάλιστα το άρθρο αναφέρει ότι αυτά που φέρονται ως μπάρες είναι αυτοκόλλητα και στην ουσία κρύβουν τα 2 μικρά ψυγεία!! Φαίνεται καθαρά ότι ο άξονας άλλαξε πλευρά. Λέτε;;
http://bmwmcmag.com/wp-content/uploads/2011/02/spy-waterboxer-1.jpg
http://bmwmcmag.com/wp-content/uploads/2011/02/spy-waterboxer-2.jpg
Spy Shots: Water-Cooled Boxer GS | BMW Motorcycle Magazine (http://bmwmcmag.com/2011/02/spy-shots-water-cooled-boxer-gs/)
οι φωτό έχουν ξαναπαίξει αλλά μάλλον βρήκες την καθαρότερη το δυνατό έκδοση τους - μπράβο
επίσης δεν είχα ξαναδιαβάσει την εκδοχή για τα αυτοκόλλητα και τα ψυγεία
άλλες παρατηρήσεις...
- βλέπουμε τον ανάποδο άξονα αν δεν είναι photoshop (ανάποδα η photo και προσθήκη πινακίδας σωστά)
- βλέπουμε πολύ περισσότερο μαύρο στα νότια (ίσως όμως μέρος του καμουφλάζ)
- βλέπουμε τις μέτριες τωρινές βαλίτσες (εκτός αν και αυτό είναι μέρος του καμουφλάζ ή απλά είναι συμβατά τα κουμπώματα ή απλά δεν έχουν αλλάξει αυτό το υποπλαίσιο ακόμα... που όμως τείνω να μη το πιστεύω γιατί είναι ανάποδα η εξάτμιση άρα μάλλον τις συνεχίζουν και στο μέλλον)
- βλέπουμε μια μάλλον διαφορετική πίσω βάση για την μπαγκαζιέρα (λεπτότερη)
- βλέπουμε νέο ψηλό φτερό πιο "εντουράδικο"
...στην καλύτερη βλέπουμε πράγματι ένα prototype
...στη χειρότερη βλέπουμε μια customαρισμένη αρκετά GS (δεν είναι και σπάνιο) και απλά είναι αναποδογυρισμένη η photo με διορθωμένη την πινακίδα
taksidiotis
01-04-2011, 07:53
οντως,τα καγκελα δε μοιαζουν για αληθινα.
η μυτη μπροστα δε με ενθουσιαζει με την κλιση που της εχουν δωσει.
δε ξερω,περισσοτερο με μπερδευει αυτη η φωτο παρα με ικανοποιει.
τα ψυγεια λογικα θα πρεπει να μπουν αριστερα και δεξια του ντεποζιτου,κατι τετοιο οντως θα εδινε περισσοτερο ογκο στο απλο gs...για να μικρυνουν απο την αλλη το ντεποζιτο δεν νομιζω.δε παιζει κατι τετοιο.
μπροστα παλι δεν εχει τον διαθεσιμο χωρο για να τοποθετηθει ενα ψυγειο.
το οτι ετοιμαζουν παντως νεο boxer με υδροψυξη μαλλον πως ειναι σιγουρο.
θα μας εκπληξει μαλλον η βαυαρικη εταιρεια.ελπιζω.
σιγουρα παντως δε θα ηθελα να δω εναν 1250-1300 κινητηρα εν σειρα σε ενα gs.θελουμε γνησιο και παραδοσιακο gs απο την bmw.
για το θεμα κιβωτιου δε με απασχολει,δεν εχω προβλημα με το ξηρο ουτε και νιωθω οτι χτυπαει τοσο.
ουφ,εχω καταμπερδευτει.:sm7:
minaskapetanakis
02-04-2011, 08:52
Οι ψυκτρες ειναι μαλλον για να παραπεμπουν αισθητικα και στον παλιο κινητηρα. Απ' ο,τι βλεπω, εχουν καταφερει να ψυξουν τον κινητηρα με νερο χωρις να αυξησουν τις διαστασεις του και χωρις ουσιαστικα να επεμβουν αισθητικα. Τα σιγουρα αποτελεσματα (θετικα και αρνητικα) θα ειναι : α) αυξημενη ιπποδυναμη, β) χαμηλοτεροι ρυποι, γ) ομαλοτερη λειτουργια δ) μικροτερη καταναλωση (λογω καλυτερης ψυξης) ε) μεγαλυτερο βαρος στ) πιθανον ελαφρως μεγαλυτερες διαστασεις ζ) διαφορετικη κατανομη βαρων στην μοτοσυκλεττα & αρα διαφορετικη συμπεριφορα απο αυτο που ξερουμε σημερα.
Σε καθε περιπτωση, οσο και να ειμαστε ευχαριστημενοι (εγω προσωπικα) απο τον αεροελαιοψυκτο μποξερ, αυτη ειναι η εξελιξη. Ειμαι σιγουρος οτι η BMW θα καταφερει παλι να μας βαλει στην διαδικασια να ψαχνομαστε !!!
windman1200
02-04-2011, 09:17
... α) αυξημενη ιπποδυναμη, β) χαμηλοτεροι ρυποι, γ) ομαλοτερη λειτουργια δ) μικροτερη καταναλωση (λογω καλυτερης ψυξης) ε) μεγαλυτερο βαρος στ) πιθανον ελαφρως μεγαλυτερες διαστασεις ζ) διαφορετικη κατανομη βαρων στην μοτοσυκλεττα & αρα διαφορετικη συμπεριφορα απο αυτο που ξερουμε σημερα.
Σε καθε περιπτωση, οσο και να ειμαστε ευχαριστημενοι (εγω προσωπικα) απο τον αεροελαιοψυκτο μποξερ, αυτη ειναι η εξελιξη. Ειμαι σιγουρος οτι η BMW θα καταφερει παλι να μας βαλει στην διαδικασια να ψαχνομαστε !!!
η) ακουστικά δεν θα είναι boxer...
και αυτό το τελευταίο που λες έχεις δίκιο, ήδη ξεκινήσαμε...
Το αποκλείω ακουστικά να μην είναι boxer.
Επίσης δεν περιμένω τρομερή ανακατανομή βάρους. Το νερό του ψυγείου μαζί με το ψυγείο έχουν πολύ χαμηλό βάρος σε σχέση με το ίδιο το μοτέρ (που θα έχει και το επιπλέον βάρος του δικού του νερού).
Εμένα η μεγαλύτερη μου "αγωνία" είναι ακριβώς, το βάρος. ΔΕΝ θέλω βάρος 1150 (συγνώμη 1150άρηδες) ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ.
babisadve
02-04-2011, 20:15
.... ε) μεγαλυτερο βαρος ....
Τότε να μην πάρετε το adve..!!!!:sm3:
windman1200
02-04-2011, 21:58
Τότε να μην πάρετε το adve..!!!!:sm3:
Να δεις που αν το βγάλει και σε adve, θα λέγεται double adve!!:sm7:
η) ακουστικά δεν θα είναι boxer...
και αυτό το τελευταίο που λες έχεις δίκιο, ήδη ξεκινήσαμε...
και σίγουρα λιγότερο φάρδος.Θα μπορούν οι ψύκτρες να μην βγαίνουν τόσο έξω;)
Δεν νομίζω να υπάρχει ψήκτρα που μεγαλώνει το ΦΑΡΔΟΣ του μοτέρ. Έχεις δει boxer; :sm7:
Δεν νομίζω να υπάρχει ψήκτρα που μεγαλώνει το ΦΑΡΔΟΣ του μοτέρ. Έχεις δει boxer; :sm7:
Ναι σωστά, στο πάχος είναι η διαφορά:o
Έχουμε καμιά σύγκριση σε φάρδος με το RT ;;;;
Αμφιβάλλω ότι θα έχει διαφορά φάρδους από το τωρινό GS.
Αμφιβάλλω ότι θα έχει διαφορά φάρδους από το τωρινό GS.
Δεν το έχω δει ζωντανό, αλλά νομίζω οτι είναι κατά πολύ φαρδύτερο:hmmm:
το υγρόψυκτο μοτέρ λέω
Όχι δεν εννοώ το μοτέρ.Αυτό σίγουρα θα είναι στενότερο:cool:
συγνώμη αλλά αυτό είναι έκτρωμα... αυτή δεν είναι εμφάνηση μηχανής μοτοσυκλέτας... πιο πολύ για κομπρεσέρ κληματιστικού μοιάζει...
Και εγώ που σας τα λέω δύο χρόνια τώρα γιατί με βρίζεται, μου λές σε παρακαλώΝεύραΝεύρα
Περιμένετε να τη δείτε και μετά μην την πάρετε.
Θυμάμαι πως έκαναν για την 1200 οι 1150άρηδες (πωπω πλαστικούρα και πως θα γίνεται σέρβις αυτό κλπ.) και για την 1150 οι 1100άρηδες (πωπω βαριά και τι άσχημη - μίλαγαν οι ωραίοι)... Τώρα έχουν μείνει λίγοι και από τους δυο, είτε για λόγους ρομαντισμού, είτε από έλλειψη δυνατότητας είτε λίγοι συνειδητοποιημένοι (ελπίζω τέτοιους να έχουμε εδώ) που ξέρουν γιατί έχουν ότι έχουν (πάντα χάνεις και κάτι όταν γίνεται μια αλλαγή και αυτό που χάνεις δεν είναι για όλους τόσο ασήμαντο).
Και εγώ πχ. αν την κάνουν ΑΚΟΜΑ πιο δρόμου και ΑΚΟΜΑ λιγότερο off (δηλ. να έχει αντίπαλο την TDM, την tiger, την multistrada) δεν με ενδιαφέρει, ίσως στραφώ αλλού ΑΝ ποτέ αλλάξω.
Συνολικά και γενικά, αμφιβάλλω ότι η BMW θα φτιάξει κάτι χειρότερο για να αντικαταστήσει κάτι.
taksidiotis
11-04-2011, 16:11
Περιμένετε να τη δείτε και μετά μην την πάρετε.
Θυμάμαι πως έκαναν για την 1200 οι 1150άρηδες (πωπω πλαστικούρα και πως θα γίνεται σέρβις αυτό κλπ.) και για την 1150 οι 1100άρηδες (πωπω βαριά και τι άσχημη - μίλαγαν οι ωραίοι)... Τώρα έχουν μείνει λίγοι και από τους δυο, είτε για λόγους ρομαντισμού, είτε από έλλειψη δυνατότητας είτε λίγοι συνειδητοποιημένοι (ελπίζω τέτοιους να έχουμε εδώ) που ξέρουν γιατί έχουν ότι έχουν (πάντα χάνεις και κάτι όταν γίνεται μια αλλαγή και αυτό που χάνεις δεν είναι για όλους τόσο ασήμαντο).
Και εγώ πχ. αν την κάνουν ΑΚΟΜΑ πιο δρόμου και ΑΚΟΜΑ λιγότερο off (δηλ. να έχει αντίπαλο την TDM, την tiger, την multistrada) δεν με ενδιαφέρει, ίσως στραφώ αλλού ΑΝ ποτέ αλλάξω.
Συνολικά και γενικά, αμφιβάλλω ότι η BMW θα φτιάξει κάτι χειρότερο για να αντικαταστήσει κάτι.
σωστος,ακριβως το ιδιο σεναριο για πολλοστη φορα και στο τελος θα την παρουμε αρκετοι.
Περιμένετε να τη δείτε και μετά μην την πάρετε.
Θυμάμαι πως έκαναν για την 1200 οι 1150άρηδες (πωπω πλαστικούρα και πως θα γίνεται σέρβις αυτό κλπ.) και για την 1150 οι 1100άρηδες (πωπω βαριά και τι άσχημη - μίλαγαν οι ωραίοι)... Τώρα έχουν μείνει λίγοι και από τους δυο, είτε για λόγους ρομαντισμού, είτε από έλλειψη δυνατότητας είτε λίγοι συνειδητοποιημένοι (ελπίζω τέτοιους να έχουμε εδώ) που ξέρουν γιατί έχουν ότι έχουν (πάντα χάνεις και κάτι
γίνεται μια αλλαγή και αυτό που χάνεις δεν είναι για όλους τόσο ασήμαντο).
Και εγώ πχ. αν την κάνουν ΑΚΟΜΑ πιο δρόμου και ΑΚΟΜΑ λιγότερο off (δηλ. να έχει αντίπαλο την TDM, την tiger, την multistrada) δεν με ενδιαφέρει, ίσως στραφώ αλλού ΑΝ ποτέ αλλάξω.
Συνολικά και γενικά, αμφιβάλλω ότι η BMW θα φτιάξει κάτι χειρότερο για να αντικαταστήσει κάτι.
Έτσι ακριβώς;););)
ΙoannisPanagiotidis
26-04-2011, 22:24
:)...η φήμες συνεχίζονται!...και το motorrad του Απριλιου παρουσιαζει στο εξώφυλλο ακομα μια φωτοσοπια ....
http://inlinethumb34.webshots.com/46689/2567845180101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2567845180101635583HzKxCG)
...μεσα λεει πολλα που ηδη τα γνωριζουμε ...αφηνει πολλα υπονουμενα που εχουν σαν σκοπο απλα να συζηταμε το θεμα ...και παρουσιαζει ακομα ενα σκιτσο που δειχνει ενσωματωμένο το υγρο πολυδισκο στη θεση του ξηρου!
http://inlinethumb27.webshots.com/46618/2565201740101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2565201740101635583ICJpOU)
http://inlinethumb64.webshots.com/45951/2437353640101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2437353640101635583QnSrvp)
.... για να δουμε!
ευχαριστούμε για την ενημέρωση
με τις ζωγραφιές ξεσαλώνουν
taksidiotis
27-04-2011, 00:55
δεν φαινεται ασχημο,αν και...no more gs in my garage:sm7:
Γιατί ένας υγροψυκτος κινητήρας να χρειάζεται ψύκτρες; Λέω εγώ τώρα.....
Sent from my iPhone using Tapatalk
Προσπαθεί να αντιγράψει το Honda αλα:Απορία:΄Μια απο τα ίδια.....:hmmm:
Πες τα πες τα!
Είναι γνωστό ότι χρόνια η BMW προσπαθεί να αντιγράψει τη Honda - ακόμα και στα αυτοκίνητα.
Άκουσα ότι ετοιμάζουν R125GS (παπί σε σχήμα GS, απορώ γιατί το συνδέετε με το Varadero 125), S125RR (παπί σε σχήμα S1000RR, απορώ γιατί το συνδέετε με το CBR 125), παπί BMW (με paralever και φυσικά άξονα όπως έχουν και μερικά άλλα παπιά), ενώ η εν λόγω υδρόψυκτη GS θα έχει και τις ανάλογες αναρτήσεις "πλοίο" ("confort" τις λένε οι μαρκετάδες). Στις τέσσερεις ρόδες ακούστηκε ότι καταργείται το X3 και το X5 και θα γίνει XRV3 (κατά τα πρότυπα του HRV) και XRV5 (κατά τα πρότυπα του CRV - btw έχω ένα), ενώ για να χτυπήσει την παντοδυναμία του type-R, το M3 σταματά να μπορεί να στρίβει και θα εξελιχτεί στο απόλυτο όχημα ευθείας με όνομα του project M3-type-H (οι κακές γλώσσες λένε ότι εννοεί Honda)... αποκορύφωμα βέβαια όλη η σειρά 3 θα αρχίσει να φέρνει σε civic του 80, αυτό το κόσμημα.
Όλα τα παραπάνω οχήματα θα δουλεύουν και μετά το τέλος του κόσμου το 2012, ενώ αν δεν γίνει αυτό και μετά το 2050... απλά κανείς δεν θα τα θέλει (μια λεπτομέρεια που έχει ξεφύγει και στη Honda).
(τι έγινε πάλι σε αντί-GS forum εξελισσόμαστε;... με τη δικαιολογία του χιούμορ πάντα βέβαια)
δεν φαινεται ασχημο,αν και...no more gs in my garage:sm7:
το αποφάσισες δηλαδή;
πάντως αν πράγματι είσαι "ταξιδιώτης" ίσως κάνεις καλή κίνηση αν πας σε κάτι λιγότερο on-off και πιο ταξιδιάρικο όποιας μάρκας - αν και ξέρεις ποια μάρκα ειδικεύεται σε αυτό (εκτός αν ταξίδι είναι και ο τάδε καρόδρομος που σου γυάλισε να μάθεις που πάει - οπότε...)
(btw το σχέδιο φυσικά είναι του περιοδικού και δεν έχει σχέση με τη BMW - οπότε μας αρέσει δεν μας αρέσει...)
Πες τα πες τα!
Είναι γνωστό ότι χρόνια η BMW προσπαθεί να αντιγράψει τη Honda - ακόμα και στα αυτοκίνητα.
Άκουσα ότι ετοιμάζουν R125GS (παπί σε σχήμα GS, απορώ γιατί το συνδέετε με το Varadero 125), S125RR (παπί σε σχήμα S1000RR, απορώ γιατί το συνδέετε με το CBR 125), παπί BMW (με paralever και φυσικά άξονα όπως έχουν και μερικά άλλα παπιά), ενώ η εν λόγω υδρόψυκτη GS θα έχει και τις ανάλογες αναρτήσεις "πλοίο" ("confort" τις λένε οι μαρκετάδες). Στις τέσσερεις ρόδες ακούστηκε ότι καταργείται το X3 και το X5 και θα γίνει XRV3 (κατά τα πρότυπα του HRV) και XRV5 (κατά τα πρότυπα του CRV - btw έχω ένα), ενώ για να χτυπήσει την παντοδυναμία του type-R, το M3 σταματά να μπορεί να στρίβει και θα εξελιχτεί στο απόλυτο όχημα ευθείας με όνομα του project M3-type-H (οι κακές γλώσσες λένε ότι εννοεί Honda)... αποκορύφωμα βέβαια όλη η σειρά 3 θα αρχίσει να φέρνει σε civic του 80, αυτό το κόσμημα.
Όλα τα παραπάνω οχήματα θα δουλεύουν και μετά το τέλος του κόσμου το 2012, ενώ αν δεν γίνει αυτό και μετά το 2050... απλά κανείς δεν θα τα θέλει (μια λεπτομέρεια που έχει ξεφύγει και στη Honda).
(τι έγινε πάλι σε αντί-GS forum εξελισσόμαστε;... με τη δικαιολογία του χιούμορ πάντα βέβαια)
:sm7: :sm7: :sm7:
Έχω προσέξει διεθνώς στα fora (τα ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ για GS εννοώ) ότι τέτοιες αντιδράσεις παρουσιάζονται σε δυο περιπτώσεις:
1) Όταν μια μηχανή παθαίνει κάτι (πωπω έγκλημα). Εκεί όλοι όσοι είναι στημένοι θυμούνται γιατί έπαθε κάτι επειδή ΕΠΡΕΠΕ να το πάθει (επειδή είναι BMW κλπ.) και πως άλλα δεν το παθαίνουν (δεν λέμε ποτέ τι παθαίνουν ή λέμε κάποια για ξεκόλλημα και για να πάρουμε αυτοκόλλητο αντικειμενικότητας για το έτος) κλπ.
2) Όταν είναι να παρουσιαστεί κάτι νέο. Εκεί το εσώψυχο "ωχ Παναγία μου ακόμα πιο πίσω μένω, μα τι κάνουν οι δικοί μου", μετατρέπεται σε πόσο χάλι θα είναι το νέο και φυσικά επαναλαμβάνονται τα γιατί είναι χάλια και τα ήδη υπάρχοντα.
...και φυσικά όποιον "χαλάσει" αυτό, είναι και προβληματικός γιατί μάλλον δεν ανέχεται έξυπνο χιούμορ κλπ.
Αναρωτιέμαι αν έχουν κάποιους με GS στα varedero fora (για παράδειγμα) να πετάν "χιουμοριστικά" σχόλια μέσα στο "ξένο" forum... και δεν εννοώ ξένο με την έννοια ότι δεν θα έπρεπε η φιλοξενία να είναι ανοιχτή για όποιον θέλει (το αντίθετο!) απλά ε οκ στο GS forum μας αρέσουν οι GS τι να κάνουμε, δεν θέλουμε κάθε λίγο κάποιον να μας λέει γιατί δεν θα έπρεπε να μας αρέσουν, άλλες φορές αστεία άλλες... αστειο-σοβαρά... πάμε στο moto.gr να το κάνουμε αυτό αν είναι.
Επαναλαμβανόμενα αστεία δεν είναι και τόσο αστεία. Επαναλαμβανόμενες "διδαχές" δεν μαθαίνουν κανέναν. Στην ιστορία του entertainment οι μόνοι που νομίζω δεν βαρέθηκε κανείς να ακούει να ειρωνεύονται και να καυτηριάζουν κάθε μέρα, όχι δεν είναι ούτε ο Λαζόπουλος ούτε οι Αμάν... και οι δυο έχουν μεγάλες αντιπάθειες. Οι μόνοι λοιπόν που δούλεψε αυτό καλά είναι οι γέροι στον εξώστη του mappet show.
Αυτά τα έγραψα με την ευκαιρία του post του napgeo μεν αλλά φυσικά δεν του προσάπτω όλα τα παραπάνω ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ (μην παρεξηγείς napgeo, δεν ξέρω που φτάνει το χιούμορ σου εξάλλου και που τελειώνει), απλά όπως είπα "με την ευκαιρία".
Αντιμετωπίστε τα και αυτά... χιουμοριστικά (πάντως σίγουρα φιλικά).
:cool:
Έχω προσέξει διεθνώς στα fora (τα ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ για GS εννοώ) ότι τέτοιες αντιδράσεις παρουσιάζονται σε δυο περιπτώσεις:
1) Όταν μια μηχανή παθαίνει κάτι (πωπω έγκλημα). Εκεί όλοι όσοι είναι στημένοι θυμούνται γιατί έπαθε κάτι επειδή ΕΠΡΕΠΕ να το πάθει (επειδή είναι BMW κλπ.) και πως άλλα δεν το παθαίνουν (δεν λέμε ποτέ τι παθαίνουν ή λέμε κάποια για ξεκόλλημα και για να πάρουμε αυτοκόλλητο αντικειμενικότητας για το έτος) κλπ.
2) Όταν είναι να παρουσιαστεί κάτι νέο. Εκεί το εσώψυχο "ωχ Παναγία μου ακόμα πιο πίσω μένω, μα τι κάνουν οι δικοί μου", μετατρέπεται σε πόσο χάλι θα είναι το νέο και φυσικά επαναλαμβάνονται τα γιατί είναι χάλια και τα ήδη υπάρχοντα.
...και φυσικά όποιον "χαλάσει" αυτό, είναι και προβληματικός γιατί μάλλον δεν ανέχεται έξυπνο χιούμορ κλπ.
Αναρωτιέμαι αν έχουν κάποιους με GS στα varedero fora (για παράδειγμα) να πετάν "χιουμοριστικά" σχόλια μέσα στο "ξένο" forum... και δεν εννοώ ξένο με την έννοια ότι δεν θα έπρεπε η φιλοξενία να είναι ανοιχτή για όποιον θέλει (το αντίθετο!) απλά ε οκ στο GS forum μας αρέσουν οι GS τι να κάνουμε, δεν θέλουμε κάθε λίγο κάποιον να μας λέει γιατί δεν θα έπρεπε να μας αρέσουν, άλλες φορές αστεία άλλες... αστειο-σοβαρά... πάμε στο moto.gr να το κάνουμε αυτό αν είναι.
Επαναλαμβανόμενα αστεία δεν είναι και τόσο αστεία. Επαναλαμβανόμενες "διδαχές" δεν μαθαίνουν κανέναν. Στην ιστορία του entertainment οι μόνοι που νομίζω δεν βαρέθηκε κανείς να ακούει να ειρωνεύονται και να καυτηριάζουν κάθε μέρα, όχι δεν είναι ούτε ο Λαζόπουλος ούτε οι Αμάν... και οι δυο έχουν μεγάλες αντιπάθειες. Οι μόνοι λοιπόν που δούλεψε αυτό καλά είναι οι γέροι στον εξώστη του mappet show.
Αυτά τα έγραψα με την ευκαιρία του post του napgeo μεν αλλά φυσικά δεν του προσάπτω όλα τα παραπάνω ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ (μην παρεξηγείς napgeo, δεν ξέρω που φτάνει το χιούμορ σου εξάλλου και που τελειώνει), απλά όπως είπα "με την ευκαιρία".
Αντιμετωπίστε τα και αυτά... χιουμοριστικά (πάντως σίγουρα φιλικά).
:cool:
Περσινα ξυνα σταφυλια!!!!!!
καληνυκτα!!!!
paschalis
27-04-2011, 18:16
Η παρουσιαση του νεου μοντελου εξελλισεται σε γιορτη παγκοσμιως!!
Οπως του αρμοζει δηλαδη!!
Εννοω γιορτη ιδεων διαλογου επιχειρηματων και ιστορικων αναδρομων σε συνδυασμο με χιουμορ οξυδερκεια και σατυρα:)
Πω πω μηχαναρα θα βγαλουν παλι οι βοσκοι των Αλπεων....
Έχω προσέξει διεθνώς στα fora (τα ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ για GS εννοώ) ότι τέτοιες αντιδράσεις παρουσιάζονται σε δυο περιπτώσεις:
1) Όταν μια μηχανή παθαίνει κάτι (πωπω έγκλημα). Εκεί όλοι όσοι είναι στημένοι θυμούνται γιατί έπαθε κάτι επειδή ΕΠΡΕΠΕ να το πάθει (επειδή είναι BMW κλπ.) και πως άλλα δεν το παθαίνουν (δεν λέμε ποτέ τι παθαίνουν ή λέμε κάποια για ξεκόλλημα και για να πάρουμε αυτοκόλλητο αντικειμενικότητας για το έτος) κλπ.
2) Όταν είναι να παρουσιαστεί κάτι νέο. Εκεί το εσώψυχο "ωχ Παναγία μου ακόμα πιο πίσω μένω, μα τι κάνουν οι δικοί μου", μετατρέπεται σε πόσο χάλι θα είναι το νέο και φυσικά επαναλαμβάνονται τα γιατί είναι χάλια και τα ήδη υπάρχοντα.
...και φυσικά όποιον "χαλάσει" αυτό, είναι και προβληματικός γιατί μάλλον δεν ανέχεται έξυπνο χιούμορ κλπ.
Αναρωτιέμαι αν έχουν κάποιους με GS στα varedero fora (για παράδειγμα) να πετάν "χιουμοριστικά" σχόλια μέσα στο "ξένο" forum... και δεν εννοώ ξένο με την έννοια ότι δεν θα έπρεπε η φιλοξενία να είναι ανοιχτή για όποιον θέλει (το αντίθετο!) απλά ε οκ στο GS forum μας αρέσουν οι GS τι να κάνουμε, δεν θέλουμε κάθε λίγο κάποιον να μας λέει γιατί δεν θα έπρεπε να μας αρέσουν, άλλες φορές αστεία άλλες... αστειο-σοβαρά... πάμε στο moto.gr να το κάνουμε αυτό αν είναι.
Επαναλαμβανόμενα αστεία δεν είναι και τόσο αστεία. Επαναλαμβανόμενες "διδαχές" δεν μαθαίνουν κανέναν. Στην ιστορία του entertainment οι μόνοι που νομίζω δεν βαρέθηκε κανείς να ακούει να ειρωνεύονται και να καυτηριάζουν κάθε μέρα, όχι δεν είναι ούτε ο Λαζόπουλος ούτε οι Αμάν... και οι δυο έχουν μεγάλες αντιπάθειες. Οι μόνοι λοιπόν που δούλεψε αυτό καλά είναι οι γέροι στον εξώστη του mappet show.
Αυτά τα έγραψα με την ευκαιρία του post του napgeo μεν αλλά φυσικά δεν του προσάπτω όλα τα παραπάνω ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ (μην παρεξηγείς napgeo, δεν ξέρω που φτάνει το χιούμορ σου εξάλλου και που τελειώνει), απλά όπως είπα "με την ευκαιρία".
Αντιμετωπίστε τα και αυτά... χιουμοριστικά (πάντως σίγουρα φιλικά).
:cool:
Και τι να σχολιάσουμε δηλ στο forum.
Εάν είστε μόνοι σας όλα καλά Γιάννης κερνά Γιάννης πίνει.
Προσωπικά δεν μπορούμε να σχολιάσουμε για ευνόητους λόγους.
Πολιτική τι να σχολιάσουμε , όλα είναι τέλεια.
Τα οικονομικά της χώρας από το καλό στο καλύτερο.
Τι μας μένει λοιπόν να σχολιάζουμε τα δίκυκλα. Που είναι το κακό δηλ. Που θίγεται κάποιος από αυτό. Εάν θίγεται κατά την φτωχή μου άποψη δεν πιστεύει σε φίλους και στη καλή παρέα.
Δεν υπάρχουν ξένοι στο συγκεκριμένο forum ,αλά υπάρχουν άτομα που πρωτεύων για αυτούς είναι η καλή παρέα και κάποιες ημέρες ξεγνοιασιάς μαζί τους.
Αυτή είναι η δική μου άποψη. Με ένα Honda τα ξεχνώ όλα.
Και εάν νομίζει κάποιος ότι ενοχλείτε με μια κουβέντα του σταματώ να γράφω.
Ευχαριστώ
CPretenteriS
28-04-2011, 14:25
Και τι να σχολιάσουμε δηλ στο forum.
Εάν είστε μόνοι σας όλα καλά Γιάννης κερνά Γιάννης πίνει.
Προσωπικά δεν μπορούμε να σχολιάσουμε για ευνόητους λόγους.
Πολιτική τι να σχολιάσουμε , όλα είναι τέλεια.
Τα οικονομικά της χώρας από το καλό στο καλύτερο.
Τι μας μένει λοιπόν να σχολιάζουμε τα δίκυκλα. Που είναι το κακό δηλ. Που θίγεται κάποιος από αυτό. Εάν θίγεται κατά την φτωχή μου άποψη δεν πιστεύει σε φίλους και στη καλή παρέα.
Δεν υπάρχουν ξένοι στο συγκεκριμένο forum ,αλά υπάρχουν άτομα που πρωτεύων για αυτούς είναι η καλή παρέα και κάποιες ημέρες ξεγνοιασιάς μαζί τους.
Αυτή είναι η δική μου άποψη. Με ένα Honda τα ξεχνώ όλα.
Και εάν νομίζει κάποιος ότι ενοχλείτε με μια κουβέντα του σταματώ να γράφω.
Ευχαριστώ
Στάζει ακόμα η λαδιέρα απ' την Τουρκία??? :D:D:D:D:D:p:p:p
Νάπο σ' αγαπώ !!! Μη σταματάς να γράφεις !!! :):)
Και τι να σχολιάσουμε δηλ στο forum.
Εάν είστε μόνοι σας όλα καλά Γιάννης κερνά Γιάννης πίνει.
Προσωπικά δεν μπορούμε να σχολιάσουμε για ευνόητους λόγους.
Πολιτική τι να σχολιάσουμε , όλα είναι τέλεια.
Τα οικονομικά της χώρας από το καλό στο καλύτερο.
Τι μας μένει λοιπόν να σχολιάζουμε τα δίκυκλα. Που είναι το κακό δηλ. Που θίγεται κάποιος από αυτό. Εάν θίγεται κατά την φτωχή μου άποψη δεν πιστεύει σε φίλους και στη καλή παρέα.
Δεν υπάρχουν ξένοι στο συγκεκριμένο forum ,αλά υπάρχουν άτομα που πρωτεύων για αυτούς είναι η καλή παρέα και κάποιες ημέρες ξεγνοιασιάς μαζί τους.
Αυτή είναι η δική μου άποψη. Με ένα Honda τα ξεχνώ όλα.
Και εάν νομίζει κάποιος ότι ενοχλείτε με μια κουβέντα του σταματώ να γράφω.
Ευχαριστώ
Κατανοητό και εγώ (ΕΙΔΙΚΑ ΕΓΩ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ) είμαι ο τελευταίος που θα έλεγα να σταματήσεις εσύ ή άλλος να γράφει. Όλα αυτά δεν τα έγραψα εκνευρισμένος, απλά περιέγραψα αυτό που έχω δει πάμπολλες φορές. Πες μου ότι δεν παρατηρείς ακριβώς αυτό που έγραψα δηλαδή...
Και αν είσαι σε κάνα Honda forum, πες μου πόσους GSάκηδες έχουν εκεί μέσα και αν τολμούν να γράψουν τίποτα αντίστοιχο. Από τέτοιο forum δεν έχω εικόνα γιαυτό ρωτάω.
Έχω εικόνα μόνο από γενικά moto fora (δεν λαμβάνω σε κανένα μέρος πια) όπου παρατήρησα όλη την εξέλιξη από όταν οι BMW ήταν το προϊόν των απολιθωμάτων που δεν είχαν και απαιτήσεις από τον... μοτοσυκλετισμό τους (αυτό καταλάβαιναν οι άλλοι τότε), κατά κανόνα μεγάλης ηλικίας κλπ. και αργότερα με την έλευση του 1200GS (και άλλων "φρεσκαρισμένων") που η BMW εξελίχτηκε στο προϊόν των νεόπλουτων ή των άσχετων ή και τα δυο, ενώ φυσικά εξακολουθούσαν τα προϊόντα αυτά να είναι άχρηστα. Αυτά ΚΑΤΑ ΚΑΝΟΝΑ με σπάνιες εξαιρέσεις λεγόντουσαν στην πλάκα, αλλά φυσικά στην πλάκα περνάμε τι έχουμε μέσα μας έτσι;
Τι από αυτά που γράφω ΔΕΝ το πιστεύεις. Επίσης τι από αυτά που γράφεις (μέσα από χιούμορ ή όχι) δεν το πιστεύεις.
Συζήτηση κάνουμε. :)
taksidiotis
29-04-2011, 11:39
το αποφάσισες δηλαδή;
πάντως αν πράγματι είσαι "ταξιδιώτης" ίσως κάνεις καλή κίνηση αν πας σε κάτι λιγότερο on-off και πιο ταξιδιάρικο όποιας μάρκας - αν και ξέρεις ποια μάρκα ειδικεύεται σε αυτό (εκτός αν ταξίδι είναι και ο τάδε καρόδρομος που σου γυάλισε να μάθεις που πάει - οπότε...)
(btw το σχέδιο φυσικά είναι του περιοδικού και δεν έχει σχέση με τη BMW - οπότε μας αρέσει δεν μας αρέσει...)
τελικα οχι,δεν την δινω,αν και με χει καταμπερδεψει αυτη η μηχανη.
θα παρω κι ενα ktm adv και ειμαι ok
tsikliki
10-05-2011, 22:31
Είμαι πολύ περίεργος για το νέο υδρόψυκτο GS... ίδωμεν!
windman1200
11-05-2011, 00:31
Έχω προσέξει διεθνώς στα fora (τα ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ για GS εννοώ) ότι τέτοιες αντιδράσεις παρουσιάζονται σε δυο περιπτώσεις:
1) Όταν μια μηχανή παθαίνει κάτι (πωπω έγκλημα). Εκεί όλοι όσοι είναι στημένοι θυμούνται γιατί έπαθε κάτι επειδή ΕΠΡΕΠΕ να το πάθει (επειδή είναι BMW κλπ.) και πως άλλα δεν το παθαίνουν (δεν λέμε ποτέ τι παθαίνουν ή λέμε κάποια για ξεκόλλημα και για να πάρουμε αυτοκόλλητο αντικειμενικότητας για το έτος) κλπ.
2) Όταν είναι να παρουσιαστεί κάτι νέο. Εκεί το εσώψυχο "ωχ Παναγία μου ακόμα πιο πίσω μένω, μα τι κάνουν οι δικοί μου", μετατρέπεται σε πόσο χάλι θα είναι το νέο και φυσικά επαναλαμβάνονται τα γιατί είναι χάλια και τα ήδη υπάρχοντα.
...και φυσικά όποιον "χαλάσει" αυτό, είναι και προβληματικός γιατί μάλλον δεν ανέχεται έξυπνο χιούμορ κλπ.
Αναρωτιέμαι αν έχουν κάποιους με GS στα varedero fora (για παράδειγμα) να πετάν "χιουμοριστικά" σχόλια μέσα στο "ξένο" forum... και δεν εννοώ ξένο με την έννοια ότι δεν θα έπρεπε η φιλοξενία να είναι ανοιχτή για όποιον θέλει (το αντίθετο!) απλά ε οκ στο GS forum μας αρέσουν οι GS τι να κάνουμε, δεν θέλουμε κάθε λίγο κάποιον να μας λέει γιατί δεν θα έπρεπε να μας αρέσουν, άλλες φορές αστεία άλλες... αστειο-σοβαρά... πάμε στο moto.gr να το κάνουμε αυτό αν είναι.
Επαναλαμβανόμενα αστεία δεν είναι και τόσο αστεία. Επαναλαμβανόμενες "διδαχές" δεν μαθαίνουν κανέναν. Στην ιστορία του entertainment οι μόνοι που νομίζω δεν βαρέθηκε κανείς να ακούει να ειρωνεύονται και να καυτηριάζουν κάθε μέρα, όχι δεν είναι ούτε ο Λαζόπουλος ούτε οι Αμάν... και οι δυο έχουν μεγάλες αντιπάθειες. Οι μόνοι λοιπόν που δούλεψε αυτό καλά είναι οι γέροι στον εξώστη του mappet show...
...Αντιμετωπίστε τα και αυτά... χιουμοριστικά (πάντως σίγουρα φιλικά).
:cool:
Συμφωνώ απόλυτα.. Και εμένα μου έχει κάνει μεγάλη εντύπωση κατά καιρούς και το έχω εκφράσει στο forum, η τόσο μεγάλη ανάγκη μερικών που δεν έχουν, ή δεν χωνεύουν τα GS ή γενικότερα την BMW, να προσπαθούν να αποδείξουν πόσο δυστυχισμένοι θα έπρεπε να νιώθουμε εμείς που τις έχουμε (πάντα με χιούμορ βέβαια!!) και πόσο ευτυχισμένοι είναι αυτοί, με'στην καλή χαρά, που δεν τις έχουν. Λες και θα πείσουν ποτέ κανέναν μας.. λες και θα πείσουν ποτέ τους εαυτούς τους..
..λες και εμείς όταν αγοράζαμε GS, ήμασταν 3 ετών έκαστος. Σίγουρα πάντως κι εμένα γέρους από muppet show μου θυμίζουν ..εκεί στον εξώστη..
Για μένα τα πράγματα είναι απλά. Έχεις αγοράσει μια μηχανή με τις όποιες θυσίες συνεπάγεται αυτό για τον καθένα μας, ή γιατί αυτή είναι αυτό που γουστάρεις ανάμεσα στα πόδια σου, ή γιατί αυτό σου επέβαλε η ανάγκη και η τσέπη σου.. Στην πρώτη περίπτωση όποιος προσπαθεί να σε πείσει για το λάθος που έκανες, αν μη τι άλλο γίνεται γραφικός.. δε θα μάθει ποτέ του τι θα πει.. "αυτή γούσταρα, αυτή πήρα.."
Τη δεύτερη περίπτωση, ας την απαντήσει κάποιος που την ξέρει. Εγώ δεν θα αγόραζα ποτέ μια μηχανή που θα άρεσε μόνο στην τσέπη μου.. δεν νομίζω να είναι τυχαίο που η τσέπη είναι γένους θηλυκού..!
taksidiotis
04-06-2011, 03:11
Είμαι πολύ περίεργος για το νέο υδρόψυκτο GS... ίδωμεν!
Κι εγω είμαι,δεν μπορώ να πω τι αντιθετο
Sent from my iPhone using Tapatalk
Κι εγω είμαι,δεν μπορώ να πω τι αντιθετο
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ενοείται;););)
Και μια καινουργια photoshopia για το υδροψυκτο Gs.......
http://img812.imageshack.us/img812/2985/gs202013.jpg
Ιδιο το Crosstourer δεν ειναι??:D:D:D
adventure
17-07-2011, 23:09
Ιδιο το Crosstourer δεν ειναι??:D:D:D
Και βάλε.......:D:D:D:D
ΙoannisPanagiotidis
18-07-2011, 00:52
...δεν το συζηταω για το αν ειναι φωτοσοπια ...κανει μπαμ.....αλλα αν ειναι καπως ετσι τοτε τελος στο τελελεβερ!...
...δεν νομιζω ...κατι αλλο θα σκεφτουν για την θεση του ψυγειου!
taksidiotis
18-07-2011, 01:40
Και μια καινουργια photoshopia για το υδροψυκτο Gs.......
http://img812.imageshack.us/img812/2985/gs202013.jpg
Ιδιο το Crosstourer δεν ειναι??:D:D:D
Ότι πιο άκυρο έχω δει σε photoshop.τα φώτα απο piaggio είναι???
taksidiotis
18-07-2011, 03:12
...δεν το συζηταω για το αν ειναι φωτοσοπια ...κανει μπαμ.....αλλα αν ειναι καπως ετσι τοτε τελος στο τελελεβερ!...
...δεν νομιζω ...κατι αλλο θα σκεφτουν για την θεση του ψυγειου!
Το βλέπω χλωμο να κόψουν ένα πολυ καλο σύστημα που εξοπλιζουν
Με επιτυχία χρόνια τώρα τις μηχανές τους
forester
19-07-2011, 07:42
Μπορεί να είναι καλό το telelever, αλλά στο ΗΡ2 δεν υπάρχει..... Οπότε είναι πολύ πιθανό να καταργηθεί για να μπει ψυγείο. Μόνο μην τα βάλουν στο πλάι, όπως στο varadero!!! Πολύ κάψα στα μπουτάκια:sm7::sm7::sm7::sm7:
αν μπουν τα βλέπω πράγματι για τα πλαϊνά
εκτός αν γίνει κάποια περίεργη πατέντα και πάρει τη θέση του ψυγείου λαδιού συν κάποιο επιπλέον χώρο
commander
19-07-2011, 11:02
Μπορεί να είναι καλό το telelever, αλλά στο ΗΡ2 δεν υπάρχει..... Οπότε είναι πολύ πιθανό να καταργηθεί για να μπει ψυγείο. Μόνο μην τα βάλουν στο πλάι, όπως στο varadero!!! Πολύ κάψα στα μπουτάκια:sm7::sm7::sm7::sm7:
γιατι δεν εχει καψα απο τα κυλινδρα ασχετα αν δεν το λεμε ειναι το κρυφο μας μυστικο!!! :D:D
WhiTeRaN
19-07-2011, 14:02
Να πω τώρα κάτι.................???????????
????????????????????
????????????????????
????????????????????
...............................................
Αν το θέμα είναι ο υδρόψυκτος.......Γιατί δεν παίρνετε ένα F 800 GS....... να έχετε και το κεφάλι σας ήσυχο..... ?????? :sm3::sm3::sm3:
. Μόνο μην τα βάλουν στο πλάι, όπως στο varadero!!! Πολύ κάψα στα μπουτάκια:sm7::sm7::sm7::sm7:
Το Varadero καίει στα μπουτάκια? Απο πότε?
Το Varadero καίει στα μπουτάκια? Απο πότε?
Ελα μου ντε??10 χρονια με δαυτα,δεν καταλαβα ποτε τιποτα απο ζεστη....:confused:
Gs υδρόψυκτη καλό μου ακούγεται.
Για σπάσιμο να δούμε το VARA αερόψυκτο. (για να κάμω στους Ιάπωνες) μια πρόταση…
:sm7:
forester
20-07-2011, 07:35
Το Varadero καίει στα μπουτάκια? Απο πότε?
Τα δικά μου τα καίει κάθε μέρα που παίρνω του αδερφού μου;) Τα ψυγεία είναι στο πλάι και όταν μπλέξεις σε κίνηση νιώθεις την απαγωγή θερμότητας μια χαρά-χαρούλα:):)
Όποιος θέλει , πίνουμε καφεδάκι και πάμε μια βολτίτσα 10λεπτη και μετά διαφωνεί.... Τώρα στις ζέστες, έτσι!!!:):)
Σοβαρά τώρα, τη ζέστη του κινητήρα τη νιώθεις σε όλες τις μηχανές, ειδικά αμα μιλάμε για 650 και πάνω σε κυβικά. Στο παπί , μόνο στην εξάτμιση καίγεσαι! Το θέμα είναι που νιώθεις τη ζέστη και πόσο ενοχλητική είναι. Στο Vara , είναι πολύ ενοχλητική. Στο GS είναι έντονη πάνω από το τιμόνι και πίσω από τη ζελατίνα, λόγω ψυγείου λαδιού εκεί μπροστά, αλλά ΔΕΝ την νιώθεις, εκτός αν βάλεις χέρι εκεί. Επίσης αν φοράς χαμηλό παπούτσι (όπως το καλοκαίρι) και κοντό παντελόνι (όχι σορτσάκι) μετά από 30' στην κίνηση καίνει τα κολάρα της εισαγωγής, όμως η ενόχληση (σε μένα πάντα) είναι μικρότερη γιατί μιλάμε για αστραγάλους. Στο 1050 ένιωθες μια ζέστη γενικώς, ειδικά με τον ανεμιστήρα σε λειτουργία. Όχι κάπου εστιασμένη. Αυτό μπορεί να είναι χειρότερο σε κάποιες περιπτώσεις (ακινητοποιημένος κλπ) αλλά γενικά δεν ενοχλούσε πολύ. Στο Vara όμως, η ζέστη είναι έντονη συνεχώς στα μπούτια. Δε μιλάω για κάψιμο, αλλά για έντονη ζέστη και ... επίπονη εφίδρωση;)
forester
20-07-2011, 07:48
γιατι δεν εχει καψα απο τα κυλινδρα ασχετα αν δεν το λεμε ειναι το κρυφο μας μυστικο!!! :D:D
Ειλικρινά περίμενα πολύ χειρότερα πράγματα, μόνο που έβλεπα τα πόδια ακριβώς πίσω από τους κυλίνδρους!!!! Εμένα πάντως με εντυπωσιάζει πώς και δε νιώθω κάτι ιδιαίτερο. Oi κύλινδροι σε ζεσταίνουν αν είσαι στην κίνηση πολύ ώρα. Αλλά μιλάμε για αστραγάλους! Δεν ιδρώνεις εκεί;)
Για να ξεκαθαρίσω κάτι, 15+ χρόνια τζαπανάκια οδηγούσα. Δεν μεροληπτώ κι όπως λέει κι ο ταξιδευτής, αν ήταν κάτι θα το έλεγα με τη μία, όπως λέω τις απαράδεκτες καταστάσεις που είδα στο GS!!!
Παράδειγμα:
α. κραδασμοί παντού. Τόσοι, που λύνονται βίδες:sm7:
β. κάλυψη από αέρα ανεπαρκής για το χαρακτήρα και τα λεφτά της
γ. μοτέρ με ροπάκλα πολύ χαμηλά, αλλά με "τρύπα " στην απόδοση κάπου στις 5-6000 rpm
δ. Ποιότητα αμορτισέρ , κατώτερη των προσδοκιών, βάσει τιμής πάντα...
ε. Τα συνδυασμένα φρένα του Vara, είναι πιο εξελιγμένα από της BMW. Το πίσω στα Vara επενεργεί και εμπρός!!!! Σταματάει η μοτό πολύ έυκολα μόνο με πίσω φρένο. Στα δικά μας, μόνο το εμπρός έχει συνδυασμένη λειτουργία. αν βάλεις καλά υλικά τριβής στο Vara (brebo ας πούμε) έχεις φρένα από άλλο πλανήτη;)
forester
20-07-2011, 08:29
Τα δικά μου τα καίει κάθε μέρα που παίρνω του αδερφού μου;) Τα ψυγεία είναι στο πλάι και όταν μπλέξεις σε κίνηση νιώθεις την απαγωγή θερμότητας μια χαρά-χαρούλα:):)
Όποιος θέλει , πίνουμε καφεδάκι και πάμε μια βολτίτσα 10λεπτη και μετά διαφωνεί.... Τώρα στις ζέστες, έτσι!!!:):)
Σοβαρά τώρα, τη ζέστη του κινητήρα τη νιώθεις σε όλες τις μηχανές, ειδικά αμα μιλάμε για 650 και πάνω σε κυβικά. Στο παπί , μόνο στην εξάτμιση καίγεσαι! Το θέμα είναι που νιώθεις τη ζέστη και πόσο ενοχλητική είναι. Στο Vara , είναι πολύ ενοχλητική. Στο GS είναι έντονη πάνω από το τιμόνι και πίσω από τη ζελατίνα, λόγω ψυγείου λαδιού εκεί μπροστά, αλλά ΔΕΝ την νιώθεις, εκτός αν βάλεις χέρι εκεί. Επίσης αν φοράς χαμηλό παπούτσι (όπως το καλοκαίρι) και κοντό παντελόνι (όχι σορτσάκι) μετά από 30' στην κίνηση καίνει τα κολάρα της εισαγωγής, όμως η ενόχληση (σε μένα πάντα) είναι μικρότερη γιατί μιλάμε για αστραγάλους. Στο 1050 ένιωθες μια ζέστη γενικώς, ειδικά με τον ανεμιστήρα σε λειτουργία. Όχι κάπου εστιασμένη. Αυτό μπορεί να είναι χειρότερο σε κάποιες περιπτώσεις (ακινητοποιημένος κλπ) αλλά γενικά δεν ενοχλούσε πολύ. Στο Vara όμως, η ζέστη είναι έντονη συνεχώς στα μπούτια. Δε μιλάω για κάψιμο, αλλά για έντονη ζέστη και ... επίπονη εφίδρωση;)
Για τους κυλίνδρους λέω:) Δεν επιτρέπει επεξεργασία για κάποιο λόγο:Απορία:
Το Varadero καίει στα μπουτάκια? Απο πότε?
απο τοτε που η τρέλλα κατεβηκε απο τα βουνα και εγκατασταθηκε στο μυαλο των ανθρωπων!!!
απο τοτε που τα βεντιλατερ της συγκεκριμενης μοτο φυσανε τον αερα προς τα μπουτακια των αναβατων (των συγκεκριμενων μονον διοτι ολα τα άλλα τον στελνουν -''ρουφανε''- προς τον κινητηρα)
απο τοτε που μπερδεψαμε τα στρηταδικα (αφουν ειναι χαμηλοτερα) που στελνουν τον αερα στα μπουτια κι αχαμνα των αναβατων αφου τα ψυγεια ειναι μπροστα στέλνοντας τον αερα προς τα πισω, με τα ΟΝ/ΟΦΦ που στέλνουν τον αερα σε αντιθετα κατευθυνση απο τα μπουτακια του αναβατη, τα οποια ειναι και πολυ πιο πισω και χαμηλοτερα απο τα πλαγια ψυγεια του συγκεκριμενου μοντελου (και του VTR) αλλα και του Αφρικα και τρανσαλπ που ειναι εμπρος και
απο τοτε που η παραπληροφορηση εγινε επιστημη μεσα απο την αμαθεια και του τι μας λενε οι άλλοι!!!
Σκεψου οτι 250,000κμ (διακοσιες πενηντα χιλιαδες κμ) με τρια βαραντερο μου προξενησαν εγκαυματα 3ου βαθμου στα μπουτακια μου οποτε αποφασισα να την αλλαξω διοτι η κατασταση δεν παει άλλο......πονάω!!! :D;)
commander
20-07-2011, 11:56
Σκεψου οτι 250,000κμ (διακοσιες πενηντα χιλιαδες κμ) με τρια βαραντερο μου προξενησαν εγκαυματα 3ου βαθμου στα μπουτακια μου οποτε αποφασισα να την αλλαξω διοτι η κατασταση δεν παει άλλο......πονάω!!! :D;)
Δεν μπορώ θα την πω την μπινια …..! :D
Τα χιλιομετρα αυτά τα εκανες με τρεις μηχανες ?????? :D:D
Γιατι εμεις τα κανουμε με μια!!!!
:sm7::sm7::sm7::sm7:
WhiTeRaN
20-07-2011, 12:12
Δεν μπορώ θα την πω την μπινια …..! :D
Τα χιλιομετρα αυτά τα εκανες με τρεις μηχανες ?????? :D:D
Γιατι εμεις τα κανουμε με μια!!!!
:sm7::sm7::sm7::sm7:
:sm3::sm3::sm3::sm3:
α. κραδασμοί παντού. Τόσοι, που λύνονται βίδες:sm7:
β. κάλυψη από αέρα ανεπαρκής για το χαρακτήρα και τα λεφτά της
γ. μοτέρ με ροπάκλα πολύ χαμηλά, αλλά με "τρύπα " στην απόδοση κάπου στις 5-6000 rpm
δ. Ποιότητα αμορτισέρ , κατώτερη των προσδοκιών, βάσει τιμής πάντα...
ε. Τα συνδυασμένα φρένα του Vara, είναι πιο εξελιγμένα από της BMW. Το πίσω στα Vara επενεργεί και εμπρός!!!! Σταματάει η μοτό πολύ έυκολα μόνο με πίσω φρένο. Στα δικά μας, μόνο το εμπρός έχει συνδυασμένη λειτουργία. αν βάλεις καλά υλικά τριβής στο Vara (brebo ας πούμε) έχεις φρένα από άλλο πλανήτη;)
α. χμμμ... στην Ελλάδα ξεχνάνε τα ροπόκλειδα γι' αυτό
β. σωστό, αλλά τι θα κάνουν οι aftermarketάδες;
γ. μπορείς να την εξαφανίσεις, είναι για να περνάει τις δοκιμές καυσαερίων
δ. χμμμ - σίγουρα Ohlins δεν είναι, αλλά κάποιοι μπερδεύουν το μη αποδοτικό με το διαφορετικό
ε. ΜΑ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ! Αλλά ΜΑ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. Πρώτα από όλα σε αυτό το είδος μηχανής ΕΠΙΤΗΔΕΣ το πίσω δεν ενεργοποιεί το μπροστινό (ενώ το αντίθετο γίνεται). Εκτός του ότι το θεωρώ λάθος ΓΕΝΙΚΩΣ να το έκανε αυτό, γιατί ποτέ δεν μαθαίνεις να φρενάρεις κανονικά και νομίζεις ότι είναι σωστό να πατάς μόνο το πίσω... ειδικά για το είδος της μηχανής θες το πίσω φρένο ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ (όταν πατάς μόνο αυτό) για να μπορείς να κάνεις αυτά που χρειάζεται να κάνεις στο χώμα (πλασάρισμα).
forester
20-07-2011, 14:12
α. χμμμ... στην Ελλάδα ξεχνάνε τα ροπόκλειδα γι' αυτό
β. σωστό, αλλά τι θα κάνουν οι aftermarketάδες;
γ. μπορείς να την εξαφανίσεις, είναι για να περνάει τις δοκιμές καυσαερίων
δ. χμμμ - σίγουρα Ohlins δεν είναι, αλλά κάποιοι μπερδεύουν το μη αποδοτικό με το διαφορετικό
ε. ΜΑ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ! Αλλά ΜΑ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. Πρώτα από όλα σε αυτό το είδος μηχανής ΕΠΙΤΗΔΕΣ το πίσω δεν ενεργοποιεί το μπροστινό (ενώ το αντίθετο γίνεται). Εκτός του ότι το θεωρώ λάθος ΓΕΝΙΚΩΣ να το έκανε αυτό, γιατί ποτέ δεν μαθαίνεις να φρενάρεις κανονικά και νομίζεις ότι είναι σωστό να πατάς μόνο το πίσω... ειδικά για το είδος της μηχανής θες το πίσω φρένο ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ (όταν πατάς μόνο αυτό) για να μπορείς να κάνεις αυτά που χρειάζεται να κάνεις στο χώμα (πλασάρισμα).
α. ίσως, τώρα σφίγγω μια - μια και πιστεύω ότι θα λυθεί κάποτε.
β. χμμμ.... σωστό κι αυτό
γ. για το μοτέρ του 2010, ο Παναγιωτόπουλος δεν προτείνει κάτι. Πειραματισμούς κλπ σε μοτο 16000€ δεν προτίθεμαι να κάνω, ζω και μ΄αυτό. Επίσης, να διευκρινήσω ότι λέω κάποια μειονεκτήματα της μηχανής, για να μη χαρακτηριστώ μονόπλευρος. Κανένα μηχάνημα δεν είναι τέλειο.... Δεν υπάρχει το τέλειο! Πρέπει να λέμε λοιπόν και τα καλά και τα κακά.
δ. Δεν ανήκω εκεί... Τα συγκρίνω με του 990 ας πούμε. Μια φτηνότερη μοτο, με καλύτερη ανάρτηση κι ας μην έχει μπιχλιμπίδια κι ευκολίες.... Γιατί δεν την πήρα; Ε, ζητάς κι άλλα εκτός από fun to ride από μια μηχανή. Θεωρώ πιο all around το GS. Να μην γκρινιάξω καθόλου επειδή την επέλεξα;
ε. Για το χώμα έχεις δίκο. Παρόλαυτά και το Varadero πλασάρεται μια χαρά, όσο του επιτρέπει το ABS που δεν απενεργοποιείται. Και το κατέβασμα γι αυτό υπάρχει. Προσωπικά ένα ABS που βγαίνει εκτός, μου είναι υπεραρκετό. Τώρα για τη λάθος νοοτροπία που μπορεί να δημιουργηθεί, και το GS σε ΄΄μαθαίνει΄΄ να φρενάρεις μόνο με μπροστινο.... Σωστό είναι αυτό; Αν καβαλήσεις άλλη μοτό, δεν είναι λάθος; Τα φρένα πρέπει να ενεργοποιούνται σχεδόν ταυτόχρονα, με λίγη προπορεία στο πίσω . Έτσι λένε στα σχολεία οδήγησης, σε άσφαλτο και χώμα!
....................................
Τα φρένα πρέπει να ενεργοποιούνται σχεδόν ταυτόχρονα, με λίγη προπορεία στο πίσω . Έτσι λένε στα σχολεία οδήγησης, σε άσφαλτο και χώμα!
Θοδωρή, τα σχολεία λένε ότι μόνον τα μπροστά φρένα φρενάρουν αποτελεσματικά,
είτε τη μοτό είτε το αυτοκίνητο.
Για να ακριβολογούμε,
το 70 - 30 είναι το ιδανικό.
Με τομε λίγη προπορεία στο πίσω τί εννοείς;
forester
20-07-2011, 14:18
απο τοτε που η τρέλλα κατεβηκε απο τα βουνα και εγκατασταθηκε στο μυαλο των ανθρωπων!!!
απο τοτε που τα βεντιλατερ της συγκεκριμενης μοτο φυσανε τον αερα προς τα μπουτακια των αναβατων (των συγκεκριμενων μονον διοτι ολα τα άλλα τον στελνουν -''ρουφανε''- προς τον κινητηρα)
απο τοτε που μπερδεψαμε τα στρηταδικα (αφουν ειναι χαμηλοτερα) που στελνουν τον αερα στα μπουτια κι αχαμνα των αναβατων αφου τα ψυγεια ειναι μπροστα στέλνοντας τον αερα προς τα πισω, με τα ΟΝ/ΟΦΦ που στέλνουν τον αερα σε αντιθετα κατευθυνση απο τα μπουτακια του αναβατη, τα οποια ειναι και πολυ πιο πισω και χαμηλοτερα απο τα πλαγια ψυγεια του συγκεκριμενου μοντελου (και του VTR) αλλα και του Αφρικα και τρανσαλπ που ειναι εμπρος και
απο τοτε που η παραπληροφορηση εγινε επιστημη μεσα απο την αμαθεια και του τι μας λενε οι άλλοι!!!
Σκεψου οτι 250,000κμ (διακοσιες πενηντα χιλιαδες κμ) με τρια βαραντερο μου προξενησαν εγκαυματα 3ου βαθμου στα μπουτακια μου οποτε αποφασισα να την αλλαξω διοτι η κατασταση δεν παει άλλο......πονάω!!! :D;)
Δεν ξέρω αν μιλάς για σένα....
Εμένα το μυαλό μου μια χαρά είναι. Αν δε νιώθεις τη ζέστη των ψυγείων του Varadero, μάλλον το συνήθισες. Ανέβα και σε άλλη μοτό να δεις τη διαφορά και μετά τα λέμε. Αν στέλνανε τον αέρα αντίθετα, απλά δεν καβαλιέται η μηχανή. Αλίμονο.... Όμως τα ψυγεία είναι εκεί και ζεσταίνουν!!!
forester
20-07-2011, 14:21
Θοδωρή, τα σχολεία λένε ότι μόνον τα μπροστά φρένα φρενάρουν αποτελεσματικά,
είτε τη μοτό είτε το αυτοκίνητο.
Για να ακριβολογούμε,
το 70 - 30 είναι το ιδανικό.
Με το τί εννοείς;
Πρώτα πατάς πίσω φρένο (σταθεροποιείς την ουρά) και αμέσως μετά το εμπρός και σταματάς (γι αυτό λέω ΄΄προπορεία΄΄). Ασφαλώς και με το εμπρός σταματάς!!! Απλά με συνδυασμό επιτυγχάνεις το βέλτιστο αποτέλεσμα. Αυτό κάνει και το GS , με το συγκεκριμένο σύστημα, από μόνο του.
Δεν μπορώ θα την πω την μπινια …..! :D
Τα χιλιομετρα αυτά τα εκανες με τρεις μηχανες ?????? :D:D
Γιατι εμεις τα κανουμε με μια!!!!
:sm7::sm7::sm7::sm7:
Θεολογε, ασε τις λαλακιες!!!!:)
Ειτε μια μηχανη ειτε τρεις σε 10 χρονια τα 250,000κμ καλυπτονται με τον ιδιο τροπο!!!!:p
Σιγα να μην καθομουνα με μια μηχανη για 10 χρονια οταν την πρωτη (2000) απο την τριτη (2007), εφοσον μιλαμε για το ιδιο μοντελο, τις χωριζει ενα τεχνολογικο χαος!!!!;) Καρμπυρατερ-->ψεκασμος, αναρτησεις, πλαισιο, αισθητηρες, καταναλωση, ABS, βαρος κινητηρα κ.α.
Εσεις βεβαια που τα τελευταια 10 χρονια καβαλατε τα ιδια περσινα ξυνα σταφυλια, αφου τιποτα δεν εχει αλλαξει στα GS περαν απο εναν 2πλο εκκεντροφορο, ποιος ο λογος να γραψετε 250,000κμ με τρεις μοτοσυκλετες? καλη ειναι και η μιά!!!!!!:p:p:p
Δεν ξέρω αν μιλάς για σένα....
Εμένα το μυαλό μου μια χαρά είναι. Αν δε νιώθεις τη ζέστη των ψυγείων του Varadero, μάλλον το συνήθισες. Ανέβα και σε άλλη μοτό να δεις τη διαφορά και μετά τα λέμε. Αν στέλνανε τον αέρα αντίθετα, απλά δεν καβαλιέται η μηχανή. Αλίμονο.... Όμως τα ψυγεία είναι εκεί και ζεσταίνουν!!!
whatever you say, no comment!!!;)
σημ: τα κομματια του φαιρινγκ εκατερωθεν των ψυγειων (στο Βαραντερο παντα) γιατι ειναι παντα κρυα, αντε χλιαρα, ανεξαρτητως θερμοκρασιας κινητηρα και λειτουργιας βεντιλατερ?
commander
20-07-2011, 14:50
Θεολογε, ασε τις λαλακιες!!!!:)
Ειτε μια μηχανη ειτε τρεις σε 10 χρονια τα 250,000κμ καλυπτονται με τον ιδιο τροπο!!!!:p
Σιγα να μην καθομουνα με μια μηχανη για 10 χρονια οταν την πρωτη (2000) απο την τριτη (2007), εφοσον μιλαμε για το ιδιο μοντελο, τις χωριζει ενα τεχνολογικο χαος!!!!;) Καρμπυρατερ-->ψεκασμος, αναρτησεις, πλαισιο, αισθητηρες, καταναλωση, ABS, βαρος κινητηρα κ.α.
Εσεις βεβαια που τα τελευταια 10 χρονια καβαλατε τα ιδια περσινα ξυνα σταφυλια, αφου τιποτα δεν εχει αλλαξει στα GS περαν απο εναν 2πλο εκκεντροφορο, ποιος ο λογος να γραψετε 250,000κμ με τρεις μοτοσυκλετες? καλη ειναι και η μιά!!!!!!:p:p:p
Εχω δακρύσει από το γελιο και μονο που σε σκέφτομαι!!!!
:sm3::sm3::sm3:
ειμαι πολυ π......ς!!!!
ε. Για το χώμα έχεις δίκο. Παρόλαυτά και το Varadero πλασάρεται μια χαρά, όσο του επιτρέπει το ABS που δεν απενεργοποιείται. Και το κατέβασμα γι αυτό υπάρχει. Προσωπικά ένα ABS που βγαίνει εκτός, μου είναι υπεραρκετό. Τώρα για τη λάθος νοοτροπία που μπορεί να δημιουργηθεί, και το GS σε ΄΄μαθαίνει΄΄ να φρενάρεις μόνο με μπροστινο.... Σωστό είναι αυτό; Αν καβαλήσεις άλλη μοτό, δεν είναι λάθος; Τα φρένα πρέπει να ενεργοποιούνται σχεδόν ταυτόχρονα, με λίγη προπορεία στο πίσω . Έτσι λένε στα σχολεία οδήγησης, σε άσφαλτο και χώμα!
Ναι είναι σωστό να φρενάρεις μόνο με το μπροστινό σε όλες τις μοτό.
Ναι είναι λάθος να φρενάρεις μόνο με το πίσω σε όλες τις μοτό.
(άντε να βάλω και ένα "σχεδόν" πριν τα όλες - αλλά τελείως χατηρικά)
Εχω δακρύσει από το γελιο και μονο που σε σκέφτομαι!!!!
:sm3::sm3::sm3:
ειμαι πολυ π......ς!!!!
χμ, χμ, χμ..........κι εγω θα γελαω αυριο αφου σημερα θα βαλω την Φωτεινη να κατσει παρεα με την Γιωτα......:rolleyes::D:rolleyes::D:rolleyes::D
gsmaniac
20-07-2011, 15:35
χμ, χμ, χμ..........κι εγω θα γελαω αυριο αφου σημερα θα βαλω την Φωτεινη να κατσει παρεα με την Γιωτα......:rolleyes::D:rolleyes::D:rolleyes::D
θεολογε ετοιμασου......:D:D
http://img607.imageshack.us/edit_preview.php?l=img607/5989/bigstockphotocleaningma.jpg&action=rotate
Τι είναι αυτά που διαβάζω. Πιστεύω να είναι παραμύθια για μικρά παιδιά.
Πάρτε φίλοι μου ένα Honda να βρείτε την ησυχία σας.
Ούτε ζέστη ούτε να προβληματίζεσαι με ποιόν τρόπο θα φρενάρεις. Και το κυριότερο δεν χρειάζεστε εκπαίδευση. Με το που την αγόρασες πας κατευθείαν ταξίδι. Άκου μαθητής στην ηλικία που είμαι:)
commander
20-07-2011, 16:51
χμ, χμ, χμ..........κι εγω θα γελαω αυριο αφου σημερα θα βαλω την Φωτεινη να κατσει παρεα με την Γιωτα......:rolleyes::D:rolleyes::D:rolleyes::D
θεολογε ετοιμασου......:D:D
http://img607.imageshack.us/edit_preview.php?l=img607/5989/bigstockphotocleaningma.jpg&action=rotate
Ρε μεγαλο μπελα εχουμε βρει με την φωτεινουλα ……. Αφου στον προιγουμενο καφε λεω καλησπερα στα κορίτσια και αυτή τη μου απανταει :):)……….καλος τον φαλλοκράτη …..:D:Dτι είναι τουτο ……!!!
:sm7::sm7::sm7:
forester
20-07-2011, 17:51
whatever you say, no comment!!!;)
σημ: τα κομματια του φαιρινγκ εκατερωθεν των ψυγειων (στο Βαραντερο παντα) γιατι ειναι παντα κρυα, αντε χλιαρα, ανεξαρτητως θερμοκρασιας κινητηρα και λειτουργιας βεντιλατερ?
:D:D:D
Αφού το λες εσύ που την έχεις 10 χρόνια, έτσι θα 'ναι...:)
forester
20-07-2011, 17:53
Ναι είναι σωστό να φρενάρεις μόνο με το μπροστινό σε όλες τις μοτό.
Ναι είναι λάθος να φρενάρεις μόνο με το πίσω σε όλες τις μοτό.
(άντε να βάλω και ένα "σχεδόν" πριν τα όλες - αλλά τελείως χατηρικά)
Σε άλλα έχω συμφωνήσει με σένα, αλλά εδώ διαφωνώ. BTW, στο California Superbike School κάνε μια εισαγωγή στο θέμα μπας και αναθεωρήσουν αυτά που διδάσκουν καμιά 20 χρόνια τώρα...:););)
:D:D:D
Αφού το λες εσύ που την έχεις 10 χρόνια, έτσι θα 'ναι...:)
Οχι, δεν την εχω 10 χρονια!! Εχω αλλαξει 3 βαραντερο (ΜΚ 1,2,3) σε 10 χρονια!!!:D
forester
20-07-2011, 17:56
Οχι, δεν την εχω 10 χρονια!! Εχω αλλαξει 3 βαραντερο (ΜΚ 1,2,3) σε 10 χρονια!!!:D
Το έχω εμπεδώσει:) Τα ψυγεία πάντα εκεί δεν ήταν; Εγώ καβαλάω του 2007 (του αδερφού μου είναι) και από αυτήν κρίνω.
Σε άλλα έχω συμφωνήσει με σένα, αλλά εδώ διαφωνώ. BTW, στο California Superbike School κάνε μια εισαγωγή στο θέμα μπας και αναθεωρήσουν αυτά που διδάσκουν καμιά 20 χρόνια τώρα...:););)
ναι που να ξέρω εγώ το CSS
τέσπα μεγάλη συζήτηση άσχετη με το θέμα
ΙoannisPanagiotidis
24-08-2011, 21:53
...λοιπον παιδες μολις επεσε το Motorrad του Αυγουστου στα χερια μου!...το ξεφύλλισα λιγο μια ψηλή!
...
http://inlinethumb15.webshots.com/49614/2411745480101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2411745480101635583EOyIGf)
http://inlinethumb01.webshots.com/45888/2621346360101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2621346360101635583VURzeA)
http://inlinethumb54.webshots.com/46965/2656008780101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2656008780101635583aFskoa)
.... ανακεφαλαιώνω οτι αναφερεται στο αρθρο ..
...υδροψυκτο ...!... δισκάκια στο λαδι!... συστημα κίνησης της K σειρας στην αριστερη πλευρα!... εξατμιση δεξια!... οντως μονομπουζο ανα κύλινδρο !...εξατμιση και καλα πιο στενοτερη για μεγαλυτερη χωρητικοτητα στη βαλιτσα!... και καλα τεχνολογια δανεισμένη απ το K1600GT για ολα τα οργανα ενδειξης μαζι με το TFT-display!...χαχα και με option για μαμίσιο navi!... μαγκικες καλυτερες 4πιστονες δαγκανες μπροστα ...σε συνδυασμό με μικροτερο,ελαφρυτερο,αποδοτικοτερο abs νεας γενιας που θα επεμβαίνει με ασφαλεια ακομα και σε οριακές κλίσεις!...κατι λεει οτι ακομα και ολο το πλεγμα στο πισω κομματι θα ειναι εξολοκλήρου καινούργιο και οχι πια μονοκόματο αλλα σε 2 κομματια ,βιδωτο για ευκολοτερη συντηρηση και αντικατασταση σε περιπτωση πτωσης!
...αυτα και βλεπουμε!:D
...130 αλογατα !...χμμμ!...μαλιστα!
taksidiotis
25-08-2011, 01:28
Αυτό είναι δηλαδή το τελικό σχέδιο??????
Και 130 άλογα???? Μια χαρά
Sent from my LT15i using Tapatalk
Γιάννη , λέει τίποτα για το μπροστινό σύστημα και τα ψυγεία ???
Υ.Γ. υπάρχει περίπτωση όλα αυτά να είναι κακόγουστο αστείο και να μην υπάρχει υδρόψυκτο μπόξερ …ή να αγοράσω 4-5 φτυάρια …
+++ γκασμάδες …???:D:D:D:D:D:D:D:D
Αυτό είναι δηλαδή το τελικό σχέδιο??????
Και 130 άλογα???? Μια χαρά
Sent from my LT15i using Tapatalk
Τελικό σχέδιο (σχεδιαστικά) δεν είναι. Λείπουν <<πινελιές>>…
Π.χ. οι πίπες των μπουζί είναι από μοντέλο -2009…;)
commander
25-08-2011, 09:36
Εάν όντος είναι αλήθεια τα άλογα είναι κάμποσα , θα την παει καρότσι.;)
Ειλικρινά περίμενα πολύ χειρότερα πράγματα, μόνο που έβλεπα τα πόδια ακριβώς πίσω από τους κυλίνδρους!!!! Εμένα πάντως με εντυπωσιάζει πώς και δε νιώθω κάτι ιδιαίτερο. Oi κύλινδροι σε ζεσταίνουν αν είσαι στην κίνηση πολύ ώρα. Αλλά μιλάμε για αστραγάλους! Δεν ιδρώνεις εκεί;)
Για να ξεκαθαρίσω κάτι, 15+ χρόνια τζαπανάκια οδηγούσα. Δεν μεροληπτώ κι όπως λέει κι ο ταξιδευτής, αν ήταν κάτι θα το έλεγα με τη μία, όπως λέω τις απαράδεκτες καταστάσεις που είδα στο GS!!!
Παράδειγμα:
α. κραδασμοί παντού. Τόσοι, που λύνονται βίδες:sm7:
β. κάλυψη από αέρα ανεπαρκής για το χαρακτήρα και τα λεφτά της
γ. μοτέρ με ροπάκλα πολύ χαμηλά, αλλά με "τρύπα " στην απόδοση κάπου στις 5-6000 rpm
δ. Ποιότητα αμορτισέρ , κατώτερη των προσδοκιών, βάσει τιμής πάντα...
ε. Τα συνδυασμένα φρένα του Vara, είναι πιο εξελιγμένα από της BMW. Το πίσω στα Vara επενεργεί και εμπρός!!!! Σταματάει η μοτό πολύ έυκολα μόνο με πίσω φρένο. Στα δικά μας, μόνο το εμπρός έχει συνδυασμένη λειτουργία. αν βάλεις καλά υλικά τριβής στο Vara (brebo ας πούμε) έχεις φρένα από άλλο πλανήτη;)
Δεν ειμαι βεβαιος για το πως κατεληξες στο παραπανω συμπερασμα. Στη δικη μου μηχανη το πισω φρενο μεμονομενα ειναι ΠΟΛΥ ΛΙΓΟ!
Αν ηθελα να περιγραψω τη λειτουργια του θα ελεγα οτι παιζει σαν υποβοηθηση του μπροστινου. Δηλαδη, οταν παταμε το πισω φρενο, η δυναμη που απαιτειται στη μπροστινη μανετα για φρεναρει η μοτοσυκλετα ειναι κατα πολυ μικροτερη.
Για τη συζητηση που εγινε για τον ζεστο αερα απο τα ψυγεια, οταν η μηχανη κινειται με λιγα χιλιομετρα και το βεντιλατερ δεν λειτουργει, ο αερας ζεσταινει τα ποδια. Οταν το βεντιλατερ λειτουργει ρουφαει αερα απο τη τρυπα πανω απο τα μπουτια και τον βγαζει προς τον κινητηρα.
Αν ειχα λιστα με πραγματα που θα ηθελα να αλλαξουν στο Varadero, το παραπανω δεν θα ηταν μεσα σε αυτη....
black_hawk
25-08-2011, 13:43
Kαλα τα 130 αλογα αλλα τα 230 κιλα?? :mad::mad:
(Εκτος και αν αυτο το βαρος αντιστοιχει σε μηχανη πληρη υγρων.. :confused:)
Γιάννη , λέει τίποτα για το μπροστινό σύστημα και τα ψυγεία ???
Υ.Γ. υπάρχει περίπτωση όλα αυτά να είναι κακόγουστο αστείο και να μην υπάρχει υδρόψυκτο μπόξερ …ή να αγοράσω 4-5 φτυάρια …
+++ γκασμάδες …???:D:D:D:D:D:D:D:D
Για να το γραφει το μοτοραντ Θοδωρα δεν ειανι ουτε κακογουστο, ουτε καλογουστο αλαλ ουτε και αστειο!!:D:D
Παντως θυμασαι που εγραφα (και συζητουσαμε μεταξυ μας στους καφεδες) οτι ηταν δυσκολο να βγαλει υδροψυκτο μποξερ η BMW λογω ογκου κ.λ.π? Ειδες πως ελυσε το θεμα του ογκου? Με υγρο συμπλεκτη!!! Σοφη κινηση κι επιτελους συχρονη, και μη προβλεψιμη πριν λιγο καιρο διοτι τοτε κανεις δεν πιστευε (ουτε εγω) οτι η εταιρεια θα καταργουσε τον ξηρο αφου ετσι θα ξεφευγε τελειως απο το κονσεπτ του μποξερ οπως τον ξεραμε 90 χρονια τωρα!!! Να ομως που προς τιμην της το εκανε και απαλλαχτηκε απο αυτο το αρχεγονο, βαρυ κι ογκωδες αυτοκινηταδικο συστημα!!!
Τωρα ΑΥΤΟΣ ο μποξερ δεν εχει καμια σχεση με τον προηγουμενο της εταιρειας!! Τωρα μιλαμε για κατι πολυ συγχρονο που το μονον κοινο με τον προηγουμενο ειναι η διαταξη των κυλινδρων!!!
Εξάλλου οι διαταξεις των κυλινδρων δεν ειναι σημειο αναφορας για τον ορισμο του συγχρονου αφου αυτες κι αλλες δεν ειναι 100 χρονια τωρα!
Σημ. Τωρα, κι οταν επιστρεψω στα ενσημα, θα το σκεφτω πολυυυυυυυ σοβαρα να παρω στην κατοχη μου ενα τετοιο μηχανημα!!!;) Μα τον θεο και χωρις ιχνος ειρωνιας! Αν μαλιστα αποδειχτει και ''γιαπωνεζικο'' στην αξιοπιστια.........εφυγα με κλειστα τα ματια!
GregoryA
25-08-2011, 19:29
Για να το γραφει το μοτοραντ Θοδωρα δεν ειανι ουτε κακογουστο, ουτε καλογουστο αλαλ ουτε και αστειο!!:D:D
Παντως θυμασαι που εγραφα (και συζητουσαμε μεταξυ μας στους καφεδες) οτι ηταν δυσκολο να βγαλει υδροψυκτο μποξερ η BMW λογω ογκου κ.λ.π? Ειδες πως ελυσε το θεμα του ογκου? Με υγρο συμπλεκτη!!! Σοφη κινηση κι επιτελους συχρονη, και μη προβλεψιμη πριν λιγο καιρο διοτι τοτε κανεις δεν πιστευε (ουτε εγω) οτι η εταιρεια θα καταργουσε τον ξηρο αφου ετσι θα ξεφευγε τελειως απο το κονσεπτ του μποξερ οπως τον ξεραμε 90 χρονια τωρα!!! Να ομως που προς τιμην της το εκανε και απαλλαχτηκε απο αυτο το αρχεγονο, βαρυ κι ογκωδες αυτοκινηταδικο συστημα!!!
Τωρα ΑΥΤΟΣ ο μποξερ δεν εχει καμια σχεση με τον προηγουμενο της εταιρειας!! Τωρα μιλαμε για κατι πολυ συγχρονο που το μονον κοινο με τον προηγουμενο ειναι η διαταξη των κυλινδρων!!!
Εξάλλου οι διαταξεις των κυλινδρων δεν ειναι σημειο αναφορας για τον ορισμο του συγχρονου αφου αυτες κι αλλες δεν ειναι 100 χρονια τωρα!
Σημ. Τωρα, κι οταν επιστρεψω στα ενσημα, θα το σκεφτω πολυυυυυυυ σοβαρα να παρω στην κατοχη μου ενα τετοιο μηχανημα!!!;) Μα τον θεο και χωρις ιχνος ειρωνιας! Αν μαλιστα αποδειχτει και ''γιαπωνεζικο'' στην αξιοπιστια.........εφυγα με κλειστα τα ματια!
Αλλαγές βλέπω και αισθητικά και ουσιαστικά προς το καλύτερο!!!!!!! Μένει η αξιοπιστία, αν τα καταφέρουν!!!!!!!!!!!!!!!!!
skippybi
25-08-2011, 19:35
ευχαριστούμε Γιάννη και Γιώργο;)
Για να το γραφει το μοτοραντ Θοδωρα δεν ειανι ουτε κακογουστο, ουτε καλογουστο αλαλ ουτε και αστειο!!:D:D
Παντως θυμασαι που εγραφα (και συζητουσαμε μεταξυ μας στους καφεδες) οτι ηταν δυσκολο να βγαλει υδροψυκτο μποξερ η BMW λογω ογκου κ.λ.π? Ειδες πως ελυσε το θεμα του ογκου? Με υγρο συμπλεκτη!!! Σοφη κινηση κι επιτελους συχρονη, και μη προβλεψιμη πριν λιγο καιρο διοτι τοτε κανεις δεν πιστευε (ουτε εγω) οτι η εταιρεια θα καταργουσε τον ξηρο αφου ετσι θα ξεφευγε τελειως απο το κονσεπτ του μποξερ οπως τον ξεραμε 90 χρονια τωρα!!! Να ομως που προς τιμην της το εκανε και απαλλαχτηκε απο αυτο το αρχεγονο, βαρυ κι ογκωδες αυτοκινηταδικο συστημα!!!
Τωρα ΑΥΤΟΣ ο μποξερ δεν εχει καμια σχεση με τον προηγουμενο της εταιρειας!! Τωρα μιλαμε για κατι πολυ συγχρονο που το μονον κοινο με τον προηγουμενο ειναι η διαταξη των κυλινδρων!!!
Εξάλλου οι διαταξεις των κυλινδρων δεν ειναι σημειο αναφορας για τον ορισμο του συγχρονου αφου αυτες κι αλλες δεν ειναι 100 χρονια τωρα!
Σημ. Τωρα, κι οταν επιστρεψω στα ενσημα, θα το σκεφτω πολυυυυυυυ σοβαρα να παρω στην κατοχη μου ενα τετοιο μηχανημα!!!;) Μα τον θεο και χωρις ιχνος ειρωνιας! Αν μαλιστα αποδειχτει και ''γιαπωνεζικο'' στην αξιοπιστια.........εφυγα με κλειστα τα ματια!
Γεια σου Γιώργο !!!
Εγώ ποτέ δεν είχα αμφιβολία ότι εάν οι μηχανικοί πάρουν εντολή για νέο υδρόψυκτο Μπόξερ …θα τον φτιάξουν!
Υ.Γ. Βρε τι πανέξυπνος είσαι !!! που κατάλαβες ότι τα <<πτυοσκάπανα >> είναι για τους φίλους βαραδερούς – αντιρρησίες του νέου μπόξερ ???:D:D:D:D:D:D
ΔΕΝ παίζεσαι !!!
ΙoannisPanagiotidis
25-08-2011, 22:33
οχι παιδες ...για το μπροστινο δεν αναφερει τιποτα! Συμβατικο, τέλε ή ντούο ...θα το μαθουμε στο προσεχως μελλον!
...εμενα παντως μου αρεσε!...το λοττο να μας κατσει μεχρι τοτε και κατι θα γινει!:D
taksidiotis
25-08-2011, 22:35
Το θέμα είναι ότι ώσπου να ρθει εδώ θα έχουμε πάρει για Τα καλά την κάτω βόλτα, γαμώτο να μην το έβγαζαν τώρα???
Send from my sexy Se Xperia Arc using tapatalk
Φωτο,οχι τοσο καλης ποιοτητας,απο τα οργανα που παραπεμπει σε Κ1600 gt...
http://img805.imageshack.us/img805/48/bmwr1250gs050.jpg
οπως και ο αντιστοιχος πολυδιακοπτης.....;)
Μαντεψτε τι εχει επανω......:D
http://img692.imageshack.us/img692/7669/iq6w8n9hl.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/1834/86062766.jpg
taksidiotis
27-08-2011, 03:04
Δε Το πιστεύω,άλλαξαν την διάταξη του διακόπτη του φλας και τον έκαναν κανονικό??? Κρίμα, είχα συνηθίσει την παλιά διάταξη.
Ρύθμιση ζελατίνας διακρίνω
Send from my sexy Se Xperia Arc using tapatalk
forester
27-08-2011, 10:59
:sm7::sm7::sm7::sm7:
Επιτέλους να καβαλάς GS χωρίς σεμινάρια για φώτα-φλας-κόρνα!!!!:):):):)
forester
27-08-2011, 11:00
Μετά από 11.000 χλμ , ακόμα βγάζω φλας αντί να κορνάρω και κορνάρω αντί να ανάβω μεγάλη σκάλα:sm7::sm7::sm7::sm7:
adventure
27-08-2011, 11:07
Μετά από 11.000 χλμ , ακόμα βγάζω φλας αντί να κορνάρω και κορνάρω αντί να ανάβω μεγάλη σκάλα:sm7::sm7::sm7::sm7:
Καινοτομία BMW .
:sm7: :sm7:
Μετά από 11.000 χλμ , ακόμα βγάζω φλας αντί να κορνάρω και κορνάρω αντί να ανάβω μεγάλη σκάλα:sm7::sm7::sm7::sm7:
H BMW δίνει σαν όριο τα 20.000 χλμ...:Χαμόγελο:
Eχετε φαει μεγαλο σκαλωμα με τα φλας,οπως κι εγω αλλωστε....:D
Κανεις δεν λεει τιποτα ομως για το ''μαμα'' cruise control'' και την ηλεκτρικα ρυθμιζομενη ζελατινα.....;)
Αρχιζω να μαζευω λεφτα!! :D Επισης, σε λιγο καιρο πωλειται GS 2009 full extra... :sm7:
taksidiotis
28-08-2011, 07:19
Gs= πειρασμός...ειδικα όταν πρόκειται και για το καινούριο?και υδροψυκτο???αχ,οι Γερμανοί θα μας τα πάρουν πάλι αλλα χαλάλι.
αρχίσαμε τα rendering....εδώ ένα ιδιάιτερο χρώμα...βλέπω δε ξεφεύγει από τη διάσημη φωτογραφία στο Μόναχο..
Πιθανή παρουσίαση αρχές Νοέμβρη στην έκθεση στο Μιλάνο
http://foto.infomotori.com/photo/2011/09/02/cache/BMWR1300GSPREVIEW-Orange_newformat.jpg (http://www.infomotori.com/moto/2011/09/02/nuova-bmw-r1200gs-il-rendering-di-infomotori/2/3/)
taksidiotis
03-09-2011, 18:18
αρχίσαμε τα rendering....εδώ ένα ιδιάιτερο χρώμα...βλέπω δε ξεφεύγει από τη διάσημη φωτογραφία στο Μόναχο..
Πιθανή παρουσίαση αρχές Νοέμβρη στην έκθεση στο Μιλάνο
http://foto.infomotori.com/photo/2011/09/02/cache/BMWR1300GSPREVIEW-Orange_newformat.jpg (http://www.infomotori.com/moto/2011/09/02/nuova-bmw-r1200gs-il-rendering-di-infomotori/2/3/)
ωραιο
GregoryA
04-09-2011, 12:09
αρχίσαμε τα rendering....εδώ ένα ιδιάιτερο χρώμα...βλέπω δε ξεφεύγει από τη διάσημη φωτογραφία στο Μόναχο..
Πιθανή παρουσίαση αρχές Νοέμβρη στην έκθεση στο Μιλάνο
http://foto.infomotori.com/photo/2011/09/02/cache/BMWR1300GSPREVIEW-Orange_newformat.jpg (http://www.infomotori.com/moto/2011/09/02/nuova-bmw-r1200gs-il-rendering-di-infomotori/2/3/)
Ομορφο!
http://img836.imageshack.us/img836/9927/bmwr1250gs020.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/7477/bmwr1250gs070.jpg
taksidiotis
04-09-2011, 22:15
http://img836.imageshack.us/img836/9927/bmwr1250gs020.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/7477/bmwr1250gs070.jpg
Like like like....
KRASOPATERAS
07-09-2011, 00:26
Like like like....
Να το πάρεις για να το πουλήσεις….
Να το πάρεις για να το πουλήσεις….
Να το πάρεις για να το πουλήσεις….
:D
black_hawk
07-09-2011, 01:58
....εδώ ένα ιδιάιτερο χρώμα...βλέπω δε ξεφεύγει από τη διάσημη φωτογραφία στο Μόναχο..
Πιθανή παρουσίαση αρχές Νοέμβρη στην έκθεση στο Μιλάνο
http://foto.infomotori.com/photo/2011/09/02/cache/BMWR1300GSPREVIEW-Orange_newformat.jpg (http://www.infomotori.com/moto/2011/09/02/nuova-bmw-r1200gs-il-rendering-di-infomotori/2/3/)
Ωχ..ωχ.. Με φωτο-"ΣΟΥΠΕΣ"! θα τη βγαλουμε μεχρι τοτε?? :Μπερδεμέν�
(Ελπιζω παντως, να μην ειναι αυτη η κακογουστη αντιγραφη-προσαρμογη στο υπαρχον μοντελο, της συγκεκριμενης φωτοσοπιας..)
Like like like....
Πάρε το, προπαραγγελία, θα περιμένω να το πουλήσεις.
taksidiotis
09-09-2011, 00:13
Μπα αν παρθεί δεν δίνεται
Send from my Sexy Gt Galaxy S Plus using Tapatalk
Ωχ..ωχ.. Με φωτο-"ΣΟΥΠΕΣ"! θα τη βγαλουμε μεχρι τοτε?? :Μπερδεμέν��
(Ελπιζω παντως, να μην ειναι αυτη η κακογουστη αντιγραφη-προσαρμογη στο υπαρχον μοντελο, της συγκεκριμενης φωτοσοπιας..)
:sm8:
black_hawk
12-09-2011, 20:41
Photoshop και εδω, αλλα μαλλον προσεγγιζει αρκετα τα δεδομενα!
http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/BMW-R1250-GS-080.jpg
( Foto-Show: BMW R 1250 GS LC - Motorradfotos - MOTORRAD online (http://www.motorradonline.de/de/foto-shows/motorraeder/foto-show-bmw-r-1250-gs-lc/383267#9) )
Να αλλαξουν ΠΑΡ'ΑΥΤΑ, τα "αλα STELVIO" φωτιστικα σωματα, PLEASEE!! :yz:yz
τα φώτα θα είναι φυσικά όπως πάντα άνισα
Translatoras
12-09-2011, 22:41
http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/BMW-R1250-GS-080.jpg
Από δω το 'φεραν. Από 'κει το πήγαν. Στο Μπίγκουλα κατέληξαν!!!
http://img813.imageshack.us/img813/6687/dr1200bigs.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/6236/1990drbigl0609682061788.jpg
black_hawk
13-09-2011, 01:52
..Από δω το 'φεραν. Από 'κει το πήγαν. Στο Μπίγκουλα κατέληξαν!!!
Ειναι αληθεια (ειδικα για τους.. "παλαιοτερους") οτι την συγκεκριμενη "αισθητικη" την πρωτοβγαλε η SUZUKI με τα DR 750-800 "Big"
Oσο αληθεια ειναι το παραπανω, αλλο τοσο ειναι και το οτι τα εγκατελειψε (προφανεις δυσλειτουργιες τοσο μεγαλων μονοκυλινδρων) και μαζι μ'αυτο ΚΑΙ! την "αισθητικη" τους!
Ε.. Η BMW, E-Π-Ε-Β-Α-Λ-Ε! αυτην την "ξεχασμενη αισθητικη"!
(Και μετα απο χρονια, ολοι αυτοι που την "ξεχασαν", "σνομπαρισαν", "αδιαφορισαν", τρεχουν να κατηγορησουν για "αντιγραφες"!! ΑΒΥΣΣΟΣ! η ψυχη των εταιρειων!! :sm1: )
Translatoras
13-09-2011, 04:00
Ειναι αληθεια (ειδικα για τους.. "παλαιοτερους") οτι την συγκεκριμενη "αισθητικη" την πρωτοβγαλε η SUZUKI με τα DR 750-800 "Big"
Oσο αληθεια ειναι το παραπανω, αλλο τοσο ειναι και το οτι τα εγκατελειψε (προφανεις δυσλειτουργιες τοσο μεγαλων μονοκυλινδρων) και μαζι μ'αυτο ΚΑΙ! την "αισθητικη" τους!
Ε.. Η BMW, E-Π-Ε-Β-Α-Λ-Ε! αυτην την "ξεχασμενη αισθητικη"!
(Και μετα απο χρονια, ολοι αυτοι που την "ξεχασαν", "σνομπαρισαν", "αδιαφορισαν", τρεχουν να κατηγορησουν για "αντιγραφες"!! ΑΒΥΣΣΟΣ! η ψυχη των εταιρειων!! :sm1: )
Είναι μια άποψη και αυτή.
Μια άλλη άποψη είναι ότι η Σουζούκι ΑΠΛΑ ΕΚΑΨΕ το χαρτί που λεγόταν DR Big,
αφενός διότι αισθητικά ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του,
αφετέρου με την επιλογή του κυβισμού που το έριχνε μέσα στο λάκκο με τα λιοντάρια (Africa Twin, Elephant και άλλες Ενωμένες Ντακαροειδείς Δυνάμεις).
Δεν του έλειπε ούτε η αξιοπιστία (πολλά κυβικά λίγα άλογα), ούτε ο χαρακτήρας, ούτε οι ικανότητες.
Αυτό που του περίσσευε ήταν ο φόβος που προκαλούσε στους αναβάτες/αγοραστές ο υπερκυβισμένος μονοκύλινδρος και η καταραμένη τιμολόγηση/κοστολόγηση που το έφερνε δίπλα-δίπλα με μοτοσυκλέτες ήδη καταξιωμένες.
Αν αυτό το κουστουμάκι είχε φορεθεί με τον 650άρη του Freewind/DR650SE θα το βλέπαμε ακόμα στους τιμοκαταλόγους.
Εμένα δεν με πειράζει η αντιγραφή, αυτή η όποια άλλη, ειδικά όταν αντιγράφονται σχήματα και μορφές αγαπημένες.
Ίσα ίσα που τη γουστάρω κιόλας διότι ίσως κάποτε καταφέρω να αποκτήσω το Μπίγκουλα (του 21ου αιώνα) που πάντα μου ξεγλιστρούσε για καμιά 100στή χιλιάρικα!!:yz
taksidiotis
13-09-2011, 14:06
Photoshop και εδω, αλλα μαλλον προσεγγιζει αρκετα τα δεδομενα!
http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/BMW-R1250-GS-080.jpg
( Foto-Show: BMW R 1250 GS LC - Motorradfotos - MOTORRAD online (http://www.motorradonline.de/de/foto-shows/motorraeder/foto-show-bmw-r-1250-gs-lc/383267#9) )
Να αλλαξουν ΠΑΡ'ΑΥΤΑ, τα "αλα STELVIO" φωτιστικα σωματα, PLEASEE!! :yz:yz
Είναι είναι είναι καυ......α
send from my sexy Samsung galaxy S2 using Tapatalk
Aggelos-Syros
15-09-2011, 11:28
:hmmm::hmmm::hmmm:
dimitrisb
15-09-2011, 13:46
Μετά από 11.000 χλμ , ακόμα βγάζω φλας αντί να κορνάρω και κορνάρω αντί να ανάβω μεγάλη σκάλα:sm7::sm7::sm7::sm7:
Eχετε φαει μεγαλο σκαλωμα με τα φλας,οπως κι εγω αλλωστε....:D
Κανεις δεν λεει τιποτα ομως για το ''μαμα'' cruise control'' και την ηλεκτρικα ρυθμιζομενη ζελατινα.....;)
Παίδες ... εγώ πάντως μετά τις πρώτες 20 μέρες όλα ο.κ. και με φλας και κόρνα καθώς και σινιάλο. Με έχει βολέψει πολύ που σε κάθε χέρι έχει και το αντίστοιχο φλας ... :)
D_Artagian
15-09-2011, 23:37
Photoshop και εδω, αλλα μαλλον προσεγγιζει αρκετα τα δεδομενα!
http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/BMW-R1250-GS-080.jpg
( Foto-Show: BMW R 1250 GS LC - Motorradfotos - MOTORRAD online (http://www.motorradonline.de/de/foto-shows/motorraeder/foto-show-bmw-r-1250-gs-lc/383267#9) )
Να αλλαξουν ΠΑΡ'ΑΥΤΑ, τα "αλα STELVIO" φωτιστικα σωματα, PLEASEE!! :yz:yz
ωραίο αλλα δεν είναι λάστιχο για on-off αυτό το πίσω !!
ο προβολέας μοιάζει με αυτους που λανσάρονται στα νεα G 650... για να δουμε στο Μιλάνο τι θα γίνει, θα παω να κρυφακουσω τπτ :)
Το πίσω είναι ίδιο λάστιχο με το δικό σου (ίσως με κάποιες σχεδιαστικές ανοχές του γραφίστα).
Photoshop και εδω, αλλα μαλλον προσεγγιζει αρκετα τα δεδομενα!
http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/BMW-R1250-GS-080.jpg
( Foto-Show: BMW R 1250 GS LC - Motorradfotos - MOTORRAD online (http://www.motorradonline.de/de/foto-shows/motorraeder/foto-show-bmw-r-1250-gs-lc/383267#9) )
Να αλλαξουν ΠΑΡ'ΑΥΤΑ, τα "αλα STELVIO" φωτιστικα σωματα, PLEASEE!! :yz:yz
Εμένα μου αρέσει;););)
Τουλαχιστον αισθητικα,προτιμω το παλιο............:hmmm::hmmm:
http://img199.imageshack.us/img199/3531/850bmwr1250gsadventurec.jpg
Εντάξει από χάλια photoshop σε χάλια photoshop πάμε.
ΕΙδικά η από πάνω εικόνα πρέπει να έχει τόσα λάθη και ανακρίβειες που δεν κάνει ούτε ο μικρός μου.
Με το μπουγατσομάχαιρο στην μούρη και μένα με χαλάει εμφανισιακά !:hmmm:
Εχει γεμίσει ο τόπος Photoshopάδες που βρηκαν ευκαιρία
να δημιουργησουν ότι βλακεία τους κατέβει...Νεύρα
Υπομονή..., η μαμά ξέρει...! ....Κοντά είναι το θέρος...πολύ κοντά....! ;)
Με το μπουγατσομάχαιρο στην μούρη και μένα με χαλάει εμφανισιακά !:hmmm:
Πείνασα τώρα.
ευχομαι να το δω στο μιλανο τον αλλο μηνα απο κοντα!!!:):):)
Πάντως τελευταία ξανακούγεται ότι οι dealers του εξωτερικού διαρρέουν ότι ΔΕΝ θα βγει το 2012 η "ζουμερή". Βέβαια αυτό μπορεί να σημαίνει ΑΚΡΙΒΩΣ το αντίθετο... αλλιώς ποιος θα πάει να πάρει το προηγούμενο αν σε ένα λίγο καιρό βγαίνει το νέο.
Από την άλλη η τωρινή έκδοση δεν θα έχει πρόβλημα να εξαντληθεί από τα μαγαζιά. Πολλοί θα θελήσουν την "τελευταία αερόψυκτη GS".
Θα δείξει.
taksidiotis
30-09-2011, 21:33
Δεν ξέρω πάντως η υδροψυξη είναι ένα μεγάλο συν
Send from my Sexy Samsung Galaxy R using tapatalk
Εντάξει από χάλια photoshop σε χάλια photoshop πάμε.
ΕΙδικά η από πάνω εικόνα πρέπει να έχει τόσα λάθη και ανακρίβειες που δεν κάνει ούτε ο μικρός μου.
:sm8:
Με το μπουγατσομάχαιρο στην μούρη και μένα με χαλάει εμφανισιακά !:hmmm:
:sm7:
Εχει γεμίσει ο τόπος Photoshopάδες που βρηκαν ευκαιρία
να δημιουργησουν ότι βλακεία τους κατέβει...Νεύρα
Υπομονή..., η μαμά ξέρει...! ....Κοντά είναι το θέρος...πολύ κοντά....! ;)
:sm8:
minaskapetanakis
01-10-2011, 08:55
Εγω πιστευω οτι ο τελευταιος αεροελαιοψυκτος μποξερ με τους διπλους εκκεντροφορους ειναι ο καλυτερος κινητηρας αυτης της διαταξης μεχρι σημερα. Ο υγροψυκτος θα ειναι σιγουρα με περισσοτερα αλογα, πιο οικονομικος (λογω καλυτερης αποδοσης) και με ομαλοτερη λειτουργια, αλλα θα ειναι ο πρωτος απο μια νεα σειρα κινητηρων που δεν θα μπορει να συγκριθει με την προηγουμενη. Ο νεος κινητηρας θα μπορει να συγκριθει μονο με τους επομενους απο αυτον. Το θεμα ειναι λοιπον ειναι τι προτιμαει ο καθενας: Τον τελευταιο αεροελαιοψυκτο, ή τον πρωτο υγροψυκτο?
victorakos
01-10-2011, 13:25
Από την άλλη η τωρινή έκδοση δεν θα έχει πρόβλημα να εξαντληθεί από τα μαγαζιά. Πολλοί θα θελήσουν την "τελευταία αερόψυκτη GS".
Θα δείξει.
Φίλε NLS, από ό,τι φαίνεται η παρούσα GS θα μείνει συλλεκτική! Κάτι παρόμοιο με την series 993 της 911. Ακούς αερόψυκτη Porsche πλέον να περνά από δίπλα σου και ψαρώνεις. Λες: " αυτή είναι η αυθεντική Carrera"!
taksidiotis
01-10-2011, 16:26
Εγω πιστευω οτι ο τελευταιος αεροελαιοψυκτος μποξερ με τους διπλους εκκεντροφορους ειναι ο καλυτερος κινητηρας αυτης της διαταξης μεχρι σημερα. Ο υγροψυκτος θα ειναι σιγουρα με περισσοτερα αλογα, πιο οικονομικος (λογω καλυτερης αποδοσης) και με ομαλοτερη λειτουργια, αλλα θα ειναι ο πρωτος απο μια νεα σειρα κινητηρων που δεν θα μπορει να συγκριθει με την προηγουμενη. Ο νεος κινητηρας θα μπορει να συγκριθει μονο με τους επομενους απο αυτον. Το θεμα ειναι λοιπον ειναι τι προτιμαει ο καθενας: Τον τελευταιο αεροελαιοψυκτο, ή τον πρωτο υγροψυκτο?
οπως και να χει η εξελιξη ειναι σιγουρα προτιμοτερη σαν επιλογη...
Ναι όχι για όλους πάντως.
Οι μισοί από αυτούς βέβαια απλά βαφτίζουν τους περιορισμούς τους πλεονέκτημα γιατί δεν γίνεται αλλιώς. Όπως και πολλοί 1150GS για τους 1200GS ή οι περισσότεροι βαρκάρηδες για το 1200GS ή πολλοί KTM 950 για το 990 κλπ.
...είπα οι μισοί ε; Αν αισθάνεται κάποιος ενοχλημένος ας κατατάξει μόνος του τον εαυτό του στους άλλους μισούς.
Εγώ με κατατάσσω στους πρώτους πάντως. Όταν το 1200GS βγήκε το ήθελα από όταν διέρρευσαν οι φήμες του (σημειωτέο το 1150GS δεν το ήθελα ποτέ), έκανα 4 χρόνια να το πάρω και το χάζευα παντού. Τώρα αν βγει το υδρόψυκτο, πιθανότατα θα μου αρέσει και θα το θέλω και δεν ξέρω αν θα μπορέσω να το πάρω ποτέ. Το λέω από τώρα για να μη σας λέω παραμύθια μετά "α δεν είναι αρκετά καλό" και τέτοια. :sm7:
Φίλε NLS, από ό,τι φαίνεται η παρούσα GS θα μείνει συλλεκτική! Κάτι παρόμοιο με την series 993 της 911. Ακούς αερόψυκτη Porsche πλέον να περνά από δίπλα σου και ψαρώνεις. Λες: " αυτή είναι η αυθεντική Carrera"!
Δεν έχεις άδικο, αλλά η εξέλιξη είναι εξέλιξη.;););):rolleyes:
Αυτη η φωτο δεν φαινεται για photoshop παντως.......:Απορία:
Rendered 2012 BMW R1200GS (http://www.motorcyclespecs.co.za/pic%20of%20weak/rendered_2012_bmw_r1200gs.htm)
Εισαγωγη πανω απο τον κυλινδρο,εξαγωγη απο κατω,αξονας και εξατμιση σε αντιθετη πλευρα απο τα τωρινα......;)
Αυτη η φωτο δεν φαινεται για photoshop παντως.......:Απορία:
Rendered 2012 BMW R1200GS (http://www.motorcyclespecs.co.za/pic%20of%20weak/rendered_2012_bmw_r1200gs.htm)
Εισαγωγη πανω απο τον κυλινδρο,εξαγωγη απο κατω,αξονας και εξατμιση σε αντιθετη πλευρα απο τα τωρινα......;)
photoshopia ειναι σιγουρα το θεμα ειναι κατα ποσο πλησιαζει η εικονα το μοντελο που θα βγει
εδω εχουν αφησει το πισω μερος το ιδιο αλλα και την ζελατινα και το πλαισιο
photoshopia ειναι σιγουρα το θεμα ειναι κατα ποσο πλησιαζει η εικονα το μοντελο που θα βγει
εδω εχουν αφησει το πισω μερος το ιδιο αλλα και την ζελατινα και το πλαισιο
Mπορει και να ειναι,δεν ξερω,αλλα μην περιμενεις και πολλες αλλαγες στα υπολοιπα μερη.........κατα την γνωμη μου η ''καινοτομια'', λογικα θα ειναι ο κινητηρας.....;)
Mπορει και να ειναι,δεν ξερω,αλλα μην περιμενεις και πολλες αλλαγες στα υπολοιπα μερη.........κατα την γνωμη μου η ''καινοτομια'', λογικα θα ειναι ο κινητηρας.....;)
για να δουμε τι θα δουμε... :rolleyes:
Μα..... το γράφει ότι είναι photoshopιά....
Our friend Luca Bar did these renders for Infomotori that shed some light on what the 2012 BMW R1200GS could look like once the German manufacturer takes the duct tape
Αυτη η φωτο δεν φαινεται για photoshop παντως.......:Απορία:
Rendered 2012 BMW R1200GS (http://www.motorcyclespecs.co.za/pic%20of%20weak/rendered_2012_bmw_r1200gs.htm)
Εισαγωγη πανω απο τον κυλινδρο,εξαγωγη απο κατω,αξονας και εξατμιση σε αντιθετη πλευρα απο τα τωρινα......;)
Εκτός του ότι φαίνεται ότι είναι photoshop, το... λέει κιόλας. Δεν σου αρκεί; :D
Να συμπληρωσω κι εγω οτι βασικη διαφορα στο νεο μοντελο δεν θα ειναι η υδροψυξη,αλλα η τοποθετηση καμπανας συμπλεκτη η οποια με την σειρα της ''ελευθερωνει''περισσοτερη δυναμη την τελικη μεταδοση απο το υπαρχων συστημα(δισκος-πλατω).
Ακομα δε,η τοποθετηση της εισαγωγης καθετα στον κυλινδρο εχει σαν πλεονεκτημα και την βαρυτητα(την υποπιεση την εχει ετσι κι αλλιως).
Αυτο ισχυει και στην εξαγωγη βεβαια,αλλα οχι στον βαθμο της εισαγωγης.
Βλεπετε τα καυσαερια ειναι ελαφρυτερα απο το μιγμα.
Θα θυμαστε οι περισσοτεροι το λογοτυπο genesis σε παλαιοτερα yamaha.
Αυτο σημαινει περιμετρικο πλαισιο τυπου διαμαντι-deltabox-,κινητηρας με κλιση 35 μοιρες ως προς τον οριζοντιο αξονα για να χωρεσουν τα καρπυρατερ ΚΑΘΕΤΟΥ ΡΟΗΣ και κεφαλες με πεντε βαλβιδες(1985).
Αργοτερα προστεθηκε και η βαλβιδα μεταβλητης εξαγωγης την εξατμιση,γνωστο ως EXUP(1989).
Στην πορεια τα μονα που εμειναν ειναι το πλαισιο,τα συστηματα εισαγωγης καθετου ροης και η βαλβιδα μεταβλητης εξαγωγης(και τα τρια υιοθετηθηκαν απο ολους τους κατασκευαστες).
forester
10-11-2011, 00:17
Έχεις δίκιο, αλλά τώρα μιλάμε για "ψεκαστά" μοτέρια κι όχι καρμπυρατεράτα....;)
Άλλος είναι ο λόγος της περιστροφής των κεφαλών. Δεν τον γνωρίζω, αλλά δεν έχει να κάνει την "καθετότητα " της ροής του μίγματος!
Το στριψιμο των κεφαλων μπορει να εγινε για αλλο σκοπο,αλλα δεν παυει να κερδιζει απο την καθετη ροη.
Γνωριζω οτι μιλαμε για ψεκασμο(λες να εχω μεινει στα καρμουρατερ)αλλα ειναι διαφορετικο να ψεκαζεις προς τα πανω και διαφορετικο να ψεκαζεις προς τα κατω.
Ξαναλεω,η καινοτομια ειναι η καμπανα.Τα υπολοιπα ναι μεν θα βοηθησουν,αλλα δεν θα κανουν την διαφορα.
forester
10-11-2011, 08:32
:) ΟΚ. Αλλά όταν ψεκάζεις (για έγχυση πρόκειται για την ακρίβεια...) με 3-4 bar, δεν παίζει ρόλο η κατεύθυνση, πίστεψέ με!!!
Για τα άλλα συμφωνώ. Η υδρόψυξη δεν είναι τόσο για το χρήστη, αλλά για να περνάει προδιαγραφές EURO5 η μοτό. Αλλιώς, δεν! Οπότε έχει κι αυτή καίριο ρόλο!
ΙoannisPanagiotidis
23-12-2011, 02:29
...και συνεχιζω με φρεσκα νεα και μερικες φωτο απ το πρωτο τευχος του Motorrad για το 2012 που έπεσε σημερα στα χερια μου!
http://inlinethumb36.webshots.com/47331/2509113140101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2509113140101635583JPhvOP)
http://inlinethumb46.webshots.com/49389/2651090840101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2651090840101635583PCGMIT)
http://inlinethumb03.webshots.com/49986/2308376490101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2308376490101635583uADrst)
http://inlinethumb28.webshots.com/46875/2887322810101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2887322810101635583QmXyHr)
http://inlinethumb28.webshots.com/49115/2047966490101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2047966490101635583MMupmJ)
http://inlinethumb42.webshots.com/46761/2763458320101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2763458320101635583fXonFn)
http://inlinethumb20.webshots.com/47571/2438709880101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2438709880101635583pFFFMi)
...δυστυχως το κειμενο που συνοδευει τς φωτογραφιες δεν αναφερει ακομα χαρακτηριστικα ... και καταναλωνετε κανοντας αναφορα στους ανταγωνιστες της νεας GS και το χαρακτηριστικα που θα πρεπει να εχει για να μπορεσει να σταθει απεναντι τους! Ενα πραγμα που προσωπικα εμενα δεν με ενδιαφερει ουτε ηταν ποτε παραγοντας στην επιλογη μου οταν την αποκτησα !...Εγω απλα την αγαπησα απ τη πρωτη ματια!:D
... απο κει και περα εγω παρατηρω απ τις φωτο μερικες λεπτομεριες ...οπως οτι μενει το telelever μπροστα (ενα πραγμα που φοβομουν οι μπορει να θυσιαζοταν για να χωρεσει το ψυγειο των υγρων)...και φανταζομαι οτι το ψυγείο ειναι καπου κρυμενο κατω απ τα πλαινα πλαστικα γιατι δεν βλεπω τιποτα εμφανίσιμο! Μετα βλεπω οτι μπροστα η ζελατινα αλλαζει και ειναι ρυθμιζομενη σε υψος! Παραμενει με λιγες αλλαγες το ασημετρο φαναρι μπροστα και πλεον επιβεβαιώνονται οι φημες για καθετη θεση του ψεκασμου και αλλαγη της πλευρας του αξονα! Το δαχτυλιδι του ABS ειναι πολυ μικροτερο και οι δαγκανες οι μπροστινές φαινονται εξελιγμένες! Οντως φαινεται να ειναι μονομπυζο ανα κυλινδρο γιατι οπως το βλεπω εγω στη κατω μερια του κυλινδρου φαινεται σαν εξοδο γαι τα υγρα και οχι για καπακι απο μπουζι!...Αν καποιο εμπειρο ματι βλεπει κατι ακομη ...το αναφερει...:)
http://inlinethumb48.webshots.com/47343/2753931390101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2753931390101635583lCKIjg)
http://inlinethumb23.webshots.com/49942/2728935290101635583S600x600Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2728935290101635583WPeKRA)
http://inlinethumb26.webshots.com/24729/2157451700101635583S500x500Q85.jpg (http://rides.webshots.com/photo/2157451700101635583epKayh)
ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ
23-12-2011, 02:37
...και συνεχιζω με φρεσκα νεα και μερικες φωτο απ το πρωτο τευχος του Motorrad για το 2012 που έπεσε σημερα στα χερια μου!
Πω πωωωωω .... αυτά είναι ....
Πριν κυκλοφορήσει καλά καλά το τεύχος, έχει ενημερωθεί το φόρουμ ... :)
Γειά σου ρε Παναγιωτίδη γίγαντα ... http://www.animated-smileys.com/smileys/hello/animated-smileys-hello-44.gif
http://i928.photobucket.com/albums/ad126/gsforum2/AA-DIAFORA/aa4.gif
.
Πολύ Robocop ρε παιδιά....
Για μας όλα αυτά είναι στην κατηγορία <<Διαστημόπλοια>>...
και επιμένουμε να θέλουμε να καβαλάμε <<μηχανάκια>>...
Καλή η προσπάθεια της BMW πάντως για τους λάτρεις....
Καλώς να ΄ρθει!
taksidiotis
23-12-2011, 06:09
Δεν ξέρω αν θα είναι έτσι η όχι,αν είναι έτσι παντως,καληνύχτα...το σημερινό αν και παλιό μου αρέσει περισσοτερο.
Ψυγείο πίσω απο τα πλαινα πλαστικά...Χμ,κάποιοι κράζανε άλλες μηχανές που το είχαν σε τέτοια θέση,για να δούμε τωρα.
Απο θέμα αλόγων,υπολογιζω 120-125 max,αλλα ας δούμε τι θα ανακοινώνουν κι επίσημα,
Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk
ntinopoulos
23-12-2011, 09:36
παντως πολυ ομορφο!:)
kostas_366
23-12-2011, 10:43
Ρε παιδιά, είναι όμορφο.
Σε αυτόν τον σχεδιαστή και σε αυτόν που έκανε το 1200gsa πρέπει οι Γερμανοί να του κάνουν κάθε μέρα το τραπ'εζι με ψαράκι.
Ξέρω ότι σε αυτόν που έκανε το 1150, μου το είπαν τότε που πήγα Γερμανία και έγραψα εδώ: http://www.gsforum.gr/%CE%A7%CE%B9%CE%BF%CF%8D%CE%BC%CE%BF%CF%81-48/%CE%9C%CE%BF%CF%85-%CF%87%CE%AC%CE%BB%CE%B1%CF%83%CE%B5-%CE%B7-%E2%80%A6%CE%BC%CE%AF%CE%B6%CE%B1-%CE%A3%CF%85%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BC%CE%AF%CE%B6%CE%B5%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B5%CE%BB%CE%AC%CF%84%CE%B5-%CE%BD%CE%B1-%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B5-12301/ ότι κάθε μέρα του είχαν 3 μωρά το βράδυ στο ...σπίτι :)
commander
23-12-2011, 11:44
Από τις φωτο δεν φαίνεται και άσχημο αλλα όπως και να εχει καλος να το δεχτουμε!! ;)
ΙoannisPanagiotidis
23-12-2011, 11:44
...παιδες ... ξερω οτι τα γουστα ειναι σχετικα αλλα εμενα μ αρεσε Παααααρα πολυ!...και δεν το λεω αυτο απ τη θεση του μελλοντικου αγοραστη ...πραγματικα στα ίσια , το βλεπω παλι πολυ τούμπανο!
...... αναμενουμε να μαθουμε στο άμεσο μελλον περισσοτερα!;)
commander
23-12-2011, 11:51
Και καλούδια {όπως κάγκελα που τα ειχαν ζωγραφιστα και πολλά αλλά }δεν είχε επάνω…….
zarmakgs
23-12-2011, 12:06
Το άξονα γιατί να τον αλλάξουν μεριά ;;;; :confused::confused::confused:
ΙoannisPanagiotidis
23-12-2011, 13:07
Το άξονα γιατί να τον αλλάξουν μεριά ;;;; :confused::confused::confused:
...για να βαλουν την εξατμιση απ την αλλη και να μας αναγκασουν να αγορασουμε καινουργιες μαμα βαλιτσες!...χεχε!
...πλακα κανω !...μου φαινεται παντως οτι εχει να κανει με τη προσθηκη του συστηματος με τον πολυδισκο συμπλεκτη ...ισως βολευε καλυτερα ετσι ή πηραν αυτουσιο το συστημα απ τiw προηγούμενες σειρες της Κ (στις οποιες ηταν ο αξονας απ την αλλη) και το προσαρμοσαν στις νεες συνθηκες του GS!:rolleyes:
Ρε παιδιά αυτές τις κwλοεξατμίσεις δεν μπορούν να τις κάνουν να μην μαυρίζουν;;;;;;;ΝεύραΝεύραΝεύρα
ΙoannisPanagiotidis
23-12-2011, 16:59
Ξερω οτι ειναι δυσκολοι καιροί για να επευφημήσει κανεις, οτιδηποτε φερει εστω και την υπόνια οτι εχει σχεση με Γερμανια...(ξερεις κριση, Μέρκελ κτλ)...αλλα ...ελπιζω να καταλαβαινουμε οτ εδω μιλαμε απλα για μοτοσυκελτες και η πολιτικη ειναι αλλο κεφαλαιο ....
:D λοιπον ...ανακεφαλαίωση!!!..χεχε!
- θα ναι υδροψυκτη .... μεχρι τωρα κανεις επισημος δεν εχει βγει να το υπογραψει σε χαρτι ...αλλα στις φωτογραφιες κανει μπαμ μεχρι και λαστιχενιοι σωληνες μεταφορας του νερου εξω απ το κύλινδρο φαινονται να προεξέχουν στα πλαγια μπροστα απ τα πλαστικα καπακια!...βλεπω να εχει 2 ψυγεια ...ενα σε καθε πλευρα ...κρυμενα κατω απ τα πλαινα καπακια του ντεπόζιτου!
- θα αλλαξει το συστημα αποσυμπλεξης απο ξηρό σε υγρο πολυδισκο ...αυτο θα φερει εκτος των αλλων και μειωση βαρους ...αλλα στη προσπαθεια τους να προσαρμοσουν το ηδη δοκιμασμενο πολυδισκο που εχουν σε μεταγενεστερα μοντελα της "Κ" σειρας ....θα αναγκαστουν να αλλαξουν τον αξονα/διαφορικο πλευρα ..και να τοποθετησουν την εξατμηση απο την αλλη!...το καλο της υποθεσης μαλλον θα χρησιμοποιησουν ολο το συστημα του αξονα της Κ ...πραγμα που ειναι ακομα πιο ανθεκτικο !
- νεες δαγκανες και νεα φρενα με καινουργιο (δεν το θεωρω και κανα επίτευγμα αλλα μοντελα της κατηγοριας τα εχουν εδω και χρονια, απλα το αναφερω) με abs συστημα νεας γενιας!...στις φωτογραφιες φαινονται οι δαγκανες οπως και το δαχτυλιδι του αισθητηρα ειναι διαφορετικο και μικροτερο!
- tele και paralever θα παραμείνει ... (αλλα λεγεται απο κράμα αλουμινιου , ελαφρύτερο) θα συνδυαστεί με καθε λογης ηλεκτρονικο τροπο διαχείρισης των αναρτησεων ...φανταζομαι σε στυλ moultistrada !....στη πισω αναρτηση φαίνεται ενα μαραφέτι που ειναι αγνωστο για μενα και φανταζομαι θα παιζει καποιο ρολο "ενεργης" συμμετοχης του εγκεφαλου αναλογος των καταστασεων κατευθειαν απ τη μοναδα στις αναρτησεις !...Ειχα διαβασει κατι πανω σε αυτο παλιοτερα ..αλλα τωρα δεν το βρισκω!...ενα πραγμα που θα συνεργαζει εγκεφαλο , ABS και αναρτησεις
- το συστημα των οργανων θα αλλαξει !..Μεγαλο έγχρωμο TFT-Display ...με χιλιες/δυο ενδείξεις ...και δεν θα παραξενευτο αν εχει και απο μαμα ενσωματωμένο Navi...πλοηγο ή οπως αλλιως το λεμε εμεις στην ελλαδα!
-θα παραμηνει το ασύμμετρο (σημα κατατεθεν της BMW) φαναρι μπροστα με μερικες αισθητικες αλλαγες ...αλλα με καλυτερα φωτα και οπως φαινεται και στις φωτο με led πιασάρικο/εφετζιδικο/μάγκικο φως ημερας.... ναουμ!
- η μπροστα ζελατινα μου φαινεται μεγαλυτερη και προβλεπω να χε ιλειτουργια ηλεκτρονικα ρυμιζομενη απ κανα διακοπτακι στο τιμονι . Σαν να φαινεται παρομοιο συστημα με αυτο που βαζει η μαμα στις ναυαρχιδες της στο K 1600 GT.
- απο κιλα βλεπω να μενει στα ιδια και παρολο τον φαινομενικα ογκο της και να ειναι πολυ ελαφροτερη σε σχεση με τους περισσοτερους ανταγωνιστες της στη κατηγορια!
-και τελος μερικες γενικες παρατηρησεις ...... η θεση του οδηγου μου φαινεται να ειναι λιγο πιο μπροστα ...οι απρες αυτοκολλητες ταινιες στα πλαγια μαλλον συμβολιζουν τις πλαινες σιδεριες στα ADV μοντελα .... το φιλτρο λαδιου ειναι αριστερα στα πλαγια , τα μπουζι θα ειναι 1 ανα κύλινδρο αλλα μεγαλυτερα, το νεο μπλοκ θα ειναι λιγο μικροτερο σε μηκος και θα μεγαλωσει το μηκος του διαφορικου πραγμα που θα φερει το κεντρο βαρους ακομα πιο μπροστα πολυ θετικο ψιλολοι οπως καθρεπτακια...φλασακια ..καπακια ..φτερακια μου φαινονται ολα λιγο πιο αισθητικα "ομορφοτερα"... το πισω λαστιχο μου φαινεται παχυτερο απο μαμα πραγμα που θελω να πιστευω εχει να κανει με την αυξηση τη ιπποδυναμης τουλαχιστον στα 125+ αλογατακια και ....ροπακλα μπόλικη βλεπω να φτανει τα 130 Νm ....τι να θελεις αλλο?...θα μου πεις τι εισαι μαγος ?...χεχε...αυτα τα ολιγα εχω καταλαβει εγω απ οσα εχω διαβασει τον τελευταιο καιρο γυρω απ αυτο το μοντελο.
... δεν μιλαω απ τη θεση του υποψήφιου αγοραστη ...αλλα νομιζω περιμεναν να δουνε ολες τις κινησεις των ανταγωνιστων και του χρονου θα μας καραφλιασουν οι Βαβαροί!....δεν αναφερομαι για τους φιλους που δεν ασχολουντε με την κατηγορια των μεγαλων και καλα ON-OFF ...ουτε για εκεινους που γενικως ειναι αλλεργικοι στο σημα της προπελας ή την οψη ενος μπλοκ απο boxer...αλλα για αυτους που τους περισσεύουν μερικα ευρω καιι εχουν τη ψωρα ... προβλεπω να τους περιμενει μεγαλη χαρα!
...αντε παιδες παρτε λεμεεεε!...να πεσουν οι τιμουλες ...μπας και αξιωθώ και γω σε καμια 5ετια να αναβαθμιστω στο καινουργιο!..χεχε!
GregoryA
23-12-2011, 17:07
Αν ειδα καλά τέρμα οι ακτίνες??? Αν ναι τις ξεφορτώνεστε εσεις και τις φορτώθηκαν οι χοντακιδες!!!!! !!!!!!!
Αν ειδα καλά τέρμα οι ακτίνες??? Αν ναι τις ξεφορτώνεστε εσεις και τις φορτώθηκαν οι χοντακιδες!!!!! !!!!!!!
Λογικα το ΑDV θα εχει ακτινες......:cool:
leandros
24-12-2011, 11:14
το σίγουρο είναι ότι θα πρόκειται για τρελό μηχάνημα.
αυτό που δεν είναι σίγουρο είναι αν θα έχει παιδικές ασθένειες
DoctorAbo
24-12-2011, 12:10
:D λοιπον ...ανακεφαλαίωση!!!..χεχε!
Φίλε Γιάννη σε ευχαριστούμε για την λεπτομερέστατη ενημέρωση. Εκμεταλλεύεσαι με τον καλύτερο τρόπο τη γειτνίαση σου με τη προπέλα. :sm8:
Έχοντας δοκιμάσει την Κ 1200 (κάποτε μου έδωσε βόλτα 38 χιλιομέτρων ο Μαγγελάνος) μου έκανε εντύπωση πόσο πιο καλή μετάδοση έχει σε σχέση με την GS. Θεωρώ λοιπόν πως το τμήμα πολύδισκου / νέου κιβωτίου και άξονα θα κάνει τεράστια διαφορά.
Εάν και το βάρος παραμείνει σταθερό το μηχανάκι θα είναι "τα πάντα όλα". Όντως περίμεναν να βγουν στη πιάτσα τελευταίοι και το αποτέλεσμα είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό.
Το πόσοι θα αγοράσουν το νέο μοντελάκι αυτή στιγμή στη χώρα μας είναι άλλο θέμα. Εγώ πιστεύω πως θα πουληθούν μηχανάκια και μάλιστα μπόλικα.
Ο λόγος είναι ότι πρόκειται για αντικείμενα πόθου.
Τα πολυσυζητημένα μποϋκοτάζ των καταναλωτών στα Γερμανικά προϊόντα είναι παπάρες. Έχουμε γεμίσει opel insignia, bmw Χ1, Smart κλπ. ΟΙ πωλήσεις των ακριβών έχουν πέσει ούτως η άλλως.
ΕΡΓΑΛΕΙΑΡΑ
RESPECT
ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΔΕΝ ΦΤΑΙΝΕ ΣΕ ΤΙΠΟΤΑ ΟΥΤΕ ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΧΑΛΙ ΜΑΣ ΟΙ ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΔΟΤΕΣ ΤΗΣ ΠΑΤΡΙΔΑΣ ΦΤΑΙΝΕ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΤΙΜΩΡΙΑ ΓΙΑ ΕΣΧΑΤΗ ΠΡΟΔΟΣΙΑ
ΤΟ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ:cool:
paschalis
24-12-2011, 15:02
Το Varadero απεκτησε ανικαταστατη...επιτελους!
Βλεπω οτι για πολυ κοσμο αυτο ειναι ενα καλο νεο και δεν μπορω παρα να μοιραστω μαζι σας τη χαρα.
Αυτη η μοτοσυκλετα ομως δεν ειναι αντικαταστατης του GS..
Ειναι ομως εναι πολλα υποσχομενο νεο μοντελο..
Βλεπουμε και κρινουμε:)
forester
24-12-2011, 16:24
.................................
- tele και paralever θα παραμείνει ... (αλλα λεγεται απο κράμα αλουμινιου , ελαφρύτερο) θα συνδυαστεί με καθε λογης ηλεκτρονικο τροπο διαχείρισης των αναρτησεων ...φανταζομαι σε στυλ moultistrada !....στη πισω αναρτηση φαίνεται ενα μαραφέτι που ειναι αγνωστο για μενα και φανταζομαι θα παιζει καποιο ρολο "ενεργης" συμμετοχης του εγκεφαλου αναλογος των καταστασεων κατευθειαν απ τη μοναδα στις αναρτησεις !...Ειχα διαβασει κατι πανω σε αυτο παλιοτερα ..αλλα τωρα δεν το βρισκω!...ενα πραγμα που θα συνεργαζει εγκεφαλο , ABS και αναρτησεις με το αμορτισέρ/ελατήριο σε 45 μοίρες γωνία πλέον κι όχι κατακόρυφο
- η μπροστα ζελατινα μου φαινεται μεγαλυτερη και προβλεπω να χε ιλειτουργια ηλεκτρονικα ρυμιζομενη απ κανα διακοπτακι στο τιμονι . Σαν να φαινεται παρομοιο συστημα με αυτο που βαζει η μαμα στις ναυαρχιδες της στο K 1600 GT.εμένα μου φαίνεται μικρότερη και μάλλον είναι...:confused:
αυτά που είδα από τις φώτο....
όσο πιο αργά έρθει, τόσο καλύτερα για μας με τα υπάρχοντα μοντέλα:)
Χμμμμ προβλέπω οτι σε λίγο καιρό θα σέρνεται γρίπη και θα κολλήσουμε απο εδώ μέσα τουλάχιστον οι μισοι. Εγώ ήδη ...βήχω!!!
Ολα εχουν υπέρ και κατά αλλα νομίζω οτι καιρός ήταν να γίνει αυτή η watercooled αλλαγή, αν γίνει τελικά. Πάντως το μοτερ του 1200 ηταν παντα ενα μοτερ σωστο, ελπίζω και το νεο να παραμείνει έτσι και να μην αλλάξει το τι νομίζουμε με διάφορα προβλήματα, όχι τουλάχιστον σοβαρα. Αν οι "παιδικές ασθένειες" που λετε είναι του στυλ "μακρύτερη σωλήνα ψυγείου" και "πιο μεγάλες βιδες" οπως έγινε στα 800αρια μας κανένα πρόβλημα, αν και καλο ειναι να το κανουνε καμια βολτα παραπάνω πριν βγει στους δρόμους.
παντως πολυ ομορφο!:)
Καλά τώρα εσένα δεν σε έχω για πολύ (αμερόληπτο.....) . Σου αρκεί να γράφει BMW επάνω και όλα καλά.... Άντε να το δεχτώ.... Χρόνια πολλά Κωστή μου...
Αν κατασκευαζετε στην Κινα,μαλλον θα εχει οπως ολες τις προηγουμενες,τις ιδιες παιδικες ασθενειες :sm7:
DoctorAbo
26-12-2011, 17:10
Αν κατασκευαζετε στην Κινα,μαλλον θα εχει οπως ολες τις προηγουμενες,τις ιδιες παιδικες ασθενειες :sm7:
To κιβώτιο (παίζεται να) κατασκευάζεται στη Κίνα. Αν ξέραμε όμως πόσα πολλά υποσυστήματα από πόα πολλά μοντέλα αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών φτιάχνονται στη Κίνα θα κάναμε μεγάλη γαργάρα :p:p:p
gelasios
27-12-2011, 17:51
Το Γερμανικό περιοδικό πάντος Motorrad (http://www.motorradonline.de/de/heftausgaben/artikelvorschau/bmw-neuheiten-bmw-r-1250-gs-lc/399136)το ονομάζει R 1250 GS LC και δείτε και κάποιες νεες φωτογραφίες που βρήκα σε διάφορα φόρα...
https://lh4.googleusercontent.com/-PDT8CdrCBIU/TvnWMmG4ElI/AAAAAAAAA0U/7KUkBaNXQRs/s640/R%252525201250%25252520GS%25252520LC%252525202.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-ccwnUoBRn3M/TvnWM6CFhnI/AAAAAAAAAzU/EXHUOHeKyNs/s640/R%252525201250%25252520GS%25252520LC%252525204.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-ZIoenGVKG_4/TvnWNj0x7vI/AAAAAAAAAzk/M88ZWv5hBtk/s640/R%252525201250%25252520GS%25252520LC%252525201.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-DBadrJIDMjw/TvnWNGtrsCI/AAAAAAAAAzY/84opPEjUp3k/s400/642_BMW-R1250GS-LC_Auspuff-Endtopf.jpg
taksidiotis
28-12-2011, 07:58
Βρε ωραίο φαινεται,ωχ μανούλα μου,έξοδα ερχοντε
Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk
To κιβώτιο (παίζεται να) κατασκευάζεται στη Κίνα. Αν ξέραμε όμως πόσα πολλά υποσυστήματα από πόα πολλά μοντέλα αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών φτιάχνονται στη Κίνα θα κάναμε μεγάλη γαργάρα :p:p:p
Συμφωνω,αρκει να μην το πληρωνεις λοιπον τοσα.
DoctorAbo
30-12-2011, 20:37
Συμφωνω,αρκει να μην το πληρωνεις λοιπον τοσα.
Μα τι λες, πρόκειται για υποσυστήματα πολύ ακριβών κατασκευών.... :)
Βρε ωραίο φαινεται,ωχ μανούλα μου,έξοδα ερχοντε
Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk
:yz
commander
30-12-2011, 22:08
Φαίνεται τούμπανο .......αμα του βάλουν και τα κάγκελα θα παραειναι τούμπανο........!!!!
blackdiver
31-12-2011, 12:29
Και σε τι τιμή θα παίζει;;;;:Απορία:
ΙoannisPanagiotidis
31-12-2011, 12:51
Και σε τι τιμή θα παίζει;;;;:Απορία:
χεχε!...τι μας νοιαζει...μηπως θα το αγορασουμε?....:D...συζητηση να γινεται , κανουμε!
...λεφτα να χουμε να γεμιζουμε το ρεζερβουαρ σε αυτο που εχουμε ...και ουτε στο παπά...χεχε!
...... :sm7:
jkapamarou
31-12-2011, 14:37
Νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες της BMW R1250 GS κάνουν το γύρο του κόσμου, και μαρτυρούν ότι οι προετοιμασίες του νέου μοντέλου προχωρούν αλματωδώς.
Πέρα από τον υγρόψυκτο κινητήρα με τους μεγαλύτερους σε διαστάσεις κυλίνδρους (για να χωρέσει το σύστημα ψύξης) και τη διαφορετική έξοδο για τις εξατμίσεις, σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, ολόκληρη η μοτοσικλέτα φαίνεται να έχει σχεδιαστεί από την αρχή, οπότε μπορούμε να μιλάμε για μία εντελώς νέα γενιά GS, αν και αυτό μένει να επιβεβαιωθεί.
Φυσικά ο κυβισμός και η απόδοση του νέου μοτέρ αποτελεί μυστήριο αυτή τη στιγμή αλλά δεν αποκλείεται να βρίσκονται ψηλότερα από της σημερινής γενιάς, ειδικά στο τομέα της δύναμης. Η εταιρία, προς το παρόν, κάνει λόγο για άλλα οφέλη που έχουν να κάνουν με τις εκπομπές ρύπων και την πολιτισμένη λειτουργία αφήνοντας να εννοηθεί ότι δεν θα μπουν στο κυνήγι της ισχύος. Ούτως ή άλλως οι 110 ίπποι του αερόψυκτου είναι αρκετοί για τη χρήση που προορίζεται η μοτοσικλέτα.
Για να δούμε τι θα δούμε :cool:
kostas_366
31-12-2011, 14:51
Για να δουν κάποιοι τα οικονομικά τους :sm7:
Εγώ για να τους την σπάσω, αν πάρω κάτι, θα πάρω αερόψυκτο :sm7:
Πανέμορφα είναι.......:rolleyes:
Λιγο σε tiger και triumph μου φέρνει η μούρη και δεν...
Το φως ημέρας όμως ολα τα λεφτά!
Send from my Xperia arc using Tapatalk
commander
31-12-2011, 16:03
http://www.gsforum.gr/attachments/%CE%9D%CE%AD%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B1-bmw-31/11471d1325331137-%CE%9D%CE%95%CE%9F-bmw-r1250-gs-%CF%83%CE%B5-%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82-2013-bmw-r1250gs-spy-photo-03-jpg
http://www.gsforum.gr/attachments/%CE%9D%CE%AD%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B1-bmw-31/11470d1325331137-%CE%9D%CE%95%CE%9F-bmw-r1250-gs-%CF%83%CE%B5-%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82-2013-bmw-r1250gs-spy-photo-02-jpg
http://www.gsforum.gr/attachments/%CE%9D%CE%AD%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B1-bmw-31/11469d1325331137-%CE%9D%CE%95%CE%9F-bmw-r1250-gs-%CF%83%CE%B5-%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82-2013-bmw-r1250gs-spy-photo-01-jpg
κουκλι ειναι το πραμα!!!
taksidiotis
31-12-2011, 16:11
θεμα υπαρχει ηδη....http://www.gsforum.gr/Νέα-μοντέλα-bmw-31/Υγρόψυκτο-bmw-gs-1200-Τελευταία-νέα-18889/index24.html
το παρων θεμα δεν εχει κατι καινουριο που δε γνωριζουμε ηδη...
θεμα υπαρχει ηδη....http://www.gsforum.gr/Νέα-μοντέλα-bmw-31/Υγρόψυκτο-bmw-gs-1200-Τελευταία-νέα-18889/index24.html (http://www.gsforum.gr/%CE%9D%CE%AD%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B1-bmw-31/%CE%A5%CE%B3%CF%81%CF%8C%CF%88%CF%85%CE%BA%CF%84%CE%BF-bmw-gs-1200-%CE%A4%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%85%CF%84%CE%B1%CE%AF%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-18889/index24.html)
το παρων θεμα δεν εχει κατι καινουριο που δε γνωριζουμε ηδη...
Τι να κάνουμε Γιάννη, κάποιοι χάνουμε επεισόδια..........:)
Ψήνεσαι πάντως έτσι.....;)
DoctorAbo
31-12-2011, 17:13
χεχε!...τι μας νοιαζει...μηπως θα το αγορασουμε?....:D...συζητηση να γινεται , κανουμε!
...λεφτα να χουμε να γεμιζουμε το ρεζερβουαρ σε αυτο που εχουμε ...και ουτε στο παπά...χεχε!
...... :sm7:
Γιάννη είναι και στη Γερμανία δύσκολα ? Και αν ναι πόσο ? Με πρώτη ευκαιρία ρίξε μια ενημέρωση, είναι πολύ ενδιαφέρον το θέμα
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.