ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ
06-04-2009, 16:58
Διερωτηθήκατε γιατί η ΕΕ επέτρεψε στην Ελληνική κυβέρνηση να μειώσει το ΕΤΤ? Πως επέτρεψε να χαθούν έσοδα από τον ήδη ελλειματικό προυπολογισμό ?
Η μείωση του ΕΤΤ είναι μία έμμεση μόχλευση προμειμένου να πωλήσουν οι κατασκευάστριες χώρες-εταίροι μας τα προιόντα τους.Ηδη η Ελληνική αγορά από 3μηνου έχει προχωρήσει σε προσφορές τις οποίες επωμίζονται οι αντιπροσωπείες και οι dealers σε σχέση 2:1.Και αν ακόμη η μείωση του ΕΤΤ διοχετευθεί 100 % στον καταναλωτή (προσωπικά δεν το πιστεύω) η επίδραση στην αγορά δεν πρόκειται να είναι αισθητή! Μην ξεχνάμε δε ότι οι όποιες μειώσεις στα καινούργια μειώνουν-απαξιώνουν- και τα μεταχειρισμένα.
Η αγορά καινούργιων αυτοκινήτων για το πρωτο 3μηνο του 2009 εκλεισε
σε σύγκριση με το αντίστοιχο 3μηνο του 2008 με - 37,8 %.Η αγορά των
μεταχειρισμένων τόσο των εισαγωγής όσο και των εγχωρίως διακινουμένων έκλεισε με απώλειες -50 % για το ίδιο χρονικό διάστημα.
Εκτίμηση μου για το τι πραγματικά θα βοηθούσε την αγορά αυτοκινήτου ,είναι το μέτρο της απόσυρσης για ΙΧΕ μέχρι 2.000κε και με 100% έκπτωση του ΕΤΤ.Μέτρο το οποίο θα βοηθούσε πολαπλά.
- Ανανέωση του στόλου με καθαρότερα αυτοκίνητα
- Απαλλαγή από τα χιλιάδες εγκαταλελημένα , τα οποία δυσχεραίνουν το ήδη οξύ πρόβλημα στάθμευσης και ιδιαίτερα στο λεκανοπέδιο Αττικής όπου είναι συγκεντρωμένο το 51 % του συνολικού στόλου αυτοκινήτων
της χώρας μας.
Στο τέλος άφησα το ερώτημα " θα βοηθήσει η μείωση του ΕΤΤ στην οικονομική κρίση ? "
Οχι για ακόμα ένα πρόσθετο λόγο.Ο τραπεζικός μηχανισμός που συντηρούσε τα τελευταία 8-9 χρόνια μία εν πολλοίς μή υγιή κατάσταση έχει αλλάξει γραμμή.Το ίδιο το αυτοκίνητο δεν προσφέρει καμμία εμπράγματη ασφάλεια στον δανειοδότη καθ' ότι έχει απαξιωθεί.Υπάρχει υπερπροσφορά μεταχειρισμένων και ήδη τράπεζες με ιδιαίτερη εμπλοκή στα δάνεια αυτοκινήτων έχουν γεμίσει στρέμματα και στρέμματα με τα κατασχεμένα.Αρα λοιπόν θα μειώσουν κατακόρυφα τις χορηγήσεις δανείων για το αυτοκίνητο.
Λύση στην οικονομική κρίση είναι οι επενδύσεις του δημοσίου που θα
δώσουν θέσεις εργασίες και εισόδημα.Εισόδημα που θα φέρει ξανά την κατανάλωση στοιχείο απαραίτητο για να πάρει πρός η οικονομία μας.
Η μείωση του ΕΤΤ είναι μία έμμεση μόχλευση προμειμένου να πωλήσουν οι κατασκευάστριες χώρες-εταίροι μας τα προιόντα τους.Ηδη η Ελληνική αγορά από 3μηνου έχει προχωρήσει σε προσφορές τις οποίες επωμίζονται οι αντιπροσωπείες και οι dealers σε σχέση 2:1.Και αν ακόμη η μείωση του ΕΤΤ διοχετευθεί 100 % στον καταναλωτή (προσωπικά δεν το πιστεύω) η επίδραση στην αγορά δεν πρόκειται να είναι αισθητή! Μην ξεχνάμε δε ότι οι όποιες μειώσεις στα καινούργια μειώνουν-απαξιώνουν- και τα μεταχειρισμένα.
Η αγορά καινούργιων αυτοκινήτων για το πρωτο 3μηνο του 2009 εκλεισε
σε σύγκριση με το αντίστοιχο 3μηνο του 2008 με - 37,8 %.Η αγορά των
μεταχειρισμένων τόσο των εισαγωγής όσο και των εγχωρίως διακινουμένων έκλεισε με απώλειες -50 % για το ίδιο χρονικό διάστημα.
Εκτίμηση μου για το τι πραγματικά θα βοηθούσε την αγορά αυτοκινήτου ,είναι το μέτρο της απόσυρσης για ΙΧΕ μέχρι 2.000κε και με 100% έκπτωση του ΕΤΤ.Μέτρο το οποίο θα βοηθούσε πολαπλά.
- Ανανέωση του στόλου με καθαρότερα αυτοκίνητα
- Απαλλαγή από τα χιλιάδες εγκαταλελημένα , τα οποία δυσχεραίνουν το ήδη οξύ πρόβλημα στάθμευσης και ιδιαίτερα στο λεκανοπέδιο Αττικής όπου είναι συγκεντρωμένο το 51 % του συνολικού στόλου αυτοκινήτων
της χώρας μας.
Στο τέλος άφησα το ερώτημα " θα βοηθήσει η μείωση του ΕΤΤ στην οικονομική κρίση ? "
Οχι για ακόμα ένα πρόσθετο λόγο.Ο τραπεζικός μηχανισμός που συντηρούσε τα τελευταία 8-9 χρόνια μία εν πολλοίς μή υγιή κατάσταση έχει αλλάξει γραμμή.Το ίδιο το αυτοκίνητο δεν προσφέρει καμμία εμπράγματη ασφάλεια στον δανειοδότη καθ' ότι έχει απαξιωθεί.Υπάρχει υπερπροσφορά μεταχειρισμένων και ήδη τράπεζες με ιδιαίτερη εμπλοκή στα δάνεια αυτοκινήτων έχουν γεμίσει στρέμματα και στρέμματα με τα κατασχεμένα.Αρα λοιπόν θα μειώσουν κατακόρυφα τις χορηγήσεις δανείων για το αυτοκίνητο.
Λύση στην οικονομική κρίση είναι οι επενδύσεις του δημοσίου που θα
δώσουν θέσεις εργασίες και εισόδημα.Εισόδημα που θα φέρει ξανά την κατανάλωση στοιχείο απαραίτητο για να πάρει πρός η οικονομία μας.