TENERE και SUPER TENERE

[ortho]

Βρήκα μία tenere 600, μάλλον 88 ή 89 μονδέλο, δεν την έχω δει ακόμη, η οποία είναι κλεισμένη σε γκαράζ και σε ακινησία από το 1999.
Μέχρι τότε πρέπει να είχε λάβει την καλύτερη φροντίδα, γνωρίζω τον ιδιοκτήτη κι είναι ανεκδιήγητος ψείρας....

Τες πα, ψάχνοντας στο ιντερνετ βρήκα την παρακάτω ιστοσελίδα. Είναι γερμανική βέβαια, αλλά έχει πολλές ωραίες φωτό και κάποιοι μπορεί να τις χαρούν....

Schöne Umbauten
Umgebaute Schönheiten aus unseren Reihen
Direkt Auswahl:

AXEL´s spektakuläre Orioli Replica
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/08/Axel/IMG_1482.jpg (http://www.rallye-tenere.net/Axel.htm)
Auf Axels persönlichen Wunsch hin Link entfernt



Schöner XTZ 850 Umbau
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/XTZ%20850/DSC013031.jpeg (http://www.rallye-tenere.net/Umbau%20XTZ%20850.htm)
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Schauenbutton.jpg (http://www.rallye-tenere.net/Umbau%20XTZ%20850.htm)


Thorsten 600 TÉNÉRÉ 55W (http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#th55w)

Thorsten TT 600 (http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#Thorsten)

Bathi TÉNÉRÉ 600 2005 (http://www.rallye-tenere.net/Bathi-Umbau.htm)
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/2009/Pics/Team%20Berlin/Bathi-xt600z-2.gif (http://www.rallye-tenere.net/Bathi-Umbau.htm)

Thoennie XTZ 750 (http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#thoennie)
Sonstige Umbauten (http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#sonstige)
Kirschie XT 600 Z TÉNÉRÉ 3AJ

(http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#kirschi)Claudios Desert TÉNÉRÉ (http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#CL34l) (Neu)
Herrmanns SONAUTO XT 500 (http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#Herrm) (Neu)
Christofs Spezial ST (http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#Christo) (Neu)
Detlefs BYRD XTZ 660 (http://www.rallye-tenere.net/Umbau%20Detlef.htm) (Neu)

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Gaesteb..jpg

Thorstens XT 600 TÉNÉRÉ 55W
Also doch noch eine TÉNÉRÉ!!!
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/Thorsten_TT/Thorsten-Ankunft.jpg
Nach so vielen Jahren erfüllte sich der Thorsten doch noch seinen Traum und realisierte
sich etwas verspätet doch noch sein Traummoped!
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TÉNÉRÉ Bj 1985 für dünnes Geld im besseren "Schrottzustand" gekauft.
Dann gleich zerlegt, gesäubert, geputzt, "ausgemistet.
Die Erneuerung von 60 % der Teile ging ins Geld, Rahmen pulverbeschichtet.
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/Thorsten_TT/169_6974.jpg
Tankbeschichtung von innen, Lackierung von aussen, SONAUTO GAULOISES Dekor von mir.
Diese Farbgebung war ursprünglich nur in Frankreich und in seltenen Fällen auch in Österreich zu finden.

Auspuffanlage, Seitenteile, spezial Federbein und Lampenmaske neu.
Elektrik stark überholt, wie Instrumente- teilweise neu.
K&N Luftfilter, TT 600 R Bremspumpe und Hebel, Felgen neu eingespeicht.
Mapbox und kleinere Blinker mussten auch noch ran.
Der Vorderradfender ist von der TT und wurde wie der Helm umlackiert.

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Gabelbrücken aufgefrässt, Gabel von einer TT 600 Typ 59X incl. Wilbers Gabelfedern.
Speziell ausgetüftelten Alu Adapter für den Doppelbremssattel
der XT 600 E mit Bremsscheibe der XTZ 660 .

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/Thorsten_TT/Th_Ten_6.jpg
Motor und Vergaser von Grund auf restauriert

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/Thorsten_TT/Th_Ten_3.jpg
Steht ihm gut finde ich !!

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...und schon unterwegs in Norwegen

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Wunderschön, die Lanschaft und die TÉNÉRÉ

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Das ist es !!!


Thorstens TT 600 TÉNÉRÉ

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Im Winter 2001 restaurierten Thorsten und ich seine schöne TT 600 Typ 59 X BJ 1988, sie war durch längers Stehen leicht überholungsbedürftig und sollte wieder in altem Glanz und noch besser als je zuvor erstrahlen, indem wir sie zu perfektionieren versuchten.
Nach der totalen Zerlegung der Guten und dem Instand setzen der einzelnen Bauteile ging es an die auszutauschenden malaten Teile.
Vor dem Beschichten haben wir in stundenlangen Sitzungen die speziellen Aufnahmen für die Extra Befestigungen eines 30 Liter
Ur TéNÉRÉ Tanks vom Modell 34 l so entworfen, angefertigt und angepasst, das das Fass passt.
Dann wurde und das Rahmenheck verstärkt, da die alten TT Modelle bei reichlicher Bepackung gerne zum Abbrechen des Selbigen neigten.
Schließlich ging der fertige Rahmen mit allen neuen Zusatzteilen zum Pulver- Beschichten.
Die Sitzbank haben wir von einer TÉNÉRÉ Modell 55 W genommen und an der Unterseite für das nötige Ansaugvolumen der TT passend ausgehölt.
Unserer Spezialpolsterer verstand es das Teil vom Rohling zur funktionellen Sitzbank incl. Ansaugtrakt- Box umzuwandeln.
Das Plastikteil des Hecks musste verkürzt und mit speziellen Halterungen versehen werden damit es an die Sitzbank passt.
Auch die Blinkerhalterungen mussten abgeflext und anders herum wieder angeschweißt werden um nicht zu stören.
Der eigentliche Clou ist der, das in überschaubarer Zeit wieder auf den Originalzustand zurück grüstet werden kann.
Diese Spezialteile sind so konzepiert, das sie bei Bedarf und mit nur wenig Aufwand einfach abgeschraubt werden können und die Montage des Gelände tauglicheren 13 Liter Originaltanks mit langer Sitzbank und Original Heckfender ermöglichen.

Um die bescheidene Bremswirkung der Original Witz- Bremsanlage der TT 600 zu optimieren wurde über einen von MIGA entworfenen Adapter die Doppel Kolben Bremszange der XTZ 660 verbaut.
Ein extra angefertigter Bremsscheiben Rohling mit 280 mm Durchmesser wurde auf die TT Radnarbe geschraubt.
Eine speziell handangefertigte Stahlflexleitung bietet den besten Druckpunkt und perfektioniert die Bremsanlage.

Alles mit Segen des TÜV´s, sogar der Tank ist wahlweise eingetragen!!

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Werkstatt.jpg http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Werkstatt2.jpg Mitten beim Zusammenbau in meiner Garage hat man uns gemein fototechnisch erwischt.
Thorsten sitzt schon mal Probe, die Garage ein wahres Schlachtfeld

Details
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Das Original

Der Umbau

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Angepasster Heckfender

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Die Rahmenverstärkung

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Eingeschweisstes Mittelteil mit Aufnahmelöchern für...

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...Tankaufnahme zum anschrauben

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/Thorsten_TT/Rahmen_3.jpg
Vorderes Tankaufnahmeblech- ebenfalls zum Anschrauben

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Fertig zur Tankaufsetzung

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30 Liter Tank der Ur TÉNÉRÉ passt jetzt problemlos



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Einmann- Sitzbank der Ur TÉNÉRÉ mit extra Luftfilteraussparung
Bilder der Thorsten TT 600 TÉNÉRÉ:

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Von rechts
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Von links
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Die spezielle Doppelkolben Bremsanlage mit 280 er Bremsscheibe,
Bremsankeradapter, Stahlflexleitung und eloxierter Felge
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Auf der Heimfahrt vom TÉNÉRÉ Treffen in Kerzenheim 2003
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Ohne Probleme die 1439 km am Wochenende
durchgehalten die gute alte "neue" TT 600

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Der Dr. Thorsten D. läuft die ganze Woche Berufs- bedingt mit Anzug und Krawatte herum, da er Anwalt der Rechte ist, aber am Wochenende schraubt er auch mal gerne und klettert dann in Enduro Klamotten auf seine ballernde rustikale Ur TT 600 59 X von 1988, hierbei ist es ihm dann auch egal ob er ölige Finger oder ein verrustes Gesicht hat, das kann man abwaschen, das zufriedene spitzbübische Lächeln was seine Mundwinkel umspielt bleibt.
Er ist einer der alten Garde der Irren, die sich schon ab Mitte der 80 er Jahre in Worms bei den ersten TÉNÉRÉ Treffen auf der so sagenumwogener Landzunge trafen.

Mit dem Thorsten fahre ich immer sehr gern in der Weltgeschichte herum und geniesse auch sonst bevorzugt seine Gesellschaft.
Als er vor 2 Jahren auf den Garagenhof meiner heiligen Hallen rollte mit seiner spuckenden TT 600, konnte ich noch nicht ahnen, was für ein feiner Kerl er ist und das seine tiefe Freundschaft und seine offene liebe Art mein Leben einmal so bereichern würde, für ihn habe ich immer und gerne Zeit.
Es ist für mich immer wieder ein Highlight des Jahres mit ihm nach Worms zu fahren und die anderen echten Spinner wie wir es ja auch sind zu treffen.
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Mrs. Thönnessen
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Mein lieber Thönnie, einer der letzten alten "Echten

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Der SONAUTO Replica XTZ 750 SUPER TÉNÉRÉ von Thönnie.
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Das war das Vorblid, die YZE 750 Einzylinder Werksmaschine von 1988

Er war bereits bei den ersten Treffen mit seiner gliebten 1VJ mit dabei.
Bis heute ist er eine ständige Institution bei den TÉNÉRÉ Treffen- egal wo.
Seine fast nagelneue XTZ 750 Super TÉNÉRÉ zerlegte er damals direkt nach einem Parkunfall und brachte die Teile zum Lacker, wo sie in typischem SONAUTO blau lackert wurden und später in Tönnies Garage noch mit Dekor plus diversen Dakar identischen Aufklebern detailiert verschönert wurden.
Die Gute TÉNÉRÉ hat mittlerweile über 160.000 km auf dem Buckel, sieht aber immer noch wie fast neu aus- gute Pflege eben, auch der Motor schnurrt noch immer wie ein Kätzchen, trotz der hohen Laufleistung. Aber der Zweizylinder ist ja bekannt für sein Stehvermögen.
Der Thönnie war begeistert, als ich ihm damals von der Idee berichtete, diese Website zu performen und trug selber eine Menge mit Fotos, die er selber in Paris bei den Starts der Dakar Rallye machte, mit zur Vervollständigung und Bereicherung dieser Site bei.
Ich danke ihm dafür ganz besonders, manchmal telefonieren wir mal eben zwei Stunden lang, bis er wieder von seinen Vaterpflichten weggerissen wird- das ist eben so.
Deshalb freue ich mich immer besonders, wenn er zwischen Job und Familie die Zeit findet zum TÉNÉRÉ Treffen zu kommen und wir ungehemmt fachsimpeln und unserem liebsten Hobby fröhnen können- dem Schwelgen in vergangenen Dakar- Zeiten, wo Picco, Olivier, Bacou und Peterhansel unsere Helden waren, die bis heute noch als leicht vergilbte Poster in unseren Garagen hängen.
Thönnie mit seiner SONAUTO XTZ 750 R
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Die schönste XTZ 750 Super TÉNÉRÉ, die ich je gesehen habe- und ich habe wahrlich viele gesehen. Im SONAUTO Design mit schönen liebevollen Veränderungen und spez. Umbauten


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Der originale XTZ 750 Motor hat bereits über 17000 km auf dem Buckel- völlig problemlos. Edelstahl Krümmer- Züge doppelt verlegt


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Das kunstvoll befestigte Lampengitter des Doppelscheinwerfers

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Die Spezialkonstruktion der Spoilerschebe von Thönnies Replica ist begehrt


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Das Cockpit der XTZ mit elektr.Roadbook, ICO und Digitaltacho- Fahreransicht

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Hinterrad mit Stahlflex Bremsleitung und dauerhaft befestigtem Montageschlüssel

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Vorderrad mit Stahlflex Bremsleitung
Felgen schwarz beschichtet

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Von vorne und von hinten: Die SONAUTO Replica ist schlank und drahtig- besonders gelungen der schöne ARROW Endtopf
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Die selbst gebaute Spoilerscheiben- Instrumentenkombination

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Nochmal das komplette Hinterrad mir ARROW Anschluss

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Sogar Stephane Peterhansel konnte da 2003 nicht wiederstehen und musste mal "Probe sitzen"
auf der Thoennessen XTZ 750 R SONAUTO Replica. Sein fachmännisches Kommentar:
"Ist die hoch, viel höher als mein echtes Rallyemotorrad war!"

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Text Ingo Löchert 2003



Kirschie´s SONAUTO 3AJ
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Der liebe Kirschie, sah immmer neidisch auf unsere schönen TÉNÉRÉ´s, bei den diversen öffentlichen Auftritten bei Messen und Treffen, schliesslich erwähnte er, dass er sich bei Gelegenheit auch eine 3AJ zulegen wolle, die ich dann umbauen müsse. Ich dachte damals- ja, ja, aber dann ging das Projekt sehr schnell voran und er fand eine schöne 91ér in Hamburg, die er sofort kaufte.
Das Umbauen war mir natürlich ein echtes Vergnügen, so fiehl ich zwei Tage über das Serienteil her und machte daraus eine Sonauto Replica an das YAMAHA Werksmotorrad von 1987 angelehnt ist.
WHITE POWER Gabelfedern, Wilbers Federbein, Stahlflex Bremsleitung, offener Luftfilter, selbst gebauter Spoilerscheibe, Edelstahl Auspuffanlage(speziell überarbeitet), Mapbox, vielen Kleinigkeiten und natürlich das Design.
Er war begeistert und kam so auf den Geschmack, das er noch viele kleinere Leckereien anbaute, wie div elektrische Spielereien.
Zwei mal war er bisher mit in Worms, leider kommen wir beide irgendwie in Berlin nie dazu zusammen zu fahren, warum, weiss ich auch nicht.

Trotzdem geniesse ich immer seine Gegenwart, wenn wir uns mal treffen, denn er ist ein ganz Lieber und wir sind uns schon in mancher Hinsicht erschreckend ähnlich im Handeln und Denken.
Leider hat er sich jüngst von seiner TÉNÉRÉ getrennt - schade !!!
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Die erste Fahrt nach Worms 2001
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Bestaunt wurde sie nicht schlecht vor Ort, die Gute
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Mit grosser Alubox (Kühlschrank) 2002 auf dem Weg zurück
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Ein gelungener Umbau, finde ich

Claudios Desert TÉNÉRÉ
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Hier sind einige Bilder von Claudios 84 er TÉNÉRÉ (34L)
Ausgerüstet mit 48 Liter MOTO FORMS Tank, geändertem Fahrwerk,
Luftfilter, Motorschutz, Heckund vielen anderen Kleinigkeiten.

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Trotz ihres Alters ist dieses Wüstenschiff im Verhältnis zu den
aktuellen Modellen immer noch enorm handlich und robust.

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Wahnsinn !!!

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Das macht Spaß- man sieht es deutlich

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Sie ist und bleibt : "DIE KÖNIGIN DER WÜSTE"

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Text Ingo löchert 2004

Herrmanns SONAUTO XT 500

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Unser Herrmann auf seinem neuen Schätzchen

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Im Sonauto Design von 1979/80

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Wunderschön die XT 500 im Rallyetrimm

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SONAUTO Schriftzug auf dem Fender, wie beim Vorbild

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Grosser Tourentank im Werksdesign

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Macht was her die Werks Replica XT

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Original Startnummern Windschild 1979

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Cockpit mit modernem Digital Touch

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Ja Herrmann, ein guter Tausch gegen deine alte 100.000 km TÉNÉRÉ,
die "Neue" gefällt uns mindestens genauso gut- allzeit gute Fahrt.

Christofs Spezial 850 ST
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Ein leidenschaftlicher Bastler, der Christof mit seiner 110.000 Km ST

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Eine Super TÉNÉRÉ mit 850 ccm und 84 PS in klasse Design

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Wirkungsvolle Doppelscheibenanlage mit Stahlflex
Leitungen, gegenüber dem Original..

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CAGIVA Elefant und Husquvarna Mix Upside Down Gabel
voll einstellbar

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Extravaganter Endtopf mit sehr kernigem Sound, mal kein ARROW,
andere Umlekhebel von TECHNOFLEX Dämpfer angelenkt.

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IMO als Universalinstrument und Handyhalter (Ladestation)

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Eine echte Perle

Sonstige schöne Rallye- Umbauten

Thönnies TÉNÉRÉ 600 Typ 1VJ 1986
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/sonstige/Thoennies-1VJ.jpg

TT 600 Typ 59 X Basis Umbau
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/sonstige/Schlechter-RALLYEUMBAU.jpg

Moto Forms Umbau TÉNÉRÉ 600 1987
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/sonstige/AMATEUR.jpg

Tariks TÉNÉRÉ 600 Typ 3AJ Umbau 1990
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/sonstige/Tarik_Tenere1.jpg

TT 600 R Umbau Dakar 2004
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/sonstige/XTZ-660-Dakar-2004-3.jpg

XTZ 660 Umbau Dakar 2004
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Umbauten_neu/sonstige/XTZ-660-Dakar-2004-4.jpg
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/zbutton.gif (http://www.rallye-tenere.net/Navigations.html)

[tattoopanther]

άπαιχτο εργαλείο.,.,.,.,

για τότε.,,.


η μόνες εφιαλτικές εμπειρίες μαζί της .,.,

για το 600σάρι

κάτι πρωινά .,να θες να πας δουλεία .,

και να βαράς μανιβελιές .,.,μιση ώρα.., και βάλε., :u55:

αμα το έπιανε δεν έπαιρνε με τίποτες.,.,


μεγάλη εφεύρεση η μίζα.,.,.

[REK]

τι μου θυμισες τώρα...:rolleyes::rolleyes:

η πρώτη μου "μεγάλη"μοτοσυκλέτα

YAMAHA TENERE 600

MONOΦΑΝΑΡΟ ΜΠΛΕ ΚΙΤΡΙΝΟ

[REK]

άπαιχτο εργαλείο.,.,.,.,

για τότε.,,.


η μόνες εφιαλτικές εμπειρίες μαζί της .,.,

για το 600σάρι

κάτι πρωινά .,να θες να πας δουλεία .,

και να βαράς μανιβελιές .,.,μιση ώρα.., και βάλε., :u55:

αμα το έπιανε δεν έπαιρνε με τίποτες.,.,


μεγάλη εφεύρεση η μίζα.,.,.


Μια χαρα τα λές Χρηστάρα..:ye30::ye31:

[dimitrisgsx1400]

:ye02::ye02:

[Major_Goose]

Είχα και το 600 το Gaulloise το γαλάζιο και ενα 750 ..όσο απόλαυσα το 600......πολύ ωραία χρόνια το 750 δεν μαρεσε ιδαίτερα για να είμαι ειλικρινής

[nivo]

Είχα και το 600 το Gaulloise το γαλάζιο και ενα 750 ..όσο απόλαυσα το 600......πολύ ωραία χρόνια το 750 δεν μαρεσε ιδαίτερα για να είμαι ειλικρινής
απ εδω θα τα χαλασουμε ,το 750 ηταν φοβερο ,μου εκανε ολα τα γουστα και αυτο της φωτογραφιας ειναι τουμπανο ...μακαρι να ειχα το ιδιο ματι που εχω τωρα να το εχω ετσι οπως το εχει ο τυπακος

[phoenix]

Πολυ ωραίο το θέμα σου φίλε
Μπράβο

[Major_Goose]

απ εδω θα τα χαλασουμε ,το 750 ηταν φοβερο ,μου εκανε ολα τα γουστα και αυτο της φωτογραφιας ειναι τουμπανο ...μακαρι να ειχα το ιδιο ματι που εχω τωρα να το εχω ετσι οπως το εχει ο τυπακος

Μου φαινόταν πολύ βαρίδι γιατα γούστα μου , δεν λέω για μοτέρ κλπ αλλά δεν μου ταν τόσο ευχάριστο στην οδήγηση όσο πολλές άλλες μηχανές που χα κατά καιρούς,, αλλά είναι και γούστα αυτά. Μετά πήρα ενα DR 800 Bigula με τελείως ανοικτές εξατμίσεις και ηρέμησα !!!!!!:ye02:

[ortho]

XT 600 Z
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1983 - 1991
Die Königin der Enduros



XT 600 Z TÉNÉRÉ
Typ 3AJ 1988 - 1991

Die Souveräne
- oder die Rückkehr zur Legende

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Yamaha war im Zugzwang, hatte doch die 1987 Ténéré den guten Ruf total zerstört,
in jeder Zeitung, war zu lesen, wie das Tourenschlachtschiff im Bereich Enduro auf Grund
gelaufen war und nur wenige glaubten daran, das die Ténéré noch eine Chance haben würde.
Aber die Techniker hatten sich wirklich mit der Problematik beschäftigt, so erschien
die 88er Ténéré in ganz neuem Look, wie bei den eingesetzten Rallyemaschinen
war jetzt eine rahmenfeste Verkleidung mit integriertem Doppelscheinwerfer und
kleiner Spoilerscheibe montiert, damit verbunden, erschien auch das gesammte
Kockpit das erste Mal seit 1983 im neuem Erscheinungsbild.
Der Kotflügel war direkt auf das Rad abgetaucht, so konnte die so dringend benötigte Kühlluft
ungehindert zwischen der Gabelholmen durchströmen, direkt auf den Zylinder, dies wurde
noch durch die Tankform und Beschaffenheit der Materialoberfläche der Tankinnenseite
begünstigt, die wie ein Trichter die einströmende Luft konzentriert auf den Zylinder leitete
, er fasste immer noch 23 Liter und besass immer noch 2 Benzinhähne incl. der bekannten Benzinpumpe.
Der Zylinder hatte durch anders angeordnete Kühlrippen eine grössere Kühlfläche und für
eine bessere Standfestigkeit einen weiteren Stehbolzen, der wie die Übrigen einen
grösseren Durchmesser aufwies und dessen Gewindebuchsen tiefer waren.
Der Luftfilter saugte jetzt die Frischluft im Sitzbankbereich an und hatte so von vorn
herein kühlere sauerstoffhaltigere Luft zur Verfügung.

So umgebaut waren die Termikprobleme beseitigt und die Standfestigkeit gesichert.

Als weitere Neurung, verzögerte jetzt auch bei der Ténéré an der Hinterachse eine der 2KF gleichen Scheibenbremse, dadurch wurde auch ein anderer, im Volumen reduzierter Endtopf notwendig.

Das anfällige fünfte Gangradpaar des Getriebes wurde verstärkt, die Felgen waren nun
nicht mehr gold eloxiert und der Rotstift fand leider auch im Kickstarter ein gefundenes Fressen.
Der Vergaser erhielt gegenüber dem der 1VJ eine andere, magerere Abstimmung durch
andere Bedüsung und andere Düsennadeln/Nadeldüsen.
Der Aufschrei der TENERISTEN war wohl noch in Dakar zu hören, ihre schöne Königin der Enduros, hatte irgendwie vom Prinzip her Ähnlichkeit mit einer Transalp, der Kickstarter war zwar nachrüstbar, aber er fehlte eben, war ihr Lieblingsmotorrad zur Weichspühlschüssel degradiert worden?
Genau hier scheiden sich die Geister, denn für längere Touren, war die 3AJ wohl die bessere Wahl
zu den Vorgängermodellen, konnte man mit ihr doch fast ohne im Fahrtwind zu hängen einfach stressfreier touren und wer ehrlich ist drückt bei einem vollgepacktem Motorrad lieber aufs Knöpfchen, als zu kicken..

Die neue Ténéré überraschte alle, denn sie lief ohne jeglichen Tadel und bestand sämtliche Dauertests mühelos und ohne Schwächen, der gute Ruf war wieder hergestellt.

Mit dem Modelljahr 1989 wurde der Primärtrieb geändert, um den Verschleiss zu
minimieren, der duch das untertourige Hochbeschleunigen am Getriebe entstand.
So wurde die Drehzahl im Getriebe erhöht, dies erforderte natürlich auch
eine geänderte Sekundärübersetzung, die bei gleichbleibendem Ritzel am Kettenrad
eine Differenz von 5 Zähnen mehr ausmachte.
Ausserdem wurde nun auch der fünfte Gang mit extra kühlendem Öl versorgt, was den Verschleiss
deutlich minimieren sollte, durch abgesenkte Temperaturen und "Direktschmierung".
Diese Methode hatte sich bis zum Ende der XT Baureihe 2004 durchgesetzt.

Auch wurde zusätzlich eine sog. Barometerdose (Luftkorrektor) eingebaut, die bei Fahrten über 1000 m.ü.N.N. zwei zusätzliche Luftkanäle öffnet, um so einer Gemischüberfettung entgegenzuwirken.
Die Getriebeausgangswelle wurde -wie auch bei den 2KF-Modellen gleichen Baujahres-
nun feinverzahnt, was der Haltbarkeit der Verzahnung zu Gute kam.
Der Kolben wurde, da die Vorgänger gern zum Klappern neigten, gegen einen anderen getauscht.
Kurzum, alle Ursachen für die Schäden an dem Vorgängermodell wurden effektiv eleminiert.
Deshalb ist die 3AJ am Ende der Baureihe XT 600Z TÉNÉRÉ wohl die unkomplizierteste,
ausgewogenste TÉNÉRÉ, ohne grosse Schwächen und Probleme, jedoch die gewisse Aura,
die ihre beiden Vorgänger und im Besonderen die Ur TÉNÉRÉ hatten, war nur noch leicht vorhanden.
Mit, oder nach der 3Aj ging nun eine Ära zu Ende, die der Reise Abenteuerenduros.

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Im Querschnitt

Motor
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Details der 3AJ

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Doppelscheinwerfer mit Verkleidung

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Neu gestaltetes Cockpit

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Scheibenbremse am Hinterrad

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Die Wüstenrenner von SONAUTO (http://www.rallye-tenere.net/Sonauto.html) und BELGARDA (http://www.rallye-tenere.net/BgByrd.html) als Vorlage
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/2009/Charb-87/Bilder/ch-2.jpg
Die 87ér Dakar TÉNÉRÉ ist, wie hier deutlich zu sehen ist, die direkte
Vorlage in Form und Design für die serienmässige TÉNÉRÉ ab 1988

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/8687TENERE.jpg (http://www.rallye-tenere.net/BgByrd.html)


Farbvarianten der Modelle
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TÉNÉRÉ 3AJ 01 1988 blau

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/3aj/3AJ_88-wei.jpg
TÉNÉRÉ 3AJ 01 1988 weiss

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/3aj/3AJ_89-bl.jpg
TÉNÉRÉ 3AJ 03 1989/ 1990 blau

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/3aj/3AJ_89-wei.jpg
TÉNÉRÉ 3AJ 03 1989 weiss

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/3aj/3AJ_90-wei.jpg
TÉNÉRÉ 3AJ 03 1990 weiss


YAMAHA Prospekte
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1988

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/3aj/3AJ-Prospt89.jpg
1989

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/3aj/3AJ-Prospt90.jpg
1990/91

YAMAHA Werbung
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http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/3aj/3AJ_hi.jpg
Die Bewährte

Mein Fazit
(Dies ist eben nur mein Fazit und gilt natürlich nicht allgemein)
Plus + :


Minus - :



- Urige ReiseEnduro mit starkem,
druckvollem Motor und Rallye Design

- Nicht mehr optimale Auspuffanlage
-Einfache überschaubare Technik,
für den Selbstbastler einfach ideal
- Fummelige Lenkkopfverriegelung
- Sehr gute Federelemente mit MONO CROSS System und langen Federwegen

- Ölstand Kontrolle umständlich
- Grosser 23 Liter Tank
- Fahrwerk etwas zu komfortabel - (weich)
- Reisfreundliche Verkleidung

- Vergaser Membrane 1988 neigten zum Aufquellen
- Serienmässig mit E Starter
- Anfälliger Seitenständerschalter
- Scheibenbremse hinten zeitgemäss

- Kein Kickstarter mehr
- Schlechter Zugang zu Wellen und Birnen, bedingt durch die Verkleidung

- Auch zu zweit genügend Platz auf der komfortabelen Sitzbank

- Schwächlicher Original Gepäckträger, der nur leicht belastbar war Mit der 3AJ wurde der gute Ruf der TÉNÉRÉ wieder hergestellt, alle Schwächen
wurden beseitigt, Mängel giebt es nur wenige, deshalb kann man sie nur
wärmstens empfehlen als treuen Reise und tagtäglichen Begleiter.
Von dem urigen Flair, sowie dem begeisterndem Fahrgefühl der beiden voriegen XT 600Z Modelle
hatte die 3AJ jedoch nicht mehr so viel zu bieten.
Trotzdem war die 3AJ die letzte echte TÉNÉRÉ, ich hätte sie gerne noch viel länger im Programm gesehen,
YAMAHA im Nachinein wohl auch, denn die Nachfolgerin die XTZ 660 erreichte nie den Beliebtheits und
Kultstatus der Luft gekühlten TÉNÉRÉ.
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/NeueBilder/3AJSerie.gif
Verbesserungen : Wie schon bei den anderen Modellen, bedingt durch die Verwendung der gleichen Federelementen und anderen Anbauteilen, wie Bremsen und Auspuff, sollte man die gleichen Verbesserungen, wie an den Vorgängermodellen vornehmen.
Zusätzlich kann man noch eine höhere Spoilerscheibe für den Tourenfreund empfehlen.

Text und Rechersche: Ingo Löchert 2005

Modellauswahl
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/Mod_34l.jpg (http://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_z-34L-55W.htm)

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/Stammbaum/XT%20600%20Z/1vj/1VJ_prosp.jpg (http://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_z-1VJ.htm)


http://www.rallye-tenere.net/Bilder/zbutton.gif (http://www.rallye-tenere.net/Stammbaum.htm)

[ortho]

Για να μη γεμίσω τον τόπο,
το site είναι Index Rallye Tenere (http://www.rallye-tenere.net/)

κι είναι πολύ ενδιαφέρον! Ο τύπος είναι "άρρωστος" με τα ΧΤ γενικώς, έχει πολύ πράγμα!

[N4pSt3R]

Πρίν κανά μήνα είχε μια κόκκινη άσπρη στο συνεργείο που πάω και την χάζευα κανα 2 ώρες ενώ ετοίμαζόταν η μπουμπού για ταξίδι!!!

Ένα έχω να πώ:
Μηχανάκια με @@
και όχι @@ μηχανάκια!!!:cool:

[allen]

μαχιμο θεμα:ye36:

[Μιχάλης 1988]

Τι μου θύμησες και εμένα, είχα TT600 μον86 άσπρο κόκκινο το καλύτερο μηχανάκι που είχα ποτε, με αυτο γύρισα όλη την Κρήτη. Κάποια στιγμή θα ανεβασω αγαπημένες φωτο με τη γριά και εμένα.

[loulou1100gs]

All time classics, μοναδικές κατασκευές άλλων εποχών όταν η έμφαση δίνονταν στην ουσία και όχι στο περιτύλιγμα.Μεγάλες δασκάλες για χώμα και σχετικά ταξιδάκια.Τότε κάτι κ.τ.μ. ήταν απλά ανύπαρκτα, οι Βαυαροί πάλευαν με τις αρχαιολιθικές κατασκευές τους, οι Ιταλοί έπιναν εσπρέσσο σφυρίζοντας αδιάφορα και το Paris-Dakar βασίζονταν στο ταλέντο, την ψυχή και την καλή τύχη.Σαφώς και δεν ήταν οι τέλειες κατασκευές.Είχαν τα κουσούρια τους και τα βίτσια τους.Απαιτούσαν σιδερό####υς αναβάτες και άτομα με διάθεση συμβιβασμών σε πολλούς τομείς.Τα ΧΤ600 είχαν πλαίσιο "λάστιχο" οι SuperTeneκέδες αστείο μπροστινό και ανύπαρκτα-σχεδόν-φρένα.Ομως είχαν μοτερούκλες που με στοιχειώδη φροντίδα έβγαζαν εκατοντάδες χιλιάδες χλμ.Αν δεν έχετε πρόβλημα τεκμηρίων κλπ,κλπ βρέστε ένα ΧΤΖ750 ασχοληθείτε μαζί του (μπροστινό οπωσδήποτε ) και θα με θυμηθείτε.Ναι "καίνε".και λοιπόν;Η αίσθηση που δίνουν είναι μοναδική.Σχωράτε που σας κούρασα αλλά αυτή η γεννιά είναι η αγαπημένη μου. Πάω τώρα να συνεχίσω το "συμμάζεμα" του νέου αποκτήματος βλ.ΝΧ650 Domie.

[forester]

All time classics, μοναδικές κατασκευές άλλων εποχών όταν η έμφαση δίνονταν στην ουσία και όχι στο περιτύλιγμα.Μεγάλες δασκάλες για χώμα και σχετικά ταξιδάκια.Τότε κάτι κ.τ.μ. ήταν απλά ανύπαρκτα, οι Βαυαροί πάλευαν με τις αρχαιολιθικές κατασκευές τους, οι Ιταλοί έπιναν εσπρέσσο σφυρίζοντας αδιάφορα και το Paris-Dakar βασίζονταν στο ταλέντο, την ψυχή και την καλή τύχη.Σαφώς και δεν ήταν οι τέλειες κατασκευές.Είχαν τα κουσούρια τους και τα βίτσια τους.Απαιτούσαν σιδερό####υς αναβάτες και άτομα με διάθεση συμβιβασμών σε πολλούς τομείς.Τα ΧΤ600 είχαν πλαίσιο "λάστιχο" οι SuperTeneκέδες αστείο μπροστινό και ανύπαρκτα-σχεδόν-φρένα.Ομως είχαν μοτερούκλες που με στοιχειώδη φροντίδα έβγαζαν εκατοντάδες χιλιάδες χλμ.Αν δεν έχετε πρόβλημα τεκμηρίων κλπ,κλπ βρέστε ένα ΧΤΖ750 ασχοληθείτε μαζί του (μπροστινό οπωσδήποτε ) και θα με θυμηθείτε.Ναι "καίνε".και λοιπόν;Η αίσθηση που δίνουν είναι μοναδική.Σχωράτε που σας κούρασα αλλά αυτή η γεννιά είναι η αγαπημένη μου. Πάω τώρα να συνεχίσω το "συμμάζεμα" του νέου αποκτήματος βλ.ΝΧ650 Domie.



WOW:re27::re27::re27::re27::ye02::ye02::ye02::ye02:

[κωστης]

πολυ ωραιο μηχανακι.μακρια ομως απο το ivj του 1986 .

[stelth1]

All time classics, μοναδικές κατασκευές άλλων εποχών όταν η έμφαση δίνονταν στην ουσία και όχι στο περιτύλιγμα.Μεγάλες δασκάλες για χώμα και σχετικά ταξιδάκια.Τότε κάτι κ.τ.μ. ήταν απλά ανύπαρκτα, οι Βαυαροί πάλευαν με τις αρχαιολιθικές κατασκευές τους, οι Ιταλοί έπιναν εσπρέσσο σφυρίζοντας αδιάφορα και το Paris-Dakar βασίζονταν στο ταλέντο, την ψυχή και την καλή τύχη.Σαφώς και δεν ήταν οι τέλειες κατασκευές.Είχαν τα κουσούρια τους και τα βίτσια τους.Απαιτούσαν σιδερό####υς αναβάτες και άτομα με διάθεση συμβιβασμών σε πολλούς τομείς.Τα ΧΤ600 είχαν πλαίσιο "λάστιχο" οι SuperTeneκέδες αστείο μπροστινό και ανύπαρκτα-σχεδόν-φρένα.Ομως είχαν μοτερούκλες που με στοιχειώδη φροντίδα έβγαζαν εκατοντάδες χιλιάδες χλμ.Αν δεν έχετε πρόβλημα τεκμηρίων κλπ,κλπ βρέστε ένα ΧΤΖ750 ασχοληθείτε μαζί του (μπροστινό οπωσδήποτε ) και θα με θυμηθείτε.Ναι "καίνε".και λοιπόν;Η αίσθηση που δίνουν είναι μοναδική.Σχωράτε που σας κούρασα αλλά αυτή η γεννιά είναι η αγαπημένη μου. Πάω τώρα να συνεχίσω το "συμμάζεμα" του νέου αποκτήματος βλ.ΝΧ650 Domie.
:ye36:

[crazy artist]

:ye33: ΑγαπΆμε Τenere, τέλος!!! (νεα, παλιά, μονοκύλινδρα, δικύλινδρα, super, απλά, αμόλυβδα. άσπρα, μαύρα, μπλε, παρδαλά... ΟΛΑ!!!!!!)