Νέο BMW F 800 GT

[J-P-HELLAS]

Η BMW παρουσίασε το νέο F 800 GT στην έκθεση της EICMA, με σκοπό να αντικαταστήσει το προηγούμενο μεσαίο touring της, F 800 ST. Το νέο μοντέλο είναι βελτιωμένο συνολικά και ισχυρότερο του προηγούμενου. Αν και δεν πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την αρχή, το F 800 GT διαφέρει σημαντικά από το F 800 ST που αντικαθιστά. Ο κινητήρας παραμένει ο δικύλινδρος εν σειρά των 798 κ.εκ. που γνωρίζουμε από το ST, ωστόσο έχει ρυθμιστεί διαφορετικά. Αποτέλεσμα αυτού είναι οι αυξημένες ελαφρώς επιδόσεις. Αναλυτικότερα το GT αποδίδει 90 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. (έναντι των 85 του ST), ενώ η ροπή παραμένει στα ίδια επίπεδα. Η τελική μετάδοση, από την άλλη, είναι επανασχεδιασμένη για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, αλλά παραμένει ο ιμάντας.
Μεγάλες αλλαγές συναντάμε στον σχεδιασμό και την εργονομία του F 800 GT. Η βασική προστασία που προσέφερε το προηγούμενο ST στο ταξίδι αναβαθμίστηκε σημαντικά. Το νέο κοστούμι προσφέρει καλύτερη προστασία από τον αέρα και αεροδυναμική, ενώ ο σχεδιασμός της μοτοσικλέτας είναι σαφώς πιο σύγχρονος και σε σύμπνοια με τα υπόλοιπα νέα μοντέλα της BMW. Ρίχνοντας μια ματιά στις λεπτομέρειες της εργονομίας, βλέπουμε κι άλλες βελτιώσεις, μεταξύ των οποίων: νέοι διακόπτες, επανασχεδιασμένη και χαμηλότερη σέλα, επανατοποθετημένα μαρσπιέ, ευκολότερο σύστημα ρύθμισης του πίσω αμορτισέρ, νέο, ψηλότερο τιμόνι που απορροφά τους κραδασμούς, επανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων με νέες ενδείξεις και διαφορετικά τοποθετημένη εξάτμιση.
Οι Βαυαροί, όμως, δεν έμειναν εκεί. Βελτίωσαν και το σύστημα των αναρτήσεων (αύξησαν το μήκος του ψαλιδιού και μείωσαν ανεπαίσθητα τη διαδρομή του πίσω αμορτισέρ), ώστε να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα άνεσης και σταθερότητα, αντικατέστησαν τους τροχούς με νέους κι ελαφρύτερους και επανασχεδίασαν τη σέλα, προκειμένου να γίνει ακόμη πιο άνετη για δύο άτομα. Άλλο ένα ενδιαφέρον νέο στοιχείο πάνω στο F 800 GT είναι το γεγονός ότι οι μεταφορικές του δυνατότητες αυξήθηκαν κατά 11 κιλά (στα 207 κιλά).
Όσον αφορά στον εξοπλισμό του, όπως είναι φυσικό, αυτός δεν είναι αμελητέος. Πρώτα απ’ όλα, το προαιρετικό μέχρι σήμερα ABS ανήκει πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό. Αλλά και ο προαιρετικός εξοπλισμός ενισχύθηκε σημαντικά, με το σύστημα ASC (Automatic Stability Control) και τις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ΕSA (Electronic Suspension Adjustment). Επιπλέον, το νέο GT μπορεί να εξοπλιστεί με ένα ειδικά σχεδιασμένο για αυτό πακέτο σκληρών βαλιτσών, καθώς και άλλα ηλεκτρονικά και μη συστήματα της BMW, όπως τελικό της Akrapovic, Navigator και άλλα.

http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmw_f800gt_1.jpg (http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmw_f800gt_1.jpg)
http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmw_f800gt_4.jpg (http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmw_f800gt_4.jpg)

http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmw_f800gt_2.jpg (http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/bmw_f800gt_2.jpg)

[giclas]

αν ηταν 900 κυβικα δεν θα πεζωταν !!!

οι ζαντες μου αρεσαν παρισσοτερω απο ολα !!!

[Albatros]

Ωραίο είναι, ελπίζω το ίδιο και στην κίνηση...
:)

[TZANNSPY]

αν ηταν 900 κυβικα δεν θα πεζωταν !!!

Γιατί; Εκτός ίσως από το προφανές. ( VFR 800 ; )

Πάντως μ' αρέσει... Να ανησυχώ;

[giclas]

Γιατί; Εκτός ίσως από το προφανές. ( VFR 800 ; )

Πάντως μ' αρέσει... Να ανησυχώ;

δοκημασε το ΝΟΥΝΤΑ που ειναι 900 κ.ε. να δης ανταποκριση στα γκαζια-ροπη κε θα καταλαβης

το vfr 800 τη σχεση εχει με τη f800 ? εκτος απο τα κυβηκα

[TZANNSPY]

δοκημασε το ΝΟΥΝΤΑ που ειναι 900 κ.ε. να δης ανταποκριση στα γκαζια-ροπη κε θα καταλαβης

το vfr 800 τη σχεση εχει με τη f800 ? εκτος απο τα κυβηκα

Ενώ έχει σχέση με το NUDA έστω που διαφέρουν στα κυβικά;

Σαν μεσαίο sport-touring δεν κατηγοριοποιείται και το F800GT και η VFR800;

Εκτός αν η BMW με αυτό ήθελε να ανταγωνιστεί τη HUSQY.

[gian_nykt]

έστρωσε και εμφανησιακά καλύτερα πλέον....

προσφέρουν πλέον και κανονικές βαλίτσες......ASC και ESA

[intruder]

ωραιο κ βολικο:ye02:

[apostolosb]

όμορφο,μαζεμένο και ότι πρέπει για Ελλάδα.

Το κόβω κι αυτό πλέον με την δεδομένη οικονομική ...μην πω τι,να τσιτώσει λίγο τις πωλήσεις της εταιρείας στην Ελλάδα όπως με το 800gs.


Οι ζαντούλες είναι σκέτη απόλαυση.Να δούμε και τους υπόλοιπους χρωματισμούς.

[Thodoras]

Πολύ όμορφο, ειδικά σε λευκό ή μαύρο... Θα το αγόραζα άνετα!!
Η τιμή του όμως με ESA και ASC δεν το βλέπω να είναι χαμηλή...
Αν πάει να χτυπήσει το TRIUMPH SPRINT GT, το οποίο παίζει στα 11.000 και παράλληλα να καλύψει το κενό της στην κατηγορία GT μέχρι το πανάκριβο K1600GT, τότε βλέπω το F800GT με ESA στα 14.000...
Κατά τα άλλα, ταξιδεύει, στρίβει, βολεύει κ μεσα στην πόλη και δεν καίει κ τίποτα...συμφέρει από παντού...

[Fuji]

Επιθετική εμφάνιση, όμορφο.

Σε δύσκολους καιρούς όμως, δε βλέπω φως ...

[ikarian]

πολυ ομορφο!πολυ πιο ομορφο απο το st που αντικατεστησε!και βλεπω καιει ακομα λιγοτερο απο το f800gs.Με 120χλμ/ωρα το gt λεει η bmw 4,3lt ενω το f800gs 5,2lt.Σχεδον 1 λιτρο διαφορά:wo20:!

[Kats-man 2]

Τωρα το πηραμε το 800GS κ δεν το αλλαζουμε με τπτ.....
Οτι κ αν καιει,
το πολυ πολυ να πιασω γκομενο βενζινα!!!!!!:lo19::lo19::lo19:

[mitsaras]

παρα πολυ ομορφο και ελπιζω να εφτιαξαν τα θεμα που ειχαν καποια st με την μεταδοση κινησης καθως στην ελλαδα υπηρξαν κρουσματα φθορας του ιμαντα εν κινησει.εγω ξερω τουλαχιστον δυο περιπτωσεις...κατα τα αλλα πολυ βολικο και αν ειναι και πιο οικονομικο απο το προηγουμενο τοτε ειναι :ye02::re26:

[napgeo]

:ye02:Σχεδιαστικά όμορφο είναι. Αν αποβάλει και του παρελθόντος την αξιοπιστία μπορεί να πιάσει στην αγορά.
:yzΧλωμό το βλέπω πάντως. Ίδωμεν.............

[Χάρης V-strom]

:ye02::re25::re25: