ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ
29-06-2009, 20:13
.
Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που συνδύασε επιδόσεις,
αυτονομία, μηδενική -κατά τη χρήση- εκπομπή ρύπων και ιδιαίτερο οδηγικό χαρακτήρα.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_55129.jpg
Επιτάχυνση από στάση σε 3,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα, ισχύς 248 ίπποι (185kW), αυτονομία 393 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο χρήσης (πόλη και αυτοκινητόδρομο). Και όταν "αδειάζει" το βάζεις στην πρίζα, κάνεις κάτι άλλο για 3,5 ώρες -στην καλύτερη περίπτωση-, και επιστρέφεις για νέες περιπέτειες.
http://www.autocar.co.uk/contentImages//NonCar/Tesla/2669911326221356x236.jpg
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61470.jpg
http://www.trustedreviews.com/images/article/inline/11255-teslaroadsterlarge.jpg
Εντυπωσιαστήκατε; Ωραία, διότι μόλις ξεκινήσαμε. Πριν μερικά χρόνια θα γελάγαμε στη σκέψη ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα κυνηγούσε μια Porsche 911 Turbo -η οποία επιταχύνει από στάση επίσης σε 3,9 δευτερόλεπτα. Και αυτό δεν είναι το μόνο κοινό τους σημείο καθώς το ηλεκτρικό Tesla κοστίζει στην έκδοση Signature 99.000 ευρώ -κάτι ανάμεσα στην 911 Carrera και στην 911 Turbo- ενώ εκείνο της επόμενης χρονιάς θα κοστίζει 10.000-11.000 ευρώ λιγότερο.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61438.jpg
Ο αρχικός ενθουσιασμός μειώνεται, ο άλλος μου εαυτός σπεύδει να παρατηρήσει ότι είναι απελπιστικά ίδιο με μια Lotus Elise. Σωστό και συγχρόνως λάθος. Πέρα από το πλαίσιο της Elise, τα κοινά τους στοιχεία περιορίζονται στο 7%, δηλαδή τιμόνι, ταμπλό, παρμπρίζ και μερικές λεπτομέρειες όπως οι διακόπτες που μπορείς να συναντήσεις και σε προηγούμενα Opel.
Τα υπόλοιπα είναι αποκλειστικά Τesla. Τα ανθρακονήματα που ντύνουν το πλαίσιο φτάνουν στο Hethel της Βρετανίας -όπου γίνεται η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου- από τη Νότια Γαλλία ενώ οι μπαταρίες Λιθίου-Ιόντων προέρχονται από την Ιαπωνία -ο κατασκευαστής τους δεν αποκαλύπτεται.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61436.jpg
Ελέγχονται σχολαστικά στο San Carlos της Καλιφόρνια -η Tesla Motors είναι αμερικανική- μοντάρονται εκεί σε battery packs και ταξιδεύουν στην Βρετανία για την τοποθέτησή τους. Το κόστος τους ανέρχεται σε 22.000 δολάρια και επαναφορτίζονται έως και 5.000 φορές, κάτι που μεταφράζεται σε διάρκεια ζωής 160.000 χλμ. ή πέντε ετών.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61439.jpg
Κρίσιμη παράμετρο για την χρήση του Tesla Roadster αποτελεί ο χρόνος φόρτισής του. Σε πρίζα 12 Amper η διαδικασία απαιτεί 16 ώρες, σε πρίζα 32 Amper ο κύκλος φόρτισης διαρκεί 8 ώρες ενώ σε πρίζα 64 Amper η πλήρης φόρτιση απαιτεί 3,5 ώρες.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61440.jpg
Το συνολικό βάρος του ηλεκτρικού Roadster φτάνει τα 1.220 κιλά, σχεδόν 380 κιλά περισσότερα από εκείνο μιας Lotus Elise. Και όμως δεν επηρεάζει στο ελάχιστο τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Μόνο η αίσθηση που αποκομίζεις είναι διαφορετική καθώς η πρόσφυση είναι εξαιρετική και το αυτοκίνητο κολλάει στο δρόμο, πάντοτε με το Traction Control ενεργοποιημένο.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61456.jpg
ΥΓ: Στις 26 Μαρτίου 2009 αναμένεται η παρουσίαση του οικογενειακού τετράθυρου μοντέλου της Tesla Motors με την ίδια τεχνολογία και προβλεπόμενη τιμή γύρω στα 50.000 ευρώ, απόδειξη ότι η αρχή ήταν δύσκολη αλλά η συνέχεια μοιάζει πολλά υποσχόμενη.
.
Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που συνδύασε επιδόσεις,
αυτονομία, μηδενική -κατά τη χρήση- εκπομπή ρύπων και ιδιαίτερο οδηγικό χαρακτήρα.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_55129.jpg
Επιτάχυνση από στάση σε 3,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα, ισχύς 248 ίπποι (185kW), αυτονομία 393 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο χρήσης (πόλη και αυτοκινητόδρομο). Και όταν "αδειάζει" το βάζεις στην πρίζα, κάνεις κάτι άλλο για 3,5 ώρες -στην καλύτερη περίπτωση-, και επιστρέφεις για νέες περιπέτειες.
http://www.autocar.co.uk/contentImages//NonCar/Tesla/2669911326221356x236.jpg
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61470.jpg
http://www.trustedreviews.com/images/article/inline/11255-teslaroadsterlarge.jpg
Εντυπωσιαστήκατε; Ωραία, διότι μόλις ξεκινήσαμε. Πριν μερικά χρόνια θα γελάγαμε στη σκέψη ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα κυνηγούσε μια Porsche 911 Turbo -η οποία επιταχύνει από στάση επίσης σε 3,9 δευτερόλεπτα. Και αυτό δεν είναι το μόνο κοινό τους σημείο καθώς το ηλεκτρικό Tesla κοστίζει στην έκδοση Signature 99.000 ευρώ -κάτι ανάμεσα στην 911 Carrera και στην 911 Turbo- ενώ εκείνο της επόμενης χρονιάς θα κοστίζει 10.000-11.000 ευρώ λιγότερο.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61438.jpg
Ο αρχικός ενθουσιασμός μειώνεται, ο άλλος μου εαυτός σπεύδει να παρατηρήσει ότι είναι απελπιστικά ίδιο με μια Lotus Elise. Σωστό και συγχρόνως λάθος. Πέρα από το πλαίσιο της Elise, τα κοινά τους στοιχεία περιορίζονται στο 7%, δηλαδή τιμόνι, ταμπλό, παρμπρίζ και μερικές λεπτομέρειες όπως οι διακόπτες που μπορείς να συναντήσεις και σε προηγούμενα Opel.
Τα υπόλοιπα είναι αποκλειστικά Τesla. Τα ανθρακονήματα που ντύνουν το πλαίσιο φτάνουν στο Hethel της Βρετανίας -όπου γίνεται η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου- από τη Νότια Γαλλία ενώ οι μπαταρίες Λιθίου-Ιόντων προέρχονται από την Ιαπωνία -ο κατασκευαστής τους δεν αποκαλύπτεται.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61436.jpg
Ελέγχονται σχολαστικά στο San Carlos της Καλιφόρνια -η Tesla Motors είναι αμερικανική- μοντάρονται εκεί σε battery packs και ταξιδεύουν στην Βρετανία για την τοποθέτησή τους. Το κόστος τους ανέρχεται σε 22.000 δολάρια και επαναφορτίζονται έως και 5.000 φορές, κάτι που μεταφράζεται σε διάρκεια ζωής 160.000 χλμ. ή πέντε ετών.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61439.jpg
Κρίσιμη παράμετρο για την χρήση του Tesla Roadster αποτελεί ο χρόνος φόρτισής του. Σε πρίζα 12 Amper η διαδικασία απαιτεί 16 ώρες, σε πρίζα 32 Amper ο κύκλος φόρτισης διαρκεί 8 ώρες ενώ σε πρίζα 64 Amper η πλήρης φόρτιση απαιτεί 3,5 ώρες.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61440.jpg
Το συνολικό βάρος του ηλεκτρικού Roadster φτάνει τα 1.220 κιλά, σχεδόν 380 κιλά περισσότερα από εκείνο μιας Lotus Elise. Και όμως δεν επηρεάζει στο ελάχιστο τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Μόνο η αίσθηση που αποκομίζεις είναι διαφορετική καθώς η πρόσφυση είναι εξαιρετική και το αυτοκίνητο κολλάει στο δρόμο, πάντοτε με το Traction Control ενεργοποιημένο.
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_61456.jpg
ΥΓ: Στις 26 Μαρτίου 2009 αναμένεται η παρουσίαση του οικογενειακού τετράθυρου μοντέλου της Tesla Motors με την ίδια τεχνολογία και προβλεπόμενη τιμή γύρω στα 50.000 ευρώ, απόδειξη ότι η αρχή ήταν δύσκολη αλλά η συνέχεια μοιάζει πολλά υποσχόμενη.
.