riko46
31-08-2009, 21:16
http://www.mototriti.gr/images/TR.gifhttp://www.mototriti.gr/images/TR.gif http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/thumb_01/NEWS/24070913.jpg (http://javascript<b></b>:;)
Από τη στιγμή που η BMW ονόμασε όλα τα δικύλινδρα σε σειρά μοντέλα της με το γράμμα «F», το πάλαι ποτέ F 650GS αποτελούσε μια μονοκύλινδρη «παραφωνία» που μπέρδευε τους αγοραστές. Αποσύρθηκε λοιπόν για περίπου ένα χρόνο και επανήλθε με νέο όνομα ώστε να αποκατασταθεί η τάξη. http://www.mototriti.gr/images/TR.gifhttp://www.mototriti.gr/jpg/mtr/thumb_01/NEWS/24070914.jpg (http://javascript<b></b>:;)
Εκτός της…ληξιαρχικής πράξης αλλαγής του ονόματος από «F» σε «G», όλα τα υπόλοιπα παραμένουν ίδια. Στον τομέα της σχεδίασης δεν έχουμε τίποτα λιγότερο και τίποτα περισσότερο από την πλήρη… αναβίωση της κλασικής πλέον μορφής του F 650 GS που είχαμε συνηθίσει τόσα χρόνια. Μην περιμένετε λοιπόν να ακούστε κάποιου είδους κριτική για τις καμπύλες και τις φόρμες του εν λόγω μοντέλου. Αντί αυτού θυμηθείτε την αξιοσημείωτη εμπορική πορεία της μοτοσικλέτας, τόσο στη χώρα μας όσο και στις υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης, μέχρι και το τέλος της παραγωγής της. Αν αρέσει σε τόσο κόσμο εμάς μας περισσεύει και αυτό δεν το λέμε γιατί έχουμε «θέμα» με την σχεδίαση του! Ισα-ίσα που κάποια σημεία, όπως το πίσω μέρος με τις δύο εξατμίσεις, μπορεί να πει κανείς ότι αποτελεί σημείο σταθμό για την κατηγορία και έχει επηρεάσει ουκ ολίγα μοντέλα μεταγενέστερα από το «F»…συγνώμη «G». Αφήστε που όπως και να το κάνουμε το σήμα της BMW στο ρεζερβουάρ, από μόνο του «ομορφαίνει» αρκετά μία μοτοσικλέτα.
Ποιοτικά το G 650 GS δεν έχει ουσιαστικά σημεία διαφοράς σε σχέση με τον προκάτοχό του. Στις μοναδικές περιοχές που δείχνει να πάσχει είναι στην περιοχή όπου το «ρεζερβουάρ» (το πραγματικό είναι κάτω από τη σέλα) έρχεται σε επαφή με το καβάλο του αναβάτη, όταν ο τελευταίος κινείται στο χώμα. Απόδειξη αυτού οι γρατσουνιές αλλά και το θάμπωμα του χρώματος στο «ρεζερβουάρ». Ένα προστατευτικό σε αυτή την περιοχή θα αποδειχτεί σωτήριο. Κατά τα άλλα η συναρμολόγηση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και τίποτα πάνω του δεν θα τρίξει ακόμη και αν το παρακάνετε με τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων
....................:cool:
Από τη στιγμή που η BMW ονόμασε όλα τα δικύλινδρα σε σειρά μοντέλα της με το γράμμα «F», το πάλαι ποτέ F 650GS αποτελούσε μια μονοκύλινδρη «παραφωνία» που μπέρδευε τους αγοραστές. Αποσύρθηκε λοιπόν για περίπου ένα χρόνο και επανήλθε με νέο όνομα ώστε να αποκατασταθεί η τάξη. http://www.mototriti.gr/images/TR.gifhttp://www.mototriti.gr/jpg/mtr/thumb_01/NEWS/24070914.jpg (http://javascript<b></b>:;)
Εκτός της…ληξιαρχικής πράξης αλλαγής του ονόματος από «F» σε «G», όλα τα υπόλοιπα παραμένουν ίδια. Στον τομέα της σχεδίασης δεν έχουμε τίποτα λιγότερο και τίποτα περισσότερο από την πλήρη… αναβίωση της κλασικής πλέον μορφής του F 650 GS που είχαμε συνηθίσει τόσα χρόνια. Μην περιμένετε λοιπόν να ακούστε κάποιου είδους κριτική για τις καμπύλες και τις φόρμες του εν λόγω μοντέλου. Αντί αυτού θυμηθείτε την αξιοσημείωτη εμπορική πορεία της μοτοσικλέτας, τόσο στη χώρα μας όσο και στις υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης, μέχρι και το τέλος της παραγωγής της. Αν αρέσει σε τόσο κόσμο εμάς μας περισσεύει και αυτό δεν το λέμε γιατί έχουμε «θέμα» με την σχεδίαση του! Ισα-ίσα που κάποια σημεία, όπως το πίσω μέρος με τις δύο εξατμίσεις, μπορεί να πει κανείς ότι αποτελεί σημείο σταθμό για την κατηγορία και έχει επηρεάσει ουκ ολίγα μοντέλα μεταγενέστερα από το «F»…συγνώμη «G». Αφήστε που όπως και να το κάνουμε το σήμα της BMW στο ρεζερβουάρ, από μόνο του «ομορφαίνει» αρκετά μία μοτοσικλέτα.
Ποιοτικά το G 650 GS δεν έχει ουσιαστικά σημεία διαφοράς σε σχέση με τον προκάτοχό του. Στις μοναδικές περιοχές που δείχνει να πάσχει είναι στην περιοχή όπου το «ρεζερβουάρ» (το πραγματικό είναι κάτω από τη σέλα) έρχεται σε επαφή με το καβάλο του αναβάτη, όταν ο τελευταίος κινείται στο χώμα. Απόδειξη αυτού οι γρατσουνιές αλλά και το θάμπωμα του χρώματος στο «ρεζερβουάρ». Ένα προστατευτικό σε αυτή την περιοχή θα αποδειχτεί σωτήριο. Κατά τα άλλα η συναρμολόγηση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και τίποτα πάνω του δεν θα τρίξει ακόμη και αν το παρακάνετε με τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων
....................:cool: