ALX
10-09-2009, 09:51
Στα πλαίσια της ολοκληρωμένης συντήρησης της μοτοσυκλέτας, πρέπει να γίνεται κάποια στιγμή κι ένας καθαρισμός των μπεκ.
Δυστυχώς οι διάφορες βενζίνες που βάζουμε κατά καιρούς στο ρεζερβουάρ μας, δεν είναι κι ότι καλύτερο.
Υποτίθεται βέβαια πως τα φίλτρα βενζίνης είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να μην αφήσουν να περάσουν σωματίδια μεγαλύτερα από τις τρύπες των μπεκ ώστε να τα φράξουν, αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Όπως δεν ξέρεις και τι επικαθίσεις έχουν δημιουργηθεί από την βενζίνη ή τα προϊόντα νοθείας που χρησιμοποιεί το κύκλωμα αυτών που δουλεύουν στα καύσιμα. Από τα διυλιστήρια μέχρι τους πρατηριούχους.
Πως μπορούμε όμως να καταλάβουμε αν τα μπεκ μας είναι βουλωμένα?
http://www.mybike.gr/style_images/v3_blue/img-resized.png Reduced 6%
http://www.mybike.gr/uploads/monthly_09_2008/post-46-1222364716_thumb.jpg (http://www.mybike.gr/index.php?act=attach&type=post&id=27750) 423 x 407 (27.43K)
Στην φωτό φαίνεται πως ψεκάζει ένα βουλωμένο μπεκ και πως ένα καθαρό.
http://z.about.com/d/autorepair/1/5/R/3/-/-/injector_plug-bosch.jpg
Δύσκολα θα το καταλάβεις αυτό, διότι το βούλωμα γίνεται σταδιακά και σε βάθος χρόνου (και χιλιομέτρων)
Κάποια δείγματα πάντως, είναι το ασταθές ρελαντί, η μυρωδιά των καυσαερίων (μυρίζουν διαφορετικά και πιο έντονα απ' όταν δεν ήταν βουλωμένα τα μπεκ) λίγο αυξημένη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, και πτώση απόδοσης.
Τι συμβαίνει όταν τα μπεκ είναι βουλωμένα?
Το κυριότερο πρόβλημα όπως είπα , είναι η πτώση της απόδοσης του κινητήρα. Ίσως είναι ανεπαίσθητη αυτή η πτώση, αλλά υπάρχει.
Πέρα απ αυτήν, πιθανότατα η μοτοσυκλέτα έχει πολλά καυσαέρια και μάλιστα λέγεται ότι στις καταλυτικές μοτοσυκλέτες, δημιουργείται πρόβλημα στον καταλύτη σε βάθος χρόνου και χιλιομέτρων. (δεν το ξέρω το γιατί)
Τι λύση υπάρχει και κάθε πότε πρέπει να την εφαρμόζω?
Η καλύτερη λύση για τον καθαρισμό των μπεκ, είναι σε ειδικά συνεργεία που ασχολούνται με το αντικείμενο και τα καθαρίζουν σε ειδικά μηχανήματα που εκπέμπουν υπέρηχους. Ο καθαρισμός με υπέρηχους, είναι ο πλέον συνιστώμενος και καλύτερος τρόπος να καθαριστούν ακίνδυνα τα μπεκ.
Τώρα ο χρόνος ή τα χιλιόμετρα που πρέπει να συμπληρωθούν για να γίνει αυτός ο καθαρισμός, ποικίλουν αναλόγως της χρήσης και της ποιότητας της βενζίνης που χρησιμοποιούμε συνήθως.
Έτσι για τα Ελληνικά δεδομένα, ένας καθαρισμός το πολύ ανά 20000χιλ ή κάθε δύο χρόνια, είναι επιτακτικός για την καλή λειτουργία του κινητήρα μας.
Εναλλακτικά, μπορούμε να χρησιμοποιούμε τα ειδικά καθαριστικά των μπεκ που κυκλοφορούν στο εμπόριο, τα οποία τα ρίχνουμε μαζί με την βενζίνη στο ρεζερβουάρ σε τακτά χρονικά διαστήματα. Ανά 5 φουλαρίσματα ή ανά 1500χιλ περίπου είναι καλά και διατηρούν τα μπεκ σε καλή κατάσταση. Προσοχή όμως στο τι προϊόν επιλέγουμε. Κοιτάζουμε πάντα να είναι κάτι επώνυμο και δοκιμασμένο κι όχι κάτι τύπου Telemarketing.
Αν όμως δεν έχετε κάνει ποτέ σας καθαρισμό μπεκ, ή δεν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ σας κάποια τέτοια καθαριστικά κι έχετε γράψει πάνω από 20000χιλ, καλό θα ήταν να κάνετε καταρχήν έναν καθαρισμό με υπέρηχους σε κάποιο ειδικευμένο συνεργείο, και μετά να αρχίσετε την συντήρησή τους με αυτά τα καθαριστικά.
Πριν είπα ότι είναι δύσκολο να καταλάβεις την πτώση της απόδοσης του κινητήρα, επειδή αυτό γίνεται σε βάθος χρόνου και σταδιακά.
Η διαφορά όμως που θα νιώσετε στο γκάζι και γενικώς στην απόκριση του γκαζιού μετά τον καθαρισμό των μπεκ με υπερήχους (από την στιγμή που η μοτοσυκλέτα σας έχει κάνει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς ποτέ να έχουν καθαριστεί) θα είναι κάτι περισσότερο από εμφανής!!!
Οι στροφές θα ανεβαίνουν εύκολα και γρήγορα, και ο κινητήρας θα δουλεύει βελούδινα.
Το κόστος του καθαρισμού, κι αυτό ποικίλει από συνεργείο σε συνεργείο. Έτσι μπορείς να βρεις τιμές από 30? έως και 60?!!!
Aυτό έχει να κάνει κυρίως με το τι μηχάνημα χρησιμοποιεί το κάθε συνεργείο, και φυσικά με την απληστία του μάστορα.
Αυτά http://www.mybike.gr/style_emoticons/default/smile.gif
Δυστυχώς οι διάφορες βενζίνες που βάζουμε κατά καιρούς στο ρεζερβουάρ μας, δεν είναι κι ότι καλύτερο.
Υποτίθεται βέβαια πως τα φίλτρα βενζίνης είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να μην αφήσουν να περάσουν σωματίδια μεγαλύτερα από τις τρύπες των μπεκ ώστε να τα φράξουν, αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Όπως δεν ξέρεις και τι επικαθίσεις έχουν δημιουργηθεί από την βενζίνη ή τα προϊόντα νοθείας που χρησιμοποιεί το κύκλωμα αυτών που δουλεύουν στα καύσιμα. Από τα διυλιστήρια μέχρι τους πρατηριούχους.
Πως μπορούμε όμως να καταλάβουμε αν τα μπεκ μας είναι βουλωμένα?
http://www.mybike.gr/style_images/v3_blue/img-resized.png Reduced 6%
http://www.mybike.gr/uploads/monthly_09_2008/post-46-1222364716_thumb.jpg (http://www.mybike.gr/index.php?act=attach&type=post&id=27750) 423 x 407 (27.43K)
Στην φωτό φαίνεται πως ψεκάζει ένα βουλωμένο μπεκ και πως ένα καθαρό.
http://z.about.com/d/autorepair/1/5/R/3/-/-/injector_plug-bosch.jpg
Δύσκολα θα το καταλάβεις αυτό, διότι το βούλωμα γίνεται σταδιακά και σε βάθος χρόνου (και χιλιομέτρων)
Κάποια δείγματα πάντως, είναι το ασταθές ρελαντί, η μυρωδιά των καυσαερίων (μυρίζουν διαφορετικά και πιο έντονα απ' όταν δεν ήταν βουλωμένα τα μπεκ) λίγο αυξημένη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, και πτώση απόδοσης.
Τι συμβαίνει όταν τα μπεκ είναι βουλωμένα?
Το κυριότερο πρόβλημα όπως είπα , είναι η πτώση της απόδοσης του κινητήρα. Ίσως είναι ανεπαίσθητη αυτή η πτώση, αλλά υπάρχει.
Πέρα απ αυτήν, πιθανότατα η μοτοσυκλέτα έχει πολλά καυσαέρια και μάλιστα λέγεται ότι στις καταλυτικές μοτοσυκλέτες, δημιουργείται πρόβλημα στον καταλύτη σε βάθος χρόνου και χιλιομέτρων. (δεν το ξέρω το γιατί)
Τι λύση υπάρχει και κάθε πότε πρέπει να την εφαρμόζω?
Η καλύτερη λύση για τον καθαρισμό των μπεκ, είναι σε ειδικά συνεργεία που ασχολούνται με το αντικείμενο και τα καθαρίζουν σε ειδικά μηχανήματα που εκπέμπουν υπέρηχους. Ο καθαρισμός με υπέρηχους, είναι ο πλέον συνιστώμενος και καλύτερος τρόπος να καθαριστούν ακίνδυνα τα μπεκ.
Τώρα ο χρόνος ή τα χιλιόμετρα που πρέπει να συμπληρωθούν για να γίνει αυτός ο καθαρισμός, ποικίλουν αναλόγως της χρήσης και της ποιότητας της βενζίνης που χρησιμοποιούμε συνήθως.
Έτσι για τα Ελληνικά δεδομένα, ένας καθαρισμός το πολύ ανά 20000χιλ ή κάθε δύο χρόνια, είναι επιτακτικός για την καλή λειτουργία του κινητήρα μας.
Εναλλακτικά, μπορούμε να χρησιμοποιούμε τα ειδικά καθαριστικά των μπεκ που κυκλοφορούν στο εμπόριο, τα οποία τα ρίχνουμε μαζί με την βενζίνη στο ρεζερβουάρ σε τακτά χρονικά διαστήματα. Ανά 5 φουλαρίσματα ή ανά 1500χιλ περίπου είναι καλά και διατηρούν τα μπεκ σε καλή κατάσταση. Προσοχή όμως στο τι προϊόν επιλέγουμε. Κοιτάζουμε πάντα να είναι κάτι επώνυμο και δοκιμασμένο κι όχι κάτι τύπου Telemarketing.
Αν όμως δεν έχετε κάνει ποτέ σας καθαρισμό μπεκ, ή δεν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ σας κάποια τέτοια καθαριστικά κι έχετε γράψει πάνω από 20000χιλ, καλό θα ήταν να κάνετε καταρχήν έναν καθαρισμό με υπέρηχους σε κάποιο ειδικευμένο συνεργείο, και μετά να αρχίσετε την συντήρησή τους με αυτά τα καθαριστικά.
Πριν είπα ότι είναι δύσκολο να καταλάβεις την πτώση της απόδοσης του κινητήρα, επειδή αυτό γίνεται σε βάθος χρόνου και σταδιακά.
Η διαφορά όμως που θα νιώσετε στο γκάζι και γενικώς στην απόκριση του γκαζιού μετά τον καθαρισμό των μπεκ με υπερήχους (από την στιγμή που η μοτοσυκλέτα σας έχει κάνει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς ποτέ να έχουν καθαριστεί) θα είναι κάτι περισσότερο από εμφανής!!!
Οι στροφές θα ανεβαίνουν εύκολα και γρήγορα, και ο κινητήρας θα δουλεύει βελούδινα.
Το κόστος του καθαρισμού, κι αυτό ποικίλει από συνεργείο σε συνεργείο. Έτσι μπορείς να βρεις τιμές από 30? έως και 60?!!!
Aυτό έχει να κάνει κυρίως με το τι μηχάνημα χρησιμοποιεί το κάθε συνεργείο, και φυσικά με την απληστία του μάστορα.
Αυτά http://www.mybike.gr/style_emoticons/default/smile.gif