kostas_366
21-01-2009, 00:22
H σειρά GS με boxer κινητήρα είναι με διαφορά τα πιο δημοφιλή BMW.
Τα πρώτα R 80 GS παρουσιάστηκαν το 1980 για να ακολουθήσει λίγο μετά το R 100 GS, και μέχρι την έλευση του R 1100 GS, το 1994, είχαν πουλήσει παγκοσμίως 69.000 κομμάτια.
Το R 1150 GS εμφανίστηκε το 1999 και για χρόνια ήταν η νούμερο ένα σε πωλήσεις μοτοσικλέτα στη Γερμανία. Συνολικά, σύμφωνα με την ανακοίνωση του εργοστασίου, έχουν πουληθεί από το 1980 μέχρι σήμερα 170.000 GS.
Το νέο R 1200 GS έρχεται με πολλούς άσους στο μανίκι του. Επιγραμματικά θα αναφέρουμε ότι το εργοστάσιο ανακοινώνει ότι είναι κατά 30 κιλά ελαφρύτερο, νούμερο που το κατάφεραν με ακριβέστερο υπολογισμό και χρήση ανθεκτικών ελαφρών υλικών. Ο κινητήρας έχει βελτιώσεις σε όλα του σχεδόν τα τμήματα, είναι ελαφρύτερος κατά τρία κιλά και αποδίδει 100 ίππους και περισσότερη ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών. Διαθέτει μάλιστα και αντικραδασμικό άξονα, που θεωρήθηκε πλέον απαραίτητος, καθώς οι κραδασμοί στο τιμόνι, τα μαρσπιέ και τη σέλα αυξάνονται, κυρίως, λόγω της περισσότερης ροπής.
Νέο είναι και το εξατάχυτο κιβώτιο των ταχυτήτων, ενώ ξανασχεδιασμένος είναι ο άξονας μετάδοσης κίνησης Paralever, με στόχο τη μείωση του βάρους. Η εμπρός ανάρτηση Telelever έχει δεχτεί κι αυτή αλλαγές για την επίτευξη περισσότερης ακρίβειας, λόγω του χαμηλότερου βάρους της μοτοσικλέτας.
Τα φρένα έχουν το σύστημα EVO της BMW και βέβαια ABS, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για τη μετακίνηση της μοτοσικλέτας στο χώμα.
Τα πρώτα R 80 GS παρουσιάστηκαν το 1980 για να ακολουθήσει λίγο μετά το R 100 GS, και μέχρι την έλευση του R 1100 GS, το 1994, είχαν πουλήσει παγκοσμίως 69.000 κομμάτια.
Το R 1150 GS εμφανίστηκε το 1999 και για χρόνια ήταν η νούμερο ένα σε πωλήσεις μοτοσικλέτα στη Γερμανία. Συνολικά, σύμφωνα με την ανακοίνωση του εργοστασίου, έχουν πουληθεί από το 1980 μέχρι σήμερα 170.000 GS.
Το νέο R 1200 GS έρχεται με πολλούς άσους στο μανίκι του. Επιγραμματικά θα αναφέρουμε ότι το εργοστάσιο ανακοινώνει ότι είναι κατά 30 κιλά ελαφρύτερο, νούμερο που το κατάφεραν με ακριβέστερο υπολογισμό και χρήση ανθεκτικών ελαφρών υλικών. Ο κινητήρας έχει βελτιώσεις σε όλα του σχεδόν τα τμήματα, είναι ελαφρύτερος κατά τρία κιλά και αποδίδει 100 ίππους και περισσότερη ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών. Διαθέτει μάλιστα και αντικραδασμικό άξονα, που θεωρήθηκε πλέον απαραίτητος, καθώς οι κραδασμοί στο τιμόνι, τα μαρσπιέ και τη σέλα αυξάνονται, κυρίως, λόγω της περισσότερης ροπής.
Νέο είναι και το εξατάχυτο κιβώτιο των ταχυτήτων, ενώ ξανασχεδιασμένος είναι ο άξονας μετάδοσης κίνησης Paralever, με στόχο τη μείωση του βάρους. Η εμπρός ανάρτηση Telelever έχει δεχτεί κι αυτή αλλαγές για την επίτευξη περισσότερης ακρίβειας, λόγω του χαμηλότερου βάρους της μοτοσικλέτας.
Τα φρένα έχουν το σύστημα EVO της BMW και βέβαια ABS, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για τη μετακίνηση της μοτοσικλέτας στο χώμα.