essel
16-11-2009, 19:49
http://www.4troxoi.gr/files/Image/2EPIKAIRA/resized/7Act4T_223_166.jpg (http://www.4troxoi.gr/files/Image/2EPIKAIRA/7Act4T.jpg)
Η «Active Hybrid 7» δεν είναι πλήρως υβριδική, αφού το ηλεκτρικό μοτέρ χρησιμοποιείται επικουρικά μόνο στη φάση της επιτάχυνσης. Μπορεί, λοιπόν, τα 15 KW του ηλεκτροκινητήρα και η μικρή συστοιχία συσσωρευτών -τοποθετημένη στο χώρο αποσκευών- να μην επαρκούν ώστε να κινήσουν το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς τη βοήθεια του υπερτροφοδοτούμενου V8, εντούτοις τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά, τόσο στον τομέα των επιδόσεων, όσο και της κατανάλωσης. Έτσι, παρά το κατά 100 κιλά αυξημένο βάρος η συνδυασμένη ισχύς των 465 ίππων και η ροπή 71 χλγμ,εξασφαλίζουν ρυθμούς επιτάχυνσης ανάλογους ενός supercar, με τα 0-100 να πραγματοποιούνται σε μόλις 4,9 δλ! Και ενώ οι επιδόσεις είναι βελτιωμένες έναντι της «750i», η κατανάλωση έχει περιοριστεί κατά 17%.
Να σημειώσουμε ότι το υβριδικό σύστημα εξελίχθηκε από κοινού με τη Mercedes με τη συνεργασία της Continental. Η αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας πραγματοποιείται σε μια συστοιχία συσσωρευτών ιόντων λιθίου, έναντι νικελίου - υδριδίου του μετάλλου που χρησιμοποιεί η πλήρως υβριδική BMW Χ6, η οποία παρουσιάζεται οσονούπω στην Αμερική.
Εξωτερικά, η υβριδική 7 ξεχωρίζει από τις πλακέτες «Active hybrid» στο πορτ μπαγκάζ και στην πίσω κολώνα, τις ειδικά σχεδιασμένες ζάντες (που παραπέμπουν σε τουρμπίνα) οι οποίες συμβάλουν και στην εξοικονόμηση καυσίμου, ενώ πέρα από τη διαθέσιμη παλέτα χρωμάτων, προσφέρεται και με το αποκλειστικό ανοιχτό γαλάζιο (bluewater) μεταλλικό χρώμα. Περνώντας στο εσωτερικό, το λογότυπο του αυτοκινήτου επαναλαμβάνεται στα μαρσπιέ, ενώ η ουσία εντοπίζεται στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη. Στο ταμπλό, στη θέση του κλασικού οικονομόμετρου απεικονίζονται με κόκκινο και μπλε χρώμα η χρήση αντίστοιχα το βενζινοκινητήρα και του ηλεκτρικού μοτέρ, ενώ στην κεντρική οθόνη ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί τη ροή ενέργειας (από, ή προς τις μπαταρίες κλπ), ή το ποσοστό εμπλοκής του υβριδικού συστήματος στο τελευταίο 15λεπτο.
Το αυτοκίνητο αναμένεται στην Ελλάδα την ερχόμενη Άνοιξη και φυσικά υπόκειται στο ευνοϊκό καθεστώς με το οποίο φορολογούνται τα υβριδικά οχήματα.
Η «Active Hybrid 7» δεν είναι πλήρως υβριδική, αφού το ηλεκτρικό μοτέρ χρησιμοποιείται επικουρικά μόνο στη φάση της επιτάχυνσης. Μπορεί, λοιπόν, τα 15 KW του ηλεκτροκινητήρα και η μικρή συστοιχία συσσωρευτών -τοποθετημένη στο χώρο αποσκευών- να μην επαρκούν ώστε να κινήσουν το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς τη βοήθεια του υπερτροφοδοτούμενου V8, εντούτοις τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά, τόσο στον τομέα των επιδόσεων, όσο και της κατανάλωσης. Έτσι, παρά το κατά 100 κιλά αυξημένο βάρος η συνδυασμένη ισχύς των 465 ίππων και η ροπή 71 χλγμ,εξασφαλίζουν ρυθμούς επιτάχυνσης ανάλογους ενός supercar, με τα 0-100 να πραγματοποιούνται σε μόλις 4,9 δλ! Και ενώ οι επιδόσεις είναι βελτιωμένες έναντι της «750i», η κατανάλωση έχει περιοριστεί κατά 17%.
Να σημειώσουμε ότι το υβριδικό σύστημα εξελίχθηκε από κοινού με τη Mercedes με τη συνεργασία της Continental. Η αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας πραγματοποιείται σε μια συστοιχία συσσωρευτών ιόντων λιθίου, έναντι νικελίου - υδριδίου του μετάλλου που χρησιμοποιεί η πλήρως υβριδική BMW Χ6, η οποία παρουσιάζεται οσονούπω στην Αμερική.
Εξωτερικά, η υβριδική 7 ξεχωρίζει από τις πλακέτες «Active hybrid» στο πορτ μπαγκάζ και στην πίσω κολώνα, τις ειδικά σχεδιασμένες ζάντες (που παραπέμπουν σε τουρμπίνα) οι οποίες συμβάλουν και στην εξοικονόμηση καυσίμου, ενώ πέρα από τη διαθέσιμη παλέτα χρωμάτων, προσφέρεται και με το αποκλειστικό ανοιχτό γαλάζιο (bluewater) μεταλλικό χρώμα. Περνώντας στο εσωτερικό, το λογότυπο του αυτοκινήτου επαναλαμβάνεται στα μαρσπιέ, ενώ η ουσία εντοπίζεται στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη. Στο ταμπλό, στη θέση του κλασικού οικονομόμετρου απεικονίζονται με κόκκινο και μπλε χρώμα η χρήση αντίστοιχα το βενζινοκινητήρα και του ηλεκτρικού μοτέρ, ενώ στην κεντρική οθόνη ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί τη ροή ενέργειας (από, ή προς τις μπαταρίες κλπ), ή το ποσοστό εμπλοκής του υβριδικού συστήματος στο τελευταίο 15λεπτο.
Το αυτοκίνητο αναμένεται στην Ελλάδα την ερχόμενη Άνοιξη και φυσικά υπόκειται στο ευνοϊκό καθεστώς με το οποίο φορολογούνται τα υβριδικά οχήματα.