arisxios
09-12-2009, 22:49
http://www.mototriti.gr/images/TR.gif http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/thumb_01/NEWS/09120908.jpg (http://javascript%3Cb%3E%3C/b%3E:;) Στην εποχή όπου οι επιδόσεις πρέπει να συνδυάζονται με οικολογική συνείδηση, έρχεται μια πρόταση από το παρελθόν. Πάνω από 20 χρόνια πριν γεννήθηκε η ιδέα της κατασκευής κινητήρων από μείγματα ρητινών πλαστικού. Η πρωτότυπη αυτή ιδέα υλοποιήθηκε, αλλά ποτέ δεν έφτασε τη γραμμή παραγωγής. http://www.mototriti.gr/images/TR.gif Με μείωση έως και 50% του βάρους του κινητήρα είναι ευνόητο πως θα υπάρχουν δραματικές αλλαγές στις επιδόσεις του εκάστοτε οχήματος και την κατανάλωση καυσίμου του. Με βάση έναν κινητήρα Ford 2.3lt ο οποίος ζύγιζε 188kg, ο Matti Holtzberg, μηχανικός από το New Jersey της Αμερικής, δημιούργησε έναν κινητήρα που ζύγιζε μόλις 69,5kg. Οι επιδόσεις του λέγεται πως έφταναν τους 318 ίππους στις 11.000σ.α.λ. και μέγιστο ρυθμό περιστροφής τις 14.000σ.α.λ. Ο κινητήρας είχε μεταλλικά χιτώνια κυλίνδρων, μεταλλικό θάλαμο καύσης, μεταλλικά ελατήρια πιστονιών, ρουλεμάν, βαλβίδες και έδρες βαλβίδων. Σχεδόν όλα τα υπόλοιπα ήταν κατασκευασμένα από Torlon thermoplastic resins, από την Amoco Chemicals Co. O συγκεκριμένος κινητήρας δεν βγήκε στην παραγωγή ποτέ, αλλά η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία παρόμοιου, ο οποίος δοκιμάστηκε σε πρωταθλήματα ταχύτητας στις Η.Π.Α. τις χρονιές 1984 και 1985.
Σκεπτόμενοι τις σύγχρονες προδιαγραφές λειτουργίας κινητήρων που αφορούν στις εκπομπές ρύπων οφειλόμενων στα μέταλλα τους και στην υψηλή κατανάλωση καυσίμου λόγω του βάρους τους, είναι μια πρόταση που πολλές εταιρείες έχουν αρχίσει να επανεξετάζουν.
Σκεπτόμενοι τις σύγχρονες προδιαγραφές λειτουργίας κινητήρων που αφορούν στις εκπομπές ρύπων οφειλόμενων στα μέταλλα τους και στην υψηλή κατανάλωση καυσίμου λόγω του βάρους τους, είναι μια πρόταση που πολλές εταιρείες έχουν αρχίσει να επανεξετάζουν.