Geofrantz
13-01-2010, 22:05
Επειδή αποφάσισα ότι για μένα το χώμα είναι μόνο για λίγα κυβικά και ελαφριές μοτό, αποφάσισα να αντικαταστήσω το GS με ένα R1200R. Ετσι, το μηχανάκι που γύρισε την Ευρώπη και πάτησε το Nord Kapp, αναζητά νέο ιδιοκτήτη.
Οταν πουλάω, μου αρέσει να λέω μόνο την αλήθεια. Θεωρώ "Κακό Κάρμα" να κοροϊδεύεις τον επόμενο ιδιοκτήτη ενός αντικειμένου που σε συντρόφευσε για χρόνια. Ιδού λοιπόν τα στοιχεία της:
Η μοτοσικλέτα αγοράστηκε από τον Παναγιωτόπουλο, πρώτο χέρι, τον Αύγουστο του 2005. Εχει κάνει μόνο ταξιδιωτικά χιλιόμετρα στην Ελλάδα και την Ευρώπη (στην Αθήνα κυκλοφορώ πάντα με ένα BETA ALP 200) και όλα τα service στον Παναγιωτόπουλο. Είναι κόκκινη με γκρι σέλα. Φυλάσσεται από την πρώτη μέρα σε κλειστό γκαράζ, κουκουλωμένη.
Είναι ατρακάριστη, έχει πέσει δύο φορές από το σταντ λόγω κακής στήριξης (γι αυτό και της έβαλα ένα σκαράκι σταντ από τη ΜΑΚΑΝ) και έχει μία μικρή γρατζουνιά στο ένα καπάκι του κυλίνδρου και ένα πολύ ελαφρύ, σχεδόν αόρατο βαθούλωμα στο αλουμινένιο κάλυμα του ρεζερβουάρ από γόνατο. Κατά τα άλλα είναι άψογη εμφανισιακά.
Το φθινόπωρο «ζήτησε» συμπλέκτη (κλασικό πρόβλημα στα μοντέλα 04 – 05 του GS). Αντικατέστησα ολόκληρο το σύστημα του συμπλέκτη (δίσκος, χτένι, χελώνα κλπ) με κόστος 850 ευρώ. Οποιαδήποτε άλλη μοτό της ίδιας χρονολογίας δεν έχει απαιτήσει αλλαγή αμπραγιάζ ακόμα, θα το κάνει σύντομα...
Από αξεσουάρ έχει: Πλαϊνές, top case και tank bag «της μαμάς» (και ένα δεύτερο top case με ραγισμένη βάση που αντικαταστάθηκε στην εγγύηση αλλά προσφέρεται για ανταλλακτικά - αχρείαστο νάναι), μπάρα στο κόκπιτ για GPS και θήκες κινητών, δεύτερο plate για τοποθέτηση του top case στη θέση του συνοδηγού, θερμαινόμενα γκριπ, συναγερμό BMW, καινούργια μπαταρία Odyssey τοποθετημένη το Δεκέμβριο (η γνωστή ιστορία που παρακολουθήσαμε όλοι...), αποστάτες τιμονιού, δεύτερη φίσα 12V στο ύψος του τιμονιού, cruise control, δεύτερο, κανονικό κλειδί - παραγγελία στη BMW, φαρδύτερο σκαράκι στο πλαϊνό σταντ (απολύτως απαραίτητο!).
Θέλει μόνο λάστιχα. Τα δικά της έχουν κάνει 15.000 χλμ και δείχνουν να χρειάζονται αντικατάσταση. Δε γλιστράνε φρικτά, αλλά είναι αρκετά ξεραμένα.
Κάθε μηχανολογικός έλεγχος δεκτός, υπό την προϋπόθεση ότι ο ενδιαφερόμενος είναι σοβαρός και πληρώνει μόνο μετρητά. Αυτή τη στιγμή η μοτό βρίσκεται σε γκαράζ στο κέντρο της Αθήνας, αλλά ταξιδεύει οπουδήποτε (σε λογικά πλαίσια) για έλεγχο.
Ζητάω 9000 ευρώ χωρίς παζάρια. Δυστυχώς ή ευτυχώς, η ελληνικότητα του παζαριού με βρίσκει παγερά αδιάφορο.
Οσοι πιστοί, προσέλθετε. Τηλεφωνήστε ή στείλτε sms στο 6973-902767 αν δεν απαντώ, γιατί κυκλοφορώ όλη μέρα με το (άλλο) μηχανάκι στην Αθήνα.
Οταν πουλάω, μου αρέσει να λέω μόνο την αλήθεια. Θεωρώ "Κακό Κάρμα" να κοροϊδεύεις τον επόμενο ιδιοκτήτη ενός αντικειμένου που σε συντρόφευσε για χρόνια. Ιδού λοιπόν τα στοιχεία της:
Η μοτοσικλέτα αγοράστηκε από τον Παναγιωτόπουλο, πρώτο χέρι, τον Αύγουστο του 2005. Εχει κάνει μόνο ταξιδιωτικά χιλιόμετρα στην Ελλάδα και την Ευρώπη (στην Αθήνα κυκλοφορώ πάντα με ένα BETA ALP 200) και όλα τα service στον Παναγιωτόπουλο. Είναι κόκκινη με γκρι σέλα. Φυλάσσεται από την πρώτη μέρα σε κλειστό γκαράζ, κουκουλωμένη.
Είναι ατρακάριστη, έχει πέσει δύο φορές από το σταντ λόγω κακής στήριξης (γι αυτό και της έβαλα ένα σκαράκι σταντ από τη ΜΑΚΑΝ) και έχει μία μικρή γρατζουνιά στο ένα καπάκι του κυλίνδρου και ένα πολύ ελαφρύ, σχεδόν αόρατο βαθούλωμα στο αλουμινένιο κάλυμα του ρεζερβουάρ από γόνατο. Κατά τα άλλα είναι άψογη εμφανισιακά.
Το φθινόπωρο «ζήτησε» συμπλέκτη (κλασικό πρόβλημα στα μοντέλα 04 – 05 του GS). Αντικατέστησα ολόκληρο το σύστημα του συμπλέκτη (δίσκος, χτένι, χελώνα κλπ) με κόστος 850 ευρώ. Οποιαδήποτε άλλη μοτό της ίδιας χρονολογίας δεν έχει απαιτήσει αλλαγή αμπραγιάζ ακόμα, θα το κάνει σύντομα...
Από αξεσουάρ έχει: Πλαϊνές, top case και tank bag «της μαμάς» (και ένα δεύτερο top case με ραγισμένη βάση που αντικαταστάθηκε στην εγγύηση αλλά προσφέρεται για ανταλλακτικά - αχρείαστο νάναι), μπάρα στο κόκπιτ για GPS και θήκες κινητών, δεύτερο plate για τοποθέτηση του top case στη θέση του συνοδηγού, θερμαινόμενα γκριπ, συναγερμό BMW, καινούργια μπαταρία Odyssey τοποθετημένη το Δεκέμβριο (η γνωστή ιστορία που παρακολουθήσαμε όλοι...), αποστάτες τιμονιού, δεύτερη φίσα 12V στο ύψος του τιμονιού, cruise control, δεύτερο, κανονικό κλειδί - παραγγελία στη BMW, φαρδύτερο σκαράκι στο πλαϊνό σταντ (απολύτως απαραίτητο!).
Θέλει μόνο λάστιχα. Τα δικά της έχουν κάνει 15.000 χλμ και δείχνουν να χρειάζονται αντικατάσταση. Δε γλιστράνε φρικτά, αλλά είναι αρκετά ξεραμένα.
Κάθε μηχανολογικός έλεγχος δεκτός, υπό την προϋπόθεση ότι ο ενδιαφερόμενος είναι σοβαρός και πληρώνει μόνο μετρητά. Αυτή τη στιγμή η μοτό βρίσκεται σε γκαράζ στο κέντρο της Αθήνας, αλλά ταξιδεύει οπουδήποτε (σε λογικά πλαίσια) για έλεγχο.
Ζητάω 9000 ευρώ χωρίς παζάρια. Δυστυχώς ή ευτυχώς, η ελληνικότητα του παζαριού με βρίσκει παγερά αδιάφορο.
Οσοι πιστοί, προσέλθετε. Τηλεφωνήστε ή στείλτε sms στο 6973-902767 αν δεν απαντώ, γιατί κυκλοφορώ όλη μέρα με το (άλλο) μηχανάκι στην Αθήνα.