*Ψυξη της αντλιας*
Κατα την λειτουργια της η αντλια βενζινης αναπτυσει θερμοκρασια τετοια, που καλα καλα ουτε... χλιαρη δεν θα την χαρακτηριζες.
Ειτε με γεματη δεξαμενη, ειτε με μολις μια σταγονα πριν αποκαλυφθει η αναρροφηση της αντλιας, η θερμοκρασια της αντλιας ειναι ιδια.
Οποτε ζημια λογο υπερθερμανσης δεν υφισταται, ακομα και οταν μεινουμε απο βενζινη!
Οταν σβησει ο κινητηρας λογο ελλειψης βενζινης,
σβηνουμε τον διακοπτη και πρατουμε τα δεοντα προς ολικο ή μερικο ανεφοδιασμο!
*Αερας στην αντλια*
Οταν σβησει ο κινητηρας απο ελλειψη βενζινης,
εννοειται οτι η αντλια επαψε να τραβαει καυσιμο γιατι πολυ απλα η σταθμη της βενζινης επεσε τοσο, ωστε να αποκαλυφθει η αναρροφηση της και κατα συνεπεια να "παρει αερα" και να μην υπαρχει η απαιτουμενη για την λειτουργια του κινητηρα, πιεση καυσιμου (και πως να υπαρχει αλλωστε χωρις καυσιμο).
Η παρουσια αερα μεσα στην αντλια (στον χωρο αναρροφησης και καταθλιψης της) δεν δημιουργει καμμια προϋποθεση βλαβης της.
Σβηνουμε τον διακοπτη και πρατουμε παλι τα δεοντα προς ανεφοδιασμο.
Με την πρωτη κιολας ποσοτητα βενζινης η οποια θα ειναι ικανη να "σκεπασει" την αναρροφηση της, η αντλια θα λειτουργησει και παλι κανονικα. Θα "σηκωσει" την πιεση βενζινης εκει που πρεπει, και ο κινητηρας θα εκκινησει και θα λειτουργει κανονικα.
* Μαλιστα, οσο αφορα τις μοτοσυκλετες Γιωργο (georgep) επειδη οι δεξαμενες καυσιμου ειναι πολυ "κωνικες" στο κατω μερος τους και οι αναρροφησεις τους εξισου πολυ χαμηλα, σε σχεση με τα αυτοκινητα παντα, το ενα λιτρο που ανεφερες ειναι υπερ αρκετο
για να επαναλειτουργησει ο κηνητηρας.
Φυσικα το ανεφερες σαν παραδειγμα και ειπα να συμπληρωσω και εγω
.
Καλο ειναι βεβαια οταν την κανουμε την μαλ....α να φροντισουμε:
1. Να φουλαρουμε και
2.
Να μην ξανασυμβει!!!