[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Αρχική Δημοσίευση από riko46

1) Δεν αντέχουν τα φανάρια γιατί από την μεγάλη ένταση του φωτισμού αυτά "λιώνουν"
Ας μη μπερδεύουμε τη θερμοκρασία που αναπτύσσεται μέσα στο φανάρι, με τη θερμοκρασία του φωτός που παράγει η λάμπα Xenon.
Η εσωτερική θερμοκρασία στο φανάρι με λάμπα αλογόνου, είναι αρκετά μεγαλύτερη εξαιτίας των 55W ισχύος που παράγει η λάμπα αλογόνου σε αντιδιαστολή, με τα 35W ισχύος που παράγει η λάμπα Xenon.

Αρχική Δημοσίευση από riko46

Οι λάμπες Xenon (στα κιτ όπως θα δούμε παρακάτω) έχουν την ίδια βάση με τις αντίστοιχες λάμπες αλογόνου. Στην περίπτωση της λάμπας Η7 έχουν και παραπλήσιο μήκος (43-44mm μέγιστο μήκος οι λάμπες αλογόνου και 47-50mm μέγιστο μήκος οι λάμπες Xenon). Το κεντρικό σημείο πυράκτωσης είναι το ίδιο στα 28mm, μεταξύ μίας λάμπας αλογόνου Η7 (αντίσταση) και μίας λάμπας Xenon Η7

Αρχική Δημοσίευση από riko46

Αναλόγως της σχεδίασης του φαναριού, εκεί που ο κατασκευαστής έχει κάνει πολύ καλή δουλειά στα κάτοπτρα και στη σχεδίαση του μπροστινού γυαλιού σε συνδυασμό με ένα ποιοτικό κιτ H.I.D Χenon το αποτέλεσμα είναι αρκετά καλό.Εκεί που η κατασκευή του φαναριού δεν "διαχειρίζεται" καλά τις αντανακλάσεις ακόμη και στις λάμπες αλογόνου, τότε με τα kit H.I.D. Xenon η κατάσταση επιδεινώνεται πολύ (με λίγα λόγια "στραβώνουν").

Αρχική Δημοσίευση από riko46

Παρατηρήστε ότι όσο χαμηλότερα Kelvin έχουμε το φως κιτρινίζει, μετά λευκαίνει και τέλος καταλήγει να γίνεται μπλε σαν τον καλοκαιριάτικο ουρανό.

Νομίζω ότι, η θερμότητα στα 4300 Kelvin είναι η καλύτερη,

γιατί έχει "άπλετο" λευκό φως

και σχετικό "μπλε", για να φαίνεται ότι είναι xenon ....






Από προσωπική πείρα σε μία GS και δύο Adventure, (μικρά μεγάλα + προβολάκια)

καθώς και σε δύο αυτοκίνητα,

είναι πως μέχρι στιγμής,

δεν έχει υπέρξει ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα

και με την σωστή ρύθμιση ΔΕΝ τυφλώνουν τον απέναντι ....





Σημειωτέον ότι,

στις μισές περιπτώσεις,

το κιτ xenon, είναι "από τα φτηνά" ......




.