Αυτα ακριβως τα ακροδεκτακια εχω βαλει και εγω στο ενα καλωδιο απο τα δυο (-). Αυτα ειναι λοιπον τα κοσακια ε; Ωραια, οσο ασχολειται καποιος τοσο μαθαινει, μπραβο αρχηγε.
Γηρασκω αει διδασκομενος!
Για φωτογραφιες
pkar θα ποσταρω μολις παρω και το ωραιο κερακι που αναφερθηκε ποιο πανω, ετσι ωστε να μην κανω την δουλεια δυο φορες (γλυτωσα και την φασαρια της σιλικονης
, πολυ καλο αυτο, και θα γινει και καλυτερη και ποιο γρηγορα η δουλεια).
Αν ομως καποιος τυχαινει να εχει ευκαιρες τετοιες φωτο ας τις ποσταρει για να λυθουν οι αποριες ποιο γρηγορα
!
Πληροφοριακα αναφερω τα εξης:
Βγαζοντας το αριστερο καπακι της μηχανης (αυτο με το σημα της BMW) κοιτοντας στο επανω μερος και λογο μπροστα θα δεις ενα μαυρο πλαστικο καπακι με σχισμες (χρησιμευουν για τον αερισμο/ψυξη του χωρου που αναφερομαστε). Μολις αφαιρεσεις αυτο το καπακι ακριβως απο κατω υπαρχει το ρελε της αντλιας βενζινης.
Αυτο το ρελε αφαιρειται ξεβιδονοντας δυο τορτς βιδακια (με σπειρωμα σαν τις λαμαρινοβιδες). Το ενα φαινεται μπροστα σου και το αλλο ειναι λιγο "κρυμμενο" απο πισω. Το τραβας προσεκτικα προς τα επανω προσεχοντας το o'ring που εχει για στεγανοποιηση. Μπορεις να το σηκωσεις λιγους ποντους μονο, γιατι απο κατω ειναι το καλωδιο του ρελε που το ενωνει με την αντλια βενζινης (την κυριως αντλια δηλ, γιατι η δεξια ειναι βοηθητικη αυτης, κατι σαν main και auxiliary pumps φαντασου αυτες).
Η ενωση αυτων των δυο γινεται με την φυσα που συζηταμε!