Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από ekatontarxos
Παιδιά στό θέμα συναγερμου και γενικά επεμβάσεων πάνω σε BMW ή κατάσταση είναι απολύτως ελεγχόμενη και καθοδηγούμενη απο τα εξουσιοδοτημενα συνεργεία.
Θα τού πετάξουν πχ μια διαγνωση ότι φταει ό τρόπος εγκατάστασης του ιμιτασιον συναγερμου που δεν δουλεύει ή κόστους 2000€ μονάδα ABS καί τρέχα γύρευε να βρείς άκρη.Επιπλέον όπως έχω ξαναπεί σέ άλλο forum η BMW έχει αντικαταστήσει τήν παλιομοδήτικη καλωδίωση με οπτική ινα και με 4-5 εγκεφάλους να παρεμβάλονται από την αρχή έως τό τέλος.Με αυτό τον τρόπο έχει καλύτερο έλεγχο πιθανής ζημιάς ηλεκτρικών αφου θα το εντοπίσει μεταξυ τών 2 εγκεφάλων.
Τέλος μεχρι τώρα δεν υπάρχει άλλος πιστοποιημένος από bmw συμβατός συναγερμος για τη μηχανή μας που φοράει ΚΑΙ εργοστασιακό immobilizer.Οι συναγερμοί αυτοί δέν μπορουν να δώσουν εντολές να "κοψουν τόν κινητήρα" μέ αποτέλεσμα να οδηγείς ανενοχλητος με τόν συναγερμό να ουρλιαζει 
Αυτό θα έχει συμβεί σε αρκετούς από εσάς που βάλατε στό νεο σας αυτοκίνητο με IMMO τόν συναγερμό του παλιου,και όσοι δεν το έχετε δοκιμάσει ,ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ !!!
Ααε που θα σας ανοιγουν τό δρομο να περάσετε νομιζοντας οτι ειναι νοσοκομειακο Υπάρχουν καί άλλες ιδιαιτερότητες κατα τή λειτουργια του δουλεύουν μόνο τα μπροστινα η τα πίσω flash ,ποτε και τα τέσσερα,και εν πολλοίς στην ουσία τό μόνο πού είναι χρήσιμο είναι τό αντικραδασμικό.
ΑΡΑ,αφήστε τους για τά γιαπωνέζικα.
Ο συναγερμός τής μαμάς είναι GEMEL τόν φοράει επίσης ή APRILIA και πιθανότατα και άλλες ευρωπαικές μαρκες όπου γράφει ξεχωριστό instruction code για κάθε εγκέφαλο μοντέλου ξεχωριστά.Οι εντολες που στέλνει συμβαδίζουν απόλυτα με τό instruction code list τού συναγερμού κατόπιν συμφωνίας συνεργασίας.
Ποιο πολύ θα πρέπει να σας ενδιαφέρει η συμβατότητα με τά ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά τής μηχανής σας τη στιγμή πού δεν κόβεις καν τη φισα της καλωδίωσης (υπάρχει έτοιμη υποδοχή) παρά 2-3 extra της λειτουργίας του ιμιτασιόν.... |
δηλαδη τα Γιαπωνεζικα δεν φοράνε ΙΜΜΟ? Διότι το δικο μου φοραει και ΙΜΜΟ αλλα και σκορπιο alarm με δικό του ΙΜΜΟ!!!! Το αυτοκινητο επισης!!!!!! Μονο που το ΙΜΜΟ των συναγερμων (του οποιουδηποτε συναγερμου) δεν παρεμβάλεται στην ECM του οχηματος (αλοιμονο!!!!) όπως κανει το ''μαμα'' ΙΜΜΟ αλλα κοβει το ρευμα στην αντλια βενζινης ¨η στην αναφλεξη απο άλλες οδους!!!
Τοσα BMW GS 1200 που φορανε τον Σκορπιο, αλλα και ΜΕΤΑ και δεν εχουν προβλημα τι να πουν?
Ειχα διαβασει και στο παρελθον περι ''ειδικοτητας'' του ηλεκτρικου συστηματος των GS αλλα ψαχνοντας στο νετ διαπιστωσα οτι π.χ ο σκορπιο (δεν ειμαι εμπορος υπόψιν) στις ΗΠΑ που το GS κυκλοφορει κατα κόρον ο πρωτος σε τοποθετηση συναγερμος ειναι αυτός ο σκορπιο!!! Συναντησα και κανα δυο συναδέλφους με GS 1200 οι οποιοι τον ειχαν τοποθετησει ανευ προβληματος κι ετσι κατέληξα στο συμπέρασμα οτι η BMW στην Ελλαδα μας δουελευει!!!!!
Εξάλλου συμφωνα με την Ευρωπαικη Οδηγια 32002R1400 του 2002 γνωστη και ως ''block exception'' η οποια καλυπτει ενα ευρυ φασμα ειδών (ηλεκτρικες συσκευες, οχηματα κ.λ.π.) και η μοτοσυκλέτα ειναι ενα απο αυτα, απαγορευει ρητά την
αποκλειστικη κατασκευή και διαθεση ανταλλακτικων και αξεσουαρ απο τον κατασκευαστη του οχηματος με μονομερη αποδοχη απο αυτόν (βλέπε ψηλα γράμματα στο βιβλιο εγγυησης) κι επιβολη απο τον ιδιον της παυσεως της εγγυησης, δίνοντας ετσι την ευχερεια και σε άλλους κατασκευαστες να κατασκευασουν π.χ. after market συναγερμους για την BMW, after market τακακια για την Citroen, after market Φιλτρα για την Mercedes ακομα και after market πιστονοελατηρια (π.χ. Mahle) για οτιδηποτε οχηματα κατασκευαζεται στην Ευρώπη χωρις να παυει καμια εργοστασιακη εγγυηση και χωρις αυτο να ειναι παραγων αρνησης επισκευης υπο οιασδήποτε συνθήκης!!! Αρκει το αφτερ μαρκετ προιόν να ειναι εγκεκριμενο απο την ΕΕ και να πληρει της προδιαγραφες ''EC''!!!