Λάδια κινητήρα...

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από yannis

Όπως μάθει καθένας. Μετά από τόσα χρόνια στα βαπόρια, όσο να΄ναι μόλις βλέπουμε που##νες χαιρόμαστε!!!!!!!

Έτσι …έτσι… όταν κοιτάς συνέχεια στον καθρέπτη γίνεσαι νάρκισσος ….
...

[griv_gs]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

άκουσε να δεις ομορφόπαιδο,
όποιος ενοχλείται αντιδρά και εγώ βλέπω ότι εσύ το senior member είσαι αυτός που αντιδρά. Κανείς administrator ή moderator δεν ενοχλείται, σε όποια τέτοια περίπτωση έχω ανοικτή επικοινωνία και συνεννοούμαι...
Κόμπλεξ προφανώς έχεις εσύ που πετάγεσαι από το πουθενά ανάμεσα σε ανταλλαγή απόψεων άλλων και τους πηδάς τη κουβέντα...παραδείγματα ??? δεκάδες...
το αν θα φάω μπουγάτσα ή θα πηγαίνω εκδρομές είναι δική μου υπόθεση και των φίλων μου και απορώ γιατί αναφέρεσαι σε αυτό, μάλλον κάποιο λόγο θα έχεις και δεν θα σου πω την εκτίμησή μου
διότι θα σε εκθέσω...
οι απειλές του τύπου "και προσεξε καλα..." δεν ξέρω ποιός σου δίνει το δικαίωμα να τις ξεστομίζεις, να τις κρατήσεις όμως για τα γερόντια που έρχονται και σου αφήνουν το βιβλιάριό τους στο φαρμακείο. Αυτά δεν αντιδρούν λόγω ηλικίας εγώ όμως ακόμα μπορώ....

Φίλε μου απαράδεκτο και πολύ προσβλητικό αυτό που έγραψες για το φαρμακείο.

Η αγάπη μας είναι η μοτό μας και εδώ εμπλουτίζουμε τις γνώσεις μας και κάνουμε καλαμπούρι.
Σχόλια μέχρι του τύπου ''είσαι άσχετος από μηχανολογία και υδρατμούς νομίζω ότι με καλή πίστη μπορούν να γίνουν ανεκτά.

Αλλά κανένας δεν 'εχει δικαίωμα να θίγει προσωπικά τον άλλον και ειδικότερα για θέματα άσχετα με το φόρουμ.

Ακόμη και τα γεροντάκια να αφήνουν βιβλιάριο, είναι θέμα που δεν σχετίζεται με το φόρουμ και δεν πρέπει καν να αναφερθεί.

Φοβάμαι ότι σε λίγο θα αρχίσουμε να λέμε για τις γυναίκες και τα παιδιά μας.

[ThanDim]

ΠΩ ΠΩ!!!!

Αυτές τις μέρες έμπαινα στα πεταχτά και έβλεπα επιλεκτικά μερικά θέματα.... Σήμερα είδα πως ένα τεχνικό θέμα είχε 13 σελίδες και κατάλαβα........

Μέχρι να το διαβάσω όλο είχα ξεχάσει τι πρόβλημα είχε ο Κίμωνας και αναγκάστηκα να ξαναγυρίσω στο πρώτο post.....


Λοιπόν επειδή διάβασα πολλά ας βάλω και εγώ το λιθαράκι μου........



Καταρχήν η φωτογραφία με το σχεδιάγραμμα του συστήματος λίπανσης που παρέθεσε ο GeorgeP αντιστοιχεί στην R1200GS. Μπορεί να συμπίπτει και με παλαιότερες εκδόσεις των GS αλλά σίγουρα έτσι είναι της 1200άρας.

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS

Ερώτηση: Μήπως... λέω μήπως... υπάρχει κάπου κάποια βαλβίδα η οποία παίρνει εντολή από κάποιο θερμοστάτη και όταν αυτή ανοίξει τότε και μόνο τότε κυκλοφορεί το λάδι από και προς το ψυγείο λαδιού...??

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

η απαντηση ειναι οχι!! διοτι το λαδι ακομα και σε θερμοκρασια λειτουργιας παραμενει παχυρευστοτερο του νερου!!!
Ομως, αν προσεξες το σημειο που αναφερω, μπροστα απο το αλτενειτορ, υπαρχει ενας συνδεσμος σαν ''σταυρος'' στον οποιο σημειωνεται (με διαφανες βελακι) ροη λαδιου αμφοτερα πανω - κατω!! Εκει μεσα υπαρχει κατι σαν βαλβιδα η οποια, κατα την γνωμη μου, οταν ανεβει η πιεση του λαδιου λογω ταχυτητας, οπου το λαδι ''τρεχει'' γρηγοροτερα και με πιεση πολυ μεγαλη, ¨η λογω αυξημενης θερμοκρασιας οπου ο ογκος του λαδιου μεγαλωνει, αυτη μετακινειται σε καποια κατευθυνση ωστε να επιτρεψει στο λαδι να περασει απο το ψυγειο λαδιου!! σε καθε περιπτωση ομως αυτη η βαλβιδα μεχρι να πεσει η πιεση του λαδιου απο οποια αιτια κι αν προκληθηκε αυτη παραμενει ανοικτη κι ετσι το λαδι στραγγιζει απο το ψυγειο μεσα στο καρτερ!

Οι boxer κινητήρες για τους οποίους συζητάμε ΕΧΟΥΝ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ!!! Ω τι έκπληξη για μερικούς.... κι όμως!! Το έκανε και αυτό ο Γερμανός
Συγκεκριμένα είναι αυτή η "βαλβίδα" εκεί στο ταφ που αναφέρεται παραπάνω. Όταν ο κινητήρας είναι κρυος έχει κλείσει την δίοδο προς το ψυγείο και το λάδι ανακυκλώνεται στον χώρο του κινητήρα μέχρι να πιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία. Τότε ο θερμοστάτης - λογω διαστολής ελατηρίου κτλ κτλ - αλλάζει θέση και σταματάει την κίνηση γύρω από τον κινητήρα στέλνοντας το λάδι για να ψυχθεί στο ψυγείο και μέσω αυτού να επιστρέψει στο κάρτερ.
Πάνω στην μοτοσυκλέτα μας βρίσκεται στην δεξιά πλευρά του κινητήρα μας. Λύνοντας τον σωλήνα λαδιού που έρχεται από το ψυγείο και πιάνει με 2 βίδες πάνω στον κορμό του. Είναι "φυτεμένος" κάτω από τον σωλήνα...

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS

Εγώ είχα την εντύπωση πως η ποσότητα που κρατάει μέσα το ψυγείο λαδιού, ψύχεται την ώρα της κύλισης της μηχανής (εξ' ου και το σημείο στο οποίο βρίσκεται...ψηλά και φάτσα-κάρτα στον αέρα) και όταν κληθεί π.χ. από κάποιο θερμοστάτη τότε κυκλοφορεί το λάδι από και προς το ψυγείο λαδιού ώστε η "δροσερή" ποσότητα που βρίσκεται στο ψυγείο λαδιού, να ανακατευτεί με το υπόλοιπο λάδι του κινητήρα και να πέσει η θερμοκρασία...

Αυτό είχα καταλάβει... μπορεί να λέω και μπούρδες... συγχωρέστε με!!

:sm5::sm5::sm5:
Πάθε άλλο παρά μπούρδες λες! Απολύτως σωστά ΟΛΑ!!



Τώρα για τα λάδια....
Έχω αλλάξει τόνους λάδια από πάσης είδους οχήματα. Υποψήφιος για καρκίνου του δέρματος και άλλα δερματικά έχω μάθει πλεόν να αναγνωρίζω ένα λάδι αν είναι καμένο, κομμένο ή αναμεμιγμένο με νερό και καύσιμο...... Η υφή, το χρώμα και η μυρωδιά τους είναι πλεον χαρακτηριστική οπότε μπορώ να έχω "πρακτική άποψη". Τα θεωρητικά τα αφήνω σε άλλους...
Αν έβλεπα 250ml νερού σε 4 λίτρα λάδι ούτε που θα σκεφτόμουν να βάλω σε λειτουργία τον εν λόγω κινητήρα... Θα πήγαινε κατευθείαν για άνοιγμα και επισκευή. Αν ήταν ελαιόψυκτος θα την έστηνα τα βράδυα για να βρω τον π---τη που μου ρίχνει νερά στον κινητήρα......
Υγρασία υπάρχει φυσικά αλλά, ποσοτικά, είναι αμελητέα!! Δεν μπορεί να επηρεάσει καθόλου την στάθμη. Σκεφτείτε πως η ποσότητα λαδιού που χρειάζεται για να ανέβει η στάθμη από το κατώτερο σημείο στο γυαλάκι μέχρι το άνω, είναι 500ml.


Για τον τρόπο μέτρησης της στάθμης...
Μιας και οι κατασκευαστές έχουν τις δικές τους τεχνοτροπίες και τεχνολογίες, ακολουθήστε ευλαβικά την διαδικασία R.T.F.M.!!! Για όσους δεν ξέρουν, είναι η πασίγνωστη διαδικασία Read The ####ing Manual!!!!
Μπορεί να λέει ο καθένας την παπαρολογία του αλλά σε τελική ανάλυση ποιος ξέρει καλύτερα από τον κατασκευαστη;;;;;
Κλασικό μπάχαλο είναι τα αυτόματα σαζμάν... άλλα θέλουν μέτρηση και σβηστό κινητήρα, άλλα με αναμμένο και κάποια με ταχύτητα μέσα... Πάει ο καθένας που δεν ξέρει που πάνε τα 4 και κάνει ότι φαντάζεται.... Που πας ρε Καραμήτρο; Το διάβασες το manual; Μετά φταίει το μηχάνημα που κάηκε...


Η σωστή διαδικασία λοιπόν είναι η εξής: Βάζουμε την μηχανή να δουλέψει μέχρι να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας! Τι εννοεί ο ποιητής; Πρακτικά ελέγχουμε προσεκτικά με το χέρι πότε θα ζεσταθεί το ψυγείο λαδιού. Τότε σημαίνει πως άνοιξε ο θερμοστάτης και έχει κυκλοφορήσει το λάδι σε όλο το σύστημα! Η θερμοκρασία από το ταμπλό δεν μπορεί να θεωρηθεί σαν μέσω αναφοράς! ΠΡΟΣΟΧΗ! Ενώ είναι κρύο για μερικά λεπτά στη αρχή, πιάνει θερμοκρασία μέσα σε δευτερόλεπτα!! Μην κάψετε κανένα χέρι...
Τότε την βάζουμε στο κεντρικό σταντ σε επίπεδο μέρος, σβήνουμε και περιμένουμε 2-3 λεπτά για να στραγγίξει το λάδι και ελέγχουμε το γυαλάκι.

Μια επιπλέον διευκρίνηση: Το λάδι δεν χρειάζεται να είναι στο άνω σημάδι. Αρκεί να βρίσκεται ΑΝΑΜΕΣΑ στο ανώτερο και κατώτερο σημάδι! Ουσιαστικά μέσα στο γυαλάκι... Μιλάμε δηλαδή για μια διακύμανση 300-400 ml. Όλοι οι δείκτες στα οχήματα έχουν min/max σημάδια που πρέπει η στάθμη να βρίσκεται εκεί μέσα χωρίς να υπάρχει κίνδυνος για την λίπανση του! Οπότε μην σας πιάνει πανικός..... Εγώ προσωπικά πάντα ελέγχω να είναι στα 3/4 της περιοχής αυτής!



Κίμωνα!!! Εξειδικευμένα για σένα τα παρακάτω....
Εγώ τι θα έκανα.... Καταρχήν αυριο πρωί πρωί θα κατέβαινα και θα παρατηρούσα την "χειροπιαστή" θερμοκρασία του ψυγείου.
- Αν ζεσταίνει ο#### από το πρώτο λεπτό τότε ο θερμοστάτης έχει κολλήσει ανοικτός και το λάδι δεν κάνει το κύκλο του στον κινητήρα. Δεν υπάρχει λόγος πανικού. Απλά αργεί να ζεσταθεί ο κινητήρας.
- Αν έχουν περάσει 10-15 λεπτά και το ψυγείο παραμένει κρύο θα αγχωνόμουν. Μάλλον ο θερμοστάτης έχει κολλήσει σε θέση κλειστή και εμποδίζει το λάδι να ψυχθεί. Κάντο μια βόλτα 5 λεπτών γύρω από το τετράγωνο για να σιγουρευτείς πως δεν ανοίγει. Τότε βαλτή στην άκρη και ξαναμιλάμε..... μπορεί να κάνεις ζημιά στον κινητήρα αν υπερθερμανθεί.
- Αν όλα πάνε όπως προβλέπονται τότε απλά κάνεις λάθος στην μέτρηση της στάθμης οπότε θα ακολουθούσα ευλαβικά τις παραπάνω διαδικασίες για να μετρήσω το λάδι. Δεν χρειάζεται και κάθε μέρα, κρίνεις εσύ ανάλογα τα χιλιόμετρα που κάνεις, τον τρόπο που οδηγείς και το άγχος σου

Στις 2 πρώτες περιπτώσεις πας για αντικατάσταση θερμοστάτη με χοντρικό κόστος ανταλλακτικού στα 50 ευρώ.

Επιπλέον ρίξε μια ματιά στις ψύκτρες του ψυγείου μην έχει φάει καμιά πετριά και έχουν στραβώσει και εμποδίζουν την σωστή ροή του λαδιού....

[ThanDim]

Περί κατινίστικων το ανάγνωσμα...



Κάποια πράγματα θα μπορούσαν να έχουν αποσιωπηθεί ή αν κάποιος ένοιωθε την ανάγκη να τα βγάλει από μέσα του, υπάρχουν και τα προσωπικά μηνύματα!!

Επιπλέον....

Ουδείς αναντικατάστατος σε αυτή την ζωή!! Ειδικά αν κάποιος δεν μπορεί να αντέξει την έκθεση στην οποία υποβάλει τον ίδιο τον εαυτό του, καλύτερα για αυτόν να μαζευτεί στο καβούκι του...............
Πόσες φορές να κάνουμε τα στραβά μάτια πια;;;

[Sakis]

Ο συνονόματος thandim απάντησε απλά και εμπεριστατωμένα στο πρόβλημα του συμφορουμίτη
Οι υπόλοιποι που κονταροχτυπιέστε εδώ μέσα τι παριστάνετε δεν έχω καταλάβει....
....."και καλά ποιός την έχει μεγαλύτερη??".....
Αν μη τι άλλο θα έπρεπε να σέβεστε τα 3500 μέλη
τα οποία δεν έχουν καμμία διάθεση, σας διαβεβαιώ να
παρακολουθούν τέτοιου χαμηλού επιπέδου αντιπαραθέσεις

[TEOSS]

Σωστά Than Dim όσα έγραψες ,συγκέντρωσες και εμπλούτισες όσα είχαν γραφτεί από gemara κι εμένα …εκτός μιας λεπτομέρειας …του σχεδιαγράμματος! Το κύκλωμα είναι παρόμοιο (δεν είπα πουθενά κάτι διαφορετικό), και οι μικροδιαφορές δεν είναι ουσιώδεις για το θέμα που αναφερόμαστε ,απλά για την ακρίβεια και μόνο για να μην θεωρηθεί βάση για μελλοντική χρήση σε θέμα σχετικό με το κύκλωμα λίπανσης –ψύξης ανέφερα ότι δεν είναι από R 1200 .Οι διαφορές είναι αρκετές και οφθαλμοφανείς ,εκτός αυτών που έχω ήδη αναφέρει κοιτά και αυτόν :Το σχήμα στο κάλυμμα της πίπας πάνω στο καπάκι της κεφαλής ! Στο 1200 έχει σχήμα βέλους, στο σχεδιάγραμμα παραλληλόγραμμο όπως 1100 και μονομπουζο 1150 (το διμπουζο έχει διαφορετικό).

Αρχική Δημοσίευση από Sakis

Ο συνονόματος thandim απάντησε απλά και εμπεριστατωμένα στο πρόβλημα του συμφορουμίτη
Οι υπόλοιποι που κονταροχτυπιέστε εδώ μέσα τι παριστάνετε δεν έχω καταλάβει....
....."και καλά ποιός την έχει μεγαλύτερη??".....
Αν μη τι άλλο θα έπρεπε να σέβεστε τα 3500 μέλη
τα οποία δεν έχουν καμμία διάθεση, σας διαβεβαιώ να
παρακολουθούν τέτοιου χαμηλού επιπέδου αντιπαραθέσεις

Αυτά όταν γράφονται από <<αξιωματούχο>> κατεβάζουν το επίπεδο πολύ περισσότερο από της όποιες αντιπαραθέσεις απλών μελών ...

[ThanDim]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Σωστά Than Dim όσα έγραψες ,συγκέντρωσες και εμπλούτισες όσα είχαν γραφτεί από gemara κι εμένα …εκτός μιας λεπτομέρειας …του σχεδιαγράμματος! Το κύκλωμα είναι παρόμοιο (δεν είπα πουθενά κάτι διαφορετικό), και οι μικροδιαφορές δεν είναι ουσιώδεις για το θέμα που αναφερόμαστε ,απλά για την ακρίβεια και μόνο για να μην θεωρηθεί βάση για μελλοντική χρήση σε θέμα σχετικό με το κύκλωμα λίπανσης –ψύξης ανέφερα ότι δεν είναι από R 1200 .Οι διαφορές είναι αρκετές και οφθαλμοφανείς ,εκτός αυτών που έχω ήδη αναφέρει κοιτά και αυτόν :Το σχήμα στο κάλυμμα της πίπας πάνω στο καπάκι της κεφαλής ! Στο 1200 έχει σχήμα βέλους, στο σχεδιάγραμμα παραλληλόγραμμο όπως 1100 και μονομπουζο 1150 (το διμπουζο έχει διαφορετικό).

Θοδωρή πολλοί κατασκευαστές, για τους δικούς τους λόγους, όταν κάποια συστήματα είναι ίδια μεταξύ 2 μοντέλων χρησιμοποιούν τις ίδιες εικόνες. Αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα στα σχεδιαγράμματα που χρησιμοποιούν για να βρεθεί ένα ανταλλακτικό.
Όντως στην συγκεκριμένη φώτο το εξωτερικό περίγραμμα είναι από προηγούμενο μοντέλο GS αλλά αφού ο GergeP λέει πως το βρήκε σε βιβλίο του 1200 - και εφόσον από όσο βλέπω συμβαδίζει με την πραγματικότητα - δεν έχω καμία αμφιβολία για αυτό. Δεν ξέρω βέβαια την αξιοπιστία του συγκεκριμένου εντύπου αλλά έχω καλή πίστη... Με βάση αυτό, από την άλλη, δεν θα την θεωρούσα σαν τυφλοσούρτη για το σύστημα ψύξης του 1150 ή 1100. Μόνο αν την έβρισκα σε δικό τους βιβλίο!!
Πίστεψε με, ξεφυλλίζω καθημερινά service manuals και part catalogs από πολλούς κατασκευαστές και πέφτω πάνω σε απίστευτα λάθη και παραλήψεις.

Τέλος πάντων το θέμα μας δεν είναι η λεπτομέρεια αλλά να γίνει κατανοητό το σύστημα ψύξης και η συγκεκριμένη είναι πολύ καλή. Για επιπλέον λεπτομέρειες υπάρχουν οι κατάλογοι ανταλλακτικών της εταιρίας και τα service manuals!

[Kimwnas]

Αρχική Δημοσίευση από ThanDim

Κίμωνα!!! Εξειδικευμένα για σένα τα παρακάτω....
Εγώ τι θα έκανα.... Καταρχήν αυριο πρωί πρωί θα κατέβαινα και θα παρατηρούσα την "χειροπιαστή" θερμοκρασία του ψυγείου.
- Αν ζεσταίνει ο#### από το πρώτο λεπτό τότε ο θερμοστάτης έχει κολλήσει ανοικτός και το λάδι δεν κάνει το κύκλο του στον κινητήρα. Δεν υπάρχει λόγος πανικού. Απλά αργεί να ζεσταθεί ο κινητήρας.
- Αν έχουν περάσει 10-15 λεπτά και το ψυγείο παραμένει κρύο θα αγχωνόμουν. Μάλλον ο θερμοστάτης έχει κολλήσει σε θέση κλειστή και εμποδίζει το λάδι να ψυχθεί. Κάντο μια βόλτα 5 λεπτών γύρω από το τετράγωνο για να σιγουρευτείς πως δεν ανοίγει. Τότε βαλτή στην άκρη και ξαναμιλάμε..... μπορεί να κάνεις ζημιά στον κινητήρα αν υπερθερμανθεί.
- Αν όλα πάνε όπως προβλέπονται τότε απλά κάνεις λάθος στην μέτρηση της στάθμης οπότε θα ακολουθούσα ευλαβικά τις παραπάνω διαδικασίες για να μετρήσω το λάδι. Δεν χρειάζεται και κάθε μέρα, κρίνεις εσύ ανάλογα τα χιλιόμετρα που κάνεις, τον τρόπο που οδηγείς και το άγχος σου

Στις 2 πρώτες περιπτώσεις πας για αντικατάσταση θερμοστάτη με χοντρικό κόστος ανταλλακτικού στα 50 ευρώ.

Επιπλέον ρίξε μια ματιά στις ψύκτρες του ψυγείου μην έχει φάει καμιά πετριά και έχουν στραβώσει και εμποδίζουν την σωστή ροή του λαδιού....

Κατ' αρχήν συμπλήρωσα 200ml και η ένδειξη επανήλθε πάλι στα 3/4 (μέχρι νεωτέρας τουλάχιστον, τώρα το τσεκάρω κάθε μέρα πλέον).
Το ψυγείο λαδιού ΔΕΝ ζεστένεται. Αλλάξαμε τον θερμοστάτη στον Γέρακα αλλά και πάλι δεν ζεστένεται (και δεν φαίνεται κάποια εμφανής τουλάχιστον ζημιά στις ψύκτρες). Επειδή όμως ακόμη και το καλοκαίρι ποτέ δεν ανέβηκε η θερμοκρασία πάνω απο την μέση, είπαμε να το αφήσουμε και να το δούμε λεπτομερώς με λύσιμο του υποσυστήματος στο σέρβις των 60κ, το οποίο θα γίνει εντός του μήνα.

[CPretenteriS]

Αρχική Δημοσίευση από ThanDim

ΠΩ ΠΩ!!!!

Αυτές τις μέρες έμπαινα στα πεταχτά και έβλεπα επιλεκτικά μερικά θέματα.... Σήμερα είδα πως ένα τεχνικό θέμα είχε 13 σελίδες και κατάλαβα........

Μέχρι να το διαβάσω όλο είχα ξεχάσει τι πρόβλημα είχε ο Κίμωνας και αναγκάστηκα να ξαναγυρίσω στο πρώτο post.....


Λοιπόν επειδή διάβασα πολλά ας βάλω και εγώ το λιθαράκι μου........



Καταρχήν η φωτογραφία με το σχεδιάγραμμα του συστήματος λίπανσης που παρέθεσε ο GeorgeP αντιστοιχεί στην R1200GS. Μπορεί να συμπίπτει και με παλαιότερες εκδόσεις των GS αλλά σίγουρα έτσι είναι της 1200άρας.





Οι boxer κινητήρες για τους οποίους συζητάμε ΕΧΟΥΝ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ!!! Ω τι έκπληξη για μερικούς.... κι όμως!! Το έκανε και αυτό ο Γερμανός
Συγκεκριμένα είναι αυτή η "βαλβίδα" εκεί στο ταφ που αναφέρεται παραπάνω. Όταν ο κινητήρας είναι κρυος έχει κλείσει την δίοδο προς το ψυγείο και το λάδι ανακυκλώνεται στον χώρο του κινητήρα μέχρι να πιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία. Τότε ο θερμοστάτης - λογω διαστολής ελατηρίου κτλ κτλ - αλλάζει θέση και σταματάει την κίνηση γύρω από τον κινητήρα στέλνοντας το λάδι για να ψυχθεί στο ψυγείο και μέσω αυτού να επιστρέψει στο κάρτερ.
Πάνω στην μοτοσυκλέτα μας βρίσκεται στην δεξιά πλευρά του κινητήρα μας. Λύνοντας τον σωλήνα λαδιού που έρχεται από το ψυγείο και πιάνει με 2 βίδες πάνω στον κορμό του. Είναι "φυτεμένος" κάτω από τον σωλήνα...



:sm5::sm5::sm5:
Πάθε άλλο παρά μπούρδες λες! Απολύτως σωστά ΟΛΑ!!

Χαίρομαι ιδιαίτερα... αφενός γιατί δεν έλεγα μπούρδες... αφετέρου δε γιατί βρέθηκε έστω και ένας να το επισημάνει!!

Σ'ευχαριστώ Θανάση !!

[yannis]

Αρχική Δημοσίευση από Sakis

Ο συνονόματος thandim απάντησε απλά και εμπεριστατωμένα στο πρόβλημα του συμφορουμίτη
Οι υπόλοιποι που κονταροχτυπιέστε εδώ μέσα τι παριστάνετε δεν έχω καταλάβει....
....."και καλά ποιός την έχει μεγαλύτερη??".....
Αν μη τι άλλο θα έπρεπε να σέβεστε τα 3500 μέλη
τα οποία δεν έχουν καμμία διάθεση, σας διαβεβαιώ να
παρακολουθούν τέτοιου χαμηλού επιπέδου αντιπαραθέσεις

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Σωστά Than Dim όσα έγραψες ,συγκέντρωσες και εμπλούτισες όσα είχαν γραφτεί από gemara κι εμένα …εκτός μιας λεπτομέρειας …του σχεδιαγράμματος! Το κύκλωμα είναι παρόμοιο (δεν είπα πουθενά κάτι διαφορετικό), και οι μικροδιαφορές δεν είναι ουσιώδεις για το θέμα που αναφερόμαστε ,απλά για την ακρίβεια και μόνο για να μην θεωρηθεί βάση για μελλοντική χρήση σε θέμα σχετικό με το κύκλωμα λίπανσης –ψύξης ανέφερα ότι δεν είναι από R 1200 .Οι διαφορές είναι αρκετές και οφθαλμοφανείς ,εκτός αυτών που έχω ήδη αναφέρει κοιτά και αυτόν :Το σχήμα στο κάλυμμα της πίπας πάνω στο καπάκι της κεφαλής ! Στο 1200 έχει σχήμα βέλους, στο σχεδιάγραμμα παραλληλόγραμμο όπως 1100 και μονομπουζο 1150 (το διμπουζο έχει διαφορετικό).







Αυτά όταν γράφονται από <<αξιωματούχο>> κατεβάζουν το επίπεδο πολύ περισσότερο από της όποιες αντιπαραθέσεις απλών μελών ...

Χωρίς να είναι πρόθεσή μου να "αυξήσω" την ένταση, θα συμφωνήσω με τον TEOSS.
Ως mod/admin μπορεί και πάμπολλες φορές έχει γίνει, να επικοινωνεί κατ΄ιδίαν και να βοηθάει στην εκτόνωση μιας διαφωνίας. Εκ των υστέρων σχόλια, μάλλον λάδι στην φωτιά ρίχνουν. Φυσικά επ' ουδενί δεν αμφισβητώ την καλή πρόθεση του Sakis (άποψη εκφράζω).
Επίσης, για να είμαι ειλικρινής, δεν καταλαβαίνω γιατί είναι κακό τα "spam"!!!! Αντίθετα δείχνουν μία ζωντανή κοινότητα, που όπως στην διά ζώσης εκφορά του λόγου συχνά πλατειάζουμε, έτσι συμβαίνει και στην "ιντερνετική" εκδοχή που είναι στην ουσία αναπλήρωση της πρώτης.
Όταν μάλιστα έχουν και δόσεις διακωμώδησης/αυτοσαρκασμού τότε σου φτιάχνουν και την διάθεση, που είναι νομίζω και το πρώτο ζητούμενο. Τα προβλήματα ξεκινούν όταν σώνει και καλά πρέπει να συμφωνήσεις με την άποψη/ιδέα κάποιου. Αν δε είναι εμπρηστική έστω και για μικρή μερίδα συνανθρώπων μας, πρέπει να αποφεύγεται. Άλλωστε ένα φόρουμ δεν είναι εγκυκλοπαίδεια, για να έχει αυστηρά ταξινομημένα θέματα. Για εξειδικευμένα θέματα έτσι κι αλλιώς θα απευθυνθούμε στους καθ' ύλην αρμόδιους επαγγελματίες. Ακόμα και για θρησκευτικά θέματα, πας στην εκκλησία και όχι στην αγία αθανασία του Αιγάλεω!!!!!
Τώρα, αν τσακωνόμαστε και που και που ανώδυνα, δεν χάθηκε κι ο κόσμος. Έχει την πλάκα του!!!!!

υγ. Ένα σχηματικό κύκλωμα υδραυλικό, ηλεκτρικό κλπ δεν είναι απαραίτητο να μοιάζει φωτογραφικά με το πραγματικό, αρκεί να αναπαριστά την λειτουργία του...