και γ@μω τα λαδια....

[kotsorider]

καλησπερα.εγω με τα τα λαδια αυτα της motorex αλλα τα boxer 15w-50 εχω καταενθουσιαστει.καταναλωση μηδενικη θα ελεγα.και ο κινιτηρας ακουγεται πολυ καλυτερα.και εχω κανει γυρω στα 5000χλμ.

[stelth1]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Το εχω διαπιστωσει ο ιδιος αφου εχω περασει ο ιδιος την διαδυκασια, κατα την διαρκεια της οποιας νομισα οτι οι κινητρες των βαραντερο ειχαν προβλημα......
Συγκεκριμενα, τα δοκιμασα στΑ βαραντερο (3 τον αριθμο) μου σε ιξωδη 10/60 και 10/40 και καθε 1000κμ εβαζα απο 700ml (10/60) μεχρι και 500ml (10/40). Μετα πηγα στα συνηθισμενα ΜΟΤΟΥΛ 5100 (ημισυνθετικο) και αμσοιλ 10/40 (100% συνθετικο) οπου η καταναλωση λαδιου ηταν μηδενικη με αλλαγες στα 6000κμ ¨η 150μλ καταναλωση με αλλαγες στα 12000κμ. Και αυτο σε βαραντερο το οποιο σαν υδροψυκτο εχει τις μισες ανοχες στα μεταλλα απο τον αεροψυκτο μποξερ.

Η μειωση της καταναλωσης πετρελαιου εγκειται σε αυτο ακριβως το ''ελαττωμα'' τους....δλδ τα ειδικα προσθετα που περιεχουν μειωνουν τις τριβες αρα και το ζορι του κινητρα, αρα και την καταναλωση (παντα θεωρητικα) αλλα εινια και υπαιτια για την καταναλωση του λαδιου αφου το φιλμ το οποιο δημιουργουν στις επιφανειες των κυλινδρων ειναι λεπτο και συνεχες προσφεροντας εξαιρετικη λιπανση αλλα λογω λεπτοτητας και συνεχειας διαρρεει στον θαλαμο καυσης. Προσεξε, αυτο το ''λεπτο και συνεχες'' που αναφερω δενε χει σχεση με το ιξωδες του λαδιου αλλα με την συμπεριφορα του ως 10/40 εναντι αλλων 10/40 λογω των διαφορετικων ¨η περισσοτερων προσθετων που περιεχει.

Γιώργο μιλάμε για τα BOXER 4T 15W/50 ,εσυ εβαλες τα αλλα..motorex.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από stelth1

Γιώργο μιλάμε για τα BOXER 4T 15W/50 ,εσυ εβαλες τα αλλα..motorex.

Στυλιανε,

1. θεωρεις οτι το BOXER 15/50 ειναι διαφορετικο απο το ''για ολους'' 10/40? και σε ποιο σημειο?
2. Θεωρεις οτι το ''για ΒΟΧΕΡ'' ειναι διαφορετικο απο το ''για κινητηρες εσωτερικης καυσης-μοτοσυκλετες'' και σε ποιο σημειο?
3. Θεωρεις οτι η χημικη συσταση του ''για ΒΟΧΕΡ'' ειναι διαφορετικο απο το ''για κινητηρες εσωτερικης καυσης-μοτοσυκλετες'' και σε ποιο σημειο?

Θα ηθελα μια απαντηση σε ολα αυτα κι εγω, προεξοφλωντας τις απαντησεις σου, εχω ετοιμες τις χημικες συστασεις-ιδιοτητες οπως τις δινει η ιδια η μοτορεξ.......θα παθεις πλακα απο το ποσο ομοια ειναι χωρις καμια μα καμια διαφορα στις χημικες τους ιδιοτητες οι οποιες δινουν και την καταναλωση λαδιου.

Μην διαβαζεις-τε ετικετες και τρελλαινεσαι-τε..........ειναι σκετο μαρκετινγκ.........
Οπως μαρκετινγκ ειναι και η διαφορα λαδιου αυτοκινητου-μοτοσυκλετας (μυθος).........
Οπως μαρκετινγκ ειναι και η ονομασια π.χ της Bel ray ''Thumper'', λαδι το οποιο προοριζεται για μεγαλους μονοκυλινδρους κινητηρες....λεει......γιατι? τι διαφορετικο εχουν οι μεγαλοι ''Thumper'' (μονοκυλινδροι) κινητηρες απο τους πολυκυλινδρους?

[kosta12gs]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Στυλιανε,

Μην διαβαζεις-τε ετικετες και τρελλαινεσαι-τε..........ειναι σκετο μαρκετινγκ.........
Οπως μαρκετινγκ ειναι και η διαφορα λαδιου αυτοκινητου-μοτοσυκλετας (μυθος).........

?

Aντε μπραβο....
γιατι ειχα αρχισει να τρελαινομαι.
Διαβαζεις ενα λαδι 10-40 με SAE ταδε και API ταδε για αυτοκινητο (ετικετα με ενα αμαξι) σε τιμη 7Ε/λιτρο
και η ιδια μαρκα 10-40 με τα ιδια SAE και API για μηχανη (ετικετα 4Τ ή μια μηχανη) τιμη 14/λιτρο.

Ρωταω εναν εμπορο ποια η διαφορα; Δε ξερω μου λεει...

Ρωταω εσενα αναγνωστη....

Πως γινεται ρε φιλε;

[stelth1]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Στυλιανε,

1. θεωρεις οτι το BOXER 15/50 ειναι διαφορετικο απο το ''για ολους'' 10/40? και σε ποιο σημειο?
2. Θεωρεις οτι το ''για ΒΟΧΕΡ'' ειναι διαφορετικο απο το ''για κινητηρες εσωτερικης καυσης-μοτοσυκλετες'' και σε ποιο σημειο?
3. Θεωρεις οτι η χημικη συσταση του ''για ΒΟΧΕΡ'' ειναι διαφορετικο απο το ''για κινητηρες εσωτερικης καυσης-μοτοσυκλετες'' και σε ποιο σημειο?

Θα ηθελα μια απαντηση σε ολα αυτα κι εγω, προεξοφλωντας τις απαντησεις σου, εχω ετοιμες τις χημικες συστασεις-ιδιοτητες οπως τις δινει η ιδια η μοτορεξ.......θα παθεις πλακα απο το ποσο ομοια ειναι χωρις καμια μα καμια διαφορα στις χημικες τους ιδιοτητες οι οποιες δινουν και την καταναλωση λαδιου.

Μην διαβαζεις-τε ετικετες και τρελλαινεσαι-τε..........ειναι σκετο μαρκετινγκ.........
Οπως μαρκετινγκ ειναι και η διαφορα λαδιου αυτοκινητου-μοτοσυκλετας (μυθος).........
Οπως μαρκετινγκ ειναι και η ονομασια π.χ της Bel ray ''Thumper'', λαδι το οποιο προοριζεται για μεγαλους μονοκυλινδρους κινητηρες....λεει......γιατι? τι διαφορετικο εχουν οι μεγαλοι ''Thumper'' (μονοκυλινδροι) κινητηρες απο τους πολυκυλινδρους?

Γιωργο για αυτο σε ρωταω ,για να μαθω κ να καταλαβω τι γινεται.
Εγραψα τι λεει η motorex ,η οποια υποστηριζει μειωση της καταναλωσης
πετρελαιου κλπ.Ο kotsorider αυτο εχει διαπιστωσει.Απλα αναρωτιέμαι...

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από kosta12gs

Aντε μπραβο....
γιατι ειχα αρχισει να τρελαινομαι.
Διαβαζεις ενα λαδι 10-40 με SAE ταδε και API ταδε για αυτοκινητο (ετικετα με ενα αμαξι) σε τιμη 7Ε/λιτρο
και η ιδια μαρκα 10-40 με τα ιδια SAE και API για μηχανη (ετικετα 4Τ ή μια μηχανη) τιμη 14/λιτρο.

Ρωταω εναν εμπορο ποια η διαφορα; Δε ξερω μου λεει...

Ρωταω εσενα αναγνωστη....

Πως γινεται ρε φιλε;

Αρχική Δημοσίευση από stelth1

Γιωργο για αυτο σε ρωταω ,για να μαθω κ να καταλαβω τι γινεται.
Εγραψα τι λεει η motorex ,η οποια υποστηριζει μειωση της καταναλωσης
πετρελαιου κλπ.Ο kotsorider αυτο εχει διαπιστωσει.Απλα αναρωτιέμαι...

Στελιο, καποτε ειχα δημοσιευσει ενα αρθρο οπου ενα CBR900 FIREBLADE ειχε κανει 100,000 μιλια με αυτοκινητιστικο λαδι ανευ προβληματος κανενος, στο ξαναβαζω εδω. Διαβασε το ολο...ειναι χρησιμο ακομα κι αν δεν συμφωνησεις μαζι τους.
Αν κατεχεις την αγγλικην διαβασε κι αυτο εδω, very useful mate.......

τωρα παμε στην motorex, μου ειπες για δυο λαδια, το boxer 15/50 και το κοινο 10/40...ποιες οι διαφορες τους? αν εξαιρεσεις οτι το 10/40 λογω καλυτερης ρευστοτητας (λεπτοτερο) δινει καλυτερη λιπανση στα πρωτα 10 λεπτα της ωρας, οταν δλδ ο κινητηρας ειναι κρυος, στα υπολοιπα χημικως ειναι πανομοιοτυπα. Και λεω χημικως διοτι η χημεια του καθε λαδιου το καθιστα καταναλωσιμο ¨η οχι, λιγοτερο ¨η περισσοτερο το ενα απο το αλλο, απο τον ΙΔΙΟ κινητηρα.

Εδω θα βρεις το MSDS (Material Safety Data Sheet) του απλου 10/40 της μοτορεξ κι εδω θα βρεις του boxer 10/40 της ιδιας εταιρειας. Μην σε απασχολει το οτι δεν ειανι το 15/50 ειναι το ιδιο προιον ακριβως με λιγο καλυτερη κινηματικοτητα το 10/40 στα πρωτα 10 λεπτα της ωρας και μεχρι να ζεσταθει ο κινητηρας....οτνα ζεσταθει και βαλβολινη να εχεις βαλει θα ρεει μια χαρα.

θα παρατηρησεις διαφορα στο υλικο κατασκευης, parafin oil with additives το απλο 10/40 δλδ ορυκτελαιο και Polyolefins δλδ συνθετικο το boxer. Αν και το ενα ορυκτελαιο και το αλλο συνθετικο εχουν ιδια, με απειροελαχιστη διαφορα, πυκνοτητα (density) 0,857 εναντι 0,862, ιξωδες (viscosity) με ροη 93mm/sec στους 40 βαθμους το ενα και 98mm/sec το αλλο........διαφορες αμελητεες που δεν αξιζουν την διαφορα χρηματων και ουτε σου προσφερει κατι καλυτερο το ενα απο το αλλο.

Το αν θα καταναλωσει ο κινητηρας λαδι εξαρταται απο τον κινητηρα τον ιδιο, αν ειναι αεροψυκτος θα καψει απο λιγο εως αρκετο, αν ειναι υδροψυκτος απο ελαχιστο μεχρι λιγο. Εμενα το απλο μοτορεξ μου εκαψε πολυ, αδικαιολογητα πολυ. Το συνθετικο θα καιγοταν ακομη περισσοτερο λογω ελαχιστα καλλυτερης.
Αν παω τωρα στον αεροψυκτο όγικα θα καψει περισσοτερο απο εναν υδροψυκτο ειδικα στην πολη μεσα και στο ταξιδι με τις υψηλες ταχυτητες.

Γιαυτο ειπα στον φιλο πιο πανω να προσεχει την καταναλωση του.....

[stelth1]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Στελιο, καποτε ειχα δημοσιευσει ενα αρθρο οπου ενα CBR900 FIREBLADE ειχε κανει 100,000 μιλια με αυτοκινητιστικο λαδι ανευ προβληματος κανενος, στο ξαναβαζω εδω. Διαβασε το ολο...ειναι χρησιμο ακομα κι αν δεν συμφωνησεις μαζι τους.
Αν κατεχεις την αγγλικην διαβασε κι αυτο εδω, very useful mate.......

τωρα παμε στην motorex, μου ειπες για δυο λαδια, το boxer 15/50 και το κοινο 10/40...ποιες οι διαφορες τους? αν εξαιρεσεις οτι το 10/40 λογω καλυτερης ρευστοτητας (λεπτοτερο) δινει καλυτερη λιπανση στα πρωτα 10 λεπτα της ωρας, οταν δλδ ο κινητηρας ειναι κρυος, στα υπολοιπα χημικως ειναι πανομοιοτυπα. Και λεω χημικως διοτι η χημεια του καθε λαδιου το καθιστα καταναλωσιμο ¨η οχι, λιγοτερο ¨η περισσοτερο το ενα απο το αλλο, απο τον ΙΔΙΟ κινητηρα.

Εδω θα βρεις το MSDS (Material Safety Data Sheet) του απλου 10/40 της μοτορεξ κι εδω θα βρεις του boxer 10/40 της ιδιας εταιρειας. Μην σε απασχολει το οτι δεν ειανι το 15/50 ειναι το ιδιο προιον ακριβως με λιγο καλυτερη κινηματικοτητα το 10/40 στα πρωτα 10 λεπτα της ωρας και μεχρι να ζεσταθει ο κινητηρας....οτνα ζεσταθει και βαλβολινη να εχεις βαλει θα ρεει μια χαρα.

θα παρατηρησεις διαφορα στο υλικο κατασκευης, parafin oil with additives το απλο 10/40 δλδ ορυκτελαιο και Polyolefins δλδ συνθετικο το boxer. Αν και το ενα ορυκτελαιο και το αλλο συνθετικο εχουν ιδια, με απειροελαχιστη διαφορα, πυκνοτητα (density) 0,857 εναντι 0,862, ιξωδες (viscosity) με ροη 93mm/sec στους 40 βαθμους το ενα και 98mm/sec το αλλο........διαφορες αμελητεες που δεν αξιζουν την διαφορα χρηματων και ουτε σου προσφερει κατι καλυτερο το ενα απο το αλλο.

Το αν θα καταναλωσει ο κινητηρας λαδι εξαρταται απο τον κινητηρα τον ιδιο, αν ειναι αεροψυκτος θα καψει απο λιγο εως αρκετο, αν ειναι υδροψυκτος απο ελαχιστο μεχρι λιγο. Εμενα το απλο μοτορεξ μου εκαψε πολυ, αδικαιολογητα πολυ. Το συνθετικο θα καιγοταν ακομη περισσοτερο λογω ελαχιστα καλλυτερης.
Αν παω τωρα στον αεροψυκτο όγικα θα καψει περισσοτερο απο εναν υδροψυκτο ειδικα στην πολη μεσα και στο ταξιδι με τις υψηλες ταχυτητες.

Γιαυτο ειπα στον φιλο πιο πανω να προσεχει την καταναλωση του.....