Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Αντε να την εμπιστευτεις... Οντως.

Για πειτε ρε παιδια εσεις που ξερετε πιο πολλα... Επειδη και μενα μου φαινεται πολυ παραξενο το πως εγινε αυτο στο πιστονι... Αποκλειεται να ταν ετσι απο την αρχη και απλα τα ελατηρια του να αντεξαν για 9000 χιλιομετρα κρυβοντας ουσιαστικα το προβλημα;

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Θα την εμπιστευτείς και θα περάσεις ξανά τις πιο όμορφες στιγμές μαζί της :)

Σίγουρα αυτό που συνέβει είναι παράξενο και πραγματικά περιμένω να ακούσουμε την αιτία, αλλά μεμονωμένα περιστατικά δε μπορεί να αποτελέσουν αιτία για γενίκευση και συμπεράσματα του τύπου "το gs δεν είναι εμπιστοσύνης". Κάθε χρόνο, εκατοντάδες αναβάτες γυρνάνε όλον τον κόσμο με αυτό το μηχανάκι, το επιλέγουν ανάμεσα από όλα τα μοντέλα τις αγοράς, το εμπιστεύονται και η επιλογή, τους ανταμείβει. Δεν είναι τυχαίο που οι περισσότεροι απ αυτούς που έκαναν το γύρο του κόσμου επέλεξαν gs ;) Και για να μην παρεξηγηθώ, δε μιλάω από την πλευρά του έμπειρου πολυταξιδεμένου, αλλά από την πλευρά του απλού ανθρώπου που μπορεί σκεπτόμενος να εκτιμήσει τα δεδομένα και τις πληροφορίες.

Εύχομαι ολόψυχα να τελειώσει αυτή τη κακή περιπέτεια γρήγορα, και σύντομα να καβαλήσεις και πάλι :)

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

+ 111 Σωστός και λογικός ο συνάδελφος :)

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Φίλε μακριά από ανθρώπους.Βλέπεις τι γίνεται γύρω μας.Καταλαβαίνω πως αισθάνεσαι γιατί για όλους μας η μοτο είναι καψούρα και κάτι παραπάνω.Όμως μη τρελαίνεσαι, η μοτό είναι σίδερο και θα γίνει καλύτερα από πριν και χωρίς κόστος.Η ΒΜW μπορεί να έχει τα προβλήματα της στα οχήματα της αλλά κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την εγγύηση της, θα σε καλύψει με το παραπάνω.Το ίδιο και η μοτο σου όταν με το καλό θα την ξαναπάρεις στα χέρια σου θα σε κάνει να τα ξεχάσεις όλα.Και αν θες μια συμβουλή μην τη λυπάσαι σαν μωρό παιδί,έχει φτιαχτεί για να σε υπηρετεί!

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Όχι φίλε δεν αποκλείεται να είχε πρόβλημα από κατασκευής.
Όχι αυτό που φαίνεται, πολύ μικρότερο που με την λειτουργία έφερε αυτό το αποτέλεσμα. Το πιστόνι φαίνεται να έχει <<σκαμπιλίσει>> έντονα , προφανώς μετά από ένα κόλλημα . Τι προκάλεσε το κόλλημα δεν μπορώ με βεβαιότητα να πω. Όταν βγει εντελώς το πιστόνι θα έχουμε μια καλύτερη εικόνα. Γι αυτό είπα : <<δεν μπορώ από τις φώτο να αποδώσω υπαιτιότητα σε αυτό (αυξημένη θερμοκρασία) >> ποστ 127.;)
Βέβαια την καλύτερη εικόνα την έχει ο μάστορας που μαζί με την εμπειρία του θα δώσει την πλέον αξιόπιστη διάγνωση …...:cool:

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Ταξιδιώτη μη κάνεις το λάθος που πας να κάνεις (όχι ότι δεν σε καταλαβαίνω).

Όταν την πάρεις, στρώσε τη σωστά και μετά σκίσε τη. Δεν θα μετανιώσεις.

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Στρώσιμο του κινητήρα με χαμηλές στροφές και φορτίο. 70χλμ/ω με 5η, 6η και ψιλοανηφόρα πχ. Έτσι κολλάνε τα πιστόνια. Το γράφει και το μάνιουαλ. "Μην την στρώνεις με χαμηλές στροφές και φορτίο". Ότι καλύτερο για να αναπτύξει μεγάλη θερμοκρασία ένας άστρωτος κινητήρας και να κολλήσει το πιστόνι, κάτι που θα το δεις αρκετά αργότερα. Ο φίλος taksidiotis έτσι μας λέει ότι την έστρωσε, μέχρι 3.000 στροφές. Άρα δεν έστρωσε ποτέ ο κινητήρας και μετά το πλάκωσε σε 200άρες. Επίσης τα παλιά μαστόρια, αλλά και οι κατασκευαστές μας λένε ότι οι συχνές αλλαγές λαδιών "κουράζουν" τον κινητήρα. Το λάδι δεν προλαβαίνει να "στρώσει".

Είπαμε, αυτό που γράφει το μάνιουαλ, εκτός του ότι είναι το καλύτερο, είναι και το σωστό. Στρώσιμο στις 4.000 στροφές και λάδια στα 10.000.


http://i982.photobucket.com/albums/a.../Runningin.jpg

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

σωστό και αυτό - δεν είδα τι στρώσιμο είχε κάνει

ρε παιδιά γιατί αυτοσχεδιάζετε;

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Απάντηση: στο club των πονεμενων
 

Έτσι είναι όπως τα λες.

Πάντως δεν νομίζω να υπάρχει θέμα αντιπροσωπίας σε τέτοια περίπτωση θα είναι οκ.