|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
:p:p:p |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Οπως εχω καταλαβει εδω κανουμε χαβαλε!!!...δεν μπορουμε να συγκρινουμε 2 εταιρεις που η μια απο καταβολης της στοχευει στην κορυφη και μονο(αυτοκινητα-μηχανες,bmw) και η αλλη στοχευει στο μετρια all-around(αυτοκινητα-μηχανες,honda)...απλα χαβαλε κανουμε...ΕΤΣΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ???
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Άντε ξανά , αρχίσαμε.
:Απορία:Εάν δεν το κατεβάσει κάποιος το άρθρο δεν πρόκειται να ησυχάσουμε. :sm8:Τεχνολογικό θαύμα η ρουφιάνα. Θα κλάψουν πολλοί για να την αποκτήσουν.......... |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
:sm7::sm7::sm7:
αντικειμενικα...ΕΧΕΙΣ ΧΙΟΥΜΟΡ!!! |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
για θαυμα δεν το βλεπω ομως μια αξιοπρεπη μοτο νε |
Απόσπασμα:
Παρηγοριά στον άρρωστο που λένε... :sm7::sm7: CPS Sent from my iPhone 4 using Tapatalk |
Απόσπασμα:
τότε θα το σκεφτόμουν κι εγώ..χωρίς πλάκα... :sm7: CPS Sent from my iPhone 4 using Tapatalk |
Μα ποσά κιλά θα ναι?280+?
Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Μαύρο χιούμορ:( Η εκδίκηση είναι πιάτο που στην Πρέβεζα το τρώμε πάντα ζεστό.... :sm7: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
φιλε,υπονοεις κατι για τις οδηγικες ικανοτητες του πρετεντερη?:rolleyes: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Καλός είναι ,απλά δεν του πάει το μοτόρι που έχει. Ο Κώστας εάν οδηγούσε αξιόπιστο θα ήτο άφταστος.........:) |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
δεν ειναι για gs...;) |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
ΑΠΟΡΙΑ .....ΓΙΑΤΙ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΑΝΘΡΩΠΟΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΟΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ.....
ΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΑΤΕΛΕΙΩΤΕς ΜΕΡΕς ΜΕ ΚΑΤΙ ΚΑΤΩ ΤΟΥ ΜΕΤΡΙΟΥ ΕΩς ΑΧΡΗΣΤΟ.......???? ΓΙΑΤΙ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΞΑΝΘΟς ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ:hmmm::hmmm: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Για να τους υπενθυμίζω το λάθος που έκαναν και εξακολουθούν να κάνουν. :) |
Απόσπασμα:
Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
H Honda παρουσίασε και επίσημα το HondaVFR 1200XCrosstourer στην έκθεση στο Μιλάνο, EICMA 2011, το πρωτότυπο του οποίου είχαμε δει ήδη από πέρυσι στην EICMA 2010. Πρόκειται για μια μεγάλη τουριστική on-off μοτοσικλέτα που έχει κατασκευαστεί γύρω από τον V4 κινητήρα που γνωρίζουμε ήδη από το HondaVFR 1200F. Ταυτόχρονα διαθέτει τη μετάδοση διπλού συμπλέκτη Dual ClutchTransmission, tractioncontrol και CombinedABS. Όπως αναφέρει η ανακοίνωση της Honda, ο επικεφαλής της ομάδας εξέλιξης, Yosuke Hasegawa (Large Project Leader), ήθελε να δημιουργήσει μια μοτοσικλέτα που θα έδινε στον αναβάτη της την αίσθηση της πρόκλησης και της περιπέτειας. Η ομάδα ήθελε να φτιάξει μια μοτοσικλέτα για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων, έναν ιδανικό σύντροφο στο ταξίδι με κορυφαίο design και τεχνολογία αιχμής.
http://www.mrbike.gr/website/images/...rer_2012_1.jpg Design To HondaVFR 1200XCrosstourerείναι μια μεγάλων διαστάσεων μοτοσικλέτα (ναυαρχίδα πλέον στα on-off της Honda) με μεγάλες επιφάνειες στο φέρινγκ, αρκετά αιχμηρά σημεία, και μεγάλο τριγωνικό προβολέα εμπρός κάτω από τον οποίο προεξέχει το χαρακτηριστικό δεύτερο φτεράκι, ενώ πάνω από τον προβολέα έχει τοποθετηθεί μια μεσαίου μεγέθους ρυθμιζόμενη ζελατίνα ειδικά σχεδιασμένη ώστε να απομακρύνει τον άνεμο. Οι αεραγωγοί στο εμπρός μέρος του φέρινγκ είναι έτσι σχεδιασμένοι ώστε να μην μεγαλώνουν τη μετωπική επιφάνεια και ταυτόχρονα να στέλνουν επαρκή αέρα στο ψυγείο. Η ουρά σε αντίθεση με το εμπρός μέρος είναι λεπτή, «ελαφρώνοντας» ουσιαστικά την αισθητική της μοτοσικλέτας στο πίσω μέρος. Οι χειρολαβές αποτελούν και βάση για τις πλαϊνές βαλίτσες. Τα όργανα είναι εξ ολοκλήρου ψηφιακός με ενδείξεις ταχύμετρου, στροφόμετρου, οδόμετρου, δύο χιλιομετρητές ταξιδιού, στάθμη καυσίμου, κατανάλωση καυσίμου (τρέχουσα και μέση), αυτονομία, ένδειξη σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ρολόι και ένδειξη του επιλεγμένου mode στο DualClutchTransmission. Ο πίνακας οργάνων είναι μελετημένος ώστε να μπορεί να τον δει ο αναβάτης χωρίς να αποσπά πολύ την προσοχή του από το δρόμο και η φωτεινότητά του ρυθμίζεται. http://www.mrbike.gr/website/images/...er_2012_21.jpg Κινητήρας Για το μεγάλο της οn-off η Honda επέλεξε τον V4 που έχει ήδη τοποθετηθεί στο HondaVFR 1200Fμε το DCT. Σύμφωνα με τη Honda η διάταξη V είναι λεπτή και compact, με μικρή μετωπική επιφάνεια, αλλά και πολύ κοντά τοποθετημένους του πίσω κυλίνδρους ώστε στο πίσω μέρος του ο κινητήρας να είναι στενότερος. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο λεπτή και εύκολα ελέγξιμη μοτοσικλέτα. Για να κρατηθούν οι διαστάσεις όσο το δυνατόν πιο μαζεμένες ο κινητήρας διαθέτει μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο (το σύστημα Unicam από τη σειρά μοτοσικλετών CRF της κατηγορίας ΜΧ) με κέδρος τη βελτίωση στους θαλάμους καύσης και τις καλύτερες επιδόσεις. Ο κινητήρας του HondaCrosstourerέχει περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 76˚ και δεν απαιτεί τη χρήση αντικραδασμικού άξονα. Εχει δεχτεί αλλαγές ως προς τον κινητήρα που τοποθετήθηκε στο HondaVFR 1200F για να προσαρμοστεί σωστότερα στα νέα του καθήκοντα, με ισχυρότερη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές που έχει επιτευχθεί με νέους εκκεντροφόρους και νέο χρονισμό των βαλβίδων (μεταξύ άλλων). Η απόδοση ισχύος του V4 κινητήρα στο νέο HondaVFR 1200XCrosstourerείναι 127hp / 7.750rpm και της ροπής στα 12,8kgm / 6.500rpm. ). Ο έλεγχος του γκαζιού γίνεται με εξελιγμένο σύστημα ride by wire. Η τελική μετάδοση της κίνησης γίνεται με άξονα. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η κατανάλωση που ανακοινώνει το εργοστάσιο που είναι στα 16,1km/lt (6,2lt/100km) και στο D mode του DCT 16,7km/lt (5,9lt/100km) και που φανερώνει μια αρκετά οικονομική λειτουργία του κινητήρα αυτού. http://www.mrbike.gr/website/images/...er_2012_17.jpg Dual Clutch Transmission Το σύστημα του διπλού συμπλέκτη το γνωρίσαμε στο HondaVFR 1200F και συνδυάζει τη δυνατότητα της ευκολίας κίνησης με πλήρως αυτόματη μετάδοση με την απόλαυση της χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων. Το σύστημα DualClutchTransmission χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες: έναν για τις μονές σχέσεις 1η, 3η και 5η και έναν για τις ζυγές 2η , 4η, 6η. Προεπιλέγοντας την επόμενη σχέση το σύστημα μπορεί να αλλάξει ηλεκτρονικά συμπλέκτες όταν πρέπει να κάνει ο#### την αλλαγή σχέσης. Το σύστημα αυτό προσφέρει δύο modes αυτόματης λειτουργίας, το D για πόλη και αυτοκινητόδρομο και το S που κρατά τις στροφές του κινητήρα υψηλότερα διευκολύνοντας την πιο γρήγορη οδήγηση. Σε οποιαδήποτε θέση το σύστημα μπορεί να γίνει χειροκίνητο οποιαδήποτε στιγμή, ενώ μετά επανέρχεται στην αυτόματη θέση του. Αν αυτό ο αναβάτης δεν το επιθυμεί μπορεί να το απενεργοποιήσει τελείως και να κάνει όλες τις αλλαγές μόνος του. http://www.mrbike.gr/website/images/...er_2012_14.jpg TCS Traction Control System Το Honda Crosstourer είναι εφοδιασμένο με TCS traction control. Το σύστημα αυτό παρακολουθεί την ταχύτητα του πίσω τροχού προκειμένου να εντοπίσει διακυμάνσεις που μπορεί να συνιστούν επικείμενη απώλεια της πρόσφυσης του τροχού. Αν το σύστημα διαπιστώσει ότι πρόκειται να γλιστρήσει ο τροχός, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται στιγμιαία, διατηρώντας την πρόσφυση. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί εφόσον το κρίνει ο αναβάτης απαραίτητο. Πλαίσιο – αναρτήσεις - φρένα Το πλαίσιο του HondaVFR 1200XCrosstourerείναι δύο δοκών αλουμινίου και οι αναρτήσεις του απαρτίζονται από ένα αντεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 43mm κι ένα monoshock με μοχλισμό Pro Link. Και τα δύο άκρα ρυθμίζονται ως την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι αναμενόμενη για την κατηγορία με μακρύ μεταξόνιο 1.595mm, γωνία κάστερ 28 μοιρών και ίχνος 107mm. Οι τροχοί του HondaCrosstourer είναι ειδικά σχεδιασμένοι για το μοντέλο, ακτινωτοί ώστε να είναι κατάλληλοι για χρήση σε τραχιά τερέν. Η διάσταση των ελαστικών είναι 110/80-19 εμπρός και 150/70-17 πίσω. Για να φρενάρει η νέα μοτοσικλέτα διαθέτει δύο δίσκους διαμέτρου 310mm εμπρός και δαγκάνες τριών εμβόλων (λόγω C-ABS) και δίσκο διαμέτρου 276mm πίσω με δαγκάνα δύο εμβόλων. Το σύστημα συδυασμένης πέδησης διαμοιράζει ιδανικά την ισχύ πέδησης στον εμπρός και πίσω τροχό, ενώ το ABS δεν αφήνει τους τροχούς να μπλοκάρουν, μειώνοντας στιγμιαία την υδραυλική πίεση. http://www.mrbike.gr/website/images/...er_2012_22.jpg Εργονομία Η θέση οδήγησης του HondaCrossrunner είναι όπως είναι αναμενόμενο όρθια με σχετικά ψηλό τιμόνι προστατευμένη πίσω από τα πλαστικά της μοτοσικλέτας. Το ύψος της σέλας είναι στα 850mm (ενδεικτικά του HondaXL 1000V Varadero είναι στα 838mm), η Honda πάντως υπόσχεται άνετη οδήγηση χάρη στη φυσική στήριξη του βάρους των αναβατών ανάμεσα στα μαρσπιέ τη σέλα και το τιμόνι και καλό έλεγχο στις χαμηλές ταχύτητες χάρη στο μεγάλο κόψιμο του μεταβλητής διαμέτρου τιμονιού και τις συγκεντρωμένες προς το κέντρο μάζες. Πάντως θα πρέπει να αναφερθεί ότι το μεγάλο βάρος της μοτοσικλέτας στα 275kg πλήρες καυσίμων και στα 285kg με DTC κάθε άλλο παρά μικρό μπορεί να θεωρηθεί καθώς με βαλίτσες και φορτίο ταξιδιού το βάρος αυτό αυξάνεται αρκετά. http://www.mrbike.gr/website/images/...rer_2012_3.jpg New V4 Adventure Sports Tourer Το νέο HondaCrosstourer είναι μια επιβλητική μοτοσικλέτα τουρισμού μεγάλων αποστάσεων με στόχο της να δώσει στον αναβάτη την αίσθηση ότι μπορεί να πάει πραγματικά παντού κι ότι κανείς προορισμός δεν είναι εκτός των ορίων του. Η αισθητική του είναι σύγχρονη και ελκυστική και η τεχνολογία του με το DTC, το TCS και το C-ABS αποτελούν σημαντικά εφόδια στον σημαντικό ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει απέναντι στα BMWR 1200GS, DucatiMultistrada 1200, YamahaZT 1200ZSuperTenere και το ολοκαίνουργιο TriumphExlporer 1200. Τα χρώματα στα οποία προσφέρεται το HondaCrosstourer είναι ασημί (Digital Silver Metallic), λευκό (Pearl Sunbeam White), μαύρο (Pearl Cosmic Black) και κόκκινο (Candy Prominence Red). Αξεσουάρ Συναγερμός Top box 38lt Βαλίτσες 35lt (δεξιά) και 39lt (αριστερά) Εσωτερικές τσάντες για τις βαλίτσες Κεντρικό σταντ Διακοσμητικό κιτ φέρινγκ Κιτ φώτα ομίχλης LED Ζελατίνα κατά 145mm υψηλότερη Κιτ πλευρικών αεροδυναμικών τμημάτων από μαύρη πολουρεθάνη Θερμαινόμενα γκριπ Ρευματοδότης 12V Κουκούλα Κλειδαριά πέταλο Tank pad Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚινητήραςHonda τετρακύλινδρος V 76˚ υγρόψυκτος, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και έναν επικεφαλής εκκεντροφόροΔιάμετρος x Διαδρομή (mm)81,0 x 60,0Χωρητικότητα (cc)1237Σχέση συμπίεσης10,7:1Μέγιστη ισχύς127bhp (95kW) @ 6.250rpmΜέγιστη ροπή12,8kgm (126Nm) @ 4.750rpmΤροφοδοσίαΗλ. Ψεκασμός PGM FIμε σώματα 44mmΕκκίνησηΜίζαΛίπανσηΣυμβατικό κάρτερΚιβώτιο6 σχέσεων σε αγκύλες [] με DCTI2.600 (39/15) [2.250 (36/16)]II1,600 (32/20) [1,700 (34/20)]III1,260 (29/28) [1,304 (30/23)]IV1,076 (28/26) [1,107 (31/28)]V0,961 (25/26) [0,967 (29/30)]VI0,897 (35/39) [0,886 (31/35)]Πρωτεύουσα μετάδοση1,738 (73/42)Τελική μετάδοση1,060 [1,063]ΠλαίσιοΔύο δοκοί αλουμινίουΜπροστινή ανάρτησηΑντεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 43mm με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράςΠίσω ανάρτησηΜονό αμορτισέρ με μοχλικό Prο Link με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράςΜπροστινό φρένο2 δίσκοι διαμέτρου 310mm, με δαγκάνα 3 εμβόλων Combined ABSΠίσω φρένοΔίσκος διαμέτρου 275mm, με δαγκάνα 1 εμβόλου Combined ABS)Μπροστινό ελαστικό150/90 - 19Πίσω ελαστικό150/70 - 17Μήκος (mm)2.285Πλάτος (mm)915Υψος (mm)1.335Υψος σέλας (mm)850Μεταξόνιο (mm)1.595Ιχνος (mm)107Γωνία Caster28Βάρος (kg)275 γεμάτο (285 με DCT)Ρεζερβουάρ (lt)21,5
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Εκτος κι αν εννοεις επιβεβαιωση το οτι ουτε η 1200 GS ειναι ΟΝ/ΟΦΦ βασει αυτου που γραφει το κειμενο, δλδ οτι: ''..............αποτελούν σημαντικά εφόδια στον σημαντικό ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει απέναντι στα BMWR 1200GS,.................'' Σημ. Για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε δεν καταλαβα..... |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
για ποιον ανταγωνισμο μιλαμε?:rolleyes: συγκρινουμε τις πoυτσες με τισ βουρτσες?:rolleyes::cool: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
ο μονος αλανθαστος ο GeorgeP οπως παντα :rolleyes: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Προσωπικά την απορρίπτω. Κρίμα όμως διότι θα επιθυμούσα να είμαι ένας ευτυχής αναβάτης. Για μένα το ύψος της σέλλας είναι το κυριότερο. Θα περιμένω να βγει το νέο paneuropean...... Ωραίο άρθρο . Μπράβο σου φίλε. Είναι όπως το ανέμενα Φανταστική................ :sm8: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
...πότεεεεε θα πάω μερικούς μερικούς που 'χουν βγάλει γλωσσίτσα καμιά Επίδαυρο να κάνουν εμετό.....:Απορία::Απορία::D:D:D:p:p |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Δύσκολα μέρη για απαιτητικούς αναβάτες........................... |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
...είναι Αθηναίοι και δε θέλω να τους ξεβολέψω... ;) |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
ναπο αυτος ξερει μονο να στριβει στις στροφες των βορειων προαστιων...:sm7: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Έχετε απόλυτο δίκιο. Την προηγούμενη φορά που είχε έρθει Ήπειρο (άσφαλτο) μου έλεγε για αρκούδες και λύκους. Σε απάντηση μου ότι θα είναι τυχερός στη ζωή του όχι να φαγωθεί από αυτά τα ζώα έστω και να τα δεί ( δεν εξήλθαν από το ξενοδοχείο).Να ο λόγος που μας λένε για Επίδαυρο κλπ……….:sm7: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
λαϊκιστεί: έκλασε η Χόντα και γεννήθηκε το Crosstourer.
να δω ποιος κα(η)μένος θα πάει να το ψωνίσει |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
ειχε δει δυο τρια γατια εκει και τα περασε για ...τιγρεις...:sm7: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Εγώ. Απλά δεν κάνει για λεβέντες σαν και μένα με λειψό μπόι………………… |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
γειτονας σου ειναι!:sm7: |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
Αγαπητε είρωνα, σε συμβουλευω ΝΑ ΔΙΑΒΑΖΕΙς ΤΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΑΙΤ ΤΗΣ ΧΟΝΤΑ και οχι του Σαρακακη αν θελεις να αντλησεις χρησιμες και ΣΩΣΤΕΣ πληροφοριες!!!!!!!! Ομοιως να πραττεις και για ολες τις εταιρειες, εκτος κι αν τα αγγλικα σου ειναι ανεπαρκη οποταν να σε βοηθαω εγω. Αν λοιπον μπεις εδω http://world.honda.com/news/2011/2111107EICMA-2011/?r=m θα διαπιστωσεις οτι η Χοντα αναφερει ''The Crosstourer - an adventure sports tourer....''' Σε μεταφραση, '' ενα ταξιδιαρικο μηχανημα της περιπετειας και των σπορ....'' Βλεπεις τιποτε για ΟΝ/ΟΦΦ? Τα ιδια εγραφα και μερικες σελιδες πριν, στο ιδιο νημα και στον GSManiac...αλλα φαινεται οτι εσυ αγρον ηγορασες!! Στο δια ταυτα, το κροςς τουρερ δεν ανηκει σε καμια απο τις υπαρχουσες κατηγοριες μοτοσυκλετων, ουτε σουπερ σπορτ, ουτε ον/οφφ, ουτε καστομ ουτε τουρινγκ ουτε τιποτε, που ηθελες λοιπον να το βαλει ο Σαρακακης? σε ποια κατηγορια? Το εβαλε λοιπον εκει που θεωρησε εμπορικοτερα σωστο!!!!! Δεν μπορεις φυσικα να το συλλαβεις αυτο...ειναι δυσκολο!!!!!!! Η Χοντα δημιουργει μια νεα κατηγορια, οπως καποτε η Γιαμαχα με τα ΤDR/TDM, και προχωρα εγκαταλειπωντας τα mega on/off. Ολοι θα ακολουθησουν διοτι η mega on/off κατηγορια αρχισε να δημιουργηται απο την BMW λογω Paris/Dakar το 1982, εδραιωθηκε εκει γυρω στο 1989 απο την Χοντα λογω παλι Paris/Dakar, οπου ετρεχαν μεγαλες φερινγκατες μοτοσυκλετες, και τις νικες της με το XRV που σε εμας εφτασε σαν αφρικα τουιν κι εφτασε στην παρακμη της με το GS1200. Και λεω παρακμη διοτι σημερα δεν τρεχουν στο Paris/Dakar μοτοσυκλετες σαν την gs, XRV κ.λ.π αλλα μοτοσυκλετες σαν το ΚΤΜ 690 με 450 κυβικα. Ετσι ενω τοτε δια παρακολουθησεως του Paris/Dakar τρεχαμε και αγοραζαμε μια ομοια σε οψη μοτοσυκλετα με αυτες που ετρεχαν εκει (το ιδιο γινεται και σημερα με τις σουποερ σπορτ παρακολουθωντας το MotoGp) σημερα τρεχουμε κι αγοραζουμε κατι που παραπεμπει σε εκεινην την εποχη. Αρα δεν εχουν λογω υπαρξης μοτοσυκλετες σαν τα mega on/off. Γιαυτο εγω, o τοσο ειρωνικα αποκαλουμενος απο εσενα ''αλανθαστος'' GeorgeP σου παραγγελνω, τις προσβολες σου κρατα τις για το σπιτι σου τους φιλους σου και για εκει που σε παιρνει, οχι σε εμενα!!!!!!!! |
Απάντηση: ΤΟ VARADERO ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ
Απόσπασμα:
μαλιστα!:rolleyes: |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 07:19. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!