Αρχική Δημοσίευση από basilis76 (������ 258815)

ΤΟ ΕΧΩ ΔΟΚΙΜΑΕΙ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΑ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΤΟ ΙΔΙΟ.ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΤΗΝ ΠΗΡΑ ΠΡΙΝ 1,5 ΜΗΝΑ ΚΑΙ Ο ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΣΕΡΒΙΣ.ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΔΕΝ ΑΚΟΥΓΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ.ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΥΡΙΖΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΒΕΝΖΙΝΗ Η ΛΑΔΙ.ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΕΙΝΑΙ 1000 ΣΤΡΟΦΕΣ.ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ Κ/Ν ΚΑΘΑΡΙΣΜΕΝΟ ΑΠΛΑ ΕΠΕΣΕ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΣΠΡΕΙ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΦΟΡΑ ΠΡΙΝ 1,5 ΜΗΝΑ.ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ ΕΙΝΑΙ ΙΡΙΔΙΟΥ.ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΦΟΡΑΕΙ ΤΟ ΚΙΤ ΤΗΣ BMW ΑΥΞΗΣΗΣ ΥΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ 8 ΑΛΟΓΑ.ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ?

Αρχική Δημοσίευση από basilis76 (������ 259306)

ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΜΕ 8 ΑΛΟΓΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΝΑ ΚΑΙΕΙ ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ?ΘΑ ΤΑ ΕΛΕΝΞΩ ΟΛΑ ΟΣΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΤΕ ΚΑΙ ΘΑ ΔΩ.

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 259310)

8 ιπποι=+10% αυξηση ιπποδυναμης στο 1150 αν τα υπολογιζω σωστα!!! Ποσοστο που δεν επιτυγχνεται μονο με φιλτρο αερα και εξατμιση ¨και εκκεντροφορους ακομα!!!
10% αυξηση φερνει και περιπου την ιδια αυξηση στην καταναλωση αφου χρειαζεται (αναλογικα με το 10%) και περισσοτερη βενζινη! αλογα διχως σανό (βενζινη) δεν αποδιδουν 10% παραπανω.

Πες μας τι περιλαμβανει αυτο το κιτ να σου πω τι και πως!! διοτι αν μεσα στο κιτ περιλαμβανεται κανενα τσιπάκι ¨η καποιος εγκεφαλος τυπου power commander, memjet κ.λ.π εχεις την απαντηση σου ηδη!!

Αρχική Δημοσίευση από basilis76 (������ 259429)

Η ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ΜΟΥ ΕΙΠΕ Ο ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΟΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΤΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΩΝ ΑΕΡΑ ΜΕ ΠΙΟ ΜΕΓΑΛΕΣ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ Κ/Ν ΚΑΙ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ ΙΡΙΔΙΟΥ!:Απορία::Απορία::Απορία: ΓΙΑ 8 ΑΛΟΓΑ ΧΛΩΜΟ ΤΟ ΒΛΕΠΩ.ΤΣΙΠ ΚΑΙ ΛΟΙΠΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΜW ΟΤΙ ΓΙΑ ΤΟ 1150GS ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 260350)

Κοιτα, αν ο προηγουμενος ιδιοκτητης θελει να μας τρελανει....... πες του οτι τα καταφερε!!!!!!!!!

Αρχιζω αναποδα,

• τα μπουζι ιριδιου ΔΕΝ συμετεχουν σε καμια περιπτωση στην αυξηση ιπποδυναμης!!! Ειναι υπευθυνα για εναν σπινθηρα αθξημενο σε διαρκεια και δυναμη με λιγοτερο ρευμα, ειναι υπευθυνα για μακροζωια των ιδιων λογω υλικου κατασκευης και λιγοτερου ρευματος που καταβαλωνουν κι ετσι δεν φθειρονται, ειναι πιθανως υπευθυνα για μια σχετικη ελατωση της καταναλωσης λογω των παραπανω αλλα ειναι παντελως ανευθυνα για την αυξηση της ιπποδυναμης!
• το φιλτρο Κ&Ν σε πολλες περιπτωσεις ειναι υπευθυνο για μειωση της υποδυναμης ΑΝ ο περισοτερος εισερχομενος αερας (συγκρινομενο με το μαμα) δεν μπορει να διαβαστει σωστα - λογω περιορισμου ευρους των τιμων οξυγονου που μπορει να διαβασει - απο τον αναλογο αισθητηρα που υπαρχει στο φιλτροκουτι και μεταδιδει πληροφοριες στον εγκεφαλο της μοτοσυκλετας. Το φιλτρο Κ&Ν συμβαλει τα μαλα στην αυξηση της ιπποδυναμης αν συνδυαστει με εκκεντροφορους,εξατμισεις και άλλον εγκεφαλο! Ποτε απο μονο του ¨η με ενα απο τα προηγουμενα!! Ενα φιλτρο Κ&Ν το πιο πιθανο ειναι να αφησει την ιπποδυναμη ως εχει, χωρις αλλαγη, με μονο κερδος τα αραιοτερα διαστηματα καθαρισμου του αλλα ακι του οικονομικου μερους αφου με 50-70ε εχεις φιλτρο για 1,000,000κμ
• Οι εισαγωγες αερα δεν μπορουν να μεταβληθουν αν δεν αλλαξουν α)εγκεφαλος, β) αισθητηρας εισερχομενου αερα και γ) πιθανον και εκκεντροφοροι! Αν το (α) και (β) δεν αλλαξει οι τιμες που λαμβανονται απο το (β) και μεταδιδονται στο (α) ειναι περαν, ισως, των δυνατοτητων των με αποτελεσμα ο εγκεφαλος να ''κλειδωνει'' συνεχως στην χαμηλοτερη τιμη ποσοστητας εισερχομενου αερα ¨η και στην χαμηλοτερη, αναλογως πως θα του την βαρεσει αφου εχουν διαφοροποιηθει τα στοιχεια για τα οποια ειναι φτιαγμενος να διαβαζει, με αποτελεσμα την υψηλη καταναλωση!!!! Αν η BMW εχει καταφερει να υπερκερασει τα παραπανω τοτε παω πασσο.....αλλα διαβασε την παρακατω παραγραφο η οποια εχει λογο υπαρξης για ολα τα μηχανακια ακομα και αυτα που υπαγονται σε τουτην εδω την παραγραφο!

Επειδη ομως ολα αυτες οι αλλαγες ειναι πανακριβες για να γινουν κι επειδη τα ματια μου εχουν ακουσει και δει πολλα, δεν πας να παρεις ενα φιλτρο αερα νορμαλ να το βαλεις επανω και να δεις πως παει????
Αν η καταναλωση πεσει σημαινει οτι το Κ&Ν δεν καθαριστηκε σωστα ¨η καθαριστηκε μεν σωστα αλλα με το να μην εχει στεγνωσει σωστα και εντελως μεσα σε λιγη ωρα εχει πιασει τοσο πολυ αορατο σκουπιδι επανω του που εχουν φραξει οι ποροι αναπνοης του!!!

Απο αυτο το φορουμ μου εχουν ερθει 2 με υψηλη καταναλωση, της ταξεως του 180κμ με 21 λιτρα και οταν βγαλαμε το φιλτρο αερα (Κ&Ν στην μια περιπτωση) μονονν εγω ελειπα απο πανω τους. Σημαδι οτι για το μεν μαμα δεν ειχε αλαλχτει ποτε (55000κμ) και για το δε Κ&Ν ¨η δεν ειχε καθαριστει ποτε ¨η ειχε καθαριστει πλημελλως!!!
Μετα την αλαλγη του μαμα με μαμα και τον εκ νεου καθαρισμο και ευλαβικο στεγνωμα του Κ&Ν τα 180κμ με 21 λιτρα εγιναν 330!!!