Αρχική Δημοσίευση από jarhead (������ 366777)

Καμια ιδεα πως το δουλευουμε αυτο εδω?:)

Αρχική Δημοσίευση από ΙoannisPanagiotidis (������ 368493)

πρωτη φορα το βλεπω!...ενδιαφερον !...αλλα φυσικα δεν καταλαβα πως μπορει να λειτουργει!...θα ξαναδιαβασω κανα 2 φορες το ποστ του George μπας και το ξεκαθαρισω λιγο μεσα στο μυαλαο μου!

...οπως ειπε και ο φιλος λιγο παραπανω ....αχρειαστο να ναι!

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 368478)

Για να καταλαβεις τ ειναι αυτο το σχημα πρέπει να σου εξηγησω τι ειναι τα B.T.D.C., A.B.D.C. κ.λ.π

Για να γινει αυτο ξεκιναμε απο τα απλα,

• DTC= top dead centre (Ανω Νεκρο Σημειο ¨η ΑΝΣ ελληνικα)
• BDC= bottom dead centre (Κατω Νεκρο Σημειο ¨η ΚΝΣ ελληνικα).

και τα δυο αναφερονται στο ψηλοτερο και χαμηλοτερο σημειο του κυλινδρου που μπορει να φτασει το πιστονι κατα την περιστροφη του στροφαλου.

• ΑDTC= After top dead centre (Μετα το Ανω Νεκρο Σημειο ¨η ΜΑΝΣ ελληνικα)
• BDTC= Before top dead centre (Πριν το Ανω Νεκρο Σημειο ¨η ΠΑΝΣ ελληνικα)
• ΑBDC= After bottom dead centre (Πριν το Κατω Νεκρο Σημειο ¨η ΠΚΝΣ ελληνικα).
• ΒBDC= Before bottom dead centre (Πριν το Κατω Νεκρο Σημειο ¨η ΠΚΝΣ ελληνικα).

και τα τεσσερα ανα φερονται σε μοιρες κουζινετων στροφαλου (και οχι του ιδιου του στροφαλου) και υποδηλωνουν στο σχημα το παραπανω το ΠΟΤΕ ανοιγουν οι βαλβιδες εισ/εξ, την διαρκεια που παραμενουν ανοικτες και το ποτε αρχιζουν και κλεινουν απο τα ελατηρια αφου παψει η πιεση απο το αμυγδαλο του εκκεντροφορου!!! Θυμισου οτι οι βαλβιδες ανοιγουν απο τον εκκεντροφορο ο οποιος ειναι συνδεδεμενος με αλυσιδα (¨η ιμαντα) με τον στροφαλο και οι βαλβιδες ξανακλεινουν απο τα ελατηρια τους και ΟΧΙ απο τον εκκεντροφορο οπως πολλοι πιστευουν!!

Στο σχημα που παραθετεις και για τις βαλβιδες εισαγωγης (δεξια στον κυκλο) με βαση του οτι οι 0 μοιρες ειναι το ΑΝΣ (TDC) οπου ολες οι βαλβιδες ειναι κλειστες (αλλα οχι σε φαση συμπιεσης μιγματος αλλα προετοιμασια ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ μιγματος), σε καθε μιση περιστροφη του στροφαλου ενος 4χρονου κινητηρα, αναφερει:

• απο 0-19 μοιρες περιστροφης στοφαλου οι ΕΙΣ παραμενουν κλειστες
• στις 20 μοιρες, το αμυγδαλο του εκεκντροφορου ειναι σε τετοια θεση ως προς την βαλβιδα που αρχιζουν αρχιζουν να ανοιγουν και φτανουν το μαξιμουμ του ανοιγματος τους στις 60 μοιρες περιστροφης του στροφαλου
• μεταξυ 61 και 79 μοιρες οι βαλβιδες ειναι φουλ ανοικτες λογω του πλατους του αμυγδαλου του εκεκντροφορου στην κορυφη του
• απο 80 μεχρι τις 120 μοιρες το κλεισιμο - και σφραγισμα του θαλαμου καυσης - των βαλβιδων ΕΙΣ εχει ολοκληρωθει.

Μεταξυ 121 και 180 μοιρων ( που φαινεται στο σχεδιαγραμμα -το μισο απο το μεγαλο κενο που βλεπεις στο στο κατω μερος του κυκλου) ειναι η συμπιεση του μιγματος -το πιστονι οδευει προς το ΑΝΣ δηλαδη τις 180 μοιρες για δευτερη φορα -, απο 180 μεχρι 239 μοιρων (¨η 180 με 120 μοιρες που φαινεται στο σχεδιαγραμμα -το άλλο μισο του μεγαλου κενου που βλεπεις στο στο κατω μερος του κυκλου) ειναι η φαση της καυσης κι εκτονωσης του μειγματος οπου ειναι και μοναδικος χρονος του 4χρονου κυκλου οπου παραγεται θερμοτητα αρα κι εργο και ολη η ιπποδυναμη του κινητηρα!!!

Μετα ο στροφαλος συνεχιζει για να κανει το ιδιο με τις βαλβιδες ΕΞ, οπως περιγρραφω πιο πανω με τις βαλβιδες ΕΙΣ, και να ολοκληρωθει η λειτουργια του 4χρονου κυκλου!!

Τι χρειαζεται αυτο το σχεδιαγραμμα? τιποτα, αφου ο κινητρας εχει πανω του σημαδια γιαυτην την δουλεια τα οποια περιγραφονται αναλυτικα στα service manuals!

Εσυ το μονο που θα προσεξεις, αν ασχολεισαι μονος με το ρυθμισμα βαλβιδων, ειναι να ρυθμιζεις εναν-εναν κυλινδρο ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ και οταν οι βαλβιδες ΤΟΥ ΚΑΘΕ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ειναι στην φαση Συμπιεσης (οι 180 μοιρες του στροφαλου) και οχι στις 0 μοιρες οπου ξαναρχιζει ο 4χρονος κυκλος απο την αρχη!! Αν το κανεις στις 0 μοιρες πας για καρφωμα βαλβιδων!!!!
Πως θα το καταλαβεις οτι ειναι στις 180 μοιρες??
Φερνεις με την καστανια τον στροφαλο στο σημειο που σου υποδικνυει το μανουαλ ως ΑΝΣ, με την καστανια ''κλειδωμενη'' πανω στον στροφαλο κουνας δεξια κι αριστερα (10-20 μοιρες) και παρατηρεις αν κουνιουνται οι βαλβιδες του κυλινδρου προς ρυθμιση (εννοειται εχεις ανοιξει καπακια βαλβιδων). αν κουνιουνται εισαι στις 0 μοιρες αν οχι εισαι στις 180 μοιρες!!!
Αν κουνιουνται ξαναγυρνας τον στροφαλο μια πληρη περιστροφη και φερνεις τα σημαδια εκει που ηταν και πριν και τοτε εισαι στις 180 μοιρες και φαση συμπιεσης και ρυθμιζεις!!!!

Σημ. Μην σε μπερδευουν οι μοιρες περιστροφης της καστανιας μα τις μοιρες των κουζινετων στροφαλου διοτι τα κουζινετα του στροφαλου ειναι υπο γωνια τετοια ωστε οι εσωτερικες 180 μοιρες να αντιστοιχουν σε 360 μοιρες περιστροφης του χεριου σου!!

Αρχική Δημοσίευση από Alfa7 (������ 367463)

Αυτό είναι ένα όργανο,ας πουμε, που δείχνει στις πόσες μοίρες ανοιγοκλείνουν οι βαλβίδες
και χρησιμοποιήται παράλληλα με ένα μοιρογνωμόνιο που μπαίνει στο στρόφαλο(ή στο βολάν) για να βλέπουμε τις μοίρες.
Εννοείται ότι ο κινητηρας είναι στο πάγκο και του κάνουμε εγχείρηση ανοικτης καρδιάς.

Γενικά σε απείραχτα μοτερ δε χρειάζεται γιατί ακόμα και να τους βγάλεις
καδενες, κεφαλές κλπ.. όταν θα τα ξαναβάλεις ο κινητηρας έχει σημάδια για standar τοποθέτηση.

Όταν αρχίζεις να σκαλίζεις το μοτερ,για παράδειγμα με εκκεντροφόρους ρυθμιζόμενους ή/και με διαφορετικά
βυθίσματα τότε αυτό το όργανο είναι σαν μπουσουλας για ναχεις κάτι σαν βάση στο σκάλισμα...

Για παράδειγμα όταν βυθιζεις τη βαλβίδα περισσότερο για ταχύτερη πλήρωση τότε θα χρειαστεί
να τη έχεις για λιγότερο χρόνο-μοίρες ανοιχτη, οπότε με βάση αυτό το όργανάκι και τους
σχετικούς μαθηματικούς τύπους βρίσκεις στις πόσες μοίρες θα πρέπει να την ανοίξεις και να την κλείσεις
ρυθμίζοντας τον ρυθμιζόμενο εκκεντροφόρο ανάλογα.

Αυτά σε πάρα πολύ χοντρικές γραμμές...

Αρχική Δημοσίευση από jarhead (������ 368449)

Σας ευχαριστω πολυ για τον χρονο σας....Βασικα μονο το GLOCK ξερω να το λυνω μεχρι τελους....Για τον κινητηρα της μπουμπους δε το βλεπω....:sm7::sm7::sm7: