|
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Την πρώτη μου μηχανή το 1982 την πήγαινα για επισκευή στην Βουλιαγμένης, σε έναν κλασσικό μάστορα (τσιγάρο, λίγδα και ασήκωτη μαγκιά) αλλά ατσίδα στη δουλειά του .
Του την έσπαγε να είσαι από πάνω του όσο και να τον ρωτάς τι και πως. Μια φορά του πήγα το CB 50 και άρχισα τα κλασσικά "μάστορα τι έχει το μηχανάκι και κάνει έτσι κλπ" οπότε μούριξε ένα φονικό βλέμμα και την ατάκα: "Παλληκάρι σου έχει πέσει ένα χιλιάρικο στον κινητήρα!" Ετσι και με τα ηλεκτρολογικά, συνεχίζω το κουσούρι να ρωτάω αλλά ...αφού πληρώσω πρώτα!:sm7: |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Απόσπασμα:
:sm7::sm2: |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Απόσπασμα:
:ye02: ...οχι φιλε μου δεν καταλαβες τιποτα λαθος!...ειναι ακριβως οπως τα εγραψες! Απ τη στιγμη που στα προβολακια εχεις ρελε...κανενα προβλημα! ..και εγω στο Gps εχω γραμμη κατευθειαν στη μπαταρια μονο με μια ασφαλεια! ....... :ye02: |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
νομίζω η σύνδεση οφείλει να είναι η ακόλουθη :
μπαταρία (θετικός πόλος) σε ασφάλεια και από εκεί σε ασφαλειοθήκη η ασφαλειοθήκη δίνει ρεύμα σε ρελέ και στον διακόπτη του τιμονιού ο διακόπτης του τιμονιού είναι στο καλώδιο ασφαλειοθήκη προς το ρελέ άρα.... το ρελε έχει στην είσοδό του ρεύμα από ασφαλειοθήκη και διακόπτη τιμονιού... το ρελέ στην έξοδο έχει ρεύμα προς το αξεσσουάρ και γείωση ανάποδα τώρα....η γείωση φεύγει από αξεσσουάρ, συνδέεται με τη γείωση του ρελέ, συνδέονται με τη γείωση της ασφαλειοθήκης και από έκεί στη κεντρική γείωση της μοτό ή τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας !!! πόσο πιό απλό να στο κάνω !!!!! :u55::u55::u55::u55: :ha16: |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Απόσπασμα:
αν δηλαδή το GPS μου, δεν έχει μπαταρία αλλά ξέρω που είναι η μοτό σου, κουμπώνω πάνω στη παροχή το δικό μου και το φορτίζω και χωρίς το κλειδί της ....σωστά ??????? :p:p:p |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Απόσπασμα:
Το GPS με τα λίγα που καταλαβαίνω πρέπει να παίρνει ρεύμα από κάπου που μεσολαβεί το canbas οπότε δίχως το κλειδί δεν παίζει τίποτε!! Επίσης έχω παρατηρήσει οτι αφού κλείσω τη μηχανή για 1-2 λεπτά τα προβολάκια μπορούν να μένουν αναμμένα και μετά σβήνουν!! Άν δάκρυζε και το κεντρικό φανάρι θάλεγα οτι είναι θαύμα της Παναγιάς, ή οτι όντως έχω πάρει επετειακό μοντέλο! :ha16: Με τα ηλεκτρο-παράλογα δεν βγάζω άκρη... πάω στα πολιτικά να διαβάσω GeorgeP και Κωστόπουλο! :sm7: |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Απόσπασμα:
Τα προβολάκια σου πέρνουν ρεύμα από δίκτυο canbas εξ ου και η απενεργοποίησή τους μετά από περίπου 2 λεπτά......για να επιβεβαιώσεις ότι περνούν από canbas, άνοιξε τον διακόπτη τους πριν εκκινήσεις τη μοτό.....πάτα μίζα και θα δεις ότι θα ανάψουν με μικρή καθυστέρηση και αφού πάρει εμπρός η μηχανή........ :) |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Όλοι οι παραπάνω φίλοι, καλά τα είπαν …
Μόνο που υπάρχει ένα γενικό μπέρδεμα με GPS, προβολάκια ρελεδάκια κ ασφάλειες … θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κατ’ αρχήν, τι θέλουμε να κάνουμε … Γιατί, άλλη παροχή δίνουμε στο GPS κ άλλη στα προβολάκια … Όπως κ άλλη σε πριζάκι στο ταμπλώ κ διαφορετική σε έξτρα κόρνες … Και πάμε … Η ασφαλειοθήκη που έβαλες – πολλές ασφάλειες σε ένα ‘’κουτάκι’’ αν κατάλαβα καλά - είναι το ίδιο πράγμα, με τις ξεχωριστές ασφαλειοθήκες – γραμμής – που είχες μέχρι τώρα … Το υπέρ είναι ότι, τις έχεις όλες μαζεμένες/νοικοκυρεμένες και με μια ματιά, μπορείς να δεις αν και ποιά ασφάλεια είναι καμένη … Τώρα … όσον αφορά τα ρελέ … Είναι χρήσιμα, αν τα χρησιμοποιήσεις σωστά … Δλδ, ρελέ πίσω ή μετά από ρελέ, είναι άσκοπο … Το ρελέ, το χρησιμοποιούμε δίκην διακόπτη … Και μάλιστα, ενός μεγάλου/ισχυρού διακόπτη … Και ας πάρουμε τα δυο παραδείγματά σου … Το GPS, το συνδέεις παίρνοντας ρεύμα από το έτοιμο φισάκι, που είναι προεγκατεστημένο – ‘’μαμά’’, κάτω απ’ το ταμπλό … Έτσι, δεν τραβάς καλώδια απ’ την μπαταρία αλλά - κ το βασικότερο – είναι ‘’προστατευμένο’’ απ’ το Canbus… Επιπροσθέτως, όταν σβήνεις τη μηχανή σου, κόβεται κ το ρεύμα στην βάση στήριξης του GPS. Για τα προβολάκια … Παίρνεις ρεύμα από τη μπαταρία κ ‘’εντολή’’ από τον διακόπτη στο τιμόνι … Θα μου πεις … γιατί να βάλω το ρελέ, αφού έχω διακόπτη ??? Το ρελέ είναι κι αυτό διακόπτης, αλλά ‘’αντέχει’’ σε μεγάλα φορτία ρεύματος, (10 Α στην περίπτωσή μας – 2 προβολάκια των 55W έκαστο) εν αντιθέσει με τον απλό διακόπτη στο τιμόνι, που μετά από μερικά αναβοσβήματα θα ‘’καεί’’ … Παρακάτω, το σχεδιάγραμμα για την συνδεσμολογία … http://img856.imageshack.us/img856/7273/kxqh.jpg Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, συνδέεις κ τις έξτρα κόρνες/τενόρους ... . |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Kάτι ακόμη σημαντικό ...
Οι ασφάλειες που θα χρησιμοποιήσεις, να είναι στα σωστά αμπέρ, ανάλογα με την γραμμή που προστατεύουν ... Στα προβολάκια δλδ, χρειάζεσαι μια ασφάλεια 15Α, ενώ στο GPS - αν τελικά τραβήξεις δική σου γραμμή κ όχι την έτοιμη "μαμά", θα χρειαστείς 2Α ή max 5A... . |
Απάντηση: Ασφαλειοθήκη ή fusebox;;
Απόσπασμα:
Νομίζω τα ξεδιάλυνα τα περισσότερα από τα βασικά. Αρα λογικά αν έχεις ρελέ εκεί που πρέπει (πχ στα προβολάκια) είναι περιττό το fuse box και αρκεί η ασφαλειοθήκη μόνο. Γλυτώνεις το κόψιμο στο στήριγμα της σέλλας για να βρεις χώρο και έχεις όλα τα καλώδια τακτοποιημένα και τις ασφάλειες μαζεμένες. Ευχαριστώ! |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 08:23. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!