Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

Για να φτάσεις στο -0-,

ή έχεις πολύ θράσος (σαν τον Ζίτσο:D) ή σ' αρέσει το σπρώξιμο ....:D:D:D

Επειδή κ στα δύο .... δεν,

το λιγότερο που έχω δει είναι 10 ή 15 χιλιόμετρα ...

Με το φουλάρισμα - κ ένα πρόχειρο υπολογισμό,

πρέπει να δείχνει σωστά το "εργαλείο" ....:)

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

Όσο για τα σκουπίδια,

τόχω ακούσει κι εγώ ...(σκουπίδια απ' το βενζινάδικο:cool:)

Αλλά, κ για την στεγνή τρόμπα,

πάλι κάποιος από "εμάς" το έχει ποστάρει ...

Ότι δλδ, η τρόμπα δεν πρέπει να τραβήξει αέρα ...(:confused:)

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

Επειδή η τρόμπα είναι μέσα στο ντεπόζιτο ο μοναδικός τρόπος να ψυχθεί είναι η βενζίνα , γιαυτό το λόγο δεν πρέπει να αφήνομε το ντεπόζιτο στον πάτο
Κάπια στιγμή θα τα δόση η τρόμπα σε ανυποψίαστο χρόνο και δεν θα ξέρομε το γιατί :)

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

σκουπιδια περιεχει το καυσιμο οποτε πριν πανε στο φιλτρο πανε στην αντλια και γειας σας!επισης το καυσιμο ειναι αυτο που ψυχει την αντλια οποτε οχι καυσιμο οχι ψυξη αντλιας!!

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

Κύριοι δεν λέμε ότι θα πρέπει να πα΄με όλοι στο 0 !!φιλοσοφία κάνουμε και αυτό γιατί κανένας λογικός ανθρωπος δεν περειμένει να φτάσει στο 0 για να δει τη θαγίνει κια σκουπιδια καιδεν κανει καλο και και και πολα αλλα παράξενα αλλα όταν εχουμε να φιλοσοφίσουμε περνουμε περηπτώσεις που θα μας τύχουν καπου καπος κάποτε και μπορει να μήν ξέρουμε το απλό την μηχανή μας!! Ετσι πρέπει κάποια πράγματα να τα δούμε απο αλλη πλευρά γιατι μπορει να συμβούν αφου μέσα στον δρόμο ημαστε και πολά μπορουν να μας σημβούν!!!;)

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

*Ψυξη της αντλιας*
Κατα την λειτουργια της η αντλια βενζινης αναπτυσει θερμοκρασια τετοια, που καλα καλα ουτε... χλιαρη δεν θα την χαρακτηριζες.
Ειτε με γεματη δεξαμενη, ειτε με μολις μια σταγονα πριν αποκαλυφθει η αναρροφηση της αντλιας, η θερμοκρασια της αντλιας ειναι ιδια.
Οποτε ζημια λογο υπερθερμανσης δεν υφισταται, ακομα και οταν μεινουμε απο βενζινη!
Οταν σβησει ο κινητηρας λογο ελλειψης βενζινης, σβηνουμε τον διακοπτη και πρατουμε τα δεοντα προς ολικο ή μερικο ανεφοδιασμο!
*Αερας στην αντλια*
Οταν σβησει ο κινητηρας απο ελλειψη βενζινης, εννοειται οτι η αντλια επαψε να τραβαει καυσιμο γιατι πολυ απλα η σταθμη της βενζινης επεσε τοσο, ωστε να αποκαλυφθει η αναρροφηση της και κατα συνεπεια να "παρει αερα" και να μην υπαρχει η απαιτουμενη για την λειτουργια του κινητηρα, πιεση καυσιμου (και πως να υπαρχει αλλωστε χωρις καυσιμο).
Η παρουσια αερα μεσα στην αντλια (στον χωρο αναρροφησης και καταθλιψης της) δεν δημιουργει καμμια προϋποθεση βλαβης της. Σβηνουμε τον διακοπτη και πρατουμε παλι τα δεοντα προς ανεφοδιασμο.
Με την πρωτη κιολας ποσοτητα βενζινης η οποια θα ειναι ικανη να "σκεπασει" την αναρροφηση της, η αντλια θα λειτουργησει και παλι κανονικα. Θα "σηκωσει" την πιεση βενζινης εκει που πρεπει, και ο κινητηρας θα εκκινησει και θα λειτουργει κανονικα.

* Μαλιστα, οσο αφορα τις μοτοσυκλετες Γιωργο (georgep) επειδη οι δεξαμενες καυσιμου ειναι πολυ "κωνικες" στο κατω μερος τους και οι αναρροφησεις τους εξισου πολυ χαμηλα, σε σχεση με τα αυτοκινητα παντα, το ενα λιτρο που ανεφερες ειναι υπερ αρκετο για να επαναλειτουργησει ο κηνητηρας.
Φυσικα το ανεφερες σαν παραδειγμα και ειπα να συμπληρωσω και εγω :).
Καλο ειναι βεβαια οταν την κανουμε την μαλ....α να φροντισουμε:
1. Να φουλαρουμε και
2. Να μην ξανασυμβει!!!

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

*Ψυξη της αντλιας*
Κατα την λειτουργια της η αντλια βενζινης αναπτυσει θερμοκρασια τετοια, που καλα καλα ουτε... χλιαρη δεν θα την χαρακτηριζες.
Ειτε με γεματη δεξαμενη, ειτε με μολις μια σταγονα πριν αποκαλυφθει η αναρροφηση της αντλιας, η θερμοκρασια της αντλιας ειναι ιδια.
Οποτε ζημια λογο υπερθερμανσης δεν υφισταται, ακομα και οταν μεινουμε απο βενζινη!

σε αυτο διαφωνω!!κυριως για τις πλαστικες βυθιζομενες αντλιες!ειναι κοινο μυστικο σε ολους τους μηχανικους.ασεπου οταν το καυσιμο φτανει στο πατο μαζευει ολα τα κατακαθια!!

Απάντηση: 0+0=? ρεζερβα!!
 

Συμφωνώ και με τα δύο σχόλια. Για να μην χάνω συνολικό χρόνο, γεμίζω πάντα όταν είμαι στο περίπου μηδέν και πάντα από γνωστό βενζινάδικο.