Απάντηση: TA ΦΩΤΑ ΣΑΣ
 

Μια χαρά τα γράφεις, αλλά γιατί να ντρέπεται κανείς να ρωτήσει και πολύ περισσότερο μέσα από ένα φόρουμ ;
Εγώ θα συμπληρώσω μόνο ότι ο καθένας μας πρέπει να μπορεί να φιλτράρει αυτά που γράφονται και να είναι όχι 100% αλλά 1000% σίγουρος αν ακολουθεί μία συμβουλή γιατί αυτός θα είναι και ο μόνος υπεύθυνος, εδώ ο κάθε ένας λέει την γνώμη του (που μπορεί να είναι και λάθος).
;)

Απάντηση: TA ΦΩΤΑ ΣΑΣ
 

Ασφαλώς δεν ρίχνεις κανέναν εγωισμό και καλά κάνεις και ρωτάς!

Για την ακρίβεια Σταύρο γράφουν όλα τα manuals ότι πρώτα βάζεις τα ηλεκτρόδια στην ξεφόρτιστη μπαταρία και όχι στην φορτισμένη, για να μην γίνει κανένας σπινθήρας πάνω από την ξεφόρτιστη που εκλύει το πολύ εύφλεκτο υδρογόνο (καμμιά φορά, αν δεν αερίζεται καλά...)

Επίσης ένας άλλος λόγος (ο ίδιος βασικά) είναι ότι δεν θες να έχεις "ξεκρέμαστα"¨καλώδια υπό τάση, αν τα έχεις συνδέσει πρώτα στην καλή μπαταρία, τα οποία αν ακουμπήσουν πουθενά, κάνουν γερό τσαφ, ενώ αν ακουμπήσουν της άδειας, δεν τρέχει και τίποτε.

Ένα καλό παράδειγμα προς αποφυγή, είναι αυτά που μας λέει η κυρία αυτή...
How to Jump Start a Dead Car Battery - Video

Απάντηση: TA ΦΩΤΑ ΣΑΣ
 

Για την σειρά που θα τοποθετηθούν τα καλώδια «μεταγγίσεως ρεύματος»

από μπαταρία σε μπαταρία, δεν έχουν κάποια ειδική σειρά ….

Δηλαδή, αν έχουμε δύο μπαταρίες στον πάγκο,

δεν παίζει κανέναν μα κανένα ρόλο,

αν θα συνδέσουμε πρώτα τον θετικό ή τον αρνητικό πόλο μεταξύ τους !

Ο λόγος που προτείνεται στα οχήματα – μοτοσυκλέτες ή αυτοκίνητα,

να «βγαίνει» πρώτα ο αρνητικός πόλος (-) όταν είναι ν’ αφαιρέσουμε την μπαταρία,

ή να συνδέεται δεύτερος όταν πρόκειται να δώσουμε ρεύμα από όχημα σε όχημα,

είναι για λόγους πρακτικούς/ασφαλείας ….

Και εξηγούμαι: Την ώρα της αφαιρέσεως της μπαταρίας απ’ την μοτό,

που εκεί είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος βραχυκυκλώματος,

εάν δεν έχουμε αφαιρέσει τον αρνητικό πόλο πρώτα,

την ώρα που με το γερμανικό κλειδί ξεβιδώνουμε τον θετικό,

κάλλιστα μπορεί αυτό (το γερμανικό) ν’ ακουμπήσει σ’ ένα οποιοδήποτε μεταλλικό σημείο δίπλα του,

(στο σκελετό της μοτό που είναι κολλητά δίπλα του)

και να δημιουργήσει βραχυκύκλωμα !!!!



Όσον αφορά την μετάγγιση/μεταφορά ρεύματος από όχημα σε όχημα.

Συνδέουμε πρώτα το κόκκινο καλώδιο στις δύο μπαταρίες στο (+)

και μετά το μαύρο στο (-), χωρίς να παίζει ρόλο σε ποια πρώτη ή δεύτερη.

Θα πρότεινα πρώτα σ’ αυτήν που έχει δύσκολη πρόσβαση

και μετά στην πιο «εύκολη» ….

Μ’ αυτό τον τρόπο, αποκλείεται κ η περίπτωση,

να βραχυκυκλώσουν τα δύο κρεμάμενα κροκοδειλάκια ….




Σε πολλά manual, έχω διαβάσει ότι, τοποθετούμε πρώτα τα δύο κόκκινα κροκοδειλάκια στις δύο μπαταρίες

δεύτερο το ένα μαύρο στο όχημα με την «δυνατή» μπαταρία

και μετά στο όχημα που «δέχεται» το ρεύμα,

τον μαύρο ακροδέκτη/κροκοδειλάκι, δεν τον τοποθετούμε απευθείας στην μπαταρία,

αλλά σ’ ένα οποιοδήποτε μεταλλικό σημείο ….

Από προσωπική μου πείρα (μιας κ αυτή την διαδικασία την έχω κάνει δεκάδες φορές),

δεν πετυχαίνει καλά η μεταφορά ρεύματος όταν το κροκοδειλάκι τοποθετείται στο σασί….

Τα πολλαπλά στρώματα μπογιάς, δεν επιτρέπουν να περνάει «όλο» το ρεύμα …

Και γυμνό μέταλλο, χωρίς μπογιά - κ εύκολα προσβάσιμο - δύσκολα βρίσκεις ….

Άσε που το κροκοδειλάκι για να «πατήσει» καλά, στον σκελετό ας πούμε,

σου γδέρνει και την μπογιά …… http://i247.photobucket.com/albums/g...S-2/CRY-34.gifhttp://i247.photobucket.com/albums/g...S-2/CRY-34.gifhttp://i247.photobucket.com/albums/g...S-2/CRY-34.gif

Γι’ αυτό, προσωπικά, τοποθετώ πόλο με πόλο ….;)



Είπαμε πρώτα τα δύο κόκκινα και μετά τα δύο μαύρα ….:D



Η παραπάνω διαδικασία απλοποιείται

όταν «παίρνουμε» ρεύμα, όχι από άλλο όχημα,

αλλά από εκκινητή (τα γνωστά boosters στα Ελληνικά :)),

μιάς κι εκεί έχουμε μόνο δύο ακροδέκτες (κροκοδειλάκια) ....….

Απάντηση: TA ΦΩΤΑ ΣΑΣ
 

άψογη η άνω ανάλυση,
προσθέτω και εγώ στις "πραγματικές" εμπειρίες ότι έχω εκκινήσει ένα F650GS συνδέοντάς το στην μπαταρία ενός αυτοκινήτου με τα γνωστά κόκκινα/μαύρα χοντρά καλώδια .
έβαλα πρώτα τα κροκοδειλάκια στους πόλους της μηχανής (εύκολη πρόσβαση) και κατόπιν πάνω στη μπαταρία του ΙΧ. Δεν εκκίνησα τη μηχανή του ΙΧ, δεν υπήρχε λόγος διότι η μπαταρία του ΙΧ έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα και δεν κινδύνευε με εκφόρτιση.
κλικ στη μίζα της μοτοσυκλέττας και ...εκκίνηση ;)

Απάντηση: TA ΦΩΤΑ ΣΑΣ
 

Σας ευχαριστώ και τους δύο "gemara" και "Λεοντόκαρδο" για την άμεση ενημέρωση, είχα διαβάσει γιο την σωστή σειρά που πρέπει να μπαίνουν οι πόλοι, αλλά δεν είχα καταλάβει γιατί και για μένα το "γιατί¨έχει πολύ μεγάλη σημασία για να γίνονται τα πράγματα σωστά.;)

Απάντηση: TA ΦΩΤΑ ΣΑΣ
 

Δεν ξέρω ποσο προσβάσιμη είναι η μπαταρία στο 1200 αλλα στο 1150 για να μην χρειάζεται να σηκώνεις το τεπόζιτο εγώ προσωπικά κανε εκκίνηση βάζοντας το θετικό στο παξιμάδι της μίζας και το μαύρο καλώδιο στο σώμα την μηχανής. Και δεν είχα πρόβλημα ποτε και "πιστεψτεμε" το κάνω αρκετά συχνά μιας και λείπω συνεχεια για αρκετά μεγάλα χρονικά διαστήματα.


Retrοfitting Jump Starting Pοst tο Oilheads - ADVrider

Απάντηση: TA ΦΩΤΑ ΣΑΣ
 

Ναι μια χαρά γίνεται !!!!!!