Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Μην μπερδευεσε!!! Κανε το εξης, χαλαρωσε το ελατηριο τελειως και κρατωντας την μοτοσυκλετα ορθια στις ροδες της (ενας φιλος σου μπορει να σε βοηθησει) μετρα το υψος απο τον αξονα του χαλιδιου μεχρι ενα οποιοδηποτε σταθερο σημειο καπου κοντα στην σελλα. Φροντισε μονον το σημειο αυτο να ειναι απολυτως καθετο προς τον αξονα του ψαλιδιου!! Μετα προφορτισε το ελατηριο μεχρι τερμα και ξαναμετρα, θα βρεις πανω απο 7εκατοστα διαφορα (αναλογος διαδρομης εμβολου αμορτισερ) συμπεριλαμβανομενου και του βαρους της μοτο!!!!

Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Φιλε γιωργο δεν μπερδευoμαι,αυτο που αναφερεις ειναι το στατικο sag,το οποιο ειναι το φαινομενο κατα το οποιο συμπιεζεται η αναρτηση απο το βαρος της μοτοσυκλετας,λογικο ειναι αν σφιξω την προφορτιση πολυ να υποχωρισει λιγοτερο.Να σου δωσω ενα αλλο παραδειγμα;παρε μια πισω αναρτηση στο χερι σου και προφορτισε η
αποφορτισε το ελατηριο τελειος, η αναρτηση δεν θα μεταβαλει το μηκος της , φιλικα παντα :)

Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Καθε αναβατης αναλογως βαρους και οδηγικης διαθεσης ρυθμιζει και τις αναρτησεις της μοτοσυκλετας του!!!
Κι εμενα λεει κατι κουλά αλλα υπολογιζει με αναβατη 85 κιλων (όπως ολοι οι κατασκευαστες) και εμενα τον αντρα, των σωματωδη bodybuildeρα των 103 κιλων δεν λεει τιποτε!!! Ακομα, πως να υπολογισεις την εξισωση οταν π.χ στο Βαραντερο εχει 40κλικς η προφορτιση και 10 κλικ η αποσβεση? Αν παω με την διαιρεση 10/40 τοτε 20κλικς στην προφορτιση και 5 κλικς στην αποσβεση = πιο κουτσουρο κι απο κομμενο κορμο δεντρου Ελατης στην Βαλια Καλντα!!!!!!! Μονος σου θα βρεις τις διαφορες και τι σε βολευει!! Π.χ. Εγω για το Βαραντερο και κινηση μεσα στην πολη εχω +12 κλικς προφορτιση απο τερμα χαλαρο και 0 (ολογραφως μηδεν) στην αποσβεση επαναφορας!! Κι αυτο γιατι θελω αργες αποσβεσεις ουτως ωστε να μην κτυπαει η μεση μου και ποναει ο κολος μου στην καθε ανωμαλια των δρομων της αθηνας!! Στο ταξιδι όμως βαζω +15 κλικς στην προφορτιση και +1-2 κλικς στην αποσβεση επαναφορας διότι θελω γρηγορες απσβεσεις ουτως ωστε το αμορτισερ να επιστρεφει 'αμεσα στην αρχικη του θεση για την επομενη στροφη, ανωμαλια κ.λ.π. χωρις ομως να αναπηδαει σαν καγκουρό!!!!!! Αναλογα μεταβαλω τις ρυθμισεις οταν εχω την συζυγο πισω μου, βαλιτσες κ.λ.π.!!

Ολα εξαρτωνται απο το βαρος πανω στην σελα και στις τυχον βαλιτσες και απο το σεταρισμα των αναρτησεων!! Αλλο σεταρισμα εχουν οι Showa του Βαραντερο κι αλλο το boge/sachs του GS800/1200!!

Κανεις δεν μπορει να σου υποδειξει ρυθμισεις, ουτε η ιδια η εταιρεια!! Αυτη δινει εναν τυφλοσουρτη και τιποτε άλλο!!! Αν εσυ εισαι γρηγορος και στριφτερος αυτα που λενε οι οδηγιες πανε στον καλαθο των αχρηστων! Αν εισαι αργος και νωχελικος και σου αρεσει το ταξιδι με 80κμ να αγναντευεις τα γυρω σου παλι οι οδηγιες της μαμας ειναι αχρηστες!!!

Ξεκινα με το SAG το οποιο ειναι εκ των ουκ ανευ και τα υπολοιπα θα τα βρεις μονος σου με την εμπειρια και οδηγωντας πολλα-πολλα χιλιομετρα!!!

Σημ. Που να δεις κατι αμορτισερ π.χ. ohlins (για βαραντερο) που εχουν τρεις ρυθμισης (προφορτιση, αποσβεση επαναφορας, αποσβεση συμπιεσης) σε απειρες θεωρητικα θεσεις για την προφορτιση και απειρες (πανω απο 50-60κλικς) για την καθε μια απο τις άλλες δυο!!! Εκει να δεις σπαζοκεφαλια!!! Κι αμα πας σε στρηταδικα σουπερσπορτ όπου τις ιδιες ρυθμισεις εχουν και τα καλαμια....... αστα να πανε!!!

Εμπειρια, πολλα χιλιομετρα, ανεβα-κατεβα για συνεχεις ρυθμισεις και συνδυασμο αυτων ειναι αυτο που χρειαζεται γαι να πετυχεις το κατα δυνατόν τελειο!!! Αλλα πρωτα και προτου κανεις οτιδηποτε άλλο ρυθμιζεις το SAG!!!!

Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Παιδια ευχαριστω ολους για οσα με συμβουλεψατε.Φιλε Γιωργο το κατεχεις απ οτι καταλαβα και σ ευχαριστω για τις οδηγιες-συμβουλες.Κατσαβιδι στο βαλιτσακι λοιπον και θα βοηθουσε πολλους απ οτι καταλαβαινω μια "τεχνικη βιβλιοθηκη" στο forum την οποια θα εμπλουτιζαν με τις γνωσεις τους οσοι μπορουν!:)
Να ειμαστε ολοι καλα και καλα χλμ να εχουμε!:)

Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Ναι, ναι αυτο ειναι...... το στατικο sag!!!! :)

Oμως για την δευτερη παραγραφο εχεις λαθος!!! Εχω αλλαξει σε δυο Βαραντερο πισω αναρτηση, μια εξ αυτων την πηρα και εδωσα ''διαλεξη'' :sm7: σε άλλο φορουμ μοτοσυκλετας αφου υπηρχαν οι ιδιες αποριες κι ερωτησεις κι εκει!!!
Μετρησαμε το μηκος του αμορτισερ απο τρυπα βιδας σε τρυπα βιδας (απο πανω εως κατω) με το ελατηριο τερμα χαλαρο!! Μετα με το ελατηριο στα +36 κλικς (τερμα σφικτο) το μηκος του αμορτισερ ειχε μεταβληθει στο +5-6 ποντους αν θυμαμαι καλα!!!

Ειναι λογικο εφοσον το εμβολο του αμορτισερ κινειται και εφοσον εφαρμοζει δυναμη επανω του απο το ελατηριο το οποιο μετακινειται προς την εκταση του εμβόλου οταν το σπρωχνει ο βιδωτός κοχλιας της προφορτισης απο την αντιθετη μερια!!!

Παντα φιλικοτατα, συζηταμε δεν τσακωνομαστε!!!:)

Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Το εμβολο εχει στοπ απο μονο του και δεν μπορει να επειρεαστει (δηλ να αυξησει το μηκος του) οσο και αν προφορτισουμε το ελατηριο, αποφοτριζοντας το ''καθετε''οπως λεμε πιο ευκολα με το βαρος της μηχανης η του αναβατη και δημιουργηται το στατικο sag,το οποιο να σημειωσω εδω οτι δεν πρεπει φευγουμε απο τα ορια του (2 - 3,5 cm)αναλογα με τον τυπο της αναρτησης (μοχλικο η απευθεις εδραση PDS αντοιστιχα). Ελπιζω σε καποια συναντηση να τα πουμε και απο κοντα :) :D

Απάντηση: Ρυθμιση αναρτησης σε F800GS.Πως;
 

Μετα χαρας το ελπιζω κι εγω!!!:D:)