|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
Παντως, απο τις δημοσιευμενες φωτογραφιες φαινεται εισαγωγη νερου απο ψηλα στο μπλοκ και στον ενα κυλινδρο κι εξαγωγη αυτου απο τον αλλο κυλινδρο και χαμηλα, αρα εγω (μπορει και να κανω λαθος), βλεπω νεροψυξη σε ολον τον κινητηρα!!! |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
Τι σημαίνει;;;; |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Σημαίνει εν μέρει υδρόψυκτος
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
:D...και μια που ζεσταθηκε η συζητηση ... να μην ξεχασω να αναφερω οτι εχθες που εδειχνα σε φιλο μου ,μηχανικο αυτοκινητων, τις φωτογραφιες απ το νεο μπλοκ μου αναφερε και το εξης κουφο αφου τις περιεργάστηκε...
...οτι στο νεο μπλοκ δεν μπορει να διακρινει την 2τερη εισαγωγη του δευτερου μπουζιου που εχουν τα σημερινα μοντελα και οτι ενδεχεται το νεο μπλοκ να φοράει ενα 10αρι κεντρικο μπουζι μονο πανω στη καθε κεφαλη!.... ...χμμμ εγω παντως ακομα ψαχνω ...και δεν μπορω να μιλησω με σιγουρια! George εσυ μηπως με πιο έμπειρο ματι...διακρινεις κατι? .................:confused: |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Βλέπω διπλωματική στροφή 180΄ !!! από το <<δεν μπορεί να φτιαχτεί>> υδρόψυκτος μποξερ σε … θα φτιαχτεί αλλά δεν θα μπει σε GS !!! Ο.Κ. κάτι είναι κι αυτό… παίρνεις παράταση χρόνου …για του χρόνου !!! (έχεις και ελπίδες δικαίωσης):D:p:D:p:D:p:D:D:D
Η θέση του ψυγείου , ο χαρακτήρας της μότο , οι παραλλαγές (adv) , η ανάρτηση και πολλά άλλα είναι αδύνατον να τα αναλύσουμε χωρίς στοιχεία . Όταν παρουσιαστεί επίσημα η μότο θα δούμε τι έφτιαξαν. Μπορεί επίσης να μην είναι GS η πρώτη εφαρμογή του κινητήρα όπως και με τα 4βαλβιδα, όπου η πρώτη εφαρμογή ήταν RS (R 1100 RS – 1993).Για όλα αυτά … στο μέλλον !!! Επί του κινητήρα τώρα , το μερικώς υδρόψυκτος ίσως εννοεί την ύπαρξη και ψυγείου λαδιού. Άλλο συνολική ψύξη κινητήρα και άλλο ψύξη κυλίνδρων-κεφαλών. Στο θέμα του συμπλέκτη τώρααααα , η συσχέτιση του πολυδισκου συμπλέκτη των μότο με αυτούς των DCT (που μπορεί να είναι και ξηροί) είναι λίγο ατυχής, υπάρχουν σε αυτόματα κιβώτια υγροί πολυδισκοι αλλά η χρήση τους δεν είναι διαδεδομένη, σε μηχανικά κιβώτια τέτοιοι συμπλέκτες είναι ανύπαρκτοι. Το πώς αποδίδουν ξηροί και υγροί πολυδισκοι και ξηροί μονοί σε μηχανικά και αυτόματα κιβώτια moto και auto είναι θέμα πολύ πέραν αυτού που σχολιάζουμε εδώ. Το μπουζί είναι ένα ,εμφανώς !;) |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
GP...Κουίζ … ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα DCT που χρησιμοποιεί ένα ξηρό δίσκο για κάθε άξονα …σύνολο δυο …ο συμπλέκτης είναι ξηρός μονοδισκος ΄η ξηρός πολυδισκος ???? ( και στην παραλλαγή του μέσα σε λαδί τι είναι????)
:sm7::sm7::sm7::sm7::sm7: |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
Τίποτα δεν φαίνεται:o |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Και εγώ πάντως ένα μπουζί βλέπω εκτός αν κάτι δεν βλέπουμε ή κάτι δεν είναι τελειωμένο ή δεν βλέπουμε κάποια γωνία. Ή εκτός βέβαια και αν οι γνώσεις μου είναι μικρότερες από ότι νομίζω (που είναι πολύ μικρές).
Υπόψη ότι βλέπουμε autocad renders... Τίποτα δεν αποκλείει να είναι κάνα "χαμένο" (read κλεμμένο ή "παραπεταμένο τυχαία επίτηδες") dxf, παλιά έκδοση ή και απλά για να είμαστε εμείς εδώ και να το συζητάμε (και αμέτρητοι άλλοι παγκοσμίως). Το marketing έχει περάσει σε πιο έξυπνους τρόπους από την εποχή του "κρύβω ένα καρέ στα 24". Μέχρι να έρθει η υδρόψυκτη boxer θα έχουν πετύχει να μας αρέσει ήδη και να έχουμε ξεχάσει τα μείον ή τέσπα να τα λέμε για να δικαιολογούμε ότι ήδη έχουμε ενώ μέσα μας θέλουμε το νέο (ή φυσικά οι τρίτοι να βρουν νέα μείον εφόσον έχουν καταρριφθεί τα παλιά δήθεν μείον). Κλασική ιστορία της ζωής. |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
4 Συνημμένο(α)
Απόσπασμα:
Εξάλλου πως θα μπορουσε να ειπωθει κατι τετοιο αφου υδροψυκτος μποξερ made by BMW εχει φτιαχτει στο παρελθον (http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-25/bmw-r1200r-%CF%85%CE%B4%CF%81%CF%8C%CF%88%CF%85%CE%BE%CE%B7-11674/index3.html, μηνυμα 23) αλλα ποτε δεν φορεθηκε σε μοτοσυκλετα της εταιρειας η οποια φορουσε αεροψυκτο μποξερ!! Οι λογοι προφανεις!!! Απόσπασμα:
Αν κανει το βημα η εταιρεια και βρει χωρο για ψυγειο νερου ¨η/και ψυγειο λαδιου θα ειναι αθλος στον οποιο θα προχωρησουν μονομιας οτι μοντελο αυτης φοραει μποξερ!!! Και δικαιως!!! Απόσπασμα:
Στα υδροψυκτα οχηματα (μοτοσυκλετες /αυτοκινητα) το νερο ψυχει κυλινδρους-κεφαλες μονον, δεν ψυχει τιποτε άλλο!!! Στο θέμα του συμπλέκτη τώρααααα , η συσχέτιση του πολυδισκου συμπλέκτη των μότο με αυτούς των DCT (που μπορεί να είναι και ξηροί) είναι λίγο ατυχής, υπάρχουν σε αυτόματα κιβώτια υγροί πολυδισκοι αλλά η χρήση τους δεν είναι διαδεδομένη, σε μηχανικά κιβώτια τέτοιοι συμπλέκτες είναι ανύπαρκτοι. Το πώς αποδίδουν ξηροί και υγροί πολυδισκοι και ξηροί μονοί σε μηχανικά και αυτόματα κιβώτια moto και auto είναι θέμα πολύ πέραν αυτού που σχολιάζουμε εδώ. Το μπουζί είναι ένα ,εμφανώς !;)[/QUOTE] Αλλο το αυτοματο κιβωτιο και αλλο το DCT!!! Καμια σχεση!!!!Το συστημα DCT δεν ειναι ενα συνηθισμενο αυτοματο σαζμαν αλλα ενα σαζμαν που χρησιμοποιει δυο συμπλεκτες, εναν για τις μονες ταχυτητες (1η-3η-5η-7η) κι εναν για τις ζυγες (2α-4η-6η). Ειναι παντα πολυδισκο (το DCT) και παντα οι δισκοι σε λαδι! Eκτος κι αν εννοεις το DSG (VW) το οποιο ναι χρησιμοποιει ξηρο δισκο με δυο συμπλεκτες...αλλα δεν ειναι DCT!! Το DCT πρωτοπαρουσιαστηκε το 1980 απο την Πορσε αλλα ηταν και ειναι βασισμενο στους υγρους πολυδισκους συμπλεκτες των μοτοσυκλετων! Ο λογος απλος, πολλοι δισκοι=λιγοτερες τριβες, δισκοι μεσα σε λαδι=μηδενικες φθορες=γρηγορη ψυξη τους και ο κυριοτερος.... υγρος συμπλεκτης=ελαχιστοποιηση της μετατροπης της ροπης απο απλη περιστροφικη ισχυ (στροφαλος) σε περιστροφικη με φορτιο (τροχος), με άλλα λογια λιγοτερο χασιμο υποδυναμης μεσω της ζευξης των υγρων (λαδιου) μεσα στον συμπλεκτη ειτε προκειται για DCT ειτε για απλο συστημα βουτηγμενο σε λαδι!!! Ολες τις πληροφοριες μπορεις/τε να τις βρεις/τε εδω
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Ακριβώς. Το επέβαλαν για να "ζήσουν" περισσότερο οι κινητήρες τους και οι συμπλέκτες τους. Είχαν πρόβλημα και το έκαναν. Ένας υγρός συμπλέκτης μπορεί να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής αλλά μηχανικά κάθε άλλο παρά αποδοτικός είναι αφού "κλέβει" από την ενέργεια του κινητήρα κατά την εμπλοκή, επιβαρύνει το λάδι με τα κατάλοιπα από την τριβή (το οποίο λάδι είναι υποχρεωμένο να έχει ακριβώς τις αντίθετες ιδιότητες από αυτές που πρέπει να έχει όταν έρχεται σε επαφή με τα υπόλοιπα μέρη του κινητήρα) και ανεβάζει και την θερμοκρασία του. Και ένας αερόψυκτος κινητήρας είναι σίγουρο πως δεν το χρειάζεται κάτι τέτοιο. Γι αυτό τα GS χρησιμοποιούν ξηρό συμπλέκτη, και γι αυτό ήταν πάντα έτσι ο boxer... |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Εάν η διάλεξη για τα κιβώτια αφορά συμφορουμιτες που δεν γνωρίζουν έχει καλώς ,εάν απευθύνεσαι σε εμένα κανείς μεγάλο λάθος να πιστεύεις ότι δεν γνωρίζω. :cool:
Μην με <<φορτώνεις>>.:mad: Ο Γιάννης ρώτησε κάτι και εσύ του απάντησες με κάτι άλλο, που δεν απαντά στο γιατί δεν χρησιμοποιούν υγρό πολυδισκο συμπλέκτη, παρόμοιο με των μοτοσικλετών, τα αυτοκίνητα. Τα οποία χρησιμοποιούν στην συντριπτική τους πλειοψηφία (μιλάμε για Ελλάδα…άντε κι Ευρώπη γιατί απέναντι…) συμπλέκτες με έναν ξηρό δίσκο. Αυτή είναι η ερώτηση και όχι διάλεξη περί αυτομάτων κιβωτίων και συμπλεκτών (που είναι 5 βασικών ειδών και με αρκετές κατασκευαστικές παραλλαγές σε κάθε είδος, εννοώ πατέντες κάθε κατασκευαστή ανά είδος) και δεν είναι θέμα να αναλύσουμε εδώ (το ξαναγράφω).:rolleyes: Αλλιώς θα βλέπαμε εάν το DSG είναι DCT ΄η όχι…και ποιο …είναι ποιο !μιας και το 6αχυτο DSG (εσωτερικός κωδικός DQ250) είναι υγρό πολυδισκο και το 7αχυτο (εσωτερικός κωδικός DQ200) είναι ξηρό με ένα δίσκο ανά άξονα.!!!:D:D:D <<However, whilst the dry clutch variants may be limited in torque compared to their wet clutch counterparts, the dry clutch variants offer an increase in fuel efficiency,[1] due to the lack of pumping losses of the transmission fluid in the clutch housing>> …αυτό το διάβασες???Λέει ότι οι υγροί έχουν απώλειες μεγαλύτερες των ξηρών….μάλλον λάθος κάνει η wiki!!!(από την δικιά σου παραπομπή Νο 1):rolleyes::rolleyes::p Το κουίζ αφορά υποθετικό συμπλέκτη και την ονομασία του…πλάκα είναι !!! :):) Όχι στροφή …στροφαρα !!! φουρκέτα !!!:D:D:D:D Την R1 την αναφέρω στο ποστ 22 (του παλαιού θρεντ που παραπέμπεις)και όπως φαίνεται έχει τόσο μικρό κινητήρα που χωρούσε σε πλαίσιο moto για αγώνες SBK. Δοκιμάστηκε και εξελίχθηκε αλλά δεν έγινε ανταγωνιστικός (για το επίπεδο των αγώνων) και το πρόγραμμα σταμάτησε. Εάν θυμάμαι καλά το 2002 την οδήγησε ο Alan Cathcart !!!:) Στο θέμα της ψύξης δίνω μια ερμηνεία της φράσης. Εννοείται ότι το κύκλωμα του νερού ψύχει κύλινδρο-κεφαλή ….(το γράφω,αυτό εννοώ, στο ποστ 9) , μήπως όμως δεν φτάνει λόγω μικρού ψυγείου και χρησιμοποιείται και το λαδί επικουρικά με δικό του ψυγείο ??? μήπως θεωρούν όσους κινητήρες έχουν διαφορετικά ψυγεία …υδροελαιοψυκτους??? :sm7::sm7: Εν μέρη υδρό… και εν μέρη ελαιό…:confused::confused::confused: Μέχρι την επίσημη παρουσίαση θα έχουμε την απορία , εκτός και εάν η φράση <<εν μέρη υδρόψυκτος>> είναι μούφα …θα δούμε !;) :) |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
απο που βρε Θοδωρα συμπεραινεις οτι πιστευω οτι δεν γνωριζεις?????? Τσαμπα φορτωνεις!!!!:) Απόσπασμα:
Αντιθετως πιστευω οτι ειμαι εντος θεματος!!!! Κατα την ταπεινη μου γνωμη τα κιβωτια DCT ειναι παραλαγη, εξελιγμενη παραλαγη, του υγρου συμπλεκτη των μοτοσυκλετων. Απόσπασμα:
Ξερεις οτι, οτι παραθετω το εχω διαβασει πρωτα πολλες φορες!!! Η μεταφραση του παραπανω: Ωστόσο, ενώ οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων μπορεί να περιορίζονται/υπολειπονται σε αποδοση της ροπής, συγκριτικά με τους ομολόγους υγρους συμπλέκτες, οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων προσφέρουν αύξηση της απόδοσης (σημ.οικονομια) των καυσίμων, λόγω της έλλειψης άντλησης του λαδιου μεταφοράς στο περίβλημα του συμπλέκτη!! Αυτο ομως το θεμα εχει λυθει πια με τα συγχρονα συστηματα τροφοδοσιας!!! Σημ. Εδω ενα Χοντα καταφερε να ειναι οικονομικοτερο ενος ΒMW κατα μισο λιτρο και.......συμφωνα με τις μετρησεις του περιοδικου ΜΟΤΟ στο τευχος 479!! Και μιλαμε για το VFR1200 με συστημα συμπλεκτη DCT εναντι του Κ1300S (με υγρο συμπλεκτη...μην ξεχνιομαστε!!) Απόσπασμα:
Απο τις φωτογραφιες δεν μπορει να κρινει κανεις το μεγεθος του κινητηρα! Αλλα εγω δεχομαι οτι ειναι ιδιος (μικροτερος αποκλειεται) με τον υπαρχοντα αεροψυκτο. Πες μου ομως, με την σημερινη δομη της GS (τελελεβερ κυριως) που θα μπει το ψυγειο νερου το οποιο πρέπει να ειναι ψηλα και ικανου μεγεθους για να ψυξει κινητηρα 1250 κυβικων!!!! Για να εχεις ενα μετρο συγκρισης, το Βαραντερο με 1000 κυβικα και 95 ονομαστικους ιππους εχει ενα συστημα ψυξης της ταξεως των 3,5 λιτρων υγρου και δυο ψυγεια συνολικου εμβαδου περιπου 0,90 τ.μ. Το VFR των 1200 κυβικων και των 173 ιππων ονομαστικων εχει ενα συστημα ψυξης της ταξεως των 5,5 λιτρων υγρου και ενα ψυγειο συνολικου εμβαδου περιπου 1,20 τ.μ. Αν υποθεσουμε οτι ο νεος υδροψυκτος μποξερ θα εχει γυρω στα 110-120 ιππους και 1250 κυβικα ποσα λιτρα νερο και τι εμβαδον θα εχει το ψυγειο του? και φυσικα που θα χωρεσει με την σημερινη ανατομια του πλαισιου με το τελελεβερ στο εμπρος τμημα του????? Ερωτηση κανω και μην ξανα....φορτωσεις!!:) Απόσπασμα:
Πολλα μοντελα του παρελθοντος ειχαν και ψυγειο νερου αλλα και ψυγειο λαδιου για ψυξη π.χ. Αφρικα τουιν, τρανσαλπ κ.λ.π. Ομως αυτα ειχαν χωρο για να τοποθετηθουν!! Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
4 Συνημμένο(α)
Απόσπασμα:
Απλως οι Γιαπωνεζοι σκεφτηκαν οτι ο υγρος συμπλεκτης θα παγιωθει στις μοτοσυκλετες (οπως κι εγινε) κι ετσι επεβαλαν την JASO MA την οποια ακολουθουν πια ΟΛΟΙ οι κατασκευαστες λαδιων!!!!! Απόσπασμα:
However, whilst the dry clutch variants may be limited in torque compared to their wet clutch counterparts, the dry clutch variants offer an increase in fuel efficiency,[1] due to the lack of pumping losses of the transmission fluid in the clutch housing μεταφραση: Ωστόσο, ενώ οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων μπορεί να περιορίζονται/υπολειπονται σε αποδοση της ροπής, συγκριτικά με τους ομολόγους υγρους συμπλέκτες, οι ξηρες παραλλαγές των συμπλεκτων προσφέρουν αύξηση της απόδοσης (σημ.οικονομια) των καυσίμων, λόγω της έλλειψης άντλησης του λαδιου μεταφοράς στο περίβλημα του συμπλέκτη!! Απόσπασμα:
Δευτερον και κυριοτερον, επειδη ειχα κι εγω αυτην την απορια πολλα χρονια, το 1992, περιοδο που ψαχνομουν για τα παντα στην μηχανολογια, εβγαλα το φιλτρο λαδιου του Αφρικα Τουιν μου και μαζι με το λαδι που ειχε μεσα το εστειλα για αναλυση σε μια εταιρεια που κανει τετοιες αναλυσεις (Bureau Veritas) στην Νορβηγια. Μεσα στο λαδι βρεθηκε οτιδηποτε άλλο μπορεις να φανταστεις εκτος απο υπολλειματα συμπλεκτη, δηλαδη ινες fiber!!!!! Απόσπασμα:
Και για να παμε σε κατι πιο συχρονο και πιο κοντα στα κυβικα της GS, σου παραθετω το Suzuki Bandit 1200s του 2006 το οποιο ηταν αερο-ελαιοψυκτο (σαν την GS) με 100 ονομαστικους ιππους και φυσικα με υγρο συμπλεκτη!!!!!!! Και μιλαμε για μοντελα τερατα αξιοπιστιας πολλων εκ των οποιων κυκλοφορουν μεχρι σημερα!!! Αρα, αεροψυξη και υγρος συμπλεκτης συμβαδιζουν μια χαρα μαζι δεκαετιες ολοκληρες! |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Αν υποψιαστώ... ότι συγκρίνεις το bandit με το GS και το βρίσκεις πιο επιτυχημένο...! θα πεθάνω!! |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Το 2012 θα το δούμε το νέο υγρόψυκτο;;;:confused:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
το μονο βεβεω θα ειναι υδροψικτος κε μαληστα boxer !
απο συζητιση που ειχα στη Λευκοσια (δεν μπορω να πω ονοματα)διοτη πηστευα οτη θα ηταν ο 800 κυβηκον σε 1200 κατι κε μαληστα μου διξανε κε φοτο πος θα ειναι περιπου διοτι δουλευανε στο συγκεκρημενο progeck ταυτοχρονα με τον δυπλοεκκεντρο !! τωρα αν θα ειναι μηση κυληνδροκεφαλη υδροψικτη η μηση αεροπψικτη δεν μπωρουσα να αντηληφθω διοτι μου φανηκε ολος υδροψικτος |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
...ευχαριστω και τους 3 φιλους που με τις παραπανω γνωσεις τους φωτιζουν λιγο το θεμα.:sm8::sm8::sm8:
..απο κει και περα συζητώντας και με φίλους εχω καταλήξει και σε μια ακομα θεωρία οτι για την ύπαρξη του ξερου μονου συμπλεκτη μεχρι σημερα στα Boxer ...μια αιτια ειναι και η απλότητα της κατασκευής !...δηλαδη οτι μονο στο boxer λογο διάταξης κυλίνδρου και θεσης εκκεντροφόρου ακριβως στη μεση με φορα προς τα πισω ...βόλευε παρα πολυ στο να κουμπώσει πολυ απλα ενα βολάν, δισκος κτλ. χωρις να υπαρχει προβλημα στην κατανομή του ογκου που πραγματικα ειναι μεγαλο σε ενα τετοιο συστημα αποσυμπλεξης! ...απο κει και περα φτανουμε στο ερωτημα γιατι να το καταργήσουν τωρα ....ισως γιατι βάζοντας υδροψύξη με τα παρελκόμενα αναγκαστικά ηδη εχουν περασει τουλάχιστον 15 κιλα ακομα πανω στο τερας...με αποτελεσμα να πρεπει οπωσδήποτε να ψαξουν απο καπου να τα λιγοστέψουν!....φαντάζομαι ο χωρος με τα δισκακια θα ειναι πολυ ελαφρύτερος απ το ογκώδες και βαρυ ξερο συστημα. ... λεω εγω τωρα!:o |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Ξηρός μονοδισκος…
Όχι μόνο στον μποξερ αλλά και V όπως moto guzzi. Απλότητα, παράδοση και λειτουργικότητα…δηλαδή αφού δουλεύει καλά δεν το αλλάζουμε. Ακόμα και τώρα δεν είναι σίγουρη η αλλαγή του μιας και μόνο για κινητήρα έχουμε κάτι <<χειροπιαστό>>.Το πίσω τμήμα του κάρτερ του κινητήρα είναι κλειστό, άρα το κιβώτιο αποτελεί ξεχωριστό τμήμα ….ο συμπλέκτης θα παρεμβάλλεται (όπως τώρα) ΄η θα είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο ?Πάντως δεν έχει ανάγκη αλλαγής λόγω ιπποδύναμης και ροπής, αφού με τα στοιχεία που έχουμε δεν θα ξεπερνάνε αυτά του HP2 sport.Ας λάβουμε υπ΄όψιν και turbo μετατροπές με πάνω από 160 άλογα στον τροχό.Το πνεύμα τις αλλαγής ίσως … Χωροταξικά πάλι με κλασσική σχεδίαση ..δεν βγαίνει εύκολα (όπως και με τα ψυγεία) γιατί μεγαλώνει ο όγκος του κιβωτίου. Τι λύσεις έχουν βρει οι μηχανικοί και πως θα φτιάξουν τις λεπτομέρειες και θα τις ταιριάξουν με το ντιζαιν των σχεδιαστών….μένει να το δούμε …:) Μια παρατήρηση ακόμα στο <<μερικώς>>…μήπως επειδή οι σωληνώσεις νερού στο κάρτερ και τα υδροχιτώνια έχουν επαφή μα τα πτερύγια …θεωρούν ότι ένα μέρος θερμότητας φεύγει μέσω αυτών και ένα άλλο (μεγαλύτερο) μέσω του ψυγείου ? άρα και ο όγκος του ψυγείου είναι σχετικά μικρός και χωράει ???;) |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Παιδιά κανείς μας δεν ξέρει τι τελικά θα γίνει και πως.
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Eθεάθη να κάνει δοκιμές στην Ισπανία. Και μάλιστα το άρθρο αναφέρει ότι αυτά που φέρονται ως μπάρες είναι αυτοκόλλητα και στην ουσία κρύβουν τα 2 μικρά ψυγεία!! Φαίνεται καθαρά ότι ο άξονας άλλαξε πλευρά. Λέτε;;
http://bmwmcmag.com/wp-content/uploa...terboxer-1.jpg http://bmwmcmag.com/wp-content/uploa...terboxer-2.jpg Spy Shots: Water-Cooled Boxer GS | BMW Motorcycle Magazine |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
οι φωτό έχουν ξαναπαίξει αλλά μάλλον βρήκες την καθαρότερη το δυνατό έκδοση τους - μπράβο
επίσης δεν είχα ξαναδιαβάσει την εκδοχή για τα αυτοκόλλητα και τα ψυγεία άλλες παρατηρήσεις... - βλέπουμε τον ανάποδο άξονα αν δεν είναι photoshop (ανάποδα η photo και προσθήκη πινακίδας σωστά) - βλέπουμε πολύ περισσότερο μαύρο στα νότια (ίσως όμως μέρος του καμουφλάζ) - βλέπουμε τις μέτριες τωρινές βαλίτσες (εκτός αν και αυτό είναι μέρος του καμουφλάζ ή απλά είναι συμβατά τα κουμπώματα ή απλά δεν έχουν αλλάξει αυτό το υποπλαίσιο ακόμα... που όμως τείνω να μη το πιστεύω γιατί είναι ανάποδα η εξάτμιση άρα μάλλον τις συνεχίζουν και στο μέλλον) - βλέπουμε μια μάλλον διαφορετική πίσω βάση για την μπαγκαζιέρα (λεπτότερη) - βλέπουμε νέο ψηλό φτερό πιο "εντουράδικο" ...στην καλύτερη βλέπουμε πράγματι ένα prototype ...στη χειρότερη βλέπουμε μια customαρισμένη αρκετά GS (δεν είναι και σπάνιο) και απλά είναι αναποδογυρισμένη η photo με διορθωμένη την πινακίδα |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
οντως,τα καγκελα δε μοιαζουν για αληθινα.
η μυτη μπροστα δε με ενθουσιαζει με την κλιση που της εχουν δωσει. δε ξερω,περισσοτερο με μπερδευει αυτη η φωτο παρα με ικανοποιει. τα ψυγεια λογικα θα πρεπει να μπουν αριστερα και δεξια του ντεποζιτου,κατι τετοιο οντως θα εδινε περισσοτερο ογκο στο απλο gs...για να μικρυνουν απο την αλλη το ντεποζιτο δεν νομιζω.δε παιζει κατι τετοιο. μπροστα παλι δεν εχει τον διαθεσιμο χωρο για να τοποθετηθει ενα ψυγειο. το οτι ετοιμαζουν παντως νεο boxer με υδροψυξη μαλλον πως ειναι σιγουρο. θα μας εκπληξει μαλλον η βαυαρικη εταιρεια.ελπιζω. σιγουρα παντως δε θα ηθελα να δω εναν 1250-1300 κινητηρα εν σειρα σε ενα gs.θελουμε γνησιο και παραδοσιακο gs απο την bmw. για το θεμα κιβωτιου δε με απασχολει,δεν εχω προβλημα με το ξηρο ουτε και νιωθω οτι χτυπαει τοσο. ουφ,εχω καταμπερδευτει.:sm7: |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Οι ψυκτρες ειναι μαλλον για να παραπεμπουν αισθητικα και στον παλιο κινητηρα. Απ' ο,τι βλεπω, εχουν καταφερει να ψυξουν τον κινητηρα με νερο χωρις να αυξησουν τις διαστασεις του και χωρις ουσιαστικα να επεμβουν αισθητικα. Τα σιγουρα αποτελεσματα (θετικα και αρνητικα) θα ειναι : α) αυξημενη ιπποδυναμη, β) χαμηλοτεροι ρυποι, γ) ομαλοτερη λειτουργια δ) μικροτερη καταναλωση (λογω καλυτερης ψυξης) ε) μεγαλυτερο βαρος στ) πιθανον ελαφρως μεγαλυτερες διαστασεις ζ) διαφορετικη κατανομη βαρων στην μοτοσυκλεττα & αρα διαφορετικη συμπεριφορα απο αυτο που ξερουμε σημερα.
Σε καθε περιπτωση, οσο και να ειμαστε ευχαριστημενοι (εγω προσωπικα) απο τον αεροελαιοψυκτο μποξερ, αυτη ειναι η εξελιξη. Ειμαι σιγουρος οτι η BMW θα καταφερει παλι να μας βαλει στην διαδικασια να ψαχνομαστε !!! |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
και αυτό το τελευταίο που λες έχεις δίκιο, ήδη ξεκινήσαμε... |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Το αποκλείω ακουστικά να μην είναι boxer.
Επίσης δεν περιμένω τρομερή ανακατανομή βάρους. Το νερό του ψυγείου μαζί με το ψυγείο έχουν πολύ χαμηλό βάρος σε σχέση με το ίδιο το μοτέρ (που θα έχει και το επιπλέον βάρος του δικού του νερού). Εμένα η μεγαλύτερη μου "αγωνία" είναι ακριβώς, το βάρος. ΔΕΝ θέλω βάρος 1150 (συγνώμη 1150άρηδες) ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Δεν νομίζω να υπάρχει ψήκτρα που μεγαλώνει το ΦΑΡΔΟΣ του μοτέρ. Έχεις δει boxer; :sm7:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Έχουμε καμιά σύγκριση σε φάρδος με το RT ;;;;
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Αμφιβάλλω ότι θα έχει διαφορά φάρδους από το τωρινό GS.
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
Δεν το έχω δει ζωντανό, αλλά νομίζω οτι είναι κατά πολύ φαρδύτερο:hmmm: |
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
το υγρόψυκτο μοτέρ λέω
|
Απάντηση: Υγρόψυκτο BMW GS 1200 - Τελευταία νέα
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Νέο BMW R 1200 GS Adventure με υγρόψυξη!
Απόσπασμα:
|
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 06:17. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!