Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Αν και σου απάντησαν τα παιδιά πιο πάνω, ας δώσω κι εγώ την εκδοχή μου γι' αυτά που λες.

Σπουδαία ισχύ: Παρόλο που δεν αγοράζεις ένα trail μηχανάκι γι' αυτό το λόγο, θα έλεγα ότι είναι η μεγαλύτερη απ' όλα τα μέγκα ον οφ (εκτός του Tiger που είναι 3κύλινδρο) Εδώ δεν έχω εγώ πρόβλημα με τα 85 του 11½, θα έχει ο 1200άρης με τα 105???

Κατανάλωση λαδιού. Ναι υπάρχει... αλλά είναι αμελητέα νομίζω. Μπορεί να είναι σπαστικό να ελέγχεις κάθε τόσο, αλλά δεν είναι δα και το μεγαλύτερο πρόβλημα του κόσμου! Τα 1100 και 1150 καίγανε περισσότερο. Τα 1200 καίνε ελάχιστο.

Κούνημα μοτοσυκλέτας στις μεταβολές των στροφών. Υπάρχει και το καταλαβαίνεις ΜΟΝΟ στο ρελαντί όταν κάνεις ξερογκαζιές από το νεκρό. Που το πρόβλημα?

Στεγανώτητας??? Δε σε πιάνω.

Περισσεύει στα πλάγια της μοτό και είναι εκτεθειμένος. Καλύτερα εκτεθειμένος ο κινητήρας, παρά τα πόδια σου. Άσε που με ένα σετ κάγκελα δεν είναι εκτεθειμένος ούτε αυτός! Και να σου πω και το άλλο? Ποιος πιστεύεις θα πάθει μεγαλύτερη ζημιά στη τσέπη του αν πέσει. Αυτός με το GS ή αυτός με το Varadero? :rolleyes:

Ζεματάει τα πόδια το καλοκαίρι. Δεν το έχω καταλάβει ποτέ μου στα 6 χρόνια που το έχω, επειδή δεν έχω οδηγήσει ποτέ μοτοσυκλέτα με λιγότερα ρούχα από ένα τζιν. Κάποτε όταν το έκανα, ήταν πριν 20 χρόνια, όταν ήμουν πιτσιρικάς και δεν ήξερα τι πάει να πει "ασφάλεια" πάνω στη μοτό.



Εξήγησα στην κόκκινη γραμματοσειρά γιατί βρίσκεται ακόμα αυτός ο κινητήρας πάνω σε μοτοσυκλέτα εν έτη 2009. Και εκτός αυτού, γιατί να μην βρίσκεται δηλαδή από τη στιγμή που είναι ανταγωνιστικός ακόμα με τους "σύγχρονους" κινητήρες των άλλων μοτοσυκλετών? (και μιλάμε για έναν κινητήρα που σχεδιάστηκε πριν 80 χρόνια ε? :rolleyes:)

Και μια σημείωση για το Varadero. Καλό χρυσό και άγιο, αλλά αν δεν σκάσεις ένα 1000άρικο για αναρτήσεις με το που βγεις από την αντιπροσωπεία της Honda, μηχανάκι δεν έχεις! Όταν είχα οδηγήσει ένα, μου θύμισε εκείνα τα παλιά Αμερικάνικα αυτοκίνητα που όταν πατούσες φρένο και τα ακινητοποιούσες, έκαναν μισή ώρα να σταματήσουν το παλατζάρισμα! :D

Και για να απαντήσω και στο ερώτημα του τόπικ, τα λάδια που λες ότι καις, είναι πολλά. Απορώ δηλαδή που όλα τα παιδιά σου λένε δεν είναι τίποτα. Εμένα καίει το πολύ 200ml στα 1000χιλ κι όποιος με ξέρει, ξέρει και πως την οδηγώ. Ναι... όσο το χουφτώνεις το γκάζι, αυξάνεται η κατανάλωση λαδιού, αλλά όχι πάνω από 250ml/1000χιλ (τσεκαρισμένο εδώ και 6 χρόνια στο 1150 και 130000χιλ)

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Μηχανολογικως, αξιοποιστικώς κ.λ.π. δεν ειναι τίποτε, ετσι πρέπει να ειναι παει και τελειωσε.

Ο συναδελφος gemat, αν καταλαβαινω σωστά το πνευμα του, θέλει να καταδιξει το ''βασανο'' τού να ελεγχει τα λαδια καθε λιγο και λιγάκι κι το ακομα μεγαλυτερο ''βασανο'' του να εχεις ταξιδι μπροστά σου π.χ. 3000κμ το οποιο πολυ πιθανον θα γινει δικάβαλο και σιγουρα με αποσκευές, με ταχυτητες γυρω στα 150κμ όπου όπως λες κι εσυ μια κατανάλωση 200-250ml ειναι αναμενόμενη!!
Αυτο το νουμερο αν το παρεις μεμονωμενα ειναι αμελητέο, σε ενα ταξιδι όμως 3000κμ ειναι απο 600-750ml κανθόλου αμελητέο μιας και οι γραμμες στο ματάκι ειναι 500μl αρα το λαδι κατεβαινει κατω απο το επικυνδυνο σημείο! Κιαν το παρεις απο αλλαγη σε αλλαγη η οποια θα γινεται στα μισα των συνιστωμένων χιλιομετρων ητοι στα 5000κμ εχουμε μια κατανάλωση 1000-1250ml, δηλα το 1/3 της ποσοτητας εχει καταναλωθεί, πραγμα επικυνδυνο αν εχεις ερθει απο γιαπωνεζικο αλλα κι αγχωτικό!!!

Αν δε πάμε στους ''κανω οτι λεει η ''μαμα'' κι αλλαζω λαδια καθε 10000κμ τότε 2 με 2,5 λιτρα εχουν καταναλωθει, δηλαδη τα 2/3 πράγμα που σημαινει κολλημα κινητηρα!!!!!

Αυτα δεν τα λεω εγω ο Βαραντεροκαβαλών για να θιξω τους BMWδοκαβαλωντες αλλα για να εφιστησω την προσοχη σε αυτους που δεν τα γνωριζουν αυτα ¨η εμπιστευονται την καλη τους με κλειστά ματια!!!!

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Επειδή βλέπω πως το θέμα τραβάει εις μήκος να πω και εγώ τη γνώμη μου.
Λογικό είναι να "πίνει λίγο λαδάκι" εφόσον τα κύλινδρα είναι με νικασίλ επεξεργασία πράγμα που στα ψηλά το "καταπίνει" το λαδάκι για τη λίπανση των πιστονιών σε άλλους πολύ σε άλλους λίγο
Να ρωτήσω κάτι ? επειδή έχουμε BMW και δεν ασχολούμαστε με άλλα μηχανάκια για δικούς μας λόγους πάει να πει πως δεν έχουμε μνήμη η δεν έχουμε καβαλήσει άλλο μηχανάκι ποτέ στη ζωή μας ?

Τώρα. όταν βγήκε το VTR1000 Όχι πως έπινε λάδι το χρέπι, αλλά το κατάπινε με τη κουτάλα ιδικά στα ψηλά που βογκούσε σαν μην πω τι εκεί να δείτε τι έπινε
*εδώ τα ψυγεία του νερού ήταν στο πλάι

Τι έχουν κάνει σε ένα Ντέρο για να μην πίνει λάδια εφόσον το ίδιο μοτέρ με το άλλο το χρέπι ΑΚΡΙΒΟΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ,και στις μοίρες του στροφάλου και των εκκεντροφόρων ΚΑΙ *τα ψυγεία είναι στο ίδιο σημείο
Αν βάζεις ορυκτέλαια σαε 120 τότε δεν καίει σίγουρα. ιδικά στη ζέστη είναι μια χαρά για τα τσιμουχάκια για να δούμε από τι είναι φτιαγμένοι οι οδιγοί.? βρήκαν οδιγούς να μην ξεχηλώνουν από τη θερμοκρασία ?
τα διάκενα στης βαλβίδες πόσα είναι ??
Αναροτιθούμε αυτά ΣΕ ΕΝΑ V κηνιτίρα και μετά να λέμε πως ΔΕΝ καίει λάδια

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Τα διακενα των βαλβιδων ειναι 0,16/0,31 mm της εισαγωγης και της εισαγωγης αντιστοιχα.

Δεν ξερω ποσο λαδι εκαιγε το "χρεπι" το VTR1000F του ΄97, αλλα υπευθυνα σου λεω οτι το XL1000V του '07 δεν καιει τιποτα (χρησιμοποιω λαδια 10-40 συνθετικα). (Η διαφορα της σταθμης στο τζαμακι παραμενει στο κεντρο οταν ερχεται η ωρα να αλλαξω λαδια στα 5000 περιπου χιλιομετρα).

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

[QUOTE=GeorgeP;51512]........

Αν δε πάμε στους ''κανω οτι λεει η ''μαμα'' κι αλλαζω λαδια καθε 10000κμ τότε 2 με 2,5 λιτρα εχουν καταναλωθει, δηλαδη τα 2/3 πράγμα που σημαινει κολλημα κινητηρα!!!!!....
QUOTE]


Είναι υπερβολικό και ανακριβές αυτό που γράφεις. Στα GS δεν γίνεται έτσι.
Στη Βόρεια Ευρώπη που ζούσα για καιρό, μεταξύ αλλαγών λαδιών στις 10.000χλμ, δεν συμπλήρωσα ποτέ τίποτε.
Η μηχανή πολλές φορές πήγαινε με 140+ και φουλ φορτωμένη.

Μόλις την έβαλα στην Αθήνα όπου οι θερμοκρασίες είναι ψηλότερες, μου πάει γύρω στα 300 ml στα 10.000χλμ πάλι, αρκετά λιγότερο από αυτό που προβλέπει ο κατασκευαστής σαν μέγιστη κατανάλωση για τα χιλιόμετρα αυτά.

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

ρε γαμώτο έχουν πρόβλημα οι μηχανές όσων από εμάς δεν κάνουν τα τσαλίμια που μας λέει ο Γιώργος ότι έπρεπε να μας κάνουν;

έχω απογοητευτεί

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Πάρε R1
Ε'ιναι καλό και στην κίνηση :p

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

δεν γίνεται, τους βρίζω κάθε μέρα (R1 στο κέντρο που πας μεγάλε)
άσε που η γυναίκα μου δεν θα δεχτεί ποτέ να φοράει ειδικό παντελόνι για να προσφέρει καλύτερο θέαμα στους πίσω

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Δυστυχώς υπάρχουν κάποιοι που παίρνουν BMW και δεν ξέρουν τι αγόρασαν και πως να το συντηρήσουν. Γι αυτό βλέπω στα συνεργεία 1150 και 1200 με ανοιγμένες κεφαλές και κύλινδρα κι ας έχουν μόνο 25 - 30 χιλ χιλιόμετρα.

Όταν πας ταξίδι μεγάλο λοιπόν... φροντίζεις να έχεις μαζί σου και ένα μπουκαλάκι λάδι για παν ενδεχόμενο (στα προ 1200 τουλάχιστον). Αν δεν ξέρεις τι αγόρασες, άστο καλύτερα.... Πάρε ένα στρογγυλοφάναρο C50 που δεν παθαίνει τίποτα ότι και να του κάνεις και δεν θέλει και συντήρηση :D

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Εγω πάντως ως ξεκαβαλών το VARADERO μετα απο 9 χρόνια και καβαλών το R1200 GSA έχω να πω , επί των προηγουμένων γενικότερων σχολίων (και όχι επι των λαδοσχολίων μια που χς μόνο 1500 χιλ στο κοντέρι) ότι :

Στο BMW για κάποιο ανεξήγητο λόγο , αισθάνομαι ότι καβαλάω μηχανή πολύ ελαφρότερη απο το VARADERO (πείτε με τρελλό οκ !)
Η αίσθηση της μηχανής ειναι πολύ πιο ελαφρια΄και μου φαίνεται πολύ πιο "ευκολη" σε πάρα πολλά πράγματα

Ιδιαίτερη ζέστη απο τα κύλινδρα δεν έχω αισθανθεί ακόμα και σε παρατεταμέμνη κίνηση μεσα στην Αθήνα . Πολύ ζέστη αναδυόμενη απο το μοτέρ του HONDA είχα νιώσει πολλές φορές . οπότε δεν βλέπω να ανέβηκα σε χειρότερο εργαλείο επ αυτού.

Τα λάδια του VARADERO τα τσεκάριζα ετσι κιαλλιώς για να χω την κεφαλή μου ήσυχη, οπότε το ίδιο θα κάνω και εδω.

Η μηχανή στην πορεία είναι εκοπληκτικά σταθερή και ακούει ότι και να της ζητήσω ( στροφιλίκια και λοιπά στο νησί) Το Varadero δεν ήταν έτσι, ήταν λίγο πιο βαριδάκι.

Μέχρι να του ρίξω το 1000αρικάκι για να χω αίσθηση, στα εβγα απο τις στροφές ψιλοέτρεμα (όχι ότι και μετά έγινε τρένο), όπως και σε περίεργα φρεναρίσματα, ενώ τώρα αισθάνομαι μαι σιγουριά παραπάνω.

Επειδή στιο VARDERO είχα το κιτ της DYNOJET KN φίλτρο εκατμίσεις κ.λ.π. η καυτανάλωση ήταν ...κάπως. Εδώ πρός το παρόν με στρώσιμο και αστική χρήση χωρίς μεγάλες ταχύτητες είμαι περίπου στα 6,6/100 αλλά ειλικρινά δεν με απασχολεί καθόλου , οπότε δεν τρελαίνομαι και στο μέτρημα.

Για να μην σας πρήζω η μεταβασή μου είχε τόσα πολλά σύν που ακόμα και αν χρειάζεται σε κάθε 1000 χιλιόμετρα να βάζω και κανα λαδάκι, δεν τρέχει κάστανο . ¨οπως λεει και η διαφίμηση της πιστωτικής

Λαδάκι ----> αξία 4 ευρώ

Το να έχω την πιο όμορφη μηχανή του κόσμου (για μένα και την κόρη μου τη μηχανόβια )-----> Αξία Ανεκτίμητη

οπότε ......ολα τα άλλα περισσεύουν

Καλό βράδυ και καλή ξεκούραση να χετε όλοι

Κώστας

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Ναι αλλά είναι το ΙΔΙΟ http://planetsmilies.net/machine-smiley-5068.gifμοτέρ το έβγαλαν από το ένα και το έβαλαν στο άλλο, πως να το πω αλλιώς, και αυτό έκαιγε λάδια !!! και όχι στον μπροστινό αλλά στον πίσω κύλινδρο που δεν ψύχονταν καλά !!!
Παίζει και η άλλη περίπτωση βέβαια να σέρνεσαι http://planetsmilies.net/animal-smiley-4930.gifοπότε ΔΕΝ καίει λάδια

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Πολύ σωστά Άλεξ

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Πολλές φορές έχω οδηγήσει Varadero για μια απλή βόλτα. Ένα varadero όμως (του φίλου μου Παναγιώτη) το οποίο είχε και wp (σημαντική διαφορά παιδιά) το έχω οδηγήσει αρκετά.
Εγώ έπειτα πήρα bmw. Ένιωσα, ακριβώς, μα ακριβώς τα παραπάνω που περιγράφει ο φίλος.

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

36ωρο 2007 και "παίζουμε" κάπου στον Έβρο με ένα Varadero. O αναβάτης του Vara το "είχε το σπορ" και το πήγαινε αέρας το Vara ακολουθώντας με. Κάποια στιγμή κόβουμε στις φλαταδούρες που βρήκαμε πιο κάτω και έρχεται δίπλα μου κάνοντάς μου νόημα να μιλήσουμε. Κόβουμε πάρα πολύ και ανοίγουμε τις ζελατίνες του κράνους. Πέρα από τα τετριμμένα "ωραία το πας... το 'χεις κτλ" αφού δεν γνωριζόμασταν, μου λέει ο Varas.
"Ρε φίλε ήμουν από πίσω και σε χάζευα. Άλλαζες κατεύθυνση σαν τρένο, χωρίς κουνήματα και γλιστρήματα, ενώ εγώ από πίσω για να σε ακολουθήσω, χαροπάλευα. Σαν τραμπάλα πάει το Vara στις στροφές!"
Μετά μου εκμυστηρεύτηκε πως ήθελε να πάρει το 1200 αλλά περίμενε γιατί είχε ακούσει διάφορα για κάποια προβλήματα που είχαν βγει στα πρώτα μοντέλα. Το είχε οδηγήσει και ενθουσιάστηκε λέει.

Αυτά για την ιστορία.

Όταν λοιπόν κάποιος νιώθει τόση μεγάλη ανασφάλεια πια με το θέμα "πιθανή βλάβη" "πιο συχνή συντήρηση" κτλ, αγοράζει αυτό που λέγεται ότι δεν είναι ζημιάρικο, ασχέτως ότι ίσως δεν έχει κάτι άλλο περισσότερο να του προσφέρει.
Τα ΚΙΑ και τα Hyundai θεωρούνται ίσως τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα του πλανήτη. Πιο αξιόπιστα κι από τα Γιαπωνέζικα που κρατούσαν μέχρι πρότινος τα σκήπτρα.
Έχετε οδηγήσει όμως κανένα γρήγορα να νιώσετε τον πραγματικό τρόμο στις στροφές?

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

:sm8:

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

ήθελα να το γράψω και εγώ αλλά επειδή ήδη έχω εκφράσει αντίθεση σε διάφορα θέματα των φίλων βαραντερίστι θα έβγαινα biased...

καμιά φορά διαβάζω τα παιδιά (ειδικά τον George) και αναρωτιέμαι "βρε μήπως μου έτυχε; γιατί έχω κάτι τελείως διαφορετικό από αυτό που περιγράφει;"

τέσπα

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

O Zοζ από ότι έχω διαβάσσει είναι ένα άτομο με μια καλή εμπειρία. Οπότε πολλά πράγματα που για κάποιον πολιτικό οδηγό είναι ίσως πρόβλημα ή το αντίθετο, ίσως αυτός να τα ξεπερνάει.
Ακόμα η γνώσση σε κάνει να βλέπεις διαφορετικά τα πράγματα. Εκεί που άλλοι σταματούν εσύ προχωράς ακόμα. Εκεί που άλλοι ψάχνουν αξεσουάρ για το φανάρι ή το βαρελάκι υγρών φρένου, εσύ αλλάζεις απόσβεση-επαναφορά ή σωληνάκια υψηλής γιατί βράζουν τα φρενα σου.
Λίγο πολύ Νίκο και ο Γιώργος τα ίδια λέει.
Για κάποιον που η χρήση της μοτοσυκλέτας είναι ας πούμε απλή, όλα τα μοτο είναι καλά, και πραγματικά όλες οι μοτοσικλέτες είναι καλές. Αν θες κάτι πιο ειδικό (ταξίδι ή χρήση σε χώμα ή μανιτζέβελο μοτο) εκεί κοιτάς άλλα πράγματα που για τον άλλον είναι αδιάφορα..

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

κανείς δεν αρνιέται την εμπειρία του

η πλάκα είναι ότι ακριβώς το αντίθετο βλέπω από αυτό που λες... εκεί που οι άλλοι ξεπερνάνε πράγματα, εκείνος δεν τα ξεπερνάει αλλά κάθεται και τον τρώνε και μας τρώει με αυτά (και όχι μόνο με αυτά που συμβαίνουν αλλά και με αυτά που έχει μάθει/ακούσει/υπολογίσει ότι έπρεπε να μας συμβαίνουν και ας μην μας έχουν συμβεί) - εκεί είναι η πλάκα

θέλω να συζητάμε όσο το πράγμα δεν φτάνει σε δογματισμό

δυστυχώς πολλές συζητήσεις ξεκινάν στη βάση της εμπειρίας και της γνώσης (και μπράβο) αλλά φτάνουν ακριβώς στον δογματισμό

...γι' αυτό τον πειράζω εξάλλου (αλλά αντέχει δεν παθαίνει τίποτα - hondάκιας είναι δεν μπορεί να γινόταν διαφορετικά και να έδινε κακό όνομα στην μαμά εταιρία :D)

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

ασφαλως εννοείς το VTR1000 SP1/2 VTR1000F ετσι δεν ειναι?
Διότι το Βαραντερο φορα τον κινητηρα του VTR1000F με μονη αλλαγη τους εκκεντροφόρους του ενω το VTR1000 SP1/2 (RC51) ειναι τελείως αλλος κινητηρας αν εξαιρέσεις το μπλοκ των κυλίνδρων!! Αλλη αναφλεξη, αλλη συμπίεση (11:1 αντι 9.4:1) αλλη ιπποδυναμη (136+ εναντι 105)!!! Λογω του αγωνιστικού του κινητηρα (βγηκε για να κτυπησει τα ντουκατι 916 στο WSB) τα διάκενα του SP1/2 ειναι μεγαλύτερα του VTRF διότι ετσι πρέπει να ειναι για μοτοσυκλετα V2 με 136+ ίππους που δουλευει στις 10,000+ στροφές!!!! Ως εκ τουτου ΠΡΕΠΕΙ να καταναλωνει λαδι!!!!

Τωρα αν ειχες ¨η εχεις ακουσει για VTR1000F το οποιο καιει λαδια αναλογισου την χρηση του και την συντηρηση του!!!! Διότι οσο το Βαραντερο καιει λαδια αλλο τοσο εκαιγε κι αυτό!!!

Δεν ειναι δικαιολογία τα παραπάνω, ειναι τεχνολογικη άποψη!!!!!!!!

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Συμφωνω στα παντα μαζί σου κι ετΣι ειναι όπως τα λες ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΠΟΥ ΕΙΧΕς ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΗΤΑΝ ΤΟ ΜΚ1!!!
Το ΜΚ1 φημιζόταν για όλα αυτα που αναφερεις, τα οποια βελτιωθηκαν σημαντικά στο Μκ2!!
Οχι δεν εγιναν τέλεια (δεν ηταν αυτος ο σκοπος την εταιρείας) και πάλι θέλεις 1000ε για αναρτησεις αν θέλεις να εχεις το τέλειο!!!
Αλλα άλλο κοστιζει η μια κι αλλο η άλλη!!!!

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

δηλ. το Vardero + 1000 = το τέλειο

οοοοοοκ

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

ακουσε φίλε και συνάδελφε μοτοσυκλετιστή NLS, για να μην υπάρχει η παραμικρη υποψία οτι ευλογάω τα γενια μου, τα προβληματα των varadero ειναι τα παρακατω κατα μοντέλο και χρονολογία. Δηλαδη παίρνωντας ενα Βαραντερο τα προβληματα που θα συναντησεις - αν τα συναντησεις - ειναι ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ και μεχρι τα 200,000κμ όπως εχουν καταγραφει στα διαφορα φορουμς που ασχολουνται με αυτην την μοτοσυκλετα κι όπως φαινεται στους καταλογους ανταλλακτικων της αντιπροσωπειας!

ΜΚ1 (1999-2002) = τρομπα βενζίνης (φυσιολογικη φθορά), ανορθωτής τασης μετά τα 60,000κμ λογω μη καλου αερισμου μιας και ηταν κρυμμενος κατω απο το δεξι καπακι, πηνία (πάνω απο τα 100,000κμ), ζοαν στα 2002 μοντέλα τα οποια ηταν Made in Spain και λογω κακης τοποθετησης απο τον Ισπανο, ποτέ απο το 1999-2002 που ηταν γιαπωνεζικα και με γιαπωνεζικα χερια περασμενα!!!!!
Μκ2 (2003-2006) = μπαταρία (πολλες φορές πάνω στο 6μηνο), διαροη λαδιου απο το πίσω αμορτισερ,ζοαν (απο τα 16000κμ και μετα λογω λάθος τοποθετησης του Ισπανου), HISS (immobilizer), ανορθωτης τασης στα μη ABS λογω ιδιας με το Μκ1 τοποθετησης του και ανευ προβληματων στα με ABS λογω σωστης τοποθετησης του σε εξωτερικο σημειο όπου ψυχεται ευκολα.
MK3 (2007-...)= μονον διαροη λαδιου απο το πίσω αμορτισερ σε 4 μηχανάκια και επανάληψη βλάβης του HISS!! Προς το παρόν!!!
Το ΜΚ2 έχει και μια ανακληση για την βαλβιδα κατανομης πίεσης των φρένων και αλλη μια για την σωστή λειτουργία του πλαινου σταντ ως προς τον διακόπτη που υπάρχει εκει για το σβησιμο του κινητήρα!!

Ολα τα μοντέλα οσο ειναι καινουρια ενδέχεται να παρουσιασουν διαροη ψυκτικού λογω ελλιπους σφιξιματος των κολλιέδων!! Τρια βαραντερο άλλαξα και τα τρια το παρουσιασαν!!

Κάποιοι πανεξυπνοι εξουσιοδοτημένοι για να τα παρουν απο την Χοντα ¨η και τους ιδιοκτητες στο παραμικρο ‘’τσικ’’ του κινητηρα αλλαζανε.......τεντωτηρες καδενων οι οποιοι οχι μονον δεν χαλάνε αλλα η κατασκευη τους ειναι τέτοια που πρωτα οι καδενες θα μακρυνουν παρα οι τεντωτηρες θα χαλασουν!!

Κι παρακάτω ειναι ολες οι ανακλησεις τους απο το 1999 μεχρι το 2008!:

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...Text=Blank&tx=

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...hes/search.asp

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...hes/search.asp

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...hes/search.asp

Και πέραν αυτων ΟΥΔΕΝ!! ρωτα όπου θες!!!

Κοστος ανταλλακτικων

1. τρομπα βενζίνης=150ε στον Σαρακακη και 50ε στο ελευθερο εμπόριο
2. ανορθωτής τασης = 160ε στον Σαρακακη και 50ε στο ελευθερο εμπόριο
3. μπαταρία= 130ε στον Σαρακακη και 30-70ε στο ελευθερο εμπόριο αναλογως μοντέλου (ABS & NON ABS!!)
4. πηνία= 200ε καινουρια ολη η εγκατασταση απο Σαρακακη!
5. ζοαν= 22ε απο Σαρακακη
6. HISS= 90ε το pulse generatorκαι 100ε η αντεννα (οτι απο τα δυο φταιει ¨η και τα δύο), παντα απο Σαρακάκη!
   

Υ.Γ.: αληθεια εχεις προσπαθησει να κανεις το ιδιο (ερευνα βλαβων/ανακλησεων) ΠΡΙΝ την αγορα της οποιασδήποτε μοτοσυκλετας ¨η πας κι αγοράζεις συμφωνα με το brand name? Ακομα και μεσα απο αυτο το φόρουμ εχεις κατσει να γραψεις σε ενα χαρτί τι παρουσίασαν οι αλλες GS, ακομα και τωρα, ετσι απλα για να δεις τι παιζει βρε αδερφέ!!!!!????
Εγω πάντως αυτο κανω, και πριν παρω το πρωτο μου Βαραντερο το 2000 αυτο εκανα (τοτε ειχα την GS) κι ας ειχε κυκλοφορησει αρχες του 1999!!!!!! Ενα χρονο περιμενα για να δω τι προβληματα βγάζει!!!

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

:sm8:

Απάντηση: καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?
 

ακριβως το ιδιο επαθα κι εγω.