|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
porka mizeria:ye33:
|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
Παντως Πετρο μετα την απαντηση του κολλητου μου του evo που ξερει και απο WRC :rolleyes: ειναι καλο να κανεις ενα τεστ ντραιβ κι εσυ..:) |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
θα κάνουμε review με τον πρώτο ήλιο... :)
|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
η πρώτη αίσθηση είναι οτι τα χέρια είναι πιο χαμηλά, σαν το τιμόνι να είναι πιο χαμηλά απο ότι ήταν το μοντέλο 2008+
|
Απόσπασμα:
Στάλθηκε απο μένα βρε!! |
Απόσπασμα:
Επισης το οτι το τιμόνι ίσως ειναι πιο χαμηλά αυτο ειναι θετικό?πως το βλέπεις? Sent from my iPad using Tapatalk HD |
Απόσπασμα:
Με το σταγονόμετρο μας τα λέτε ...... Μου θυμίζει το μαρτύριο της σταγόνας που κάνουν οι κινέζοι. Sent from my iPad using Tapatalk HD |
Παίδες σιγά σιγά,προχτές την πήρε ο άνθρωπος. Νομιζω μετά το σκ θα μας πει πολλα περισσότερα
Στάλθηκε απο μένα βρε!! |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
|
Την είδα σήμερα κι εγώ,σαν εμφάνιση;;;
Η παλιά ήταν κυρία,η καινούρια πουτ@να και κυρία,αλητεία και μου αρέσει πάρα πολύ σε σημείο ενθουσιασμού. Τα 19 βέβαια πολλά,οποίος αντιπρόσωπος όμως μου κάνει δώρο συναγερμό,μπαγκαζιερα και κάγκελα τότε θα τα δώσω,μετρητά. Αλλιώς θα ψάξω από απέξω,η μηχανή παίρνει άριστα από εμφάνιση και πλέον το σκέφτομαι σοβαρά. Ευελπιστώ πάντως στα 160χιλιόμετρα να μην πηγαίνει λες και θα ανοίξει ο κινητήρας,σαν την προηγούμενη. Το μόνο Που μπορεί να με φρενάρει,κι άλλο ένα,αν δεν έχει επέκταση εγγύησης,Bmw είναι,κάτι θα βγάλει μελλοντικά Στάλθηκε από το MT27i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2 |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
Να το θυμάσαι αυτο το πόστ μου όταν θελήσεις να την δώσεις σε καλή τιμή:lo19::lo19: |
Απόσπασμα:
Γι αυτο και τα ψάχνω τοσο πολυ,αλλιώς ήδη θα είχα πάρει νέο όχημα. Αν πάντως δεν διατειθεται επέκταση εγγύησης το βλεπω δύσκολο να τη πάρω. Sent from my iPad using Tapatalk HD |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Την εγγύηση την ασφαλίζεις εσύ, πας με το τιμολόγιο αγοράς και μία βεβαίωση από την αντιπροσωπεία σε ασφαλιστή και την κάνεις 5 χρόνια.
Μπορείς επίσης να κάνεις μικτή ασφάλεια και πάει λέγοντας που το πρόβλημα.. Και πας και σε όποιο εξουσιοδοτημένο θέλεις μετά- δεν είσαι δέσμιος της αντιπροσωπείας, Λ7 να υπάρχουν :D Φυσικά με τόσα που θα δώσεις για τις αλλαγές το χάσιμο θα είναι τέτοιο που μπορούσες να κάνεις την παλιά, όχι μόνο υδρόψυκτη με φρένα μαργαρίτες, ανθρακονήματα, με λεντάκια παντού (..) αλλά κυριολεκτικά τούμπανο. Πολλά ζητάνε οι γερμανοί. |
Εγώ θέλω με την αντιπροσωπεία να την καλυψω την εγγύηση
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk |
Βρε παιδιά εξηγειστε μου κατι.
Υπαρχουν 3 εκδόσεις του νέου gs έτσι? Η πρώτη στα 15500 που εχει μονο abs και antispin,σωστα?τι αναρτήσεις φοράει?εχει καποια Αλλη σοβαρή έλλειψη? Η δεύτερη εχει κάπου στα 17500,αυτη φαντάζομαι εχει ηλεκτρική ανάρτηση,σωστα?τι άλλο? Και η Τρίτη που ειναι και η πλούσια στα 19000 Sent from my iPad using Tapatalk HD |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Να πω κι εγώ κάτι με την σειρά μου :)
Εχθές είχα την τύχη να οδηγήσω 2 κούκλες (3 για την ακρίβεια - 1η η δικιά μου). Πρώτα το KTM 1190 Αdv. (το απλό όχι το R) και μετά ακριβώς το νεο 1200GS. Να σημειώσω ότι η οδήγηση έγινε επί Σουηδικού εδάφους με κορυφαία ποιότητα ασφάλτου, 10 βαθμοί κελσίου, με συνοδηγό τη κοπελιά μου (65 κιλά) και ακριβώς την ίδια διαδρομή με τις 2 μηχανές. Είμαι 1.92 στο ύψος - έχει σημασία παρακάτω. Η διαδρομή περιλάμβανε στροφιλίκι/επαρχιακό αλλά και εθνική. 20-25 λεπτά η κάθε διαδρομή. Επίσης πρέπει να αναφέρω ότι είχε τρελό αέρα! Έχει σημασία θα καταλάβετε παρακάτω. KTM 1190 Αdv: - Πολύ ελαφρύ σε σχέση με το GS. Τουλάχιστον έτσι το ένιωσα. Επιτόπιοι ελιγμοί εύκολοι και αναμονή σε φανάρι χωρίς πρόβλημα. - Τρελή δύναμη και ροπή κινητήρα. Είχα την επιλογή να ρυθμίσω ότι πρόγραμμα ήθελα (rain = 100 άλογα, street = 120, sport = 150). Επέλεξα για την ασφάλειά μας τα 120 άλογα. - Η μηχανή διακοσαρίζει για πλάκα. Συγκεκριμένα είδα 190 και για 2-3 λεπτά πήγαινα με 170-175. Στροφές γύρω στις 4000, ενώ έχει κόκκινα στις 11000. - Η ρύθμιση επιλέχθηκε για 2 άτομα στο street mode. - Αν και ο αέρας ήταν τρελός, η μηχανή ήταν βράχος με 170 KM. Αφου μέσω midland η κοπελία μου πρώτη αυτή το ανέφερε. Της έκανε εντύπωση (όπως κι εμένα) που ήταν βράχος ακλόνητος σε τέτοια ταχύτητα - και σε σχέση με το GS adv. μου. - Η ζελατίνα ήταν η μαμά (όχι η ψηλή της KTM) στην ψηλότερη θέση. Αν και είμαι ψηλός είχα καλή κάλυψη. Θεωρώ οτι με τη ψηλότερη ζελατίνα τα πράγματα θα είναι καλύτερα. Αν και την ζελατίνα την έβλεπα να "παίζει" συνεχώς, δεν έχει καλή στήριξη με έξτρα μπαράκι όπως το GS adv. Λεπτομέρεια το ξέρω, αλλά ενοχλητικό για εμένα. - Σε σχέση με το GS adv. τη νιώθεις μικρή μοτοσυκλέτα. Σαν όγκο εννοώ. - Φρένα: κορυφαία - Στροφές: τις παίρνεις και γέρνεις άφοβα - Νόμιζα ότι θα με ενοχλούσε η κίνηση μέσω αλυσίδας, μιας κι έχω συνηθίσει με άξονα. Τελικά η αλυσίδα δεν έκανε αισθητή την παρουσία της καθόλου. Ούτε σε θόρυβο ούτε σε σκορτσάρισμα - πιστεύω καταλαβαίνετε τι εννοώ σχετικά με την αλυσίδα. - Σέλες οδηγού και συνοδηγού: καλύτερες σε αίσθηση από GS adv. Τώρα πως θα αισθανόμασταν μετά από 1-2 συνεχόμενες ώρες δεν το ξέρω, αλλά αυτά τα 25 λεπτά έδιναν ωραία αίσθηση. - Θόρυβος εξάτμισης και κινητήρα ωραίος, αν και περίμενα περισσότερα απο εξάτμιση της ΚΤΜ. - Δεν αισθανόμουν ότι άλλαζα ταχύτητες. Πολύ ωραία σε αίσθηση και ο συμπλέκτης και το πετάλ. BMW 1200GS LC: - Το ένιωθα βαρύτερο σε στάση από το GS adv. μου. Επικίνδυνο σε επιτόπιους ελιγμούς - ειδικά αν έσβηνε κατα λάθος καταλάβαινα ότι δεν θα μπορούσα να το κρατήσω. Σε στάση σε φανάρι δεν ένιωθα βολικά όπως με το GS adv. μου και το ΚΤΜ 1190. Αν και πάταγα με τις 2 πατούσες κάτω έπρεπε να κρατώ ισορροπία. Δεν ξέρω, γενικά το ένιωθα βαρύ. Μπορεί να έφταιγε και ο τρελός αέρας - δεν το ξέρω με σιγουρία, αυτή την αίσθηση μου άφησε. - Με το που ξεκίναγες όμως όλο το βάρος εξαφανιζόταν. Κλασική αίσθηση να οδηγάς ΒΜW :) - Κι εδώ ρύθμιση ανάρτησης για 2 άτομα. Εδώ προς απογοήτευση μου η μηχανή κούναγε περισσότερο από το 1190 ΚΤΜ με 160 ΚΜ συνεχόμενα για 3-4 λεπτά. Κι αυτό επιβεβαιώθηκε μέσω midland, χαχαχα! Στην τελική τι κοιτάζει κάθε συνεπιβάτης? Να νιώθει χαλαρά και ξεκούραστα. - Και το νεο GS διακοσαρίζει για πλάκα. Το πήγα 180 και είχε κι άλλο αλλά δεν ήθελα με την κοπελιά μου επάνω να το πιέσω, μηχανή που δεν ξέρω. - Σέλες καλύτερες από GS adv. και 1190 ΚΤΜ. Καλύτερες με την έννοια πιο πλατίες. Το σχόλιο που κάναμε μέσω ενδοεπικοινωνίας: ΚΤΜ 1190 με τις σέλες του νεου GS θα ήταν κορυφαίος συνδυασμός. - Ο ήχος του boxer μαγευτικός. Πιο μπάσος από το GS adv. μου '09 μοντέλο! Πολυ μου άρεσε! Ειδικά σε συνδυασμό με τον ήχο της εργοστασιακής εξάτμισης. Νόμιζα ότι είχα acrapovic επάνω. (στο GS adv. μου έχω acrapovic με τον σιγαστήρα επάνω) - Έτρωγα πολύ αέρα με τη μαμά ζελατίνα στη ψηλότερη θέση. Μάλλον φταίει το ύψος μου γι'αυτό. - Φρένα: ακόμη καλύτερα από το υπάρχον GS adv. μου. Βασικά μου έδιναν πιο ωραία αίσθηση στο πάτημα της μανέτας. - Αλλαγή ταχυτήτων: κορυφαία. - Στροφές: τις παίρνεις και γέρνεις άφοβα κι εδώ! - Πολύ hi tech cockpit, που δεν μπήκα καν στον κόπο να το αναλύσω γιατί ήθελε χρόνο. Περισσότερο ήθελα να το απολαύσω οδηγικά. Γενικά το νέο GS το βρήκα καλύτερο σε όλους τους τομείς (το ξέρω αυτό γράφουν όλα τα περιοδικά και άλλα παιδιά εδώ στο forum :)) από το υπάρχον GS. Νόμιζα πως θα ξενέρωνα όταν θα ανέβαινα πάλι πάνω στο GS adv. μου, αλλά τελικά δεν ξενέρωσα καθόλου - απλά κατάλαβα ότι πρέπει να βγάλω σιγαστήρα από acrapovic :ye33: Δεν το λέω επειδή είμαι κάτοχος ήδη GS αλλά πραγματικά δεν νομίζω ότι στους καιρούς που ζουμε, οι διαφορές που ένιωσα αξίζουν τόσο μεγάλο χρηματικό ποσό. Για την ακρίβεια δεν ήθελα να το δοκιμάσω το νεο GS, η κοπελιά μου με έψησε. Νόμιζα πως θα ξενέρωνα με το δικό μου GS adv. μετά... Αλλά τελικά όλα καλά. Να πω την αλήθεια πιο παιχνιδιάρικο μου φάνηκε το ΚΤΜ. Συγγνώμη για το μακρύ κείμενο, μην πέσετε να με φάτε :D τουλάχιστον εγώ έτσι τις έζησα αυτές τις 2 καινούργιες μηχανές μετά απο 4 περίπου χρόνια συμβίωσης με το GS adv. μου. |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Ωραια κι ενδιαφεροντα σχολια Γιωργο:rolleyes:
Πριν απο λιγες μερες ειχα τη τυχη να διανυσω δυο χιλομετρα σε χωμα με το νεο GS εξοπλισμενο με χωματινα ελαστικα και αναρτηση στη θεση enduro pro. Eνα θα σας μεταφερω, την απιθανη αισθηση ισοπεδωσης καθε εμποδιου. Πρεπει να δεις τη λακουβα για να πιστεψεις οτι υπηρχε και οτι την περασες! Ευτυχως που υπαρχει αυτη η εταιρια και κατασκευαζει ακομα μοτοσυκλετες on off:) |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
Δεν έχω κάνει ακόμα βόλτα το νέο GS, έκανα μόνο το ΚΤΜ σε χώμα. Αλλά αυτό που λες με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο και είμαι ευτυχής:ye33::cool2: |
Απόσπασμα:
Πασχάλη δεν φτιάχνει μόνο αυτή η εταιρεία on/off Στάλθηκε από το HTC One μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2 |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Λοιπον συνφορουμιστες σημερα εκανα και εγω τεστ drive το νεο μηχανακι στα ΧΑΝΙΑ στου ΜΥΛΩΝΑΚΗ και με εξυπηρέτησε ο φιλος Μανος, οποιος θελει προλαβενει εως την ΠΕΜΠΤΗ να κανει το τεστ.
Οσο αφορα την νεα BMW 1200 GS LC μου άρεσαν με την σειρά που τα έζησα, η νεα εμφάνιση, δηλαδη: Εξάτμιση δεξια (οπως ολες οι μοτο σχεδον) Καθρεπτες καπως σαν φρύδια(οι προηγούμενοι ηταν για σκουτερ κινεζικο) Διακοπτες φλας κανονικό(πριν ηθελες σεμινάριο για να τους λειτουργήσεις και εαν φορούσες και γαντια αστα.) Ανεμοθωρακας ρυθμιζόμενος.( Στα πολλα χλμ τρεμει) Κάθισμα πολυ ανετο. Θεση οδήγησης πολυ καλη (υψος δικο μου 1,76 57 ετων σαραντα και βαλε χρονια οδηγος) Αμπραγιαζ, ΕΚΠΛΗΞΗ μαλακο. (εχω συνηθισει σε μηχανικο) Κινηση, ξεχνας τα κιλα της μολις κυλιση. Αναρτήσεις, ξεχνας τις λακουβες, τα κανει ολα ισιο. Φρενα ειδικά μπρος, τραινο. Γκαζια στα ψηλά πολλα, χαμηλα λιγα (εχω κακομαθει απο τρικυλιδρα) Τιμη, υπο αλλες συνθήκες λογικη, σημερα σχετικα με την κριση και τον συναγωνισμό, θελει μια δευτερη ματια. Διακανονισμος, πολυ καλος. Εγγύηση, αριστη Αντιπροσωπία στα Χανια, Επισης. Καλα να μαστε και καλια βολτες και λεφτα στα μηχανακια παρα σε χαπια και γιατρους. |
Απόσπασμα:
Στάλθηκε από το σούπερ ντουπερ κινητό μου! |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
+1200!!! (LC) :p:D:D |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ Κ ΕΓΩ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΜΙΑΣ Κ ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ GS ΕΔΩ Κ 5 HMEΡΕΣ.ΝΑ ΜΗ ΤΑ ΛΕΩ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Κ ΣΑΣ ΖΑΛΙΖΩ ΤΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΤΗ ΒΡΙΣΚΩ ΠΙΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑΡΙΚΗ ΠΟΛΛΗ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟΟΔΗΓΗΤΗ ΑΠΟ ΓΚΑΖΙ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΝΕΤΗ ΣΕΛΑ ΠΑΤΑΣ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΤΩ,ΑΠΛΑ ΘΕΛΕΙ ΜΙΑ ΠΙΟ ΨΙΛΗ ΖΕΛΑΤΙΝΑ ΓΙΑΤΙ ΕΓΩ ΗΜΟΥΝ ΜΑΘΗΜΕΝΟΣ Κ ΜΕ ΤΗΝ ADVENDURE TH ZELATINA.AN TO ΣΥΓΚΡΙΝΕΙΣ ΟΜΩΣ ΜΕ ΤΟ ΑΠΛΟ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.ΑΥΤΟ ΒΕΒΑΙΑ ΕΙΝΑΙ Κ ΘΕΜΑ ΥΨΟΥΣ.ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΤΟ ΒΡΙΣΚΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΝΕΤΟ ΜΕ ΤΟ ΠΑΛΙΟ Κ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ.
|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Αγοράστε μια BMW και μετά από 1 εβδομάδα ζητήστε να σας την κρατήσουν για να πάρετε άλλο μοντέλο (χαχαχαχα), αν αυτοί δεν αγοράζουν (σε λογική τιμή) τις μηχανές τους,γιατί να το κάνουμε εμείς...
εγώ προσωπικά το γύρισα στη θάλασσα, οχι πια βουνο και στέπες... :) |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
ΟΤΙ Κ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΤΟ ΜΕΤΑΝΙΩΣΕΣ Κ ΘΕΣ ΝΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙΣ ΣΕ ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ Η ΕΝΑ ΜΗΝΑ ΘΑ ΧΑΣΕΙΣ.ΓΙ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ.
|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Σημερα ηρθε η ωρα να το κανω κι εγω βολτα το μπεμπε...πρωτες εντυπωσεις...ειναι ΔΥΝΑΤΟ πολυ ΔΥΝΑΤΟ!!
Ειδικα απο τις 2000-4000 στροφες θελει προσοχη στο αποτομο ανοιγμα γκαζιου! Δεν ειναι τοσο φιλικο στον απλο χρηστη οσο το παλιο γιατι εχει αποκτησει νευρο χαμηλα και ροπακλα! Τα δε φρενα απιστευτα, αγκυρες πραγματικα, επισης η αναρτηση αρκετα σκληρη στο dynamic ωστε να κραταει τα αλογα στο δρομο χωρις να κουναει ουτε στην τελικη του (ειδα νομιζω 230-235 κοντερ :rolleyes: ) Επισης αποκτησαμε και παλι πισω φρενο που κανει δουλεια και δεν ειναι αχρηστο οπως του παλιου :mad: Καλυψη αερα αψογη σε σχεση με το απλο που εχω εγω, ενω ειχε αερα με καλυβε στην ψηλη θεση και ειχα και το εντουρο κρανος, καθολου στροβιλισμους! Το μονο θεμα οτι κουναει λιγο ακομα και στην χαμηλη θεση και δεν ξερω εκτος δρομου τι θα γινει :rolleyes:. Ο ηχος του μοτερ καμια σχεση με του παλιου, πιο γλυκος, εχει χαθει η τραχυτητα του παλιου μποξερ που χτυπαγε σαν κατσαρολικο αλλα που ηταν το σημα κατατεθεν του! Η εξατμιση βγαζει ωραιο μπασο ηχο. Η μεγαλη αλλαγη ειναι στο διαφορικο το traction control και το σασμαν, ολα εχουν γινει βουτηρο! Το διαφορικο δεν το ακους καθολου! :eek: επισης το traction control μπαινει τοσο απαλα που δεν το καταλαβαινεις και σαν να ακους μονο την μηχανη να πατιναρει! Κι οσο του συνεχιζεις και του δινεις γκαζι τοσο απαλα πατιναρει και δεν κουναει κιχ ο πισω τροχος!! Οσο αφορα το σασμαν εγινε πιο μαλακο και με μικροτερη διαδρομη οταν αλλαζεις ταχυτηταχωρις ηχουν ντουκ γκλαν ντιν :D. Θεση οδηγησης αψογη κουμπωνεις πανω και ειναι σαν να το οδηγας χρονια, κρυβει τα κιλα του αφου μου φανηκε και πιο ελαφρυ απο το δικο μου! :eek: Σμπερασματικα οι Γερμανοι εχουν κανει καλη δουλεια διορθωνοντας τα παλια και τωρα ειναι για αλλη μια φορα ενα βημα μπροστα απο τους αλλους, τα λεφτα ειναι πολλα βεβαια ειδικα τετοιες εποχες αλλα οποιος τα εχει και το παρει θα καταλαβει πως η μεταβαση ειναι ουσιας κι οχι απλα ενα νεο μοντελο... αυτα απο εμενα, ενα μικρο βιντεακι απο το κουζουλο τεστ ride που εκανα :o :cool2: |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Γιαννακηηηηηηη του πιες το αιμα εεεε??? δεν μου λες....στο 02:14 εκτος οτι πρεπει το σκ@το να φτασε στην καλτσα....τι εγινε ακριβως?ειχε κατι ο δρομος κατω και μπιστιξε ετσι το μηχανακι?η τι στο καλο εγινε κ πηγε ετσι το μοτορι? |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Ας πώ και εγώ τη γνώμη μου μετά από το χθεσινοβραδiνό test ride... Καταρχάς με το που κάθεσαι πάνω νιώθεις μια μεγάλη ευκολία πρόσβασης και οικειότητα, όχι γιατί έχεις συνηθίσει απο το προηγούμενο, αλλά γιατί εμένα προσωπικά μου έβγαλε αυτό το biker friendly από την πρώτη στιγμή. Σημείο που δεν μου άρεσε πολύ σε αυτή την πρώτη φάση είναι οτι αισθάνθηκα λίγο περιορισμένος και αναγκαστικά μαζεμένος σε σχέση με τη δική μου, με πιο χαμηλή θέση οδήγησης και τα πόδια μου μαζεμένα λίγο άβολα για να ταιριάξω με τη θέση οδήγησης. Ο Μάνος καλός φίλος και πωλητής στην εδώ εξυπηρετικότατη αντιπροσωπέια μας, μου εξήγησε οτι οι σέλες είναι ρυθμισμένες στο χαμηλό mode αλλα δεν τις αλλάξαμε. Να τονίσω επίσης οτι έιμαι 2.00 μέτρα οπότε είναι φυσικό να με βολέυει μια ψηλότερη και πιο πίσω θέση οδήγησης. Βάζω μπροστά και ευχάριστη έκπληξη το αγριεμένο γουργουρητο του κινητήρα που δείχνει έυρωστος και δυνατός σαν έφηβος αθλητής που διψάει να επιδείξει τα σωματικά του προσόντα.. Απομόνωση για να μπεί η πρώτη και αναρωτιέσαι αν χτύπησες κανένα στεροειδές πριν αφού δεν είναι πιο ####κη μόνο, απλά δεν υπάρχει αντίσταση είναι σαν να θέλεις να δέιξεις μια κίνηση νοητή και όχι να "πατήσεις απομόνωση".. ΄Πρώτη στο σασμάν-αθόρυβα και αποτελεσματικά-καμία σχέση (ηχητικά) με προγενέστερα μοντέλα και ξεκινάω να διασχίσω ένα κομμάτι πόλης προκειμένου να βγώ και να δοκιμάσω διάφορα κομμάτια για να αντιληφθώ τις ιδιότητές της. Από τα πρώτα "βήματα" μαζί της επιβεβαιώνεται η αίσθηση άνεσης-έξοικέιωσης που είχα, ειλικρινά το μόνο συγκρίσιμο feeling που μπορώ να το περιγράψω είναι με παπάκι μικρό λιτό και ευέλικτο.. Η ίδια απαλή αίσθηση με το συμπλέκτη και στο γκάζι μια σκέψη του χεριού και η κίνηση ολοκληρώνεται με μηδενική μυική δύναμη..(πάλι μου γεννήθηκαν προβληματισμοί στο μυαλό μου-οχι απαραίτητα αρνητικοί μα σκέψεις που αβίαστα έκανα.. Αυτή η υπεράνεση και ευκολία κίνησης σε συνδυασμό με τη μηδενικής αντίστασης απομόνωση-γκάζι μου μείωσαν στην αισθηση μου την λιγο πιο brutal-πιο ογκώδους(σε feelιng οχι πραγματικότητα) μοτοσυκλέτας αίσθηση που έχω συνηθίσει και γιατι όχι αρέσει να νιώθω, σαν τα γονίδια της να έγιναν λίγο πιο "εξευγενισμένα" οποτε αυτό εχει συνέπειες γενικότερα στην αντρική υπόσταση της.. Οσο κινουμαι ακόμα περιμέτρικα της πόλης γίνεται αισθητή η αφθονη ροπή της που παραμονέυει στο φάσμα των 2.000 στροφών για να σε "σπρώξει" απότομα μπροστά μεχρι τις 4.000 και κάτι περίπου όσο φυσικά της το επιτρέπει το anti-spin που το έχω αφήσε ακόμα ανοιχτό.. Έξοδος για εθνική και είναι ώρα να δέιξει το μοτέρ τις δυνατότητες του σε όλο το΄φάσμα στροφών με όλες τις σχέσεις ταχυτήτων. 4η΄-5η-6η στο σασμαν ο δρόμος σχετικά άδειος και νιώθεις την επιτάχυνση αν και όχι στα επίπεδα που προμήνυε η λειτουργία της στο ΄φάσμα ροπής 2000-4500 ,στα πολύ ψηλά δέιχνει οτι είνα δυνατή, αλλά θα ήθελα να την νιώθω πιο ορεξάτη και βίαιη να τερματίζει στον κόφτη.. Εδώ αξίζει να τονίσω 2 πράγματα. Πρώτον οτι η ζελατίνα αν και χαμηλή οπτικα για να καλυψει εμέμα (2.00 μετρα) έκανε εξαιρετική δουλειά και προσωπικά μεχρι τελική της 230 + δεν ένιωσα ιδιαίτερα ρέυματα ενοχλητικά στραμένα πάνω μου όπως ένιωθα με τη μαμα ζελατίνα του δικού μου απλού GS μεχρι να βάλω (αμεσως) του adventure.. ακόμα και όταν ψαρωνα στην τελική του ούτε η τελική αλλαξε ουτε ιδιαίτερα η άισθηση ταλαιπωρίας απο τον αέρα. Με περισσότερο χρόνο μαζί της βέβαια θα έχω πιο ολοκληρωμένη άποψη.. Φρένα για έξοδο από εθνική και κατέυθυνση σε κλειστο επαρχιακό κομματι με καλή ασφαλτο.. Τι έγραψα φρένα..??? Οχι όχι δεν έχει φρένα δεν ξέρω έχει καποιο chip επικοινωνιας με τον εγκέφαλο του αναβάτη που μόλις σκεφτέις οτι θέλεις να φρενάρεις το έχει κάνει όμορφα γλυκά και απιστευτα αποτελεσματικα.... έχει τααααα φρένα... Μπάινω στον επαρχιακό ξαι αρχιζουμε να στρίβουμε ναι μαζί δεν την καβαλαω έχω την αίσθηση οτι την "φοράω".. Απο τις πρώτες κλειστες στροφές διαπιστώνεις οτι έχει άμεση υπακοή στις εντόλές σου αλλά και οτι τα περιθώρια κλίσης στην στροφή τα αισθάνεσαι αυξημένα, γέρνεις -γέρνεις γέρνεις και διαπιστώνεις οτι έχει κι άλλο, κι άλλο, εκει που στο προηγούμενο μοντέλο θα διαμαρτύροταν ο πατητήρας σου ή και το ποδόφρενο, που τους φέρνεις σε επαφή με την άσφαλτο.. Σε αυτό βέβαια πιστέυω παιζει ρόλο και το ένα νουμερο παραπάνω μέγεθος ελαστικού.. Γενικά το πατημά της έιναι ασφαλές καθαρό και γρήγορο πολύ γρήγορο που μαρτυριέται μόνο απο το δέικτη ταχύτητας. Παίρνοντας το δρόμο της επιστροφής ξαναβγάινω στην εθνική και διασχίζω ένα κομματι με καμπές άλλοτε περισσοτερο κλειστες αλλοτε πιο ανοιχτες. Εδώ ένιωσα τη μαγική ισσοροπία της γεωμετρίας της- αναρτήσεων αλλά πάνω από ολα τον έλεγχο στα πολλά με το γκάζι.. Εκέι που το προηγούμενο μοντέλο μπαίνει στην καμπή και στρίβει με 180-200 σκασμενο και ξεψυχησμένο έρχεται με γεμάτη αίσθηση στο γκαζι και ισσοροπει διαγράφοντας μια μαγική πορέια της οποίας τα χιλιόμετρα μόνο από το κοντέρ μπορόυν να προδοθόυν ... Λίγο πριν φτάσω στην αντιπροσωπεία νιώθω για δέυτερη φορά μια πολύ ζεστή ριπή αερα στο δεξί γλουτό που δεν μπόρεσα με σιγουριά να πώ απο που προέρχεται.. εχοντας απενεργοποιημένο το anti-spin (βρήκα μόνο μια σκάλα οσα δευτερόλεπτα και αν το κράτησα, ) με την ένδειξη αναμένη δίωχνω βίαια την ουρα της με 3η με τη σκέψη και μόνο -εκει μου αναβοσβήνει και πάνω σε αρκέτές μοίρες διακόπτει την παρεκλίνουσα πορέια μου γλυκά και όχι άκομψα.. Φτάνοντας στην αντιπροσωπεία και παραδίδοντας το κλειδί είχα αυθόρμητα ένα χαμόγελο στο πρόσωπο και μια σκέψη στο μυαλό για την αποψή μου για αυτήν.. " Joy Toy "...!! υγ. Ευχαριστώ το Μανώλη πολύ καλό φίλο και υπέυθυνο πωλήσεων αντιπροσωπείας μοτοσυκλετών ΒΜW στα Χανιά και την " Ι Μυλωνάκης Α.Ε." επίσημη αντιπροσωπεία της BMW για τη δυνατότητα test ride και τον επαγγελματισμό τους. |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
:sm3::sm3::sm3: |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
μαλον ειχε βγαλει αυτο το κολπακι και σηκωθηκε σουζα το εργαλειο
|
Απόσπασμα:
Sent from my Hand using Fingers |
Απόσπασμα:
Sent from my Hand using Fingers |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
:sm7::sm7::sm7: κατι λιγο! εγω φανταστικα οτι ειχε κατι ο δρομος κατω (καμια αναγλυφη ροδια απο λαστιχο νταλικας που λιωνει την ασφαλτο) γιατι εκανε ψιλο ατσαλο κουνημα σαν να μπηστιξε.... |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Το MotoJournal κλασσικά κάνει ένα από τα πιο εντυπωσιακά test...δεν έχει καμία σημασία αν δεν ξέρετε γαλλικά...θα τα καταλάβετε όλα... (σόρρυ αν έχει ξαναπαίξει...)
|
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
...και για ποιο χρώμα σκέφτεσαι; :p |
Απάντηση: H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!
Απόσπασμα:
|
Απόσπασμα:
Sent from my Hand using Fingers |
Απόσπασμα:
Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2 |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 07:41. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!