Απάντηση: super tenere 2010
 

Yπάρχει καποιο ''ΟΝ/ΟΦΦ'' που να κυκλοφορει στο δρόμο και να μην ειναι δηθεν????? Ακομα και το ΚΤΜ 990 δηθεν ειναι αφου το 70% ειανι φτιαγμενο για χωμα και στο ταξιδι δεν ειναι και οτι ανετοτερο!! αν το συκρινεις με GS ειναι σαν να συγκρινεις μερσεντες ML (GS) με με Suzuki Jimny!!!!!

τι ιδιαιτερη σχεση εχει το upside down πιρουνι με το χωμα? Αναλογα την κατασκευη του εφαρμοζεται ισαξια και στις δρομου μοτοσυκλέτες!!!! Το upside down εχει και μια ιδιαιτεροτητα, για να αποδωσει σωστα ειτε σε χωμα ειτε σε ασφαλτο πρέπει να ειναι ακριβο αλλιως δεν.....!!!!! Υπαρχουν και κατι φτηνα upside down που τα φορανε κατι Κινεζικα αλλα και η Ninja 250 μα η αποδοση τους ειναι αστα να πανε!!! Προφανως για λοφους κοστους μπηκε συμβατικό το οποιο συντηρειται και ΠΟΛΥ πιο ευκολα!!!
Φαρδια καλαμια, 43mm παχος δενε ειανι αρκετο??? ουτε καθαροαιμα δεν εχουν φαρδυτερο εκτος ελαχιστων εξαιρεσεων!!!
Σωληνωτο πλαισιο, πες μου μια χωματινη/μισοχωματινη ¨η καποια τελος παντων σοβαρη ΟΝ/ΟΦΦ που να εχει κατι άλλο ¨η αλουμινενιο!!! Μην μου πεις την Β-Στρομ διοτι καπου εχω την φωτο με το σπασμενο πλαισιο!! αλουμινιο (πλαισιο) και χωμα = απαγορευτικος συνδυασμος!!!


Ουτε η ΚΤΜ χρησιμοποιει μοχλικο, ουτε η GS ουτε τα σοβαρα χωματινα!! Κατευθειαν εδραση στο ψαλιδι και στον σκελετο (τυπος PDS) εχουν για καλυτερη αισθηση!!! Οι αναρτησεις με μοχλικα προσδιδουν μεγαλυτερη ανεση στον αναβατη αλλα ελλειπεστερη πληροφορηση σε ακραιες συνθηκες οδηγησης!!! Tωρα κατι γινεται με κατι Husky, Gas-Gas κ.α. οπου τοποθετουνται αναρτησεις μοχλισμου αλλα ειναι συναρτηση κι αλλων παραμετρων η τοποθετηση τετοιων τύπων!! Π.χ. οι αναρτησεις με μοχλικο ειναι συναρτωμενες της εδρασης του κινητηρα και του ρόλου του, αν δηλαδη ο κινητηρας ειναι ενεργο μερος του πλαισιου συνηθως χρησιμοποιουνται αυτες, αν οχι τοτε οι άλλες!! Αλλα ακομα δεν ξερουμε τι τυπου αναρτηση θα φοραει ουτε και τι τυπου πλαισιο το οποιο ειναι σημαντικο για το ειδος της αναρτησης!!!!

δηλαδη να θεωρισουμε ατολμη και την κινηση της BMW που για το 2010 παρουσιασε την νεα GS με το αναχρονιστικο συστημα των 2 εκκεντροφορων? Να θεωρισουμε ατολμη την κινηση πάλι της BMW που με το νεο 1000RR δεν εχει ουτε μια καινοτομια παρα χρησιμοποιει λυσεις που εχουν μαλιστα χρησιμοποιησει πρωτοι οι Ιαπωνες?? π.χ πλαισιο αλουμινενιο περιμετρικο με τον κινητηρα ενεργο μερος του (Yamaha, Honda εδω και 25 χρόνια), μακρυ ψαλιδι και μαλιστα ενα απο τα αμκρυτερα στην κατηγορια για ευσταθεια στα πολλα, μεθοδο που εισηγαγε η Γιαμαχα πριν χρόνια, ride by wire (Υαμαχα), ram air (Καβασακι) κ.α. Η μονη του καινοτομια ειναι η γεφυρωση των εξατμισων εκει στους λαιμους κατι το οποιο αυξανει το μηκος τους και το μηκος διαδρομης των καυσαεριων συμβαλλοντας στην ομαλη λειτουργια και την μικρη αυξηση της ιπποδυναμης!!!!
Αυτο ομως σε καμια περιπτωση δεν καταδικνυει ''ατολμη'' κινηση!!!



Εδω επετρεψε μου να γελασω:sm7:παντα φιλικα και συναδελφικα!!!! Ναι ολοι λενε ''μα να μην εχει εναν δεικτη βενζινης τουρισταδικο μηχανακι?'' Οταν ομως τους εξηγεις οτι τιποτα δεν ειανι αξιοπιστότερο του αισθητηρα εντος του τεποζιτου με το αναλογο λαμπακι στο ταμπλο, φερνοντας παραδειγμα τα αυτοκινητα αλλα και τις GS οπου εχουν τον πιο αναξιοπιστο δεικτη, εξ ου και καθε χρονια μνημονευεται απο την εταιρεια η τοποθετηση αξιοπιστότερου, παραδεχοντια οτι μονον ως γκατζετ ειναι απαραιτητος και οχι ως αναγκη!!!!! Οσο για τον δεικτη βενζινης του παπιου, εχει πολυ πλακα να δειχνει αδειο το τεποζιτο ενος εχει ακομα 2 λιτρα!!! Το αρχεγονο φλοτερ δεν μπορει σε καμα περιπτωση να εχει την αξιοπιστια του αισθητηρα!!!


Ακουγεσαι πολυ σιγουρος και μαλλον "η εχεις κατσει συνεπιβατης στο συγκεκριμενο ¨η εχεις μετρησει με το μετρο τις αποστασεις των εξατμισεων δεν εξηγειται αλλιως!! Παντως και το Βαραντερο εχει ψηλα τις εξατμισεις αλλα ουτε που καταλαβαινει ο συνεπιβατης οτι υπαρχουν!!!! Εν αντιθεση με τοΝ ΟΝ χαρακτηρα του ΚΤΜ 990 οπου ο συνεπιβατης ψηνεται....απο τις εξατμισεις!!! Το οποιο ειναι ενα ακομα σημειο δηλωσης του ΟΦΦ χαρακτηρα του (τα δηθεν που λεγαμε)



Ολοι (και η BMW με SS1000RR) καπως ετσι ξεκινανε, με το να αντιγραφουν αυτους που κρατανε τα σκηπτρα σε μια κατηγορια!!! Δεν γινεται διαφορετικα, η εξελιξη των ειδων απο αντιγραφες του ενος στον αλλο φερνουν τα μοντελα που σημερα οδηγαμε!!!!

Απάντηση: super tenere 2010
 

Που να μην έκανε και ΜΠΡΡΡΡΡΡ !!! Ε;

Με την ευκαιρία.

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΓΙΩΡΓΟ ΜΕ ΥΓΕΙΑ.

ΝΑ ΣΑΙ ΚΑΛΑ ΝΑ ΜΑΣ ΚΟΥΡΔΙΖΕΙΣ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΑ ΓΡΑΦΤΑ ΣΟΥ !!

Απάντηση: super tenere 2010
 

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΑΓΑΠΗΤΕ ΣΤΑΥΡΟ!!

Δεν κουρδιζω, αποψεις λεω!!

αρχη spam
παρεπιπτοντως το τριποδο (και οχι στριποδο) την περασμενη Κυριακη τα εβγαλε τα λεφτα του μεχρι τελευταιο ευρο!!!!
τελος spam

Απάντηση: super tenere 2010
 

Πιστεύω ότι είναι νωρίς να κρίνουμε μια μότο που δεν γνωρίζουμε τα ακριβή χαρακτηριστικά της. Οπτικά φαίνεται μεγαλωμένο 660. Φίλε Γιώργο γιατί αδικείς τον εαυτό σου υποστηρίζοντας μια ¨άτυχη¨ επιλογή της Honda (και σχεδόν μοναδική στην γκάμα της) ,δεν νομίζω να υποστηρίζεις ότι κακώς υπάρχουν οι δείκτες καυσίμου σε όλα τα οχήματα (αυτό-μότο), άρα να καταργηθούν μένοντας μόνο με το λαμπάκι της ρεζέρβας…αλήθεια μπήκες στο φόρουμ της Honda και τους τα ¨έχωσες¨ για την χαζομάρα που έκαναν και έβαλαν δείκτη στο VFR1200; Άλλο κουφό αυτό που γράφεις ότι οι διπλοί επικεφαλής εκκεντροφόροι είναι…αναχρονιστικοί, δηλαδή ποτέ καταργήθηκαν από την βιομηχανία και δεν το έμαθα; Η διαφορετική διάταξη σε δυο μοντέλα δεν στέλνει στο ράφι όλα τα αλλά (ούτε η Honda έχει υποστηρίξει κάτι τέτοιο). Στην παρουσίαση του S1000 μόνο την γεφύρωση των εξατμίσεων είδες; Έλεος και τις φωτογραφίες μόνο να κοίταζες περισσότερα θα έβλεπες.

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ

Απάντηση: super tenere 2010
 

...και δεν ξερει κι απο radar!:rolleyes::sm7:

Απάντηση: super tenere 2010
 

Αγαπητέ Theodore
Χρονια Πολλά, σε παω παραγραφο, παραγραφο και......τα λεμε.....


Συμφωνω!!!!!

Οχι δεν υποστηριζω τιποτε απο ολα αυτα που αναφερεις, ουτε καν τα πλησιαζω!! Θα ημουν τρελλος αλλωστε αν το εκανα!!! Στο αυτοκινητο που διαθετει και τα δύο πρωτα στον δεικτη παει το ματι και μετα στο λαμπακι το οποιο ειναι και το τελευταιο alarm πριν το βενζιναδικο!! Αυτο που λεω ειναι οτι,

1. ο δεικτης βενζινης ειναι αναξιοπιστος λογω αναχρονιστικου συστηματος (φλοτερ) το οποιο οσο και να το εξελειξουν φλοτερ θα παραμεινει!!!!! Ποτε δεν δειχνει την σωστη ποσοτητα βενζινης στο τεποζιτο!!
2. οτι το λαμπακι με αισθητηρα ειναι ακριβεστατο ενω δυο λαμπακια (αντι για ενα) με 2 αισθητηρες μεσα στο τεποζιτο (Αφρικα τουιν 1989-1992, ενα λαμπακι ανα 4 λιτρα για τα τελευταια 8 λιτρα ) ειναι ο ακριβεστατος υπολογισμος της εναπομεινουσας βενζινης μεσα σε αυτο ΚΑΙ ΦΤΗΝΟΤΕΡΟΣ!!!!!!! και
3. Αν το λαμπακι αναβει στα τελευταια 4 λιτρα ¨η αν (οπως οφειλει) ο οδηγος ξερει ποσα κμ κανει με ενα τεποζιτο ο δεικτης βενζινης ειναι περιττός!!

οι διπλοι επικεφαλης εκκεντροφοροι δεν καταργηθηκαν φυσικα, ουτε ειπα κατι τετοιο, απλα σιγα σιγα (σαν τα καρμπυρατερ) αντικαθιστανται με αλλα πιο εξελιγμενα συστηματα τα οποια προσθετουν λιγοτερο βαρος συμβαλλοντας ετσι στην γενικη μειωση του αναρτωμενου βαρους μειωνουν το πλατος αλλα και άλλων χαρακτηριστικων!!! Φυσικα η χοντα δεν εχει υποστηριξει, με λογια, κατι τετοιο αλλα το υποστηριζει με πραξεις!!Ποιος θα περιμενε ενα 4κυλινδρο ''V'' 1200 (VFR) να εχει το μισο (ακριβως το μισο) μεγεθος (πλατοςΧΥψοςΧβαθος) απο ενα δικυλινδρο ''V'' 1000 και συγκεκριμενα του Varadero? Αν ανοιξεις το τελευταιο ΜΟΤΟ θα δεις ακτινογραφια του ενος μεσα στον άλλο!! Αυτο ειναι που με εκανε να αναθεωρησω και την αποψη οτι δεν θα υπαρξει Βαραντερο (¨η οτι αλλο το αντικαταστησει) με V4 1200 κινητηρα!!!

αναμενω τις δικιες σου παρατηρησεις να το συζητησουμε!! Να δουμε τι ειναι πραγματικα καινουριο και τι ειναι ''αντιγραφη''!!!!

Απάντηση: super tenere 2010
 

Απάντηση: super tenere 2010
 

Θα μπεί πολύ δυνατά η YAMAHA!Δείτε μερικά χαρακτηριστικά!!
The 2011 Yamaha Super Tenere will use 3-mode ABS and linked brakes, switchable engine maps, drive-by-wire throttle, traction control, shaft drive, a 1200cc parallel-twin with a 270-degree crank and side-mounted radiators. This info, included in the official promo video below, indicates that the Super Tenere could leap frog the 2010 BMW R1200GS to compete directly with the wide range of capabilities offered by the 2010 Ducati Multistrada 1200. We've already seen skeletal versions of these mechanical components on the Super Tenere Concept, the crazy cloth-wrapped Jawa from the Tokyo Motor Show, but the above image could (emphasis on the could) be the first time we've gotten an idea what the production bike is going to look like. Allegedly, it shows a toy based on the future production bike.

Απάντηση: super tenere 2010
 

Καλή χρόνια φίλε Γιώργο .
Όπως λες το σύστημα με τα λαμπάκια του αφρικα πήγε στο καλάθι και οι ανακριβείς δείκτες καθιερώθηκαν. Δεν μπορώ βέβαια να προβλέψω εάν τα κοκοράκια* του vfr καθιερωθούν (αυτό θα το δούμε στα μελλοντικά CBR ,ZX10,R1,GSXR,Busa ,K…k.a) η βρουν θέση δίπλα στα … λαμπάκια! Το μέγεθος έχει μικρότερο προφίλ κυρίως γιατί άλλο κύλινδρος 309cc και άλλο 499cc + την συνολική σχεδίαση. Πάντως το νέο tenere (με τις νεότερες πληροφορίες του kostasvar )έχει αναχρονιστικούς διπλούς εκκεντροφόρους, ίσως και δείκτη καυσίμου!
* μπορεί να ονομαζονται όπως θέλουν ,μπορεί να είναι πρωτότυπα, περίεργα ,αποτελεσματικά, μπορεί …τα πάντα , αλλά είναι κοκοράκια! Δεν αποτελούν τίποτα πάνω του διαφορετικού. Όπως διαφορετικά είναι και τα κοκοράκια (προερχόμενα από τους κινητήρες της BMW στην F1) που έχουν οι κινητήρες των νέων Rκαι S.

Απάντηση: super tenere 2010
 

Τα τελευταία νέα από το επίσημο site:
Beyond The Desert: introducing the new Yamaha Super Ténéré.