Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

:sm8:

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

στο σχολειο των χιλιομετρων και με δασκαλο εναν αναβατη με πολλα χιλιομετρα στο χωμα...;)
αν δεν κανω λαθος ,στο σχολειο οι δοκιμες γινονται σε ευθεια και σε απλο χωμα.....αν κατεβεις καμμια κατηφορα με χαλικι και στροφες και δεν εχεις απενεργοποιησεις το ABS,το πιθανοτερο ειναι να πας ευθεια σε κανενα γκρεμο.....
οσα σχολεια και να βγαλουμε,οσα και να μας πουν οι δασκαλοι,η πραγματικη γνωση ερχεται μεσα απο τα χιλιομετρα και την εμπειρια....αποψη δικη μου,μπορει να κανω λαθος:o
αν καποιον βολευει το ABS στο χωμα,καλα κανει.........ας μου απαντησει καποιος,γιατι η μηχανη εχει επιλογη απενεργοποιησης ABS:cool:

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

ABS και enduro δεν πανε μαζι ..........τσακωνονται, πως το λενε;
Εκτος κιαν ο οδηγος ειναι απειρος στο χωμα και δεν μπορει να χειριστει με ασφαλεια την μηχανη και τα φρενα της (ειδικα του GS που ειναι αποτομα), θα πρεπει πρωτα να εξοικιωθει σιγα - σιγα στο χωμα και μετα να βγαλει το ABS

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

πανω που σκεφτομουν.......θα βγει κανενας χωματινος να μιλησει;;;;;;;:rolleyes::D

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

Κώστα διόρθωσε με αν κάνο λάθος αλλά το ABS και ενεργοποιημένο να είναι δεν επεμβένει σε ταχύτητες κάτω απο 10-15 χλμ/ω οπότε όταν κατεβαίνεις πολύ κακοτράχαλο και πας βήμα σημειωτόν ίσα να ισορροπέις δεν επεμβένει φυσικά για τόσο χαμηλές ταχύτητες.
Για όσους δεν το έχουν δοκιμάσει μια απλή δοκιμή θα τους πείσει.

Τωρα επίσης έχω και την εντυπωση χωρίς να είμαι και σίγουρος πως αν ενεργοποιήσεις το ABS χάνεις και την δυνατότητα της integral πέδησης (δηλάδη αυτόματης κατανομης του ποσοστού πέδησης στον εμπρός και στο πίσω τροχό ανάλογα με τις συνθήκες) οπότε διπλό το κακό!

Το ξαναλέω πως ημουνα της αντίληψης του να βγάζω πάντα το abs στο χώμα αλλά μετα την εξάσκηση στα μαθήματα της KTM και του Νικου Σπανού διαπίστωσα ιδιοις ομασι πως φρενάριζα καλύτερα με abs ακόμα και σε δύσβατο χωματόδρομο.

Με λίγα λόγια το ABS είναι εκεί για να συγχωρεί τυχόν λάθη χωρίς να σε εκπλήσει με την συμπεριφορά του. Τώρα όπως αναφέρθηκε και παραπάνω αν πάς για πρωταθλητισμό ε τότε δεν το χρειάζεσαι.

Στην ερώτηση γιατί ο γερμανός έχει βάλει το κουμπί απενέργοποίησης η απάντηση είναι για όσους θέλουν να παίξούν (καποιος είπε παραπάνω πως του αρέσουν οι κολιες!) η για όσους απλά δεν μπορόυν συνηθήσουν το ABS στο χώμα και δεν μπορούν να το εμπιστευτούν(παλαιάς σχολής) ή αμα είσαι ο Σπανός ή ο Μανιάτης και δίνεις κανένα αγώνα (που δεν θα δώσεις βέβαια κανένα αγώνα με τα 1200 GS:D).

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

Χωρίς να σημαίνει οτι δεν πρέπει να πάμε στο σχολείο;););)
Γιατί και από το Πανεπιστήμιο που βγαίνεις, μετά πρέπει να τριφτείς για να εμπαιδώσεις αυτά που έμαθες;););)









Γιατί για να οδηγήσεις γρήγορα στο χώμα, στρίβεις ή με γκάζι ή με πίσω φρένο.
Για αυτό υπάρχει το κουμπάκι.:D

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

προφανως και δεν ειμαι κατα των σχολειων....αλλα ειμαι υπερ της εμπειριας και των χιλιομετρων;)

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

το ενα δεν αναιρει το αλλο...;)

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

οταν κανουμε ταξιδιωτικο εντουρο με τις μηχανες μας,οδηγουμε αναλογα με τον δρομο (ανηφορες -κατηφορες-φλαταδουρες-νεροφαγοματα κτλ).οι ταχυτητες που μας επιτρεπουν τα κιλα των μηχανων μας να κινηθουμε σε δασικους δρομους δεν ειναι μεγαλες.οι δασικοι μας ειναι ολο εκπληξεις(δοξα το θεο;)),δεν ξερεις τι θα δεις στην επομενη στροφη και για αυτο το λογο πρεπει να δουλευουν ολες οι αισθήσεις και τα ακρα μας..οταν εχουμε ενεργοποιημενα τα παραπανω καλουδια μας η αποψη μου ειναι οτι θα σου κανουν τι ζωη πιο δυσκολη και καμια φορα την βαζουν σε κινδυνο!!!!το ASC σε ανηφορικο δρομο με το πρωτο σπινιαρισμα θα σου σβήσει..το αποτελεσμα σε αυτη τη φαση κατα 60% ειναι οτι θα πεσεις γιατι δεν θα εχεις προλαβει να κανεις τις αναλογες ενεργειες για να το σωσεις!!το ABS ειναι για ενα ασφαλη φρεναρισμα στο δρομο και με βροχη αλλα οχι για χωματινο τερεν..οταν οδηγεις σε εναν δασικο δρομο και σε εχει ξεγελασει το γκαζακι στο χερι και το εχεις ανοιξει λιγο(ανθρωποι ειμαστε;)),στα 10 μετρα εχει στροφη και το βλεπεις στο φτερο..τι κανεις??θα σταματισει η μηχανη με το ΑΒS??οχι φυσικα γιατι δεν σου επιτρεπει η μηχανη με ενεργοποιημενο το ΑΒS να κανεις κανενα ελιγμο για να το σωσεις..πας ευθεια και οπου σταματησει η μηχανη..και αν ειματε τυχεροι δεν ειναι κανενας γκρεμος!!:confused:

ολα τα παραπάνω ειναι προσωπικη μου αποψη...

Απάντηση: Οδηγηση στο Χωμα: ABS και ASC ?
 

δεν διορθωνω κανεναν,γιατι δεν ειμαι ειδημων,απλα την γνωμη μας λεμε.....;)
η ταχυτητα που αναφερεις δεν ειναι εντουρο,αλλα trial......:D
οποιος αισθανεται ασφαλεια με το ABS...απλα δεν το απενεργοποιει;)
το μπροστινο φρενο δεν χρειαζεται στο χωμα.....νομιζω οτι ολοι οι δασκαλοι συμφωνουν σε αυτο.
η απολαυση στο χωμα ειναι τεραστια χωρις τα ηλεκτρονικα και πραγματικα η απενεργοποιηση του ASC και ABS,κανει το θηριο παιχνιδακι για ολους....εγω προτεινω να μην μασατε και να απολαμβανετε την βολτα στο χωμα,οσο πιο απελευθερωμενοι μπορειτε.....:)
καλες βολτες σε ολους......κουλους και χεραδες:sm7: