Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Ολοκαίνουργιο μου ήρθε στη συσκευασία του από το motoselection (Χανιά).
Και μάλιστα είναι το μαντεμένιο του RT.

Όλα τα υπόλοιπα από αντιπροσωπία (Τρικαλιώτης) με 10% έκπτωση.

Άκουσε τους παραπάνω και μη το ρισκάρεις. Άλλαξε το, το συντομότερο δυνατόν. ;)

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία.
Θα τους πάρω τηλέφωνο - αλλά σκέπτομαι πως το μαντεμένιο είναι από χέρι φθηνότερο. Θα ρωτήσω και στο Σφακιανάκη στο Περιστέρι πόσο θέλει για αυτό του RT και μια και μιλάμε για μαντέμι δε το φοβάμαι ούτε μεταχειρισμένο.
Με βοήθησες πολύ με την πληροφορία περί μαντεμιού. Θα σας κρατήσω ενήμερους για τη λύση που θα δώσω.:)

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Φίλτατε! πριν 3 εβδομάδες άλλαξα και εγώ λάστιχα με την ομαδική, όλα καλά μέχρι εδώ..αλλά πρίν λίγες μέρες που άλλαξα προσωπικά τις βαλβολίνες του άξονα..τα μπουλόνια του τροχού δεν έλυναν με τίποτα..μέχρι που επιστράτευσα μία σιδηροσωλήνα του μέτρου!!φυσικά ήταν τόσο σφιγμένα που κατέστρεψα 1 μπουλόνι!!!!!!!!!!!και το torx κλειδί!!!!!Δεν παρατήρησα το μουαγιέ..αύριο θα το ψάξω:cr13:

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Δασκαλε...οπως λεει και ο Boxer τα ραγισματα γινονται στα σημεια που ειναι σε επαφη με την δισκοπλακα...Δεν εχουν καμια απολυτως σχεση με τα μπουλονια της ροδας...και εγω την εχω με 56.000 χλμ αλλα δεν παταω σχεδον καθολου πισινο (ΣΑΝ ΚΙ ΕΣΕΝΑ)και δεν εχω προβλημα....για να μας πουνε οι παθοντες τροπο φρεναρισματος και φορτωματος της μηχανης για να βρεθει η αιτια:)

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Εστω ότι είναι έτσι όπως τα λές, επιτρέπεται σε μία μηχανή αυτής της κλάσης να παρουσιάζονται τα ραγίσματα αυτά γιατί ο ιδιοκτήτης της πατάει πίσω φρένο ή φορτώνει την μηχανή; Υποτίθεται ότι είναι γαιδούρια και δεν καταλαβαίνουν τίποτα.

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Αυτό με τα φρένα ξεχάστε το φίλοι μου.....

Και να αφαιρέσεις τελείως το πεντάλ, η μηχανή θα χρησιμοποιεί το πίσω φρένο ΠΑΝΤΑ, από μόνη της ! Λόγω integral φυσικά. Οσάκις χρησιμοποιείς τη μανέτα, εφαρμόζεται πέδηση ΚΑΙ πίσω! Αν επιπλέον πατήσεις και πεντάλ, απλά επεμβαίνει το ABS άμεσα (υπερβολική πέδηση...), οπότε η επιπλέον δύναμη που νομίζεις ότι βάζεις πίσω , πάει περίπατο (ανάδραση στο πεντάλ....).
Αλλού ψάξτε τις αιτίες, όπως αντοχή υλικού, σφίξιμο κατα το βάλε -βγάλε κλπ. Σαφώς ούτε το φόρτωμα παίζει ρόλο, εφόσον είναι εντός οφέλιμου φορτίου. Αν κάνετε τη μηχανή μισό τόνο, ε! κάτι θα πάει στραβά....

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Να το ξαναγράψουμε γιατί δεν μου αρέσουν οι ανακρίβειες,
Το βάλε-βγάλε της ρόδας για αλλαγή ελαστικού καμία σχέση δεν έχει με το πρόβλημα του μουαγιέ, τα ραγίσματα γίνονται στο σπείρωμα που βιδώνει η δισκόπλακα και όχι ο τροχός..

Μόνη εξαίρεση οι χωμάτινοι που έχουν δεύτερες ζάντες αλλά όχι δισκόπλακες πάνω σε αυτές, οπότε αναγκάζονται να τις αλλάζουν από ζάντα σε ζάντα.

Επειδή είμαι παθών και το έψαξα λίγο, είναι δυστυχώς ελλάτωμα της πρώτης σειράς 2004-2005. Τα υπόλοιπα περί φρένων, συνεργειών κ.λ.π δεν ισχύουν.

Ποτέ μα ποτέ στο δικό μου μηχανάκι δεν μπήκε κλειδί στις βίδες της πίσω δισκόπλακας.;)

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

+1200:ye33:

Μα οσοι εχουν δευτερες ζαντες για χωμα, πισω δεν ασχολουνται με δισκοπλακα.....
Η ζαντα αλλαζει, αυτη παραμενει....
Δεν καταλαβαινω πως επηρεαζεται.


Αποτοαιφονιμεταπατοκναομμμμ
;)

Απάντηση: Το γνωστό πλέον μουαγιέ
 

Ωραία. Δηλαδή είμαι ο μοναδικός που εμφάνισε ραγίσματα στα σπειρώματα που βιδώνουν τα μπουλόνια του τροχού ? Και μάλιστα προς την μπροστινή πλευρά κάθε φωλιάς, δηλαδή προς την πλευρά της επιτάχυνσης.
Να φανταστείς, τα σημεία στήριξης του δισκόφρενου είναι άψογα και έχω ραγισμένα 3 από τα 5 σπειρώματα των μπουλονιών. Να σημειώσω δε ότι ποτέ δε σφίχτηκαν με το χέρι, πάντα με ροπόκλειδο.

Τα συγκεκριμένα σημεία έχουν και κάποιο ψωμί, δεν είναι τα τοιχώματα λεπτά.