|
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
μπερδεψαμε τα μπουτια μας.
1,λες οτι τραβαει ο αξονας και ο μποξερ 2,σου λεω το τραβηγμα δεν ειναι λογο αξονα αλλα λογο μποξερ. αν θες σου δινω και την μηχανη μου να το διαπιστωσεις. 3,ερχεσαι και μου λες τελικα αυτο που σου ειπα οτι δηλαδη τραβαει ο μποξερ και οχι ο αξονας 4, σου κανω πλακα και σου λεω δεν στο δινω τοτε. ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΦΤΑΣΑΜΕ ΣΤΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ. ΓΙΟΥΠΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ:sm7: |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Απόσπασμα:
ΜΕ ΤΡΕΛΑΝΕΣ!!!ΦΤΑΝΕΙ!!!!!! :sm1::sm1::sm1::sm1: |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Απόσπασμα:
Εγώ όταν το έκανα με το twin max δεν τράβαγε Τι να πω έλα να το ξανακάνουμε το ζύγισμα να το διαπιστώσεις Ωρέ Γιώργαρε ;) |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Βρε φωτιές που μάναψαν οι μηχανόσαυροι απόψε! Εντάξει στα περί άξονα κόβομαι προφανώς! αλλά βρε παιδιά, εμένα που ψιλοτραβάει δεξιά το εργαλείο από τη στιγμή που το αγόρασα είναι αρρύθμιστο? :Απορία::Απορία::Απορία:..και τι να του ρυθμίσω? ..κι εγώ εγώ που έλεγα πως είχα μηχανή με.. ελαφρώς δεξιές απόψεις! :mad::mad: |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
..να ανησυχώ και για τους "ήχους" που κάνει το κιβώτιο ταχυτήτων στο ανεβοκατέβασμα ειδικά 1ης - 2ας ? :hmmm:
..ώρες ώρες έχω την εντύπωση πως δεν υπάρχει ίχνος από λιπαντικό εκεί μέσα (υπάρχει ε?:hmmm:) και παλεύουν τα σιδερικά μεταξύ τους :Απορία::Απορία: |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Δεν έγινε κάτι το τρομερό αν ψιλοτραβάει ούτως η άλλος όλες το κάνουν, απλά κάποιες φορές ψάχνω γωνία στο δεκάρικο ;) και τη ρύθμιση των ψεκασμών αντί για 10' την κάνω σε 45' , πράγμα που δεν το κάνουν τα συνεργεία λόγο χρόνου :) |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Ευτυχώς που μιλάμε και γράφουμε Ελληνικά σε αυτό το φόρουμ ούτως ώστε να καταλαβαίνουμε τι γράφουμε και τι διαβάζουμε......
:sm7::sm7: με τρελάνατε ρε !!!! δεν κατάλαβα τιποτα !!! |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Απόσπασμα:
Οι αμερικανοι ειναι αμερικάνοι (οτι αυτο συνεπάγεται) κι εμεις σιγουρα δεν ειμαστε αμερικανακια!!!!!!!!!!!! Δεν υπάρχει περιπτωση ροδα (στροφαλος) που γυρνάει να μην αναπτυσσεται φυγοκεντρος στην περιφερεια της (του) ΟΣΟ ΖΥΓΙΣΜΕΝΟς ΚΙ ΑΝ ΕΙΝΑΙ!! Γιαυτο βαζουμε τα βαράκια στις ζαντες μας για να εξουδετερωνουμε την φυγόκεντρο!!!!! Ξερεις τι θα συμβει αν ενας στρόφαλος δεν ειναι ζυγισμένος στο 1200% του? Απλα θα διαλυσει τον κινητηρα σε δεκατα του δευτερολέπτου!!! Αλοίμονο αν ενας στρόφαλος ζυγίζει 0,001 του γραμμαριου περισσοτερο/λιγοτερο σε ενα ¨η περισσότερα σημεια του εν σχεση με τα άλλα!!! ΑΛΟΙΜΟΝΟ!!! Ολοι οι στροφαλοι ειναι διαιρετοι κι οχι μονοκόμματοι (πλην F1), αν διαλυσεις εναν π.χ 4λινδρο και ζυγισεις τα 6 συνολικα κομβια του σε μια ηλεκτρονικη ζυγαρια ακριβειας με υποδιαιρεσεις δεκατου χιλιοστου του γραμμαριου δεν θα βρεις ουτε ενα δεκατο του χιλιοστου διαφορά!! Το ιδο ισχυει και για τα αντιβαρα του!!! Αμερικάνοι σου λεεί μετά!!!!!:yz Αυτη λοιπόν η φυγοκεντρος εκδηλωνεται στα GS & Guzzi με το ''τραβηγμα'' προς τα δεξιά στο ανοιγμα του γκαζιου με νεκρά κυρίως αφου ΟΛΟΣ ο κινητηρας παρασσυρεται απο αυτην την φυγοκεντρο η οποια και εξουδετερωνεται οταν αποκτηθουν σταθερες στροφές!! Υφισταται δε και σε καθε αποτομο ανοιγμα του γκαζιου σε οποιεσδηποτε στροφες και με οποιαδηποτε ταχυτητα, όμως δεν γινεται αντιληπτό διότι η ροδα ( στροφαλος) ΗΔΗ γυρνάει εχοντας εξουδετερωσει μεγάλο μερος της φυγοκεντρου!!!!!!!!! Πως εξαλειφεται αυτό το φαινόμενο? μα.........με γιαπωνεζικο τρόπο:);) και κοστος εν πρωτοις το οικονομικό αλλα και το εξτρα βαρος το οποιο το αφαιρουν απο άλλα σημεια του κινητηρα π.χ. πιστονια,κυλινδρους, στροφάλους κ.λ.π. Δηλαδη βάζουν εναν αξονα μπροστα ¨η πισω απο τον στρόφαλο ο οποιος περνει κινηση απο τον ιδιο τον στροφαλο με καδενα ¨η γραναζια και στους οποιου τα ακρα υπαρχουν δυο αντιβαρα!! Ο αξονας αυτος (μαζι και τα αντιβαρα) περιστρεφονται ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ του στροφάλου εξουδετερωνοντας την στροφορμη (φυγοκεντρο) του στροφάλου!!! Η BMW εβαλε τριτη (μισή) μπιέλα σε 2λινδρο ενα σειρα κι αναμεσα απο τους ενεργους κυλινδρους σε καποιο μηχανακι της για να εξουδετερωσει ακριβως αυτο το φαινόμενο σε στροφαλο 360 μοιρών όμως!! Εγω Αμερικανακι δεν γινομαι φίλε και συνοδοιπορε Σωτηριε!!!!!!! :D:) |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Η στροφορμη δεν εξαρτάται- επηρεάζεται από οποιαδήποτε ρύθμιση. Όταν η μηχανή κινείται δεν γίνεται αντιληπτό γιατί α) δεν μπορεί να μεταβάλει τις στροφές του κινητήρα τόσο γρήγορα όπως στη νεκρά και β) λόγο στροφορμης των τροχών (γυροσκοπικό) όπως γράφει και ο georgeP. Οι τεχνικές εξουδετερώσεις προσθέτουν βάρος, πολυπλοκότητα και εσωτερική απώλεια ισχύος . Αν μια μότο τραβάει κατά την πορεία …θέλει αλλού ψάξιμο.
Η ψεύτικη μπιέλα στους κινητήρες των F είναι αντικραδασμικο σύστημα. Το VFR φαίνεται πραγματικό Honda = τεχνολογική πρωτοπορία + μηχανολογική τελειότητα .Ίδωμεν….! |
Απάντηση: Οι εντυπώσεις από τις πρώτες δοκιμές VFR 1200F !!!!!!!!!
Η BMW εβαλε τριτη (μισή) μπιέλα σε 2λινδρο ενα σειρα κι αναμεσα απο τους ενεργους κυλινδρους σε καποιο μηχανακι της για να εξουδετερωσει ακριβως αυτο το φαινόμενο σε στροφαλο 360 μοιρών όμως!!
Εγω Αμερικανακι δεν γινομαι φίλε και συνοδοιπορε Σωτηριε!!!!!!! :D:)[/QUOTE] Στα f800st και προφανως και στα υπολοιπα f |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 08:37. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!