|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
Στο παραπάνω ποστ είχα σκεφτεί έναν συγχρονισμό των κυλίνδρων ώστα να ανοίγουν ταυτόχρονα για να βελτιωθεί ή απόκριση στις πολύ χαμηλές στροφές. Με τον γνωστό συγχρονισμό έτσι όπως το κάνουν οι μηχανικοί ρυθμίζεται το ρελαντί κ οι 4000 στροφές οπότε οι ενδιάμεσες είναι στο περίπου συγχρονισμένες. Με αυτό τον τρόπο όμως δε διασφαλίζεται το απολύτως ταυτόχρονο άνοιγμα και των 2 πεταλούδων κ μπορεί να υπάρχει χρονοκαθυστέρηση στην απειροελάχιστη διαφορά που έχουν οι ντίζες zero-zero που ενώνουν τις 2 πεταλούδες. Το πρόβλημα που δημιουργείται είναι η μηχανή να ξεκινά για κάποιο ελάχιστο χρόνο με τον 1 κλυλινδρο κ κατόπιν να ακολουθεί ο 2ος για να συγχρονίσει. Οπότε περιμένεις από τις 1.600 στροφές τουλάχιστον ταυτόχρονη ροπή κ από τους 2 κυλίνφρους, γεγονός που σου τρώει τον συμπλέκτη αν έχεις μακρυά 1η κ βαρύ φορτίο. Επίσης ο γνωστός τρόπος ρύθμισης του TPS είναι με το βολτόμετρο στις θέσεις 1,4 της φίσας του TPS παίξιμο αριστερά-δεξιά κ σφίξιμο στο 0,377 βολτ. Λοιπόν τότε είχα τις αμφιβολίες μου για αυτό τον τρόπο συχρονισμού κ ρύθμισης και πειραματιζόμενος βρήκα μία έτοιμη λύση για τελειο συγχρονισμό σε ένα άρθρο στο net. Ουσιαστικά ρυθμίζεις με τα τις βίδες συγκράτησης (τορξ) το tps πρώτα στο 0 βολτ σφίγεεις εκεί, κ μετά με τις ντίζες το φέρνεις στα 0.377, στον αριστερό κύλινδρο, βάζεις μπρος, και ρυθμίζεις κ τον δεξί με το μανόμετρο να συμφωνεί με τον αριστερό. Κατόπιν ψιλορυθμίζεις το ρελαντί στις στροφές που θέλεις κ είσαι έτοιμο. Απόκριση άμεση, από την αρχή του γκαζιού κ το καλό είναι ότι επειδή οι ντίζες ανοίγουν ταυτόχρονα τις πεταλούδες έχεις κ μεγαλύτερη τελική, καθώς στο πλήρη άνοιγμα συμφωνούν και οι 2, πιάνοντας τη μέγιστη τιμη. Το καλύτερο όμως της υπόθεσης είναι ότι το γκάζι επειδή ανοίγει ταυτόχρονα τις πεταλούδες στις πολύ χαμηλές στροφές έχεις πολύ καλύτερη ροπή και άμεση από τις 1100 στρφοές, γεγονός που βοηθάει ειδικά τους έχοντες μακρυά πρώτη ή βαριά RT. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Μπράβο βρε Γιάννη ... :)
Μ' αρέσεις γιατί την ψάχνεις, μέχρι να βρεις το "απόλυτο" ... http://i247.photobucket.com/albums/g...-2/th_good.gif . |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Γιαννη με αυτο τον τροπο δεν αυξανεται και η καταναλωση??
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Μειώνεται λέει ο συγγραφεας.
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Ωραίος κ μόνο για την "ανησυχία" :re25:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Κοίτα τα πράγματα είναι απλά, μη μπερδεύεσαι με τις κοιλιές κ τις στροφές, δεν κάνει επαναπρογραμματισμό ο τύπος, απλά συγχρονίζει τις πεταλούδες με το tps ώστε να ανοίγουν ταυτόχρονα, και το tps να συμφωνεί κ να δίνει τις ίδιες τιμές κ στους 2 κυλίνδρους.
Κάποια στιγμή θα ανεβάσω με φωτο την όλη διαδικασία. Είπα σε πολλά ποστ στο forum, ότι οι boxer bmw κατασκευής μέχρι 2004 είναι οι πιο απλές μηχανές στο σερβις κ τις ρυθμίσεις τους, πολλοί φίλοι το αμφισβητούν κ τρέχουν σε πανάκριβα σερβις λόγω brand name, τους ξαναλέω ότι δεν έχουν δει honda, yamaha κ άλλα γιαπωνέζικα να δουν εξελιγμένη ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. Μιλάμε για ρύθμιση βαλβίδων με κόντρα παξιμάδι που έχουν τα παπάκια από το 60, για ελατήρια πιστονιών που έχουν νταλίκες του '70 κ για ηλεκτρονικά που έχουν τα αυτοκίνητα του '90. Τα δε σασμάνια, διαφορικά κ συμπλέκτες δεν έχουν καμία σχέση με μοτοσυκλέτες ακόμα κ παλιάς τεχνολογίας japan του '80. Έχετε ακούσει ποτέ να χαλάει διαφορικό σε townmate 50ράκι ή σε virago της yamaha ? Στα τελευταία gs μετά του 2004 κ μέχρι 2012 αερόψυκτα, η bmw κράτησε τον ίδιο κινητήρα. Το κακό είναι ότι ανέβασε την αξία πώλησης σε σημεία που δεν ανταποκρίνεται με το κόστος παραγωγής ή την υποτιθέμενη ερευνα εξέλιξης που έχει κάνει. Απλά εξέλιξε τα ηλεκτρονικά της αντιγράφοντας πολλά ψηφιακά ίσα για να συμορφωθεί στα EURO3. Ο κινητήρας, οι αρχές λειτουργίας του και το μηχανικό μέρος, οι ευπάθειες κ η αξιοπιστία της είναι η ίδια ακριβώς με τα παλιά της μοντέλα. Ανεβάζει την συμπίεση από το 2003 ανάλογα με τα μοντελάκια που λανσάρει για να έχει τις ιπποδυνάμεις κ την μικρή κατανάλωση χωρίς να λογίζει τα θερμά κλίματα που έχουμε στις μεσογειακές χώρες και λανσάρει διαφιμήσεις να περνάν ποταμάκια κ λακούβες, χωρίς να αναφέρει σημεία προσοχής για βλάβες όπως hall, σκουριές στα διαφορικά, μη αεροστεγές κύκλωμα εισαγωγής αέρα, αγαλβάνιστες πολλαπλές εξαγωγής, εξάτμιση μούφα, ελατωματικές τσιμούχες στα διαφορικά κ ελλειπή ψύξη στις χωμάτινες διαδρομές, τα δε φρένα της είναι κατά 50% μειωμένης αποτελεσματικότητας και από ένα παπάκι kymco του 2006. Ωστόσο δεν είναι κακή η μηχανή, αρκεί να γίνουν κάποιες βελτιώσεις κ ρυθμίσεις από τους κατόχους, ιδίοις κόστοις, που βελτιώνει την μοτοσυκλέτα σε σημείο που οι πολύπλοκες γιαπωνέζικες θα ζήλευαν. Αλλαγή εξάτμισης, επαναπρογραμματισμός χάρτη, προσθήκη βεντιλατέρ στο ψυγείο λαδιού, αεροστεγές κλείσιμο και τακτικό γρασάρισμα στα λάστιχα του άξονα κ διαφορικού, αεροστεγές σφράγισμα των εισαγωγών αέρα (είναι πολύ χαμηλά για να περνάει ποταμάκια), σφράγισμα του καθρέφτη για τα hall κ βελτίωση των φρένων είναι μερικές από τις βελτιώσεις που χρειάζεται. Η νέα GS1200 υδρόψυκτη, στη θεωρία είναι πολύ καλή γιατί βελτιώνει τον boxer στα σημεία που πονάει: Στον συγχρονισμό, στην επιλεκτική ψύξη των κυλίνδρων, στον θόρυβο του κινητήρα, στην ιπποδύναμη κλπ. Φαντάζομαι ότι έχουν εξελίξει κ τον διαχωρισμό που είχαν οι 2 κύλινδροι, (στις παλιές δουλευαν τελείως ανεξάρτητα με κραδασμούς κ ασυγχρόνιστα), με την συνένωση των 2 μπλοκ επαφής στροφάλου, κ τον αυτόματο συγχρονισμό ανάφλεξης. Θα το δούμε στην πράξη όμως, γιατί δεν αρκεί η τέλεια κατασκευή, αλλά απαιτείται κ το φθηνό κόστος συντήρησης κ η αντοχή των υλικών. Τα πολλά ψηφιακά που της φορτώσαν την κάνουν βολτάδικη για φιγούρα κ μόνο και αναξιόπιστη σε σκληρές συνθήκες. Οι δε αγοραστές που θα την παρουν στην γερμανία πχ. έχουν ασφαλιστικές καλύψεις κ συνδέσμους καταναλωτών που θα τους γλυτώσει χρήματα, στην δε ελλάδα ο αγοραστής είναι τελείως ξεκρέμαστος με ανύπαρκτη υποστήριξη κ γνώση από τις αντιπροσωπείες. Η απάτη είναι ότι την διαφημίζουν κ πάλι να θερίζει αφρικάνικες σαβάνες κ δεν ξεκινούν ταπεινά την προώθησή της, σα νέο μοντέλο που είναι, για να περιμένουν τις παιδικές ασθένειες, τις κατασκευαστικές αστοχίες που σίγουρα θα υπάρχουν ούτε παραδέχονται κ τις αντιγραφές που έκαναν από τους ιταλούς στη σχεδίαση κ από τους γιαπωνέζους στη μηχανολογία. Κ πιστεύω θα το πληρώσουν τόσο ακριβά αυτό όσο τις πουλάνε στον κόσμο. Ειδικά στις ΗΠΑ που δε σηκώνουν τέτοιες απάτες, θα δουμε τις αντιδράσεις κ αν επιτρέψουν την εισαγωγή της. Αυτά τα λέω φιλικά, κ όποιος θέλει ας αμφισβητήσει αλλά να παραθέσει επιχειρήματα κ πρκατικές για να γίνει επικοδομητική συζήτηση που θα αποφέρει γνώσεις κ συμπεράσματα που θα ωφελήσουν τους φίλους του forum. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απο τα καλύτερα θέματα που έχω δειαβάσει τον τελευταίο καιρο!
:ye02::ye02::ye02::ye02: |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
:re25::re25: δεν μπορω να αρνηθω.......οτι τουλαχιστον το ΨΑΧΝΕΙ ΜΕΧΡΙ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΠΑΕΙ!
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Ζητείται : παπάκι Kymcoτου 2006 σε οποιαδήποτε κατάσταση, αρκεί να έχει φρένα ώστε να τα τοποθετήσω στην GS και να μπορώ να σταματαώ επιτέλους όταν φρενάρω …:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Κομπλεξαρα.......:mad:
|
Τα φρένα του GS ειναι μονο για απλή επιβράδυνση. Η μηχανη με χιλιόμετρα ΔΕΝ σταματάει (σε σχεση πάντα με αλλα). Κουράζονται σχετικά εύκολα σε σκληρή χρήση κ εμένα πρωσωπικα δε μου εμπνέουν ιδιαιτερη εμπιστοσύνη.
Κ για να λέμε κ του στραβού το δίκιο, δε περιμένω φρένα supersport σε μηχανη 250 κιλών. Θα τα ήθελα όμως να εμπνεαν λίγο περισσότερη εμπιστοσύνη. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
41 μετρα στο τεστ επιβραδυνσης 100-0 το 2004. Θελεις και το αντιστοιχο νουμερο απο το CBR1000 εκεινης της χρονιας? 44.6 μετρα:rolleyes: Μην μου απαντας.. ψαξε τα ΜΟΤΟ εκεινης της χρονιας για να το δεις και απο μονος σου:) |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Καλά, ιδίως το σύστημα πέδησης το παραδέχονται και οι φανατικοί <<αντιμπεμπεδάκιδες>> … ποιο ΜΟΤΟ, σε όλα τα περιοδικά του κόσμου, σε όλα τα τεστ οι αποστάσεις φρεναρίσματος είναι από τις κορυφαίες ανεξαρτήτως κατηγορίας …. Απλά από τον όλεθρο της ασυναρτησίας διάλεξα το πλέον εξόφθαλμο και φυσικά … μορφωθήκαμε πάλι από τους ειδικούς …!!!
Υ.Γ. Συμφώνα με πληροφορίες ανάρπαστα έχουν γίνει τις τελευταίες ώρες τα Kymco του 2006 από απελπισμένους κατόχους GSπου επιτέλους βρήκαν τρόπο να σταματούν όταν φρενάρουν… :lo19::lo19::lo19::lo19: |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
Μην ανησυχείς, εάν βρω και δεύτερο παπάκι θα το κρατήσω για σένα, ώστε να φρενάρει και το δικό σου <<μπαούλο>> .:cool: |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
τωρα τι να πεις, ότι το τransalp του 99 φρνάρει απείρως καλύτερα? Για να μη μιλήσουμε για tdm που ειναι σα να ρίχνει άγκυρα κ σε πετάει μπροστά αν δεν κρατήσεις γερά το τιμονι.
Τεσπα, προστανατολίζομαι, σε αλλαγή φρένων με γνήσια bremo μαζί με δίσκους, τακάκια ferodo εμπρός μεταλικά, κ πίσω ημιμεταλικά. Δε ξέρω για τα καινούργια gs αλλά μιλήσανε ήδη αυτοί που τα έχουν. Φυσικά για τους έχοντες κάτι μαμίσια 1100άρια με 60 άλογα-τα μισά σκοτωμένα, τα φρένα που έχει είναι να μη πω επικίνδυνα καλά γιατί φρενάρει τόσο καλά που αν τους ακολουθεί κάνα kymco που τον λυπάται κ δεν τον προσπερνάει θα έχει πρόβλημα .. :sm7: Ας μην ανησυχεί όμως, οι αμαν τελεσοπινγκ έχουν τη λύση. Βγάζει τον ένα δίσκο από μπροστά κ ακυρώνει το πίσω φρένο, και βάζει κόντρα πετάλ από ποδήλατο..! Μερικές ορθοπεταλίες θα του κάνουν καλό κ στον εγκέφαλο.. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Εκτίθεσαι ανεπανόρθωτα, πράγμα που περίμενα βέβαια, αλλά τώρα δεν σε διορθώνω ώστε να μάθεις που σταματάει ο κινητήρας και που αρχίζει το κιβώτιο…:cool:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Βρε αντε κάνε μια φούσκα με τη μύξα σου, εκτός από βλάξ είσαι κ επίμονος..
Με επιχηρήματα μπορείς να συζητήσεις ποτέ σου? Εσύ εκτίθεσαι κ αδικείσαι με τις γνώσεις που έχεις. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
...και θέλεις και επιχείρημα για το εάν το Kymco του 2006 φρενάρει καλύτερα από το GS… Ευθυμήσαμε βραδιάτικα…:lo19::lo19::lo19::lo19: |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Το πρόβλημα έχεις μαζί μου ?
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Εννοείς ¨¨ τι πρόβλημα έχεις μαζί μου¨¨?? Διάβασε τι γράφεις… εάν δεν καταλαβαίνεις από μόνος σου, τι να σου πω παραπάνω …:cool: |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Προερχομενος απο 3 χοντα και με πολυ μεγαλη επιφυλαξη για τα γερμανικα αφου το πρωτο που οδηγησα ηταν το δικομου αφου το αγορασα η δυναμη του φρενου ηταν το πρωτο δυνατο σοκ που θα το θυμαμαι... στον Παναγιωτοπουλο την πηρα δειλα δειλα για το γυρο του τετραγωνου και δοκιμη σε ολα φωτα κορνα φλας επιταχυνση σασμαν και ΦΡΕΝΑΑΑ ......πηγα να φυγω μπροστα βαζοντας τη συνηθισμενη δυναμη που ειχε γραφτει στον εγκεφαλο μου τα χρειαστικα πολιτισμικο σοκ!!!!!!.... οχι για τα φρενα μη λες γιατι ειναι αγκυρες ειδικα με το συστημα αναρτησεων οσο παλιο και να το λες για μενα ειναι στην κορυφη εκτος αν συγκρινεις με υπερμοτοσυκλετες που και παλι...αλλα οχι και με παπι αδικεις τη μοτο σου και μιας και δε πιστευω οτι φτανεις στα ορια των φρενων(μαγκια σου αν το κανεις) καλου κακου αλλαξε κανα τακακι μηπως φταιει αυτο
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
Γραφοντας τα παραπανωεχεις την εντυπωση οτι θα ξαναασχοληθει κανεις αντικειμενικα με το θεμα του thread σου? Μηπως με τις γνωσεις που εχεις μπορεις να κανεις εναν ακομη επαναπρογραμματισμο και της δικιας σου ECU? Συγκεκριμενα να επεμβεις σε εκεινο το κομματι που συγχρονιζει χερι και εγκεφαλο γιατι εχεις μια ταση να ριχνεις την καρδαρα με το γαλα μολις τελειωσει το αρμεγμα.:) Να ξερεις οτι ετσι οπως αντιδρας κι Εσύ εκτίθεσαι κ αδικείσαι με τις γνώσεις που πιθανον έχεις. |
Απόσπασμα:
Εμένα με κουράζουν. Ειδικά άμα παίζω κ κανα κυνηγητό με αρκετα χιλιόμετρα, το μηχανακη ειναι χάρος. Για τα τουριστικά δεδομένα του ειναι μια χαρα, εγω τα ήθελα πιο σφιχτά, πιο ξεκουραστα κ με μεγαλύτερη ακρίβεια. Τι να το κάνω αν το ΜΟΤΟ λεει πως εχει φρενάρες; Μονο μια φορα απο τα 100 θα το πλακωσεις; Για δοκίμασε να το κανεις καμία δεκαριά φορες σε μη ελεγχόμενες συνθήκες κ μετα κανε μου σύγκριση τα φρένα του CBR με τα φρένα του GS. Ελπίζω να καταλαβαίνεις τι θέλω να πω. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
Ειναι ενα φαινομενο ομως που αφορα τον ενα στους εκατο οδηγους GS. Και μαλιστα στο adv λογω βαρους θα ειναι και πιο εντονο. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Έχω πάει παρέα με gs ταξίδι, είχα τότε το dero, κάναμε το γύρο του πηλίου, στην κατάβαση τα φρένα του gs 1200 πήραν κυριολεκτικά φωτιά. Είχαν πυρώσει οι δισκόπλακες κ περιμέναμε να κρυώσουν. Οι brembo του dero είχαν απλά ζεσταθεί. 3βάλιτσοι φορτωμένοι κ οι δύο μηχανές. Μετά στην εθνική κάναμε τεστ κ το gs έφευγε μπροστά στο φρενάρισμα, δάγκωνε απότομα αλλά δεν κρατούσε την δύναμη. Το gs φορούσε original φρενα, το dero μου, φορούσε brembo δισκόπλακες με ferodo τακάκια. Τα φρένα δε κρίνονται από το αρχικό δάγκωμα, αλλά στην διάρκεια κ όταν είναι ήδη ζεστά.
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Κι εγω οταν ειχα ντερο -2 στον αριθμο-περνουσα
ολα τα GS και στην ανηφορα και στην κατηφορα. Τα περιμενα να κρυωσουν μεσα στις πολεις και να με φτασουν εξω απο αυτες. Αξεπεραστη αισθηση!!:) Δεν ειχε βγει το 1200 τοτε αλλα τι σκ@τα ολα το ιδιο ειναι!!!! Μηπως να γραφοταν κατι για την ECU τωρα...:confused: |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
Για τον γελοτοποιό τον τεοςς που ειρωνεύεται δε πρόκειται να ξανασχοληθώ, δεν τον γνωρίζω και δε καταλαβαίνω γιατί το κάνει αυτό. Για να μην εκτίθομαι όπως λες, παύω να γράφω τεχνικά θέματα, για να μην παρασύρω κανέναν φίλο κ κάνει πειράματα όπως κάνω εγώ, αυτό το δέχομαι.. Για ecu τέλος, αν θέλεις μπορείς να διαβάζεις στο advriders forum, κ εκεί είμαι μέλος :) |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
βαζεις εδω θελεις να το μοιραστεις!! 2.Το γαλα οι ανθρωποι που πιστευουν στην προσφορα το δινουν δωρεαν κι εσυ εισαι ενας απο αυτους. 3.Ο μονος που προσβαλλεται βριζοντας ειναι ο υβριστης. 4.Ανυπομονουμε να διαβασουμε το διαγραμμα απο το μηχανακι σου μολις τελειωσουν οι επεμβασεις και να το ακουσουμε απο κοντα η απο ενα βιντεακι. |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
Αυτά δε μπορώ να πω άλλα θα με μαλώσουν :o |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
θεωρω οτι τα φρενα του 1200gs θελουν εναν χειρηζμο ιδιαιτερο ειδηκα στις κατηφορες σε σχεση με την ταχυτητα που εχεις στο σαζμαν και με την προβλεψη παντοτε του δρομου και των παραγοντων που μπορει να συναντησεις εχω πει και στο παρελθον οτι να οδηγεις μια bmw ειναι μια διαδικασια συμετοχης και του οδηγου και εντελει αυτη ειναι και η φιλοσοφια εναντι των αλλων κατασκευαστων |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Απόσπασμα:
Τελεσφόρησε ή το παράτησες? |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
Το project με το 1100 μου, τελίωσε. Τελικά οι επεμβάσεις στον κινητήρα ήταν οι εξής :
Εκκεντροφόροι ελαφρώς μεγαλύτεροι (οι μεγάλοι βγήκαν λόγω κατανάλωσης), πιστόνια 1100s, αφαίρεση καταλύτη, εξάτμιση από 1200, κεφαλές από 1150 με μικροεπεμβάσεις όπως άνοιγμα αυλών εισαγωγής-εξαγωγής, και τέλος επαναχαρτογράφηση. Ο κινητήρας εξωτερικά (από εμφάνιση) δεν επιμελήθηκε καθόλου προς το παρόν. Φανάρι μπήκε από το 1200 όπως και μπρος φλας, νομίζω ότι βελτιώθηκε πολύ έτσι η αισθητική της.. Πίσω μπήκε η αλουμινένια σχάρα της touratech. Ζελατίνα μπήκε μία ψηλή της wundelich, η οποία είναι 10 cm ψηλότερη από τη μαμά. Λάστιχα μπήκαν τα batlewing 501-502, προς το παρόν για το καλοκαίρι. Από αναρτήσεις εμπρός μπήκε μία απλή από 1200 και η πίσω επισκευάστηκε το φυσίγγιο και μένει να τοποθετηθεί Hyperopro ελατήριο. Κατέληξα σε μία επιλεκτική χαρτογράφηση για οικονομία στις χαμηλομεσαίες και δύναμη στις ψηλές. Από δυναμομέτρηση δεν του έχω κάνει, η διαφορά στο δρόμο είναι εμφανής. Επίσης έγινε και ελάχιστα πιο οικονομικό στην κατανάλωση βενζίνης. Τα τελικά μου συμπεράσματα (ίσως είναι χρήσιμα για όσους θέλουν να βελτιώσουν τα 1100 τους) είναι : 1. Οι σωλήνες tubes των εισαγωγών αέρα καλό είναι μείνουν ως έχουν, καθώς οτιδήποτε παχύτερο (πχ. από RT) μειώνουν τη ροπή χαμηλά. 2. Ο καταλύτης κόβει πολύ και η αφαίρεσή όλης της εξάτμισης (10-12 κιλά) τοποθέτηση μεταλικού καταλύτη + μία καλή εξάτμιση ανεβάζει παντού τις επιδόσεις και βελτιώνει την οικονομία. Προσωπική μου άποψη επίσης είναι ότι τα 1100 δεν χρειάζονται ακριβές λύσεις στην εξάτμιση, κάτι απλό και σχετικά ήσυχο είναι ικανοποιητικό για επιδόσεις. 3. Μία γεναιώδορη αύξηση του μίγματος στις ψηλές (μετά τις 6.000) στροφές βοηθάει το 1100 να στροφάρει μέχρι τις 7.800 και φυσικά ανεβάζει την ευστροφία και την απόδοση, ενώ κάνει ασφαλέστερη την μοτοσυκλέτα στις γρήγορες προσπεράσεις. 4. Η μεγάλη αύξηση της συμπίεσης (από 10,2:1 που έχει μαμά) σε 12:1 είναι τελικά λάθος.. Το μοτέρ ακούγεται τραχύ, και νομίζω ότι σε μεγάλα ταξίδια η φθορά θα είναι μεγάλη στα πιστόνια. Στο δικό μου τελικά έβαλα την εργοστασιακή φλάντζα 4 στρώσεων και σε συνδυασμό με τις κούρμπες που έχουν τα πιστόνια του S η συμπίεση είναι περίπου στο 10,8:1. Έτσι το μοτέρ ακούγεται πιο ήσυχο και είναι πιο ασφαλή νομίζω για πολλά χιλιόμετρα. Μία μικρή όμως αύξηση της συμπίεσης κοντά στο 11:1 είναι καλή για επιδόσεις και οικονομία στο καύσιμο. Παρακάτω μερικές φωτό : http://www.rolexakias.gr/gallery/dat...m/DSC_0005.jpg http://www.rolexakias.gr/gallery/dat...m/DSC_0010.jpg http://www.rolexakias.gr/gallery/dat.../DSC_00121.jpg http://www.rolexakias.gr/gallery/dat...DSC_0003-1.jpg |
Απάντηση: Επαναπρογραμματισμός ECU BMW GS 1100
:re01::re01:
:re17: Γιάννη σε ευχαριστώ για την ανταπόκριση και συγχαρητήρια!!!!!!!! 2 θέματα να σε ρωτήσω. -Ο μεταλλικός καταλύτης? Σκεφτόμουν να τον βγάλω στο 1150. Συγκρινόμενος με αυτόν του 1200 είναι 2,5 φορές μεγαλύτερος και προφανώς ποιό βαρής. Έχω ακούσει ότι βγάζοντας τον θα κρεμάσει το μοτέρ καθώς χάνει συμπίεση. Απο την άλλη δεν θέλω να ρυπαίνω. Έχεις άποψη? Ο μεταλλικός? Custom? Τι προτείνεις? -Με τον επαναπρογραμματισμό τι προτείνεις? Σε κάποιον που δεν κάνει μηχανικές επεμβάσεις. To memjet που δίνει ποιό πλούσιο μέιγμα το ξέρεις? Γνώμες? |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 23:59. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!