Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

Και εγω επιμενω στο σπανιο της υποθεσης!!!

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

μα να σου πω και κατι?και η αλυσιδα να σπασει και παλι μπορει να συμβει σοβαρο ατυχημα.
προσωπικα εγω το χω βιωσει αυτο,οδηγουσα μια transalp ενως φιλου μου και πηγαινα με περιπου 100χλμ,ξαφνικα ακουω ενα χτυπημα κι αρχισε η μηχανη να φρεναρει ανεξελεγχτα,την κρατησα και δεν επεσα,ειχε μαζεψει την αλυσιδα στο μπροστινο γραναζι.

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

καθολου σπανιο......το σπασιμο αλυσιδας;)
βεβαια εκει ειναι υπευθυνος ο ιδιοκτητης,που δεν την αλλαξε:cool:

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

Φιλε taksidiotis δεν νομιζω να ειπα οτι με αλυσιδα εισαι ασφαλης :cool:!!!
Μιας ομως και το ανεφερες, ναι και τα δυο σεναρια παιζουν, ομως και τα δυο δεν συμβαινουν συχνα, δηλαδη σπανια. Οταν ομως συμβουν και στις δυο περιπτωσεις παιζουν ρολο και αλλοι παραγοντες για την... "επιβιωση" ή οχι του αναβατη!!!

Υ.Γ
Στην Χιο οταν ημουν φοιτητης, εσπασε απο ενα 250 εντουρακι η αλυσιδα του, και μπλεκτηκε τοσο σφικτα στο πιρουνι και στο γραναζι (αυτο το διαπιστωσαμε μετα που προσπαθουσαμε να την αφαιρεσουμε) με αποτελεσμα να φρεναρει η μηχανη και να πεσει ο φιλος μου, ευτυχως χωρις να χτυπησει!
Αυτο ειναι το μονο περιστατικο που εγω εχω βιωσει.

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

Κωστα, οχι μονο στην αλυσιδα ειναι υπευθυνος ο αναβατης που δεν την αλλαξε, αλλα και στον αξονα ειναι υπευθυνος ο αναβατης που πχ απο 6η ταχυτητα κατεβαζει απευθειας 3η για να μπει στην στροφη φετες κτλ...
Ολα μπορουν να συμβουν, ολα εξαρτονται απο την χρηση που κανει ο καθενας, ολα εχουν παραμετρους, ολα εχουν ανοχες, ολα εχουν ορια και ολα εξαρτονται απο κατι αλλο.
Αυτο ομως που δεν μου αρεσει ειναι το απολυτο, οπως πχ στην περιπτωση αυτη:
Εσπασε=σκοτωθηκες

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

12GS, 34000km, 05/05
Mια μπαταρία, την άλλαξα στα πλαίσια λογικής φθοράς
και μια H7 πέρυσι.

όσο για τον άξονα θα συμφωνήσω με τον Boxer παραπάνω.... δεν πάρχει τίποτα απόλυτο...

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

Αλλο το σπάνιο της βλάβης -στο οποιο συμφωνουμε - κι αλλο το ''σπανιο'' του μπλοκαρισματος του τροχους και της πτώσης εξαιτιας αυτης της βλάβης!!
Αν η αλυσιδα σπασει (απο οποιαδηποτε αιτια, και δεν φταιει παντα ο ιδιοκτητης του οχηματος αλλα και η ποιοτητα της αλυσιδας) αυτη μαζευεται συνηθως μεταξυ γραναζιερας τροχου και ψαλιδιου -αφου δεν χωραει να μαζευτει ολη στο εμπρος γραναζι - με αποτέλεσμα το αποτομο και σε δεκατα του δευτερολεπτου μπλοκαρισμα αυτου και.......πτωση (συνηθως και πανω απο 90% των περιπτωσεων αν τα κμ ειναι πολλα)!!!
Αν σπασει ο αξονας (απο οποιαδηποτε αιτια, και δεν φταιει παντα ο ιδιοκτητης του οχηματος) και καταφερει να μεινει μεσα στο προστατευτικο του καλυμα-ψαλιδι οι επιπτωσεις θα ειναι μικρες! αν ομως σπασει και αυτο απο τις χιλιαδες στροφες με τις οποιες περιστρεφεται ο αξονας -το πιο πιθανο κι αναλογως χιλιομετρων - τοτε η πισω αναρτηση παυει να υφίσταται και η πτωση ειναι σιγουρη!!

Και οι δυο περιπτωσεις σαν βλαβες ειναι σπανιες αλλα αν συμβουν οι πτωση ειναι, στο 90% των περιπτωσεων, σιγουρη!! Τα παραδειγματα πολλα απο καθημερινη χρηση μεχρι....... MotoGP!!

Ταδε έφη ο ''Χοντακιας''.....ουγκ!!!!:)

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

Ρε παιδιά άλλο ήταν το θέμα:yz

Απάντηση: ΠΕΡΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ 1200GS O ΛΟΓΟΣ
 

Παρασυρθηκαμε..... :D
:sm8: