|
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
πολύ σωστό
τι να κάνεις το μοτέρ μόνο του να δουλεύει εξάλλου... αντλία; |
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
Απόσπασμα:
:):):) |
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
να σου πω. οσο αργοστροφος τοσο πιο μακροζωηα θα εχει.
δες της παλιες bmw πιστευο οτι μετα απο 1 000 000 λογικα ολο και καποια βλαβη θα βγαλουν . οσο για τις νεες ειναι λαχειο. το μονο που εχεισ να κανεις ειναι να μην την αφισεις χωρεις λαδια. και να κανεις τα σερβις της. τορα εναν κηνητηρα αν τον δουλευεις στα κοκκινα .... θα στα δοσει στο χερι γρηγορα. γενικα η ιστορια του μποξερ λεει οτι ειναι αξιοπιστος κηνητιρας. αν ο κατασκευαστης δεν εχει κανει καμια πατατια με φτυνο υλικα τοτε. αν την μοτο σου την σεβαστης θα σε ανταμιψει αν την γραψεις στα αρ....α σου θα την φας ασχημα γιατι δεν θα σε σεβαστη και αυτη. απο φιλους που εχουν μποξερ πριν το κρισιμο ετος 2005 ειμαι σηγουρος οτι δεν θα αντεξουν αυτοι τα χιλιομετρα και οχι η μοτο που δεν θα εχει προβλημα. τα μετα το 2005... προσεχε την και θα ζησετε μαζι πολλα χρωνια... και οσο υπαρχει ο θανασης να μας τισ φτιαχνει καλα να ειναι και θα της χερομαστε. οσο για τους αλλους μηχανικους..... μακρια και αλαργα αν πανε να φτιαξουν κανενα καροτσι μπετου και πολυ τουσ παει. γιατι κακα τα ψεματα τις περισοτερες φορες η μοτο καταστρεφονται απο μα...ες μηχανικους που τουσ πας πχ να σου αλαξουν λαδια και σου βαζουν αυτα που κανουν κεφι αυτοι και οχι αυτα που λεει ο κατασκευαστης γιατι ετσι βγαζουν περισοτερα... και αμα τουσ πεις τιποτε << ξερω τι κανω μην φοβασε τιποτα>> και το ξερω το δικο του το πληρωνεις εσυ ακριβα... και στην ελλαδα απο μαστορους........ ειμαστε ολοι λιγο πολυ καμενοι.... και δεν με νιαζει το τι θα λενε για αυτο που εγραψα γνωμη μου ειναι και δεν την αλαζω.. |
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
λοιπων
φιλος μηχανικος που του τηλεφωνισα μου ειπε. οτι ενας ποληστροφος κινητηρας μετα τα 150 .000 χιλιομετρα ειναι ασιμφορος σε περιπτοση επισκευης αλλα και γενικα ολλη η μοτο εχει καταπονηθη αρκετα οποτε κρινετε καλυτερο να περασει στην εφεδρια αν δεν θελει καποιος να την πεταξει. οι αργοστροφοι κινητηρες εχουν 250-300 000 που συνφερουν μετα και οι κινητιρες και τα περιφεριακα της μοτοσικλετας ειναι ασυμφορα για συντηριση. σε καμια περιπτοση ομως δεν σημενει οτι η μοτο δεν θα μπορεισ να κηνηθεις απλα θα εχεις το χερι ποιο ταχτηκα στην τσεπι για να δηνεις να την συντηρεις.. |
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
Απόσπασμα:
-Άλλο εάν συμφέρει να γίνονται (΄η να γινόντουσαν) επισκευές αντί να πεταχτεί και αγοραστεί καινούρια. Δεν είναι εύκολη η σύγκριση με τις σύγχρονες όπως αναφέρεις! ;) -Και αλλο ειναι να υποστηρίζουμε ότι αερόψυκτο μοτέρ του ΄80 δεν καίει σταγόνα λαδί (ακόμα και καινούριο καίει) και μάλιστα μετά από 660.000 χιλ. και πηγαίνοντας <<τάπα>>??? αυτό είναι καθαρή κοροϊδία . |
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
Απόσπασμα:
Στην περίπτωση που θέλεις να κρατήσεις μια μότο του δικού μας στιλ (BMW R ΄η K) συντηρείς…αλλάζοντας ολόκληρα κομμάτια (!) από μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Δηλαδή πρέπει να αλλάξεις ρουλεμάν στο κιβώτιο ΄η κάποιο άξονα, γρανάζι κ.α.…όχι δεν το λύνεις, δεν ασχολείσαι μαζί του! παίρνεις ένα ολόκληρο κιβώτιο !!!.Π.χ. για το GS 1100 βρίσκεις κιβώτιο με 200-250 ευρο, κινητήρα με 700-850 ….ολόκληρη μότο με 1.500-2.000…τρακαρισμένη τα μισά κ.λ.π.;);) |
Απάντηση: Όριο Ζωής Ενός Κινητήρα.
Απόσπασμα:
|
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 16:53. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!