GS Forum - BMW S 1000 RR

GS Forum (http://www.gsforum.gr/index.php)

- Νέα μοντέλα BMW (http://www.gsforum.gr/forumdisplay.php?f=31)

- - BMW S 1000 RR (http://www.gsforum.gr/showthread.php?t=24991)

Απάντηση: BMW S 1000 RR

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από manos bmw (�� 516432)

Δεν ξεκίναγε στα 18000 ευρώ, τελείωνε στα 17800 ευρώ με ABS,TRACTION και SHIFTER. Μην ξεχνάς ότι αν δεν ήταν η BMW να ταρακουνήσει τους γιαπωνέζους με το RR ακόμα θα μας είχαν στο δούλεμα βάζοντας ένα ίππο κάθε δυό χρόνια και αλλάζοντας χρώματα. Και δεν είναι μόνο η BMW με το S1000RR, είναι και η APRILIA με το RSV4 και η DUCATI φέτος με το 1199 ( 195 ίππους, από 170 κιλά, δικύλινδρο) που είναι στην κυριολεξία γλυπτό!!!! Απέναντι σε αυτές τις μοτοσυκλέτες η Ιάπωνες έχουν το R1, το CBR, το ZX10 και το GSXR. Αξιόπιστες μηχανές, δεν λέω, αλλά πες μου σχεδιαστικά και τεχνολογικά αν έχουν κάτι νέο να σου προσφέρουν. Τίποτα!!!
Α!!! Ξέχασα αν σε πειράζει η τσικουδιά έχω και ρακόμελο!!

Σωστός !!!!
Όμως το ΖΧ10 μπαίνει άνετα στο top club…;)

Απάντηση: BMW S 1000 RR

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS (�� 516437)

Στα 18.000 ήταν με έξτρα: ABS με DTC, shifter και συναγερμό. Η λάθος εντύπωση σου έκατσε από το γεγονός ότι σχεδόν όλα αγοράστηκαν … <<φορτωμένα>> !!! Όπως και όλα τα BMW γενικά. Υπάρχει κάνεις που αγόρασε GS με 14.500 δηλαδή στην βασική του έκδοση χωρίς ABS κ.α.???
Για σκέψου τι απαντάς κι εσύ όταν σε ρωτούν πόσο κάνει ένα καινούριο GS….;)

Ναι έτσι είναι και ίσως παρασύρθηκα αφού η τιμή ήταν ίδια με του GS ουσιαστικά. Το περίμενα ακριβότερο και πράγματι νόμιζα ότι εκεί ξεκινάει. Ανακαλώ για τα "τιμολογιακά'.

Απάντηση: BMW S 1000 RR

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από manos bmw (�� 516432)

Αλίμονο αν υπήρχε 1 κατασκευαστής, ή κατασκευαστές από 1 χώρα...
Ευτυχώς που υπάρχουν! Και όλοι προσφέρουν! Κάποιος βάζει τον πήχη κάθε φορά και οι άλλοι καλούνται να τον ξεπεράσουν... Έτσι λειτουργεί κι αλίμονο αν δεν ήταν έτσι!

Απάντηση: BMW S 1000 RR

η Ducatti έχει ξεφύγει πράγματι κι ακολουθούν η BMW κι η Aprilia.
Πολύ καλές κριτικές υπάρχουν και για το ΖΧ10,
Honda, Yamaha & Suzuki δεν έχουν να επιδείξουν κάτι και φαντάζομαι ένα άτομο που ασχολείται ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΩΣ με ss μηχανές δεν έχει κανένα λόγο να αγοράσει τις 3 τελευταίες, εκτός αν του αρέσουν εμφανισιακά.
forester, νομίζω ότι πρέπει να έχεις χάσει επεισόδια, αν αυτά που λες παραπάνω για τα ABS τα εννοείς.

Απάντηση: BMW S 1000 RR

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από ckk (�� 500151)

Ανανεωμένο στην εμφάνιση και βελτιωμένο στην οδική συμπεριφορά θα είναι το BMW S 1000 RR για το 2012, χάρη σε διακριτικές αλλά ουσιαστικές αλλαγές.
Σύμφωνα με τη BMW, η οποία έδωσε τα νέα στοιχεία του S 1000 RR στη … δημοσιότητα, μικρές αλλαγές στον κινητήρα βελτίωσαν το διάγραμμα απόδοσης της ισχύος και της ροπής, χωρίς να επηρεάσουν τις μέγιστες τιμές, ενώ οι αντίστοιχες στο πλαίσιο έκαναν ακόμη καλύτερη την οδική του συμπεριφορά.
Αναλυτικότερα, τα σημαντικότερα από τα νέα στοιχεία του BMW S 1000 RR είναι τα εξής:
• Βελτιωμένη απόδοση της ροπής
• Βελτιωμένο γκάζι για καλύτερη απόκριση στις τέσσερις χαρτογραφήσεις
• Βελτιωμένη συνεργασία ανάμεσα σε ABS και Traction Control
• Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα για καλύτερη κυκλοφορία
• Νέα ελατήρια στις αναρτήσεις
• Νέα γεωμετρία αναρτήσεων
• Κοντύτερο μεταξόνιο
• Νέο σταμπιλιζατέρ με ρυθμίσεις δέκα επιπέδων
• Επανασχεδιασμένα μαρσπιέ συνεπιβάτη
• Επανασχεδιασμένο ταχύμετρο
• Νέες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων
• Μετακίνηση του καταλύτη
• Ανανεωμένο design
• Νέα χρώματα (κόκκινο-λευκό, μπλε, μαύρο και στα χρώματα της BMW Motorsports
• Αύξηση των επιλογών στον προαιρετικό εξοπλισμό
Εκτός των παραπάνω αλλαγών, δεν έχει αλλάξει κάτι σημαντικό στο S 1000 RR. Εξακολουθεί να αποδίδει 193 ίππους και να ζυγίζει 204 κιλά (πλήρες υγρών). Αυτό σημαίνει ότι η BMW, παρά το γεγονός ότι ανανέωσε τη supersport ναυαρχίδα της, δε θέλησε να έρθει σε ευθεία αντιπαράθεση με τα νέα για το 2012 Ducati 1199 Panigale και Kawasaki ZX-10R, παίζοντας το παιχνίδι των ιπποδυνάμεων.
Μένει τρίτο, λοιπόν, πίσω από τα δύο νέα μοντέλα, καθώς ο Ιάπωνας Ninja αποδίδει 197 ίππους και ζυγίζει 198 κιλά και το ιταλικό Panigale αποδίδει 195 ίππους και ζυγίζει μόλις 179 κιλά.

Καλησπέρα σε όλους,
Το RR όχι μόνο δεν μένει 3ο αλλά εξακολουθεί να είναι το κορυφαίο τετρακύλινδρο Superbike του λίτρου. Τα άλογα τα οποία αναφέρεις δεν είναι στον τροχό αλλά τα θεωρητικά στον στρόφαλο. Στο δυναμόμετρο με βάσει το Ισπανικό Motociclismo: BMW S1000 RR 188cv, MV Agusta 185cv και Kawasaki 178cv. Για το panigalle μένει να βγει στην παραγωγή και βλέπουμε… Σας παραθέτω και κομμάτι του τελευταίο τεστ του Αγγλικού MCN όπου πανηγυρικά το νέο RR κρατάει και φέτος (για 3η χρονιά) τον τίτλο του καλύτερου Superbike και έριξε πάνω από 2 δευτερόλεπτα στον γύρο στη δεύτερο μοτοσικλέτα…

«The RR’s best stopwatch lap was 1m 43.97sec and its best GPS-logger ideal lap was 1m 43.7sec. The second place Fireblade trailed behind, with a best stopwatch lap of 1m 45.8sec and best GPS-logger ideal lap of 1m 45.3sec. The Kawasaki’s stopwatch lap was 1m 45.35sec and its GPS-logger ideal lap 1m 45.17sec, while the Yamaha scored a 1m 46.23sec stopwatch lap and 1m 45.7sec GPS lap. The MV Agusta’s laps were not recorded, due to a crash»

Απάντηση: BMW S 1000 RR

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από forester (�� 515010)

Υπάρχει η τάση να διακομωδούνται απόψεις , όπως επίσης να λαμβάνεται η διατύπωση αυτολεξεί, χωρίς να κατανοείται το περιεχόμενο....
Ασφαλώς και δεν δοκιμάζονται τα όρια των σούπερ σπορ στο γλιστερό στροφιλίκι!!!!
Απλά στην καθημερινότητα το συναντάμε! Και το cbr είναι μακράν το πιο φιλικό στο χρήστη. Επίσης όταν συγκρίνουμε μοτό, δεν αναφερόμαστε στον οδηγό, αλλά θεωρούμε ισάξιους οδηγούς!!! Ανέκαθεν αυτό!
Ακόμα και σε πίστα το cbr με τη φιλικότητά του αλλά και με τη δύναμη και τις άλλες αρετές του , 1ο βγαίνει. Ο Μπούστας έκανε πλάκα στα Μέγαρα τον Σεπτέμβρη σε όλους! Και το R1 του Κοντομάρου ήταν μακράν πιο δυνατό! Αλλά δεν κερδίζει η απόλυτη δύναμη! Καλά το BMW (1 ή 2 που έτρεχαν) δε λέω καν που βρέθηκαν....
Όσο για την τιμή, αφού το SS έπεσε περί τα 7.000€ σε σχέση με όταν ήταν καινούριο, μου βρίσκει κάποιος CBR του 11 (γιατί το 12 βγήκε ήδη άλλο) με 8.000€ ;;;; Γιατί έκανε 15000 περίπου! Και χωρίς το απίστευτο ABS μου κάνει.
Έτσι, για λέμε τα σύκα-σύκα και τη σκάφη - σκάφη!!!

και ο Κevin Schwantz εκανε πλακα στον Μπουστα στις Σερρες με το 600αρι ''μαμα' ενω ο Γιαννακης ειχε 1198 r..........
Οσο για το φιλικο στην καθημερινοτητα θα σου πω οτι εαν θες φιλικο παρε scooter για καθημερινο.Τα sbk δεν ειναι για καθε μερα.Στην πιστα τωρα δεν υπαρχει φιλικο.Υπαρχουν ριπαπα.Αμα τα χεις πας.Πιο μηχανακι απο το moto GP ειναι φιλικο.

Απάντηση: BMW S 1000 RR

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από manos bmw (�� 515301)

Φίλε forester άμα μου βρεις ένα περιοδικό μοτοσυκλέτας στον κόσμο που σε συγκριτικό στα supersport μεταξύ CBR1000RR και S1000RR βγάζει το CBR καλύτερο τότε θα σε κεράσω ότι θέλεις. Γιατί εσύ και εγώ μπορούμε να λέμε ότι θέλουμε αλλά όλα τα περιοδικά σε όλο τον κόσμο δεν μπορεί να κάνουν λάθος. Αυτό που είπες για τον Μπούστα θα συμφωνήσω μαζί σου, απλά θα σε ρωτήσω αν ο Μπούστας οδηγούσε S1000RR, ποιός πιστεύεις ότι θα κέρδιζε; Θέλω να πω ότι ο Μπούστας είναι τόσο καλός οδηγός που ότι και να του δώσεις πρώτος θα βγεί. Μην ξεχνάς όμως ότι τον καλύτερο χρόνο στις Σέρρες τον κάνει ένας Βούλγαρος ( ξεχνάω το ονομά του) με S1000RR. Τέλος στα SUPERSTOCK πέρυσι o Badovini κέρδισε 9 στους 10 αγώνες.

Το ξαναλεω ο Κεβιν Σβαντζ τους εκανε κουνελια με 600αρι

Απάντηση: BMW S 1000 RR

παιδες νοημα δεν εχουν μονο οι απολτες τιμες αλλα και τα χερακια.

Πχ εγω προτιμω σαν χομπι τις μηχανες απο το basket baseball ποδοσφαιρο και ξερετε γιατι.......

ολα τα απο πανω τα παιζεις με μια μπαλα

οι μηχανες θελουν δυο και μαλιστα σφιχτες:sm7:

Απάντηση: BMW S 1000 RR

Το BMW S 1000 RR που είναι βασισμένο είναι το πιο κτήνος στοκ μηχανάκι που βγαίνει σε παραγωγή...
έχω γράψει αρκετά χιλιόμετρα σε πίστα έχοντας οδηγήσει τα περισσότερα SS σε αγωνιστική και στοκ μορφή...
Μία μέρα έσκασε μύτη στα Μέγαρα ένα τερατάκι της ΒΜW με μία ολόσωμη ακράπα... το πήρα να το κάνω μερικές γύρες να δω τι σχέση έχει με τον ανταγωνισμό!
Αυτό το πράγμα δε το περίμενα ποτέ...απο στόκ μηχανάκι με εξάτμιση απλά!
Δύναμη απο το πουθενά και φρένα άγκυρες!

βγαίνω απο την Κ5 με μία 2α πολύ ψηλά και πριν κάν ισιώσει το μηχανάκι ο τροχός άρχισε να δείχνει ουρανό με ελάχιστη κίνηση του καρπού...(σκέφτομαι μάλλον έπρεπε να βγώ με 3η) οπότε και την αλλάζω καπάκια.... και η 3η στον αέρα... 4η το ίδιο... εμεινα καγκελο... πρίν το καταλαβω είχα περάσει το σημείο φρεναρίσματος της ευθείας... τσιμπάω τα φρενα και κόντεψε να ξεκολήσουν τα μάτια μου απο την απότομη επιβράσυνση! ο μόνος τρόπος να σταματήσεις πιο γρήγορα είναι να σταματήσεις σε τοίχο!
Στη γεωμετρία όμως το βρήκα λίγο νωχελικό για τα γούστα μου αλλά αυτό το μαζεύεις αμα ψαχτείς