Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Στα νούμερα (ταχύτητα με κατανάλωση) όπως τα εθεσες έτσι ακριβώς είναι!
Τον κίνδυνο να χαλάσει δεν καταλαβαίνω :confused:!

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

To μηχανάκι πρέπει να ταξιδεύει σε στροφές γύρω από τη ροπή του. Στο gs είναι η μέγιστη ροπή του είναι στις 5.250.
Οπότε από 4.500 μέχρι 5.500 θεωρητικά κάνει οικονομία χωρίς φθορές κ καπνίσματα.
Σε αυτές τις στροφές μετριέται η θεωρητική οικονομία στην κατανάλωση βενζίνης, πιο κάτω είναι θέμα χεριού, βάρους κ αντοχής του αναβάτη του :confused:
Θα ήταν ενδιαφέρον να ποστάρουμε την κατανάλωση του GS σε νορμαλ ρυθμούς περιστροφής κοντά στις 5.000 στροφές, ώπου η ταχύτητά του σε ταξίδι είναι αξιοπρεπής. Φυσικά εντός πόλης με συχνές αλλαγές κ ξεκινήματα η κατανάλωση ανεβαίνει δραματικά.

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Σε HP2 enduro με ελεύθερο φίλτρο αέρα, ελεύθερη εξάτμιση, ECU fooler και συνετή οδήγηση αλλά με τάσεις «καρυδώματος», βλέπω 6,0 - 6,5 λίτρα/100χλμ.
Πιο πάνω πάει, λιγότερο με τίποτα.

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Οκ τοτε με 5.000-5.500 στροφές (6η) πόσα ΚΜ/Η έχεις κ πόσο καταναλώνει ?

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Όλες οι εταιρίες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών δίνουν <<θεωρητικές>> καταναλώσεις για χρήση ως μέτρο σύγκρισης, στις κατηγορίες :
α) 90χιλ/ω, β) 120 χιλ/ω, γ) μεικτή χρήση (προσομοίωση οδήγησης ).;)

Κάνεις κατασκευαστής δεν δίνει κατανάλωση στην περιοχή της <<μεγίστης ροπής>> και αυτό είναι πράγματι περίεργο.:wha06:

Σε αυτήν την περιοχή ο κινητήρας έχει την καλύτερη τιμή της <<ειδικής κατανάλωσης>> λόγο των μικρότερων εσωτερικών αντιστάσεων!
(ή να το πω αλλιώς, ο κινητήρας καταβάλει την μικρότερη προσπάθεια για να …λειτουργήσει !):)


Τι σημαίνει αυτό θεωρητικά?
Ότι εάν στην μεγίστη ροπή το όχημα κινείται με 150 χιλ/ώρα, συμφέρει να καλύψει μια απόσταση 150 χιλ σε μια ώρα, παρά σε δυο κινούμενο με 75 χιλ/ώρα και τις μισές στροφές!:D

Αυτά στη θεωρεία που δεν λαμβάνει υπόψη την κίνηση του οχήματος και τις διαφορές αντιστάσεις σε αυτήν την κίνηση, με σημαντικότερη του αέρα!:(


Στην πραγματικότητα λοιπόν, απλά θυσιάζουμε τον χρόνο υπέρ της οικονομίας !:cool:


Τέλος θεωρίας …. Επί του πρακτέου::D
Στο 1100GS μου και στην περιοχή της μέγιστης ροπής (μεγίστη στις 5.250, περιοχή= 5.000-5500 | ταχ.=150-160 χιλ/ω) καίει 6,5 - 6,6 λ/100χιλ μόνος τριβάλιτσος και 6,9 -7,2 με δεύτερο άτομο τριβάλιτσο+τανκ. Οι μετρήσεις αφορούν σε ταξίδια στην ΕΟΑΘ και Εγνατία.

Από την εμπειρία μου γνωρίζω ότι παρόμοια είναι η κατανάλωση και στο 1200(μικροδιαφορές των …0,2-0,3 λ/100χιλ δεν έχουν ουσία) σε αυτές τις ταχύτητες (150-160), δεν γνωρίζω τις στροφές του κινητήρα σε αυτές και πόσο κοντά στην περιοχή της μέγιστης ροπής είναι...:cool2:




Κι ένα τεχνικό άρθρο :

Ροπή στρέψης και κινητήρες - Εργαστήριο ΜΕΚ & Τεχνολογίας Αυτοκινήτου


:cool2::cool2::cool2:

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Το 1200 τι καίει στις 5.500 στροφές ?

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Μήπως τα είπες ανάποδα;

Στάλθηκε από το GT-I9100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Απάντηση: Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??
 

Σωστά τα λες ετσι βγάζουμε άκρη τόσο το υπολόγιζα, από 6.5 στην καλύτερη μέχρι κ πάνω από 7. :ye02:

Νομίζω είναι καλά εώς καλούτσικα.
Μέσα στην πόλη πόσο σου έκαιγε με συντηριτική οδήγηση χωρίς ξεσπασματα κ ταρζανιές ?