Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Πιστεύω με αυτήν μου την τοποθέτηση, να κατάλαβες ότι κάτι τέτοιο δεν παίζει!

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Το σύγχρονο ελαστικό από τη χημική και μόνο σύνθεσή του είναι ένας ζωντανός οργανισμός, όσο δουλεύεται τόσο το καλύτερο. Τι θέλω να πώ, ένα ελαστικό με 10.000χλμ που κινείται καθημερινά συμπεριφέρεται καλύτερα από ένα πολυκαιρισμένο μη χρησιμοποιούμενο ελαστικό των 5000χλμ .Ο θάνατος του ελαστικού είναι η μη χρησιμοποίηση του και οι ακατάλληλες συνθήκες αποθήκευσής του , με συνέπεια να επέρχεται η απανθράκωσή του.

Υ.Γ. Γνωστός λαστιχάς κατά την τοποθέτηση νέων ελαστικών, μου έδωσε καρτούλα υπενθύμισης για επόμενη αντικατάσταση των μετά από 15.000χλμ. Θεωρόντας ότι ως επαγγελματίας λειτουργεί με βάση το min των χλμ, να υπολογίσω εγώ ότι με άνεση και υπό Κ.Σ. έχουν ζωή για άλλες 5000χλμ ;

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Για εγκυκλοπαιδικους λόγους να αναφέρω πως όντως καλύτερη εποχή για αλλαγή ελαστικών σε αυτοκίνητα κ μότο είναι η άνοιξη και αυτό διότι η θερμοκρασίες εποχής και οδοστρώματος είναι ιδανικές για το σωστό 'πάτημα' των ελαστικών μας. Αυτό λοιπόν συνεπάγεται πως και το φθινόπωρο είναι κατάλληλο για αλλαγή ελαστικών και όχι γιατί ξεκινούν οι πρώτες βροχές.

Στάλθηκε από το σούπερ ντουπερ κινητό μου!

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Απλώς αδικαιολόγητο και απαράδεκτο για μια μαρκα σαν την metzeler, και δεν είναι η πρώτη φορά, έχουν ακουστεί πάρα πολλά τελευταία..

Ρίξε και τη ματιά σου στα anakee diomiles. Αυτά φοράω τα τελευταια δυο χρόνια και δεν έχω παράπονο.

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Για λάστιχα 20000χλμ και με όχι ιδιαίτερη προσοχή στις πιέσεις κατά τη διάρκεια της ζωής τους, όπως παραδέχεται σε ποστ παραπάνω ο παθών, υπάρχουν ακόμα επικρίσεις και παράπονα για την εταιρεία ελαστικών?
Αν ξέραμε και σε πόσα χρόνια τα έκαναν θα προσθέταμε ακόμα έναν παράγοντα!
Στην αρχική του ερώτηση, αν έθετε όλες τις παραμέτρους - τις οποίες τον ρώτησαν ασφαλώς οι λαστιχάδες και τον απέτρεψαν από τη συνέχεια με τα εν λόγω ελαστικά- σαφώς θα του λέγαμε (εγώ τουλάχιστον) να το αλλάξει άμεσα το λάστιχο.
Όμως στη φώτο που έβαλε το λάστιχο είναι με μικρή φθορά πέλματος. Οπότε τα χλμ τα έχει κάνει με χαμηλές μωτ και μικρό φορτίο αφενός, σε 4-5 χρόνια αφετέρου (δική μου αυθαίρετη υπόνοια...)*. Άρα μιλάμε για λάστιχα σαφώς καμμένα!
Βασιζόμενος στη φώτο και χωρίς άλλες πληροφορίες, είπα να κάνει την επιστροφή του σκεπτόμενος ότι το νησί είναι κάπου Αιγαίο και τα χλμ από το λιμάνι σπίτι του άντε να είναι και 20.
Μετά λέει για Κεφαλλονιά και ταξίδι Πάτρα- Αθήνα.....
Πιασ' τ' αυγό και κούρευτο δηλαδή.
Τελικά δεν πρέπει να θεωρούμε τίποτα δεδομένο κι αν είναι για γνώμη να ζητάμε κάθε πληροφορία. Διαφορετικά θα μας ζητάνε τα ρέστα...:(:(:(



*αν θέλετε το εξηγώ

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Να κανω λοιπον μια ανακεφαλαίωση για την κατασταση και την χρηση των ελαστικων της μηχανης μου.

Ειχαν κανει περιπου 20.000 χλμ οι πιεσεις ελεγχονται συχνα , η μηχανη φυλάσσεται πάντα σε γκαραζ που σημαινει οτι τα ελαστικα δεν τα ταλαιπωρει ο ηλιος , ηταν σχετικα νεα , δεν μπαινω σε χωμα και τα χλμ γινονται τα μισα στην πολη και τα μισα σε ταξιδια με φυσιολογικες ταχυτητες για τα δεδομενα της μηχανης.

Τωρα γιατι εκαναν τοσο βαθιες ρωγμες δεν μπορω να το ξερω....δεν μου εχει ξανασυμβει γιαυτο και πιθανολογησα οτι μαλλον για καποιο λογο στο ταξιδι να μην ειχα σωστες πιεσεις.

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

H πειρα που εχω σχετικα με τα ελαστικα λεει τα εξης...

1. απο 0 εως 200-300 χιλιομετρα ειναι επικινδυνα. Το κρατημα τους ειδικα υπο κλιση ειναι ανυπαρκτο!

2. απο 500-5000 ειναι απιθανα. Δεν μπορεις ουτε να τα σπιναρεις. Δεν γλυστρουν παρα μονο σε λαδια!

3. απο 5000-1000 δεν ειναι ασχημα, αλλα η αποδοση τους ειναι μειωμενη σε σχεση με τα πρωτα 5000.

4. μετα τα 10000 βαινουν προς το τελος της ζωης τους. Η μηχανη σπιναρει για πλακα σε σημειο που ειναι δυσκολο να υπολογισεις επιταχυνοντας αποτομα θα κανεις σουζα ή παντα....

Εγω μετα τα 10000 και με αφορμη το επομενο ταξιδι μου τα αλλαζω. Θεωρω οτι ειναι το πλεον κρισιμο εξαρτημα της μοτοσυκλετας μου και ενω γνωριζω οτι μπορω να κανω με μειωμενη αποδοση ακομη 5-6000 χιλιομετρα, επιλεγω να τα αλλαξω.

Τα παραπανω συμπερασματα τα εχω βγαλει κατα κυριο λογο με τα ΕΧΡ, με τα μισα χιλιομετρα σε ταξιδια με 2ο ατομο και αποσκευες και τα υπολοιπα σε καθημερινη νορμαλ χρηση με σχετικα χαμηλες ταχυτητες. Γενικα σεβομαι τα ελαστικα μου και δεν τα "ξοδευω" με ασκοπες γκαζιες...

Τυπικα τα παραπανω χιλιομετρα τα διανυω σε περιπου 12-15 μηνες. Σε αυτο το διαστημα και με λιγο πανω απο τα 12000 χιλιομετρα εχουν εμφανισει ραγαδες κυριως στο πλαι. Εχει μεινει περιπου 3-4 χιλιοστα πελμα στο κεντρο και περιπου 8 στις ακρες.

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Όσον αφορά στις πιέσεις, λες ότι τις ελέγχεις συχνά αλλά σε προηγούμενο ποστ έγραψες ότι δεν είχες ελέγξει την πίεση στο συγκεκριμένο ταξίδι. Αν λοιπόν πήγες έως Πάτρα με πίεση 28psi ας πούμε (1,8 bar χοντρικά) δικαιολογούνται τα πάντα! Δικάβαλος και φορτωμένος δε, και 32 πίεση να είχες, λίγο είναι. και 35 μπορεί να είναι λίγο , δεν ξέρω τι λέει ο κατασκευαστής για τη μηχανή σου.

Σ΄αυτό που λες για τα χλμ του ταξιδιού σου, έχεις δίκιο. Με μπέρδεψε το νησί! Μετά έγραψες Κεφαλλονιά...
Αυτο με τον ενάμιση χρόνο μου φαίνεται αισιόδοξο. Αν ψάξεις τα χαρτιά σου, το βιβλιαράκι που γράφεις τι κάνεις στο μηχανάκι σου, μάλλον θα δεις ότι τα έχεις παραπάνω. Από 2 χρόνια και βάλε , ίσως!
Το λέω γιατί το λάστιχό σου δεν παρουσιάζει φθορά στο πέλμα, που να αντιστοιχεί στα χιλιόμετρά σου. Το δικό μου EXP στις 20000 χλμ σε 15 μήνες (το προηγούμενο ζεύγος) είχε λιώσει. Κι αυτό που φοράω τώρα έχει φθορά σαν το δικό σου στις 14000χλμ. Άρα τα λάστιχά σου ή δεν τα πιέζεις καθόλου, ή δουλέψαν πολύ καιρό "καμμένα". Για κάποιο λόγο η γόμα σου δε φθείρεται, πράγμα κακό, γιατί δεν σου δίνει τριβή = κράτημα....
Αυτά .

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

:Απορία::Απορία::Απορία::Απορία::Απορία:

Απάντηση: Ρωγμες στο ελαστικο
 

Συμπερασμα......
Τα EXP....ξεπεράστηκαν:cool2:
Υπαρχουν λαστιχα καινουργιας τεχνολογιας.....και της καινουργιας δεκαετιας;)

Περα απο την πλακα.....20000 χλμ, ειναι πολλα ετσι και αλλιως
Και μαλλον το εδειξαν σε ενα δικαβαλο ταξίδι, φορωμενο και με ψηλες θερμοκρασιες