GS Forum - στο club των πονεμενων

GS Forum (http://www.gsforum.gr/index.php)

- Τεχνικά θέματα διάφορα (http://www.gsforum.gr/forumdisplay.php?f=25)

- - στο club των πονεμενων (http://www.gsforum.gr/showthread.php?t=19412)

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από gepol (�� 361124)

Εδώ έρχομαι να διαφωνήσω εγώ μαζί σου. Αλλο στην στροφή και άλλο στο stand. Κατά την ώρα της στροφής, λόγω της φυγοκέντρου, ο κινητήρας "νιώθει" κάθετα με το έδαφος, άρα σαν μην υπάρχει κλίση. Στο stand αν θεωρητικά ισχύουν όσα λέει ο δόκτωρ, τότε ναι ο κινητήρας αντιλαμβάνεται την κλίση....

Αυτό μπορείς να το τσεκάρεις με κλινόμετρο(κλισιόμετρο???), όπου στην μηχανή δεν λειτουργεί...

Ρε μάστορα την τρίχα τριχιά θα κάνουμε; Θα αναλάβει ο πλοίαρχος τώρα και θα μας φέρει και το σύστημα καρντάνο. Ας μαζευτούμε λιγάκι και μην γινόμαστε παράξενοι με τα εργαλεία μας.

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απο την άλλη και σχετικά τεχνικά σκεπτόμενος(ασχέτως ασχετοσύνης μου), νομίζω ότι ο κινητήρας υπό κλίση(ακίνητη μοτο, όχι σε στροφή) δεν έχει κανένα πρόβλημα λειτουργίας, αλλιώς θα υπήρχε σοβαρό λάθος στην σχεδίασή του. Αυτό που υπάρχει κατά την πτωχή μου άποψη σαν ελαχιστότατο πρόβλημα, είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας να περιστρέφεται μετά από πάρα πολύ καιρό ακινησίας, και για τις πρώτες 10-20 στροφές(λιγότερο από δευτερόλεπτο). Αρα δραματικά αμελητέο. Εκτός αν υπάρχει κάποια εμπεριστατωμένη άποψη.

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από aeriko (�� 361130)

Μάλλον δεν κατάλαβες τι είπα, αλλά δεν πειράζει σε συγχωρώ..... για τελευταία φορά ε... :p:p:p:p:p:p

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από gepol (�� 361137)

Απο την άλλη και σχετικά τεχνικά σκεπτόμενος(ασχέτως ασχετοσύνης μου), νομίζω ότι ο κινητήρας υπό κλίση δεν έχει κανένα πρόβλημα λειτουργίας, αλλιώς θα υπήρχε σοβαρό λάθος στην σχεδίασή του. Αυτό που υπάρχει κατά την πτωχή μου άποψη σαν ελαχιστότατο πρόβλημα, είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας να περιστρέφεται μετά απο πάρα πολύ καιρό ακινησίας, και για τις πρώτες 10-20 στροφές(λιγότερο από δευτερόλεπτο). Αρα δραματικά αμελητέο. Εκτός αν υπάρχει κάποια εμπεριστατωμένη άποψη.

Ας το δούμε και αλλοιώς, εάν υπήρχε πρόβλημα με το πλαινό στάντ τότε δεν θα το έβαζε η BMW. Μόνη της δεν θα έβγαζε τα μάτια της

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Καλά, συγχωρεμένοι όλοι! Ας αφήσουμε τον άνθρωπο στον πόνο του με το εργαλείο του τώρα και τα λέμε από κοντά! Ένα είναι σίγουρο πάντως, ότι το πλαϊνό σταντ δεν το βάζουν στις μηχανές για να παθαίνουν ζημιά!:)

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Ok, εν αναμονή εξελίξεων λοιπόν:cool:

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από gemara (�� 361120)

Δεν ξέρω αν το καταλαβαίνεις, αλλά αυτό που λες περί 3 και όχι 2 αξόνων έρχεται σε πλήρη αντίφαση με τη θεωρία που υποστηρίζεις. Επίσης πως αντιλαμβάνεσαι ότι μια μοτοσυκλέτα κινείται επί δυο αξόνων μόνο; Ο κινητήρας της δεν ανεβοκατεβαίνει δρόμους; Δεν πάει δεξιά αριστερά; Δεν πλαγιάζει μαζί με τη μηχανή; Πόσοι άξονες είναι αυτοί; Ή επειδή το κάνει "λιγότερο" από ότι το κάνει ένα αεροπλάνο δεν έχει πρόβλημα;

Μια χαρά καταλαβαίνω τι λέω.
Για να σπάσουμε και λίγη πλάκα επειδή μου την ψιλολές, δε βλέπεις καμία διαφορά μεταξύ μιας παρατεταμένης στροφής και μιας στατικής κατάστασης με κλίση όπως στο σταντ ? (Εγώ βλέπω)

2d / 3d
Άμα σε δω να οδηγείς με τις ρόδες πάνω και με το κεφάλι κάτω θα σου απονείμω το βραβείο του 3D ράϊντερ οβ άουαρ φόρουμ !!!!!
κατά τα άλλα και η δική μου τοποθέτηση και η δική σου έχουν ψήγματα αλήθειας. Δε νομίζω να χρειάζεται να τις ζυγίσουμε. Είναι σα να ψάχνουμε ποιος κατουράει μακρύτερα

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από gemara (�� 361120)

Οι μερικοί μάστορες αφού σου λένε να μην βάζεις στο πλαϊνό σταντ τη μηχανή, όταν παίρνεις μια παρατεταμένη αριστερή στροφή, τι σου λένε; Ότι θα δημιουργηθεί πρόβλημα στο αριστερό κύλινδρο γιατί θα ξεμείνει από λάδι; Έχουν αντιληφθεί πως δουλεύει το κύκλωμα λίπανσης του κινητήρα και ότι άπαξ και τραβάει λάδι η αντλία του, είναι ανεξάρτητο βαρύτητας;

Επίσης η τεχνολογία από τα προπολεμικά διαμάντια που επέτρεπε μέχρι και ανάποδα να λειτουργούν οι κύλινδροι, έχει ξεχαστεί στους σημερινούς κινητήρες;

Εν πάσει περιπτώσει, ο κατασκευαστής είναι κατηγορηματικός και δεν αφήνει την παραμικρή υπόνοια στα γραπτά του ότι λειτουργία στο πλαϊνό σταντ της R1200GS μπορεί να της δημιουργήσει τυχόν πρόβλημα.

Εν πάση περιπτώσει το μηχανάκι μου το βάζω μπρος "όρθιο" και γενικά αποφεύγω να το αφήνω να δουλεύει πάνω στο stand. Στο παραφινάλε δικό μου είναι, ότι θέλω το κάνω. Όσο για τον κατασκευαστή, έχει μερικά "θολά" σημεία στα manuals τα οποία κάνουμε πως δε βλέπουμε.

Άντε καλό Σου / κου

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από aeriko (�� 361141)

Ας το δούμε και κάπως αλλιώς ακόμα, αν υπήρχε όντως πρόβλημα θα είχε πλημμυρίσει ο γουγλης..... καμία αναφορά... ;)

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo (�� 361145)

Μια χαρά καταλαβαίνω τι λέω.
Για να σπάσουμε και λίγη πλάκα επειδή μου την ψιλολές, δε βλέπεις καμία διαφορά μεταξύ μιας παρατεταμένης στροφής και μιας στατικής κατάστασης με κλίση όπως στο σταντ ? (Εγώ βλέπω)

Εν πάση περιπτώσει το μηχανάκι μου το βάζω μπρος "όρθιο" και γενικά αποφεύγω να το αφήνω να δουλεύει πάνω στο stand. Στο παραφινάλε δικό μου είναι, ότι θέλω το κάνω. Όσο για τον κατασκευαστή, έχει μερικά "θολά" σημεία στα manuals τα οποία κάνουμε πως δε βλέπουμε.

Άντε καλό Σου / κου

Τι διαφορά βλέπεις (αν επιτρέπεται?)

Τι λέει το παραφινάλε στο μανιουαλ?

Απάντηση: στο club των πονεμενων

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από gepol (�� 361150)

Τι διαφορά βλέπεις (αν επιτρέπεται?)

Αυτήν που πολύ σωστά επισήμανες και συ πιο πάνω. Ότι στην παρατεταμένη και υπό κλίση ο κινητήρας δεν το αντιλαμβάνεται καν.

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από gepol (�� 361150)

Τι λέει το παραφινάλε στο μανιουαλ?

Αναφέρομαι στην υπόθεση με την ποσότητα και την συχνότητα αλλαγής του λιπαντικού του καβουκιού :)