Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

μονωτικη ταινια στα σημεια που θα δεθει,πρωτη ταχυτητα μεσα,πλαγιο σταντ.τα σκοινια των πλοιων ειναι πολυ ###### πλεον απο την χρηση.

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

Και οι δύο τρόποι στήριξης βασίζονται στο ότι 3 σημεία ορίζουν επίπεδο. Η διαφορά βρίσκεται στο εμβαδόν του νοητού τριγώνου που σχηματίζεται. Με το πλαϊνό σταν , το εμβαδόν του σχηματιζόμενου τριγώνου είναι μεγαλύτερο, άρα πιο σταθερή η βάση στήριξης. Στο κεντρικό σταντ η μοτοσυκλέτα είναι πλέον επιρρεπής να πέσει στη μια πλευρά (δεξιά ή αριστερά, αναλόγως από που θα δεχθεί πλευρική δύναμη, ροπή για την ακρίβεια....) Η βάση του τριγώνου που δημιουργείται από το σταντ, είναι στενή. Έχεις ένα τρίγωνο ισοσκελές, με μικρή βάση και δύο μεγάλα σε μήκος σκέλη. Ενώ στο πλαϊνό, έχεις τρεις μεγάλες πλευρές - βάσεις. Αν είναι στο πλαϊνό, προς την μεριά του σταντ δεν πέφτει και το ξέρουμε όλοι από την εμπειρία μας. Προς την αντίθετη μεριά για να πέσει, πρέπει να ασκηθεί πάνω της σημαντική ροπή και αυτό είναι εύκολο στο πλοίο. Γι αυτό δένουμε με ιμάντες, ώστε να υπάρχει πάντα τάση προς τη μεριά του σταντ. Έτσι δένουμε και στα τρέϊλερ. Το λάθος προφανώς, βρίσκεται στην προτίμηση σου για το κεντρικό σταντ. Κι εγώ δεν το καταλαβαίνω....:confused:

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

;)

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

Μόνο μια λύση υπάρχει...να βάλουμε δυο ίδια μηχανάκια στο ίδιο καράβι με 10 μποφόρ το ένα στο κεντρικό το άλλο στο πλάγιο:sm7::sm7::sm7:

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

Αν αυτό πρόκειται να υποστεί ροπές που θα το ανατρέψουν, προτιμώ το πράσινο;);) (εννοείται ότι και τα δύο "τραπεζάκια" στηρίζουν πάνω τους το ίδιο βάρος και όγκο;):rolleyes:

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

ε ας είναι καλά το παιδί που έφαγε 3 λεπτά από τη ζωή του να το σχεδιάσει τότε

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

Η αλήθεια είναι ότι τον θαύμασα!!!:):):) Μια εικόνα, 1000++ λέξεις!;)

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

:):):):)
Επανέρχομαι, αναθεωρώντας!!! Εν μέρει τουλάχιστον.....
Πήγα Κύθηρα το ΣΚ για τον αγώνα του κυπέλου trail ride , με το Βιτσέντζος Κορνάρος, από Πειραιά. 8-9 ώρες ταξίδι. Μαζί μας 50+ μηχανές όλων των διαστάσεων. Παλιά θυμάμαι (είχα χρόνια να μπω σε πλοίο με μηχανή) βάζαμε τις μοτό κολλητά σε "τοίχους" στα πλοία. Τώρα τις είχαν όλες μαζί σε ένα χώρο, και φυσικά οι περισσότερες είχαν μια άλλη μηχανή πλάι τους κι όχι σταθερό σημείο. Όταν πηγαίναμε είχε μπουνάτσα, αλλά στο έλα, ο καιρός ήταν τσαμπουκαλεμένος... Οι μηχανές δέθηκαν με τα γνωστά , αστεία σχοινάκια από τους ναύτες. Τίποτα δεν κουνήθηκε! Εγώ περίμενα "ντόμινο" και καταστροφή, αλλά .... δεν!!!!! Άλλες ήταν στο πλαϊνό κι άλλες στο κεντρικό σταντ. Όλες φορτωμένες! Τελικά, όλα είναι μια ιδέα.... Δεν ξέρω αν το συγκεκριμένο πλοίο έχει κάποια ναυπηγική ιδιαιτερότητα (παρόλο τον καιρό κούναγε ελάχιστα και δεν είχαν πρόβλημα ούτε τα μικρά παιδάκια), αλλά εντυπωσιάστηκα για τη χαλαρότητα του πληρώματος στο θέμα "δέσιμο - ασφάλιση" μοτοσυκλετών. Δεν ξέρω τι θα γινόταν στο Σκυλοπνίχτη, από Νάξο για Κουφονήσια, ας πούμε....:D:Απορία: Εκεί πάντως το ΧΤ, το είχα δέσει "σταυρόκομπο":sm7::sm7::sm7:

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

Πριν 4 χρόνια ταξίδευσα από Αμοργό για Κουφονήσι με τον ηρωικό Σκοπελίτη (όσοι έχουν ταξιδεύσει γνωρίζουν. (μάλον σε αυτό αναφέρεται και ο forester)
Βγαίνοντας από το δίαυλο και ενώ προσπαθούσα να δέσω το υπέρβαρο GS με τα λίγα μέσα που υπήρχαν έρχεται ο αλμυροφαγομένος και μου λέει:
Αν την δέσεις εσύ μην ζητάς ευθύνες.
Φαινόταν τόσο σίγουρος για αυτό που έλεγε που άφησα να την δέσει.
Όταν φτάσαμε ήμουνα σίγουρος ότι έκανα την σωστή επιλογή.
Επιτρέψτε μου με λίγα λόγια να πω τη γνώμη μου:
Έχετε εμπιστοσύνη στα πληρώματα γιατί έχουν μεγάλη εμπειρία, μείνετε όμως για να παρακολουθήσετε το δέσιμο (θα είναι πιο προσεκτικοί).
Μην τους αφήσετε να δέσουν το τιμόνι από τα grip
Πλαϊνό σταντ 1η και ξεκλείδωτο τιμόνι.Η πίσω ανάρτηση στην χαμηλότερη θέση για να κατέβει το κέντρο βάρους της μηχανής και να μην κάνει μοχλό με το σταντ.

ΚΑΙ ΚΑΛΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

Απάντηση: Δεσιμο μηχανης σε καραβι!
 

..