|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Πώς τα είδες; |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
:ye33: |
Απάντηση: Λαδάκια;
Kαλημερα σε ολους.Διαβασα ολες τις σελιδες που εχουν γραφτει και θα ηθελα να κανω μια-δυο ερωτησουλες οσο αναφορα λαδια.
Εχω μια GS 1200 μοντελο '12 και εχω φτασει τα 4.300 χλμ. βλεπω οτι εχει καψει λαδακι αντιπροσωπιας castrol 10-40 ημισυνθετικο. Ερωτησεις : 1)Να σημπληρωσω και να αλλαξω στα 5.000 ???....αν ναι παλι τα μαμισια επειδη ειναι ακομα λιγα τα χιλιομετρα? η' μπορω απο τωρα να παω σε αλλη μαρκα?!? 2)Να αλλαξω κατευθειαν σε καμια 100-200αρα ??? Ακουω στις αλλες μηχανες εναν πιο γλυκο ηχο του μοτερ ενω σε μενα κοπανανε κατσαρολες. Ειναι τα λαδια??? η' μηπως δεν εχω κανει τοσα χλμ οσα εσεις?!?!?!? Ευχαριστω εκ των προτερων ολους σας για τις χρησιμες συμβουλες |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Εφόσον δεν έχει αδειάσει το τζαμάκι ελέγχου, περίμενε ακόμα 700χλμ και κάνε την αλλαγή, ο καιρός γλυκαίνει και δεν θα προλάβεις να το καταπονήσεις τόσο ώστε να κάψει επιπλέον ποσότητα. Τα μέταλλα τώρα "παίρνουν θέση" και είναι λογικό να έχεις υψηλότερη κατανάλωση λαδιού ίσως και καυσίμου, δεν είναι κάτι το ανησυχητικό... αποφάσισε αν θα αλλάξεις μάρκα ή ιξώδες και εάν ναι, θα αλλάξεις οπωσδήποτε το φίλτρο.... για να μην έχεις και πολύ άγχος στην επιλογή, το δικό μου 1200 που έχει την ίδια μηχανή (2010 μοντέλο) φοράει τα 20-50 από τη πρώτη αλλαγή και και για τα τελευταία 30.000 χλμ με service στην ίδια πάντα αντιπροσωπεία.... |
Απάντηση: Λαδάκια;
Ευχαριστω για την απαντηση (κεραυνοβολα κιολας).
Συμπερασμα ... αλλαγη στα 5000 χλμ. Καταλαβαινω απολυτα το "τα μεταλλα τωρα παιρνουν θεση" ,ακουγοντας αλλες μηχανες,(ειτε ποιο παλια μοντελα ειτε ποιο καινουργια δεν κοιτουσα χρονο-μοντελο) εβλεπα απλως να ειναι GS 1200,εχει αυτον τον ηχο πιο μεταλλικο σε μενα το οποιο με εβαλε σκεψεις.Δεν ειμαι ψειρας,απλως παρατηρησα μια διαφορα. Οποτε αν ειναι θεμα μεταλλων μου λυθηκε και η απορια. |
Απάντηση: Λαδάκια;
Eτσι κοπαναει ο boxer μην αγχωνεσαι!! :ye33:
Που και να ακουγες και κανενα ducati, εκει κοπανανε κατσαρολες μαχαιροπιρουνα, πιατα ολα μαζι!! :D |
Απάντηση: Λαδάκια;
Την συγκρηση ηχου την εκανα με αλλα boxer gs ,και οχι με αλλες μαρκες μηχανων.
Απλως ακουγα κηνητηρα οταν εβλεπα κανα boxer. |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
οι ταξιδευτές εξωτερικού ισχυρίζονται ότι με το πέρασμα στην απέναντι μεριά του Ιονίου, προς Ιταλία μεριά, οι μηχανικοί ήχοι γλυκαίνουν έως και εξαφανίζονται.... Ο ήχος λοιπόν δεν προκαλείται μόνο από την κατασκευαστική "ιδιομορφία" της μοτοσυκλέτας αλλά και από τη ποιότητα του καυσίμου που ρέει στα σωθικά της..... θα μάθεις να τη συνηθίζεις με τον καιρό.....:) |
Απάντηση: Λαδάκια;
Κοιτα να δεις τι μαθαινει καποιος μετα απο 10 χρονια σπουδων στην ιταλια! (ημουν ποδαρατος τοτε).
Ευχαριστω για τις πληροφοριες. Υ.Γ. Vpentza ,εσυ εισαι που την αφηνεις αραπακη εξω απο τον φουρνο? |
Η βενζίνη στο εξωτερικό γενικότερα έιναι ημέρα με τη νύχτα!!! Και όχι μόνο στον ήχο, αλλα και στην οικονομία - αυτονομία.
Και το συμπεραίνεις αυτό κάθε φορά! :( iPhone sent via Tapatalk |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Ακόμα αυτά σου βάζουν; Πώς γίνεται , αφού από την αρχή του '12 σχεδόν, βάζουν 10W-40. Βαγιανέλης και Παναγιωτόπουλος, σίγουρα! Εκτός κι άν έχεις καιρό πριν την τελευταία αλλαγή. |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Γείτονα, το GS SE δεν το αφήνω ποτέ έξω, ιδιαίτερα από τότε που σε ένα 1150GS μου, ένα πιτσιρικάκι έκοψε το ένα μαρκούτσι από το εμπρός φρένο !!! (μεγάλη ιστορία:cool:) |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Παντως αν θες σου βαζουν και 20-50 ορυκτελαιο εδω, αρα γενικα οτι να'ναι :p. Παντως λαδια ειναι βρε παιδια σιγα, σωστες αλλαγες να γινονται, αν ειχαμε ενα SS τοτε θα το ψαχναμε σιγουρα περισσοτερο :ye33: Παντως με τα ημισυνθετικα εκαψε λαδακι αρκετο στην βολτα που πηγαμε στο εξωτερικο ενω με τα ορυκτελαια δεν ειχα τετοιο θεμα |
Απάντηση: Λαδάκια;
:):):)
Ότι να 'ναι... Ότι έχουν.... Ότι τους δίνουν.... Πάντως Βαγια και Παναγιωτόπουλος, βάζουν 10-40 castrol. Δε λέω ότι υπάρχει θέμα με ότι και να βάλει κανείς... Αρκεί να βάζει κάθε 5000 νέα λαδάκια και να συμπληρώνει όσο λείπει;) Απλή αναφορά στις αντιπροσωπείες με αφορμή αυτό που είπε ο φίλος για 20-50 από την αρχή έως τώρα. Πάνω σ' αυτό ζήτησα επιβεβαίωση, γιατί σίγουρα οι επίσημες στην Αθήνα άλλαξαν σε σχέση με πέρσι. Πάντα βέβαια μπορεί ο πελάτης να πάει με τα δικά του λάδια, όπως εγώ:D |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Τελευταία αλλαγή τον Ιούλιο πάντα σε εξουσιοδοτημένο φίλε μου... Επειδή τα προαναφερθέντα συνεργεία το προτιμούν για κάποιους λόγους που δεν είναι επί του παρόντος θέματος, δεν σημαίνει οτι δεν δουλεύει με την 20-50 προδιαγραφή. Θεωρείς οτι εξουσιοδοτημένο κατάστημα με πωλήσεις και αποδεδειγμένα ονομαστό service θα τολμούσε να κόβει τιμολόγια σε 1200 του 2010 με απαγορευμένη αναγραφόμενη προδιαγραφή λαδιών ? Πώς γίνεται ? 33500 χλμ σε 2+ χρόνια με σχεδόν μηδενική κατανάλωση λαδιού (λιγότερο από ένα λίτρο) με κίνηση και στη πόλη αλλά και μακρυνά ταξίδια, όπως και ταξίδια εν μεσω καύσωνα και συνεχόμενα αναγραφόμενη θερμοκρασία στους 42 βαθμούς... Πώς γίνεται ? |
Απάντηση: Λαδάκια;
Εγώ τελικά βαριέμαι να πάρω (αφού είναι από τα μεγάλα σέρβις - δεν είναι ότι θα πάω μόνο για λάδια) και θα βάλω αυτή τη φορά ότι μου βάλουν. Ωστόσο όπως είπα έχω καταλλήξει για την αλλαγή μετά.
Όσο αφορά το συμπλήρωμα... ναι είμαι σίγουρος ότι έχετε δίκιο. :) Πάντως πριν 2 μήνες που το κοίταξα (έχει τα κ*λολάδια μέσα τα 5100) είχε κάψει καμιά 500άρα (!!!), ήταν δηλαδή στην κάτω μεριά στο παραθυράκι. Δεν το συμπλήρωσα, συγνώμη GS μου, συγνώμη συνφορουμήτες. Να πω την αλήθεια δεν κοίταξα καν να δω αν έχω κάψει παραπάνω μέχρι σήμερα. Αφού έχω αρκετό λάδι για να μην ανάβει λαμπάκι και να μην μπαίνω στο τελικό φωτάκι της μπάρας θερμοκρασίας, ε οκ είμαι. :) Τώρα γιατί έγραψα τέτοια σαδιστική ιστορία; Γιατί διαβάζω για πολύ ντάντεμα και διαβάζω και για πολλές αδυναμίες της GS. Δεν συμμερίζομαι τίποτα από τα δυο. Θα μου πει το επόμενο service πόσο κακό έκανα στην καλή μου... (πάντως να πω ότι τελευταίο δίμηνο δεν του έχω φερθεί άσχημα... δεν έχω περάσει τα 200 ούτε μια φορά - το τελευταίο δίμηνο) |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Σιγα μην πληρωνω τα λαδια τους χρυσα, 10 ευρω το ορυκτελαιο και 14 το ημισυνθετικο το λιτρο :eek: |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
"αν ασχολιομασταν το ίδιο και με το λάδι που βάζουμε στην σαλάτα μας, θα ζούσαμε 1000 χρόνια"!!! Ας μην γινόμαστε λοιπόν υπερβολικοί ;)!!! |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Φίλε παρανόησες την ερώτηση..... Δεν θεωρώ τίποτα και δεν αμφισβήτησα κανέναν. Επειδή γνωρίζω από 2 εξουσιοδοτημένα ότι άλλαξαν λάδι (από 20-50 σε 10-40, της ίδιας μάρκας) και κάνεις service σε άλλο -προφανώς- εξουσιοδοτημένο, ρώτησα για να διαπιστώσω αν ισχύουν όχι τα ίδια σε όλες τις αντιπροσωπείες (δε μιλάμε για απλά εξουσιοδοτημένα). Σε καμία περίπτωση δε μίλησα για ακαταλληλότητα κάποιου λαδιού! Και πάλι δεν είναι θέμα ουσίας, απλή διαπίστωση είναι. Κι εγώ για τυπικούς λόγους (να είμαι εναρμονισμένος με την εταιρεία) βάζω το λάδι που προτείνουν. Γι αυτό άλλαξα σε 10-40, αλλίως 20-50 θα συνέχιζα. Ούτε και είχα θέμα στα πρώτα 20000χλμ με τα 20-50. Και με τα 10-40 μια απ' τα ίδια, με λίγο πιο μεγάλη κατανάλωση. |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Πρώτο μου ποστ και κατευθείαν στα λαδακια :D
Μετά τα καλώς σας βρήκα :di08: στην ερώτηση. Έκανα την 20λεπτη βόλτα, γύρισα, την εσβησα και την άφησα ένα 5λεπτο. Έβαλα φίλο να την κρατάει σε όρθια θέση σε σταθερό έδαφος και στον έλεγχο της ράβδου μέτρησης στάθμης λαδιού διαπίστωσα ότι η στάθμη λαδιού είναι αρκετά παραπάνω απ το MAX. F800R, όλα τα σέρβις σε εξουσιοδοτημένο με το βιβλίο του. Άλλο χέρι δεν την έχει ακουμπήσει. Τι κάνω; (εκτός από καλά ευχαριστώ :lo20:) |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Το μάνουαλ θα λέει.
Στη 1200 πρέπει να βρίσκεται το λάδι μέσα στο τζαμάκι, μεταξύ κορυφής και πάτου. Στο 800 δεν ξέρω, ούτε πως μετριέται σωστά (πχ. μπορεί να θέλει στο πλαϊνό). Ο jarhead ίσως ξέρει γι' αυτό λέει - εγώ όχι, γι' αυτό συμβουλεύω: manual. |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Ναι αλλά μιλάμε για άλλη μοτοσυκλέτα.
800R σου λέει. Δεν ξέρουμε που πρέπει να είναι το λάδι σε αυτή και πως μετριέται. Επίσης άλλο ένας ξεχειλισμένος (flat) boxer, άλλο ένα δικύλινδρο σε σειρά με τις κυλινδροκεφαλές να κοιτάνε τον ουρανό. Αν βέβαια ξέρεις από F800 πάσο και συγνώμη. Εγώ δεν ξέρω. |
Απάντηση: Λαδάκια;
ειναι δυνατον ρε παιδια να βλεπει και να ακουει διαφορα του κινητηρα καποιος με 50-70 ml παραπανω η λιγοτερο λαδι? :confused::confused::eek: θελετε να με τρελανεται??
εγω οταν πεσει η σταθμη του λαδιου πιο κατω απ την μεση του τζαμιου συμπληρωνω μεχρι τερμα επανω και πολλες φορες λογω λαθος υπολογισμου εχω βαλει και 50-70 μλ παραπανω...αλλα διαφορα δεν ειναι, το αφησα ετσι εννοειται, ετσι κι αλλιως αργα η γρηγορα το καιει και επανερχεται :D |
Απάντηση: Λαδάκια;
:)
Πες τα γιατί δεν αντέχω....:D Σε αγώνες αναβάσεων τα group N και τα "ενιαία" -κυρίως- τρέχουν με 1-1,5 λίτρο λάδι. Ο λόγος είναι η μείωση του φόρτου της αντλίας λαδιού και του στροφαλοφόρου (που παίζει και αυτόν το ρόλο για μπιέλες και τα μέταλλά του, πείρους πιστονιών κλπ) και το καλύτερο στροφάρισμα του κινητήρα. Μιλάμε για ποσότητα 60% + λιγότερη από το κανονικό, για να επιτύχουν απόδοση λίγων ίππων παραπάνω στο τέρμα του κινητήρα! Αλλά εκεί παίζουν με δέκατα χιλιοστού.... Το παραπάνω δε συμβαίνει σε αγώνες μεγαλύτερης διάρκειας, όπως σιρκουί, ράλλυ κλπ. Σε καμία, μα καμία περίπτωση , δε γίνεται να διαπιστώσει κάποιος διαφορά στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα με +/-70ml λάδι! Ούτε στο δυναμόμετρο δε θα δει κάτι.... Πόσο μάλλον να μιλάμε "για πιο γραμμική απόδοση".... Ειδικά στην περισσότερη ποσότητα, αν πάμε σε διαφορές του λίτρου, ας πούμε, δε καταλάβει κανείς κάτι, απλά θα πετάξει τα λάδια το μοτέρ, στο πρώτο καλό ζόρι στις υψηλές στροφές:D ΥΓ: ΜΨΜ=Μην Ψειρίζεις τη Μαϊμού;) |
Απάντηση: Λαδάκια;
Το εγχειρίδιο χρήστη αναφέρει :
Εάν η σταθμη λαδιού βρίσκεται πάνω απο την ένδειξη MAX: • Διορθώστε την στάθμη λαδιού σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο ή ακόμα καλυτερα σε έναν Επίσημο Επισκευαστή BMW Motorrad. Όπως προανέφερα όλα τα σέρβις έχουν γίνει σε επίσημο. Άντε βγάλε άκρη. :wo20: Οπότε λογικά πρέπει να βρω κάποιον που έχει "ρουφήχτρα" στο συνεργείο και να μου τραβήξει με προσοχή λίγα λαδάκια, γιατί αν δεν προσέξει θα τραβήξει μπόλικα και μετά θα πρέπει να προσθέσω :u60: |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Αυτό γίνεται εύκολα με μια μεγάλη σύριγγα και ένα λαστιχάνιο σωληνάκι. Το κάνεις και μόνος σου από την τάπα πλήρωσης, αφού επιμένεις;) Αμα έχεις κέφι, έρχεσαι Περιστέρι για καφέ και τα βγάζουμε σε 1'. Τηλ στο προφίλ μου ;) |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Ωραίος :ye02: Πως δεν το σκέφτηκα. Με τον ίδιο τρόπο μπαίνουν τα λάδια στο κιβώτιο της βεσπας μου, εκει που η βιδα-ταπα είναι κάθετη στον κινητήρα !!!!! Εδώ θα κάνω το ανάποδο. Ευχαριστώ για την προσφορά :) |
Απάντηση: Λαδάκια;
:ye02:
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Μην ασχολείσαι με το θέμα. Εκτός αν θες να το κάνεις για την... φάση (!?). |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Ευχαριστω. |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
με λίγα λογια, το βαθύτερο νόημα είναι να μη σε πιάνει η καρδιά σου εάν έχεις λιγότερο από το προβλεπόμενο λάδι.....η μοτό πάει και απλά να μην ξεχάσεις στη πρώτη ευκαιρία να συμπληρώσεις..... |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
ίσως με το 60% που αναφέρεται παραπάνω, υπονοεί ότι η αντλία "κουράζεται" αρκετά λιγότερο να διακινεί το απαιτούμενο λάδι αλλά μόνο σε περίπτωση αγώνων και με περιορισμένη χρήση.... σε ΚΣ μάλλον δεν ενδείκνυται διότι η αντλία θα παραδώσει πνεύμα εκτός κι αν πρώτα έχουν κολλήσει τα ελατήρια (δαχτυλίδια) στα πιστόνια :o |
Απάντηση: Λαδάκια;
Κύριοι, κατα πόσο ισχύει αυτο με το 1 ή 1,5 λίτρο λάδι, δεν το ξέρω!
Σίγουρα όμως θα έχει να κάνει με το συνολικό βάρος της μηχανής και μόνο!!! Σε καμμια περίπτωση όμως δεν θα το κάνουν αυτο, για "να μην κουράζεται" η αντλία. Η αντλία, είτε έχει το κάρτερ μέσα 500ml είτε 500lt, την ίδια ισχύ θα καταναλώνει, την ίδια πιεση που είναι κατασκευασμένη θα σηκώνει, την ίδια παροχή ελαιου θα βγαζει κτλ κτλ... Μην μπερδευουμε το βάρος του λαδιού με τα τεχνικά χαρακτηριστηκα μιας αντλιας;)!!! |
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Το κύκλωμα/δυκτιο λιπανσης σε κάθε μηχανη, είναι "κλειστό"! Δηλαδή, το εσωτερικό δυκτιο που ακολουθεί το λάδι μέσα στην μηχανη, αλλα και έξω απο αυτήν (ψυγεία, σωληνωσεις κτλ) είναι συγκεκριμένης χωρητικότητας. Αν ογκομετρησουμε αυτούς τους χώρους, λέμε πχ ότι θέλει οπωσδήποτε ελάχιστη δυνατή ποσότητα ελαιου 800ml. Εννοείται ότι με αυτήν την ποσότητα, η αντλία θα αναροφα και θα καταθλιβει, στην σωστή πίεση και με την σωστή παροχή της, και θα προλαβαίνει ικανοποιητική ποσότητα να ξαναγυρνα στην αναροφηση της! Απο αυτην την ελάχιστη δυνατή ποσότητα ελαιου, όση ποσότητα λαδιού και αν προσθέσουμε, δεν θα αλλάξει τίποτα. Αν δηλαδή, συνδέσω μια εξωτερική δεξαμενή ελαιου πχ 30 λίτρων, αυτο που θα έχω καταφέρει στην ουσία, δεν είναι καλύτερη ή χειρότερη λιπανση. Η αντλία μου θα τραβάει λάδι απο την εξωτερική δεξαμενή (την ποσότητα που είναι κατασκευασμένη) θα καταθλιβει το λάδι μέσα στην μηχανη (σε όλους όσους χώρους παει το λάδι), και θα αυτο θα επιστρέφει στην δεξαμενή. Η μηχανη όμως στην πραγματικότητα, πάντα θα "κυκλοφορεί" στο δυκτιο της 800ml, τα οποία θα έχουν πάντα συγκεκριμένη πίεση, παροχή, αλλα και θερμοκρασία (με οποίο τροπο και αν ψυχεται αυτο!!! Γι'αυτο λέω ότι μόνο για το βάρος θα το κάνουν αυτο (αν ισχύει δεν το γνωρίζω, λογικοτατο μου φαίνεται όμως για αγώνες και μόνο για αγώνες), και όχι για θέματα όπως, "κούραση" της αντλιας ή ακόμα πίεσης στο δυκτιο κτλ κτλ! |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 05:56. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!