Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Ψάχνω να βάλω ελεύθερο φίλτρο στο εργαλείο!!
¨Εχει κανείς ιδέα που μπορώ να βρώ??? Και τι μάρκα να πάρω?? Εχει βάλει κανένας? είδε αποτελέσματα?? |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
Εχεις σταθμισει τα υπερ και τα κατά? |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
K&N
τι άλλο |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Το Κ&Ν θέλω!! Σε όλα τα μηχανάκια μου είχα βάλει και έβλεπα διαφορά μαζί με εξάτμιση!!
Και την άλλη εβδομάδα θα πάω να αλάκσω καταλύτι!! Θα πετάει το εργαλείο μετά!! |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
Ολα αυτα γιατι γίνονται? διότι ενας κινητηρας δεν κυκλοφορεί μονο στο υψος της θάλασσας αλλα και στα βουνα όπου το υψόμετρο μπορεί να είναι και 1000,2000μ όπου ο αερας ειναι αραιότερος και οι αναγκες σε καυσιμο περισσότερες! Η καθε ECM εχει ενα ευρος επεξεργασίας του αέρα αναλόγως του υψομετρου, δηλαδη μπορει και διαχειριζεται πυκνότητες άερα μεχρι π.χ τα 2000μ, στα 2300, ο κινητηρας αρχιζει να ‘βηχει’’ απο την ελλειψη καυσίμου! Το ιδιο συμβαινει και οταν ο αερας ειναι περισσότερος (εχει περισσότερο οξυγόνο), αλλα σε αυτην την περίπτωση το ψεκαζόμενο καυσιμο ειναι φτωχότερο του κανονικου με αποτέλεσμα την μειωμενη ιπποδυναμη!!! Βαζοντας ενα φίλτρο ''ελευθερας'' διαταρασσουμε την παραπανω διαδυκασία, το αν την διαταρασσουμε προς το καλυτερο ¨η χειρότερο μονον το δυναμόμετρο μπορει να μας το δειξει διότι 3-4 άλογα μειον/συν και 1-1,5κιλο ροπής πάλι μειον/συν ουτε ο Ροσσι δεν μπορει να το καταλαβει οστον δρόμο!!! Η τοποθετηση ελευθερου φίλτρου ΚΑΙ εξατμισης ενδέχεται να επιδεινώσει την κατασταση διότι τα διαφράγματα που εχει μελετησει και βάλει η ΄΄μαμα’’ στην εξατμιση της δεν είναι εκει τυχαία!! Παιζουν το 20% του ρόλου της αποδιδομένης ιπποδυναμης και ροπης!!! Θα εχετε όλοι ακουσει/διαβασει στα διαφορα τεστ των μοτοπεριοδικων το ‘’....εχει φιμωμενη εξατμιση το οποιο συμβάλει στην ροπή αλλα καταστρέφει την ιπποδυναμη’’!! Ειναι χαρακτηριστικό το παραδειγμα Βαραντερο το οποιο ‘’μαμα’’ και με 18000κμ μετρηθηκε στα 85 άλογα και 9 κιλα ροπής με φίλτρο ελευθερας την επομενη μερα στα 82αλογα και 8,8 κιλα ροπής και με φίλτρο ελευθερας συν εξατμισεις την μεθεπομένη στα 80άλογα και 8,2 κιλα ροπής!!! Αν και ο αναβάτης του διερυγνυε τα ιματια του οτι το μηχανακι ‘’σκοτωνει’’ το δυναμόμετρο ειχε άλλη γνωμη. Απλα παρασσυρόταν απο την αγριάδα που προσδιδει μια εξατμιση κι ενα φίλτρο κι οχι απο την πραγματικη δυναμη του κινητηρα!! Στο τέλος για να μην πεταξει τα λεφτα που εδωσε για όλα αυτά αγόρασε κι ενα power commander (διαχειριση καυσιμου μεσω διαφορετικων χαρτών) για να φερει την ιπποδυναμη στο 86 ίππους και 9 κιλα ροπής, δηλαδη εκει που ηταν σαν ‘’μαμα’’!!! Να ξερετε ακόμη οτι τα αερόψυκτα ειναι ακομη πιο ευπαθη σε μειωσεις του παραγόμενου εργου (ροπη) λογω των υψηλότατων θερμοκρασιων που αναπτυσσονται σε αυτά απο την έλλειψη ψυκτικου υγρου κι ετσι όλα τα παρπανω μπορει να επιδυνωθουν ακόμη πιο πολύ!! |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
:sm4: Συμφωνώ μετα περισσότερα αλλα με τον καταλύτη η εταιρία πρέπει να περνάει τους ρύπους που τους εχει βάλει το κράτος, και ετσι τους κόβουνε τα αλογακια απο τα μηχανάκια μας!!
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
Ο τριοδικός καταλυτης που φορανε όλα τα οχηματα για να καλυπτουν τις προδιαγραφες ρυπων απο euro3 - euro4 (τωρα παμε για την 5!) ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ των κινητηρων!!! Τα BMW GS ειναι euro3 πολυ πριν ξυπνησουν οι χαρτογιακαδες της ΕΕ και την επιβαλλουν σαν προδιαγραφή ωστε να ακολουθησουν και οι Γιαπωνέζοι και νομιζω οτι τωρα ¨η τωρα κοντα θα περασουν στην euro4 πολυ πριν επιβληθεί στις μοτοσυκλέτες!! Τ βαραντερο το 2003 μεχρι 2006 εισαγόταν στην γερμανια με αισθητηρα ''λ'' και ευρο3 προδιαγραφες, στην υπόλυπη ευρωπη χωρις αισθητηρα ''λ'' και ευρο2 προδιαγραφες κι οξειδωτικούς καταλύτες! Αυτο που λες περι ''κοψιματος'' ιπποδυναμης ισχυε στους οξειδωτικούς καταλυτες 18 χρόνια πριν λογω ''πλέξης'' του υλικου μεσα στο καζανάκι!! Τωρα αυτο εχει αλλαξει αφου τα ευγενη μεταλλα ειναι πολυ αραιοτερα σε ''υφανση'' και δεν εμποδιζουν την εξοδο των καυσαερίων ΟΥΔΟΛΩΣ!!!! Ετσι το Βαραντερο με τον οξειδωτικό καταλυτη ηταν -3 άλογα και το Βαραντερο απο το 2007 και μετα (τριοδικο καταλυτη) εχει και +3 άλογα απο το μοντέλο του 2002 και +5 απο το 2003-2006!! |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Εντυπωσιαστηκα...:D
Eγω παντως στη δικη μου φοραω K&N.;) |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
Μετά την αλλαγή, "είδες" καμιά διαφορά ;;;;;:confused: . |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
Αισθανομαι: 1) οτι αναπνεει καλυτερα η μηχανη ;) 2) καλυτερη - αμεση αποκριση στο ανοιγμα του γκαζιου :) 3) αλλαξε λιγο ο ηχος, εγινε περισσοτερο μπασος :p 4) ισως να αυξηθηκαν τα σκασιματα της εξατμισης στα κατεβασματα :rolleyes: 5) τα 220+ στο κοντερ τα πιανω και τωρα (σε προσφατο ταξιδι) :D 6) θελει καθαρισμα-συντηρηση σε τακτα διαστηματα (πραγμα που μου αρεσει να κανω στη μοτο μου) :o Επομενως μονο καλα, εχω να αποκομισω απο την αλλαγη αυτη. ;) Τωρα αν ειναι ολα στη σφαιρα της φαντασιας μου, ισως και να αυταπαταμε... αλλα δυναμομετρηση στο GS δεν προκειτε να κανω! Εξαλλου GS εχω και οχι κανενα Κ8! :sm7: |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
τι δεν καταστράφηκε η μηχανή και δεν έπεσε ο ουρανός πάνω στο κεφάλι σου;
δεν μας τα λες καλά |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Υπάρχουν αρκετά μαγαζιά στην Αθήνα εγώ πηγαίνω στην Ισμήνης 6 στη Δάφνη
Η διαδικασία είναι η εξής Αφού ανεβάσουν τη μηχανή στον κύλινδρο τη δέσουν και βάλουν τα καλώδια του δυναμόμετρου στα καλώδια του πολλαπλασιαστή αφήνουν τη μηχανή να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας Εκεί ανοίγουν κάτι μεγάλα fun για να παίρνει αέρα η μηχανή και την "τρέχουν" από 2α μέχρι και τη τελευταία σχέση του μοτέρ ΄9εδώ καταγράφετε η ιπποδύναμη) μετά αφού καταγράψουν τα δεδομένα και τα σώσουν τρέχουν άλλη μια φορά με τη τελευταία σχέση μόνο και πάλι η ίδια διαδικασία καταγραφής (εδώ μετράει τη ροπή) και βέβαια υπάρχουν μερικά άλλα τρεξίματα που σου λένε πόσο δυνατό είναι το μοτέρ σου η πόση ζωή του απομένει και άλλα πράγματα που τώρα μου διαφεύγουν Προσωπικά αν ήθελα να αγοράσω μια μοτοσυκλέτα από εδώ το μόνο που θα κοίταζα είναι να το βάλω στο δυναμόμετρο μόνο εκεί θα μάθαινα αν λέει αλήθεια ο πωλητής για τη κατάσταση της μηχανής του :hmmm: Το κόστος αυτή τη στιγμή δεν το γνωρίζω γιατί έχω καιρό να περάσω από εκείνο το μαγαζί |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
Μπράβο ρε Σωτήρη έγραψες !!:sm8::sm8: |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Εγώ από την άλλη μεριά θα πω πως ,
φίλτρο ΚΝ, μπουζί ιριδίου εξάτμιση ακράμπα , το αποτέλεσμα είναι καλύτερο.....................:cool: |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
Μόνο με αυτά θα δείτε κάποια βελτίωση ανεπαίσθητη στης μεσαίες και περισσότερο θόρυβο η κουβέντα αυτή είναι για καφέ και πίνακα ανακοινώσεων με σχεδιαγράμματα :sm7::yz |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
θα ηθελα να εκφερω την γνωμη μου στο προηγουμενο μου GS 2004 γερμανιας ειχα περασει μια ολοσωμη εξατμηση boss. το αποτελεσμα ηταν απιστευτο... Σε ταξιδι απο θεσσαλονικη αθηνα μαζι με φιλι που ειχε gs 2005 ελληνικο στης τελικες τον περνουσα με χαρακτηριστικη ανεση. Στο βενζιναδικο που σταματουσαμε ειχα ελφρα καλυτερη καταναλωση βεβαια ο θορυβος ηταν ανυποφορος και την πουλησα μετα απο αυτο το ταξιδι. Να προσθεσω την απουσια καταλυτη
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
είχα K&n και το χαιρόμουν, το περηφανευόμουν, μέχρι που το ψαξα λίγο παραπάνω
το μαμμά φίλτρο αν και λέγεται οτι κόβει πολύ, στα συγκριτικά έδειξε οτι δεν έχει διαφορά μεταξύ με φίλτρο Oem και δίχως, άρα το ελευθέρας περίμενέ το κάπου ανάμεσα στο λίγο και στο καθόλου, αναλόγως του τι άλλο έχει κανείς πρόθεση να αλλάξει ο γιώργηςρ μια χαρά τα γράφει κάτι ακόμα: όποιος δεί στην έρημο ντόπιο να φοράει στη μύτη λαδωμένη κρισάρα=κόσκινο, αντί για μαντήλι, να μην μου γράψει, γιατί θα χει δεί κανέναν γρήγορο μην ξεχάσω, το παράδειγμα είναι επεκτάσιμο και στα γουέστερν, μαντήλι για τον αέρα και κόσκινο για εκεί που νομίζουν οτι θα βρούν χρυσό. ακόμα και στην περίπτωση όμως που βρούν, το κόσκινο δεν επιτρέπει την διέλευση των μεγάλων κομματιών, ενώ για τα λεπτότερα τεμαχίδια της ύλης προτιμούν πάλι, μάντεψε τι; μαντήλι η πολλή ελευθερία στα φίλτρα σκοτώνει τον κινητήρα |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
θα μου πείς, το θέμα μας δεν είναι ιατρικό, αλλά μηχανικό ωραία, δες τον κινητήρα σου σαν ένα κλειστό ρουλεμάν, πρέπει να δουλεύει με τις ελάχιστες δυνατές τριβές, ωραία; τώρα βάλε δίπλα του ένα ανοιχτό ρουλεμάν και ρίξε και στα δύο σμυριδόσκονη, δούλεψέ τα και τα δύο στον ίδιο βαθμό, σε ένταση και διάρκεια. οκ; τα παιδιά στην πλατεία παίζουν με βώλους, από ποιο ρουλεμάν νομίζεις; όποιος ψάξει θα βρεί στα ιντερνέτια αρκετές δημοσιευμένες κριτικές των ελευθέρων έναντι των oem χάρτινων. επειδή είναι πολλά τα λεφτά άρη(συγγνώμη για τον ενικό) και οι στρατιές του μάρκετινγκ δεν θέλουν να πεινάσουν, μπορεί ο καθείς στο σπίτι του, δίχως γονική επίβλεψη, να δοκιμάσει να περάσει λεπτοκοσκινισμένη σκόνη , σκέτη πούδρα, κι από τα δύο, τον καλολαδωμένο ποντικό και το φιλτράκι άσπρο και παχύ. ρεστ μαη κεις υγρ. γιατί, εμείς του μάρκετινγκ των oem φίλτρων, μπρίκια κολλάμε; δεν πεινάμε; κρίση έχουμε και μια πίττα να μοιράσουμε |
Απάντηση: Ελευθερο Φίλτρο για 1200GS!!
Απόσπασμα:
και εγω συμφωνω.στο αμαξι μου εχω βαλει λογω τσιπαρισματος .ισως και στο GS να το κανω. |
Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 16:08. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!