|
σουπίτσα!
γεια χαρά.
πηγαίνοντας για νότια Κρήτη σήμερα, πάμε να περάσουμε κάθετα ένα ποταμάκι. Μπαίνω με 20-30 χμ/ωρα, ψιλοπλαγιασμένος, χαιδεύω το γκαζάκι για να φύγω και η μπέμπα με αποχαιρετάει, σύρθηκε 2 μέτρα και σταμάτησε. Ζημιά μηδαμινή. Γδάρθηκε το προστατευτικό καπάκι του κυλίνδρου, καθώς και η μονή στέκα στη βάση της που σήκωσε όλο το ζόρι της πτώσης. Τιμόνι, μαρσπιέ, εξάτμιση απολύτως τίποτα. Ευτυχώς. Εγώ δεν έπαθα τίποτα. Με σώσανε οι μπότες που τραβήξαν όλο το βάρος και σύρσιμο της μηχανής. Παιδιά πάντα ρούχα, μπότες και γάντια ακόμα και στην πιο μικρή κι ανέμελη βόλτα. Πάμε γι άλλα! υγ. Εντύπωση μου κάνει που το αντισπιν δεν πρόλαβε να μπει.... :hmmm: |
Απάντηση: σουπίτσα!
αφου εσυ εισαι καλα μη σε νοιαζει τιποτα:)
τα εργαλεια δεν παθαινουν τιποτα αλλα και να παθουν προεχει η ΔΙΚΗ μας υγεια!! παντα ορθιος! |
Απάντηση: σουπίτσα!
από εδώ και πέρα πάντα όρθιος φίλε.......
η εμπειρία σου....μάθημά μας...... ΥΓ και εμένα με έχει προβληματίσει η μη ενεργοποίηση του antispin στη δικιά μου....:hmmm: η εντύπωσή μου είναι πως ενεργοποιείται μεν, πολύ πολύ αργά δε :hmmm: |
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
τι να σου κάνει και το αντισπιν;) |
Απάντηση: σουπίτσα!
εσυ να σαι καλα!;)
|
Απάντηση: σουπίτσα!
ευχαριστώ φίλοι.
απλά θέλω πάλι λίγες μέρες για να ανακτήσω την εμπιστοσύνη στη μπουμπού στα πλαγιάσματα.. |
Απάντηση: σουπίτσα!
αφου εσυ εισαι καλα ολα τα αλλα ερχονται σε δευτερη μοιρα!!
|
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: σουπίτσα!
γενικώς βρε..
|
Απάντηση: σουπίτσα!
Φίλε μου το ποτάμι θέλει γκάζι και διάβασμα να βρεις το πιο ρηχό σημείο από όπου θα περάσεις.To antispin πρέπει να το απενεργοποιείς,αν κάπου κολλούσες θα έμπαινε το antispin η μοτό θα έσβηνε και μετά η πτώση θα ταν σίγουρη.
|
Απάντηση: σουπίτσα!
Όλα καλά αφού είσαι εντάξει.....;)
|
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
Είναι αυτό που λέμε στην θάλασσα .... πλανάροντας ...:sm7: |
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
στο manual αναφέρει ότι ρυθμίζουμε (ή απενεργοποιούμε) το antispin ανάλογα το τεραιν ;) |
Απάντηση: σουπίτσα!
πιο manual?!!!!..πες τα βρε vtheo..εδω μιλάει η πείρα!!!!..πάντως αφού την γλίτωσες όλα καλά!!!:D:D
|
Απάντηση: σουπίτσα!
Σωστά. Το αντισπίν στο ποτάμι σε "αιχμαλωτίζει" και χάνεις ότι γκάζι θες όταν το θες.:)
Το αντισπίν μπαίνει αμέσως μόλις δει τις στροφές της πίσω ρόδας να διαφοροποιούνται της μπροστά. Δεν σου μειώνει την ισχύ, αλλα σου κόβει την ανάφλεξη στιγμιαία για να μην ανεβάζει κι άλλο στροφές ο κινητήρας. Αν και οι δυο ρόδες πήγαιναν βάρκα γιαλό πλαγιασμένες, δεν το "καταλαβαίνει", ούτε το απασχολεί η κλίση της μηχανής. |
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
Πρέπει η διαφορά στη περιστροφή να είναι συγκεκριμένη προκειμένου να ενεργοποιηθεί και σαφώς δεν έχει καμία σχέση ούτε λαμβάνει υπόψιν τη κλίση της μοτό... Δεν ξέρω πόσο είναι αυτή η διαφορά ούτε μπορώ να τη βρω πουθενά... Εμένα μου ενεργοποιείται μόνο σε εγκάρσιες ανωμαλίες (βλ. σαμαράκια), όταν τα περνάω με γκάζι. Σε λανθασμένο άνοιγμα γκαζιού η μοτό πετάει κωλαράκι αλλά το antispin πουθενά.... Γνωστός μου, κινούμενος σε σταθερό έδαφος (νομίζω μάρμαρο) έπεσε επειδή σε απότομο άνοιγμα του γκαζιού "έφυγε" το πίσω μέρος και δεν ενεργοποιήθηκε το antispin...... |
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
Αν το έχεις αφήσει στο normal, δεν αφήνει να πετάξει κολαράκι η μηχανή. Αν το έχεις βάλει στην off road θέση, το αφήνει "γλυκά" να πετάγεται. Αν το έχεις βγάλει εκτός, δεν υπάρχει πουθενά. Για το ποτάμι και για το χώμα, σε καμμία περίπτωση η BMW δεν το έχει σχεδιάσει για τέτοια χρήση, το γράφει κι αυτό. Γράφει μάλιστα ότι αν το έχεις "τρελλάνει" (implausible) το ASC για κάμποση ώρα, (με σπινιαρίσματα, γλυστρίματα, πηδήματα, κλπ), τότε "παραιτείται" από μόνο του! Το γράφει κι αυτό. Ο φίλος μας ο Λέανδρος ξέρει πολύ καλά τι έκανε και πως μπήκε στο ποταμάκι και διαβάζοντας τα παρακάτω, μάλλον θα σιγουρευτεί ότι ASC μέσα σε ποτάμι σωστά δεν είχε και ούτε θα έχει ξανά. Το βιβλιαράκι λέει μάλιστα και την περίπτωση που μπορεί να σου μπλοκάρει ο πίσω τροχός και το ABS ή το ASC δεν μπορεί να κάνει τίποτε. Όταν πατάς με φόρα γλυστερή επιφάνεια και αφήσεις το γκάζι χωρίς να πατήσεις συμπλέκτη. Ο γνωστός σου που σπίνιαρε στο μάρμαρο, πολύ πιθανόν να έφυγε αμέσως μόλις έβαλε μπρός, οπότε δεν θα είχε σίγουρα ASC, το γράφει κι αυτό. http://i982.photobucket.com/albums/a...rious/asc1.jpg http://i982.photobucket.com/albums/a...rious/asc2.jpg http://i982.photobucket.com/albums/a...rious/asc3.jpg http://i982.photobucket.com/albums/a...ous/asc4-1.jpg Πληροφοριακά αν θέλετε, ρίχτε μια ματιά εδώ: BMW Motorcycle Automatic Stability Control - webBikeWorld Automatic Stability Control Automatic Stability Control prevents the rear wheel from spinning uncontrolled when accelerating all-out and thus avoids any loss of side forces and stability which otherwise would make the rear wheel swerve out of control. Lift-off detection and intervention serves furthermore to prevent the front wheel from moving up when accelerating under full power. Automatic Stability Control is a meaningful, additional assistance function particularly on a high-torque motorcycle and when riding under varying conditions with slippery surfaces. Indeed, ASC is the logical counterpart to ABS. Acting together, these two functions enhance riding stability and thus help to ensure a higher standard of safety on the road. BMW's system will allow the rider to deactivate ASC at any time, also while riding. Like ABS, ASC is naturally also subject to certain restrictions in bends due to the riding physics of a motorcycle. And it is essential to note that ASC is not able to push forward, let alone override, the physical limits to the stability of a motorcycle when leaning over in a bend. In its basic principles, the system and its various functions are quite straight forward: The ABS wheel sensors determine the speed at which the wheels are turning. Registering any sudden change in the difference in speed front-to-rear, the electronic control unit is able to detect any risk of the rear wheel spinning, engine management responding immediately by intervening in the ignition angle to take back engine power. Should this not be sufficient, that is should a greater reduction of engine power be required, fuel injection will be cancelled out for a certain time. This kind of control and management is fast and sensitive, with any effects on riding comfort and dynamics being virtually negligible, claims BMW. |
Απάντηση: σουπίτσα!
1. Συμφωνώ ότι δεν πρέπει να "δεσμεύουμε" με τις προτροπές μας τις συμπεριφορές τρίτων και ούτε ήταν αυτός ο σκοπός μου ;)
2. "If slip exceeds a certain limit..." λέει το manual και εννοεί ότι αφήνει κάποιο περιθώριο να γυρίσει λίγο περισσότερο ο πίσω τροχός μέχρι να ενεργοποιηθεί το ASC το οποίο δεν μας λέει βέβαια ποιο είναι...;) 3. Δεν είχα ρωτήσει αν ο γνωστός έπεσε κατά την εκκίνηση... |
Απάντηση: σουπίτσα!
με ενεργοποιημενο το ASC........το κολαρακι δεν παει πουθενα τουλαχιστον το δικο μου......;) μαρμαρο....το εργαλειο:D συμφωνω με τον γιωργο.......:) |
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: σουπίτσα!
Στη θέση σας θα ποιούσα τη νήσσα γιατί ο Πλωτάρχης και Μέγας Ερμηνευτής του Manoual είναι ικανός μέχρι και να σας παραθέσει απόσπασμα από τη Βίβλο της BMW περί.. κωλαρακίου ...και για το κωλαράκι μας τελευταία οι Γερμανοί έχουν κακούς σκοπούς !!!
:sm7::sm7: |
Απάντηση: σουπίτσα!
σε γενικές γραμμές συμφωνώ με τον gemara.
οι λόγοι που συντέλεσαν στη σούπα μου ήταν η ελαφρά κλίση που χα πάρει, η γλίτσα που είχαν οι πέτρες του ποταμού, το πάτημα του γκαζιού σε λάθος στιγμή και ο άξονας. Ναι, πιστεύω ότι ο άξονας έστω και λίγο με την ροπή που έχει να τραβάει την πίσω ρόδα προς τα δεξιά, με βοήθησε στο να γλιστρήσει ο ####ς και να φύγω φέτα.. το αντισπιν δεν υπήρχε περίπτωση να προλάβει να μπει αφού μιλάμε ότι έγινε μόλις ακούμπησα το γκάζι. Νομίζω ότι το αντισπιν θέλει κάποια δευτερόλεπτα να μπει. |
Απάντηση: σουπίτσα!
Νομίζω το μόνο που δεν ευθύνεται για τη ..φέτα σου είναι το "τράβηγμα" της μηχανής προς τα δεξιά.
Aυτό (αν τα έχω μάθει καλά από τους μηχανόσαυρους εδώ μέσα), ωφείλεται στο ότι ο κινητήρας είναι τοποθετημένος παράλληλα και όχι κάθετα με τον άξονα. Εν στάσει είναι αντιληπτός αλλά όχι εν κινήσει... Αλλιώς κάθε φορά που γκαζώνουμε θα έπρεπε να μετατοπίζεται η μηχανή στα ..δεξιά. (άτιμο μηχάνημα και συντηρητικό και δεξιό)! |
Απάντηση: σουπίτσα!
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: σουπίτσα!
Περαστικα κ ποτέ ξανα!
|
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 10:53. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!