ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Στα μοντέλα με τον "νέο" κινητήρα των 110hp, παραγωγής 2010-, η πλαστική τάπα εισαγωγής των λαδιών του κινητήρα βρίσκεται πλέον στον δεξί κύλινδρο και όχι στον αριστερό.

Ποιά λοιπόν νομίζετε ότι είναι η επίσημη εξήγηση από τη BMW για την αλλαγή αυτή ???

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Ωραια αναβαθμιση....:D
Honda μου θυμιζει :sm7:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

μη κοροιδεύεις .....
κι όμως υπάρχει επίσημη και λογική (γερμανικών προδιαγραφών) εξήγηση...

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Καλημέρα.

Είναι για τον λόγω, όταν στείνης την μηχανή στο stand, αυτή γέρνει ΑΡ.
Και επειδή θέλει συνεχώς έλεγχο και συμπλήρωση λαδιών ,απο ΔΕ σε διευκολύνει καλύτερα. Μπράβο πάντως της bmw..
Τι κερδίζω ???:p
Ναπολέων

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

έχασες...........
δεν κερδίζεις τίποτε και την επόμενη ανάκληση θα τη πληρώσεις εσύ.....:sm7:από τη τσέπη σου

επόμενος ????

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Εμενα παντως περισσοτερο ΣΤΥΛΙΣΤΙΚΟ μου μοιαζει παρα τεχνικο.........η μεταφορα της ταπας,,,,

αν και προσωπικα δεν βρισκω κανενα λογο για αυτην την αλλαγη----

αλλα ειμαι μεριεργος....ποια ειναι η επισημη εκδοχη>?:hmmm::hmmm:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

κι όμως υπάρχει λόγος ;););)

επόμενος ????

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

http://content.sweetim.com/sim/cpie/...s/00020284.gif





http://content.sweetim.com/tbsig/sig.asp?img=ad1

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

http://content.sweetim.com/sim/cpie/...s/00020284.gif .... καλό .... :D

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

...να το "πάρει το ποτάμι" ..... http://i247.photobucket.com/albums/g...mail_ukl_y.gif

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Εμένα μου το είπες αλλά δεν το μαρτυράω, είναι και κουφό και πολύ γερμανικό:sm7:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

γι' αυτό σε κάνω παρέα, ξέρεις πότε να κρατάς το στόμα σου κλειστό...:sm7::sm7:
πάντως, ΝΑΙ, είναι πολύ κουφό.........

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Μήπως λόγο των 2 εκκεντροφορων?:hmmm:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

:confused::confused::confused:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Επειδη ειναι δεξιοστροφος ο κινητηρας???

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

διαβάζεις πολύ επιστημονική φαντασία.....:D:D:D

όχι, ούτε αυτό έχει σχέση...

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Μην το ψάχνετε μηχανολογικά, μπορούμε να πούμε ότι είναι περισσότερο διαδικαστικό, γι αυτό είναι και "κουφό"

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Μήπως έχει σχέση με το, από ποιά μεριά εξυπηρετείται να κάνει σέρβις ο μάστορας ;;;

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Πλησιάζεις, αλλά τον λόγο έχει ο Βασίλης

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Εγινε λάθος κοπή στα τζαμάκια , ο Χανς Γερμανός χυριστής επηδη εβλεπε μουντιαλ την εθνικη Γερμανιας δεν εντηλήφθικε την βλάδη που εβγαλε το μηχάνημα έτσι εκοψε 2000000 τζαμάκια λάθος !!! Για να μην τα πετάξουν αποφασίσανε να τα βάλουνε απο την άλλη ΠΛΕΥΡΑ σαν ενα μικρο λιφτηνγκ!!:sm7:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

ο εργοδότης αδιαφορεί το τί βολεύει τον μάστορα. Ο εργοδότης φροντίζει να γίνεται η δουλειά του σωστά και δίνει στον μάστορα οδηγίες για να σιγουρέψει το καλώς έχειν της διαδικασίας...

επόμενος ?????

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

http://content.sweetim.com/sim/cpie/...s/000201FD.gifhttp://content.sweetim.com/sim/cpie/...s/00020202.gif





http://content.sweetim.com/tbsig/sig.asp?img=ad1

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Μέγα λάθος ..... Στο σχεδιασμό μηχανημάτων, είναι στις "πρώτες προτεραιότητες" .... (για τους λόγους που λες πιο κάτω)

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

ο γερμανός εργοδότης σκέφτεται από πρίν τί θα έκανε το αποτέλεσμα να προκύψει πιο γρήγορα και αυτό επιζητά από τον κάθε μάστορα, είτε είναι "γρήγορος" είτε είναι πιό "αργός" στην διεκπεραίωση της ίδιας δουλειάς.

Στον πόλεμο υπήρχε χρονοδιάγραμμα στο πότε θα έρθει το τρένο με τους Εβραίους, πόσην ώρα θα έκαναν να τους αποβιβάσουν, πόση ώρα να τους γδύσουν , πόση ώρα θα μείνουν στον θάλαμο αερίων, πόση ώρα να τους πάρουν από εκεί μέσα ώστε να έρθει το επόμενο τρένο κτλ κτλ...δεν ρώταγαν τον κάθε Γερμανό στρατιώτη πόση ώρα ήθελε να διεκπεραιώσει τη διαδικασία σύμφωνα με τους δικούς του ρυθμούς...:hmmm:
Είναι πολύ "οργανωτικός" λαός οι Γερμανοί και γι' αυτό και η μεγάλη απορία μου στο πώς προκύπτουν τόσες ανακλήσεις στις μοτοσυκλέτες μας...

επόμενος ?????

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Μηπως επειδη αριστερα ειναι η μανιβελα και δεν χωραει το χωνί για τα λαδια?http://content.sweetim.com/sim/cpie/...s/00020148.gif





http://content.sweetim.com/tbsig/sig.asp?img=ad1

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

τα 1200 δεν έχουν πλέον χώρο να τοποθετηθεί μανιβέλα. Το χώρο τον έχει πιάσει το ......ESA

επόμενος ????

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

:sm8::sm8:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Ρε Βασιλάκη τι θα γίνει….μας γάστροσες….:sm7:


Άντε θα το πάρει το ποτάμι?

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Έχει μεταφερθεί η τάπα στον δεξιό κύλινδρο? .....ή έχουν περιστραφεί και οι 2 180 μοίρες ως είχαν?
Τώρα για επίσημη εξήγηση .....μου έχει φύγει ο μεσημεριανός ύπνος Βασίλη!!! :D:D
Να γιατί όχι boxer!! :p:p

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Η επίσημη οδηγία της BMW για το πώς ένας μηχανικός θα άλλαζε λάδια και πώς θα τσέκαρε τη ποσότητα και από το τζαμάκι, περιλάμβανε την ολιγοδευτερόλεπτη αναμονή να "κατέβουν" τα λάδια χαμηλά στο κάρτερ.

Παρατηρήθηκε ότι εφόσον και η τάπα και το τζαμάκι βρίσκονταν στην ίδια πλευρά, ο μηχανικός με το που προσέθετε τα λάδια, αμέσως έσκυβε να τσεκάρει το τζαμάκι.
Η BMW εκτίμησε λοιπόν, ότι η λανθασμένη πληροφορία που θα είχε ο μηχανικός κοιτώντας αμέσως το τζαμάκι, μπορούσε να προκαλέσει την συμπλήρωση πλεονάζουσας ποσότητας λαδιού με κίνδυνο να καταστραφεί ο κινητήρας.
Το έβαλε λοιπόν στην απέναντι πλευρά, ώστε μέχρι να περάσει ο μηχανικός γύρω από τη μοτό και να κοιτάξει το τζαμάκι, το λάδι να έχει "προλάβει" να κατέβει προς το κάρτερ......

Αυτή είναι η επίσημη εξήγηση που δόθηκε στα σεμινάρια μηχανικών BMW...
Τα σχόλια...δικά σας...:)

Εν μέρει νικητής ο Λεοντόκαρδος που πλησίασε πολύ στην απάντηση :D:D:D. Δεν ξέρω αν είναι καλό ή κακό αλλά φαίνεται ότι σκέφτεται σαν ...Γερμανός:sm7:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

ακου τι ανθρωποι κατασκευαζουν τις μηχανες μας ... ???
ειναι τρελλοι ?????!!!!!!

ποιος ειναι τοσο στοκος μηχανικος , που θα τσεκαρει τα λαδια αμεσως ???

ειμαι υπερβολικος ???

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Για να τρέχει αυτός που αλλάζει λάδια μια αριστερά, μια δεξιά και να φαίνεται busy το συνεργείο!!!

:sm7:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Αρχισανε οι Γερμανοι τα Γιαπωνεζικα μαρκετινγκιστικα παιχνιδια?
Κριμα και τους ειχα σε εκτιμιση...:hmmm:

Απάντηση: ΚΟΥΙΖ (μοντέλα R1200 GS/A 2010-)
 

Οι Γιαπωνεζοι δεν βγαζουν τυχαια τα πιο αξιοπιστα οχηματα, μηχανηματα, εργαλεια κ.λ.π. κατ'ομολογια ολων των ευρωπαιων και των Γερμανων!!!!!!! Ειναι κατασταλαγμενοι ανθρωποι και δουλευουν τις διπλασιες ωρες και μερες απο τον μεσο ευρωπαιο οποιασδηποτε χωρας!!!!

Στα γιαπωνεζικα αλλα και στα ευρωπαικα, ''τα παλια τα χρόνια'', τοτε που δεν υπηρχαν ''ματακια'' αλλα δεικτες μετρησης που ηταν και τάπες πληρωσης του καρτερ ηταν απο την ιδια μερια!!! απο την ιδια δηλαδη μερια βαζανε το λαδι και απο την ιδια μερια βουταγανε τον δεικτη για να μετρησουν ποσο βάλανε!!!!!
Μετα ηρθανε τα ''ματακια'' και παλι απ την ιδια μερια που συμπληρωνανε στην ιδια μερια ηταν και το ''ματακι''!!! Μεχρι σημερα αυτο ακολουθειται απο ολες τις εταιρειες του κοσμου!!!!!

από όοοοοοοολες? οχι!!! Μια θελει να κανει του κεφαλιου της.......η BMW!!! η οποια θελει να μας πεισει οτι μετακομισε την τρυπα πληρωσης απο την αλλη μερια για να εχει χρόνο ο ''συμπληρωτης'' να τρέξει, να περπατησει, να κυλιστει,να ερψει κ.λ.π. προς την άλλη πλευρα που ειναι το ματακι και να δει αν εβαλε την σωστη ποσοτητα!!!!!!!!!! Δεν μας ειπαν ομως αν στην διαδρομη απο τον ΔΞ στον ΑΡ κυλινδρο μεσολαβει και σταση για καφε!!!!!!!!:)

Και γιατι δηλαδη να δω το ματακι και να πιστοποιησω οτι εχω βαλει την σωστη ποσοτητα? Αφου μου λεει ο κατασκευαστης οτι 4 λιτρα χρειαζεται π.χ. με αλλαγη φιλτρου!! Αφου λοιπόν βαζω 4 λιτρα (εκτος κι αν δεν ξερω να μετρω) γιατι πρέπει να πάω για ''ματι''? άλλα θα μου δειξει ¨η το λαδι ταξιδευει και παει αλλού???¨η μηπως το καρτερ ειναι τοσο δαιδαλωδες που για να παει παντου το λαδι κατα την συμπληρωση του πρέπει να περιμενεις κανα μισάωρο για να εχεις σωστη ενδειξη στο ''ματι''???? ?:hmmm: