Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Παιδιά έχω 2-3 μέρες που τα πρωινά αφού βάλω μπρός το θεριό, περιμένοντας για το απαραίτητο ζέσταμα του κινητήρα, παρατηρώ να μυρίζει κάπως απο μπροστά οι σωλήνες της εξαγωγής των κυλίνδρων, σαν πολύ ζεστό μέταλλο.. Σήμερα δε το βράδυ μόλις σχόλασα κάθισα επίτηδες να δώ τι παίζει, κ μετά απο 6-7 λεπτά που έβαλα μπρός είδα οτι οι σωλήνες της εξαγωγής είχαν πυρώσει!

Ας μου πεί κάποιος οτι ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ!!! εντάξει έχει κρύο έξω, απο πολύ ψυχρό που είναι το μέταλλο ζεστένεται κάπως απότομα, ίσως για'υτό να μυρίζει.. ε? Α, το θεριό φοράει Ακράπα, δεν ξέρω αν παίζει ρόλο..

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Σωστόν.

Τώρα για πύρωμα!!!...??? έντονα θες να ακούσης ότι είναι ΟΚ, αλλά μην το αφήσεις, κοίταξέ το. Δεν το έχω ξανακούσει.

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Εντάξει άν δουλεύει 7 λεπτά στάσιμο μιά χαρά είναι το πύρωμα που σου κάνει;)..
στο 10λεπτο ρίξε και κανά αυγό στα κύλινδρα να δεις τι ωραία αυγά μάτια φτιάχνει το GS:D!
Φίλε.... πάτα μίζα και στο λεπτό ξεκίνα, καλοτάξιδο το εργαλείο:)!

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Σωστός :sm8:

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

ειναι φυσιολογικο νομιζω απο εδω μεσα ειχα βρει τις παρακατω φωτογραφιες!!!

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Ευχαριστώ πολύ παιδιά για τις συμβουλές σας, τελικά όσα χρόνια εμπειρίας κι αν έχει κάποιος, όλο και κάτι μαθαίνει, ειδικά όταν έχει μεγάλη πείνα σαν κι εμένα! :D :D

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

ΖΕΣΤΑΜΑ ΤΟΝ BOXER?????????????????:Απορία::Απορία::Απορία:

Ούτε γι αστείο μην του ξανακάνεις τέτοιο χουνέρι, το γράφει και το βιβλιαράκι σου!!!

Με το που τον βάζεις μπροστά, να φεύγεις ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ, όσο κρύο και να κάνει...
Η μεγαλύτερη φθορά που μπορείς να του κάνεις είναι να τον αφήσεις στο ρελαντί παγωμένο.


Οι φωτογραφίες που έβαλε ο φίλος ο mrdaellis είναι από την δικιά μου φωτογραφημένη μετά από 3-4 λεπτά στο ρελαντί, η μια και μοναδική φορά που της το έκανα και είναι απόλυτα φυσιολογικό για τους κινητήρες της BMW παρατηρημένο από το 1930...

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΖΕΣΤΑΜΑ για αυτόν τον κινητήρα, όπως ούτε για κανέναν άλλον σύγχρονο.

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

+ 1200 mr. gemara ;)

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Για να ξέρω και εγώ που την παραλαμβάνω μέσα στην εβδομάδα... Στο ρελαντί κρύα δεν κάνει οκ, όταν είναι ζεστή, πέσουμε σε μποτιλιάρισμα, και είμαστε φορτωμένοι και μπλοκαρισμένοι τι κάνουμε ρα παιδιά?? Εχουμε πρόβλημα???

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Κανένα! ;)

Στο ρελαντί κρύα δεν κάνει γιατί δεν είναι σωστή η κυκλοφορία του λαδιού με χαμηλές στροφές, ούτε το παγωμένο λάδι έχει αποκτήσει όλες τις λιπαντικές ικανότητές του ακόμη.

Μπορούν πολύ να σε διαβεβαιώσουν οι περισσότεροι ότι η μηχανή κυκλοφορεί καλοκαίρι μεσημεριάτικο με 40C στο κέντρο και δεν παθαίνει τίποτε. Σπάνια να φτάσει τις 5 μπάρες η θερμοκρασία, εγώ προσωπικά σε κίνηση δεν τις έχω δει ποτέ.

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Ευχαριστώ!! :):)

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Βασίλη θα αναφέρεσαι προφανώς στα παλιά - κλασσικά πλέον - μοντέλα της BMW, που όταν έχουν αρρύθμιστες βαλβίδες και δεν είναι σωστά χρονισμένος ο κινητήρας (αβάνς, πλατίνες, κλπ), όντως "φουντώνουν" από τη ζέστη τους και κατά συνέπεια "μαυρίζουν" οι εξατμίσεις, φτιαγμένες από τα μέταλλα της εποχής. Έχω πειραματιστεί και το έχω διαπιστώσει στο μονοκύλινδρο R26, να είναι αρρύθμιστο, να μην πηγαίνει μία και με έχει κάψει ολόκληρο από τη ζέστη που βγάζει. Μόλις του έφερα τις πλατίνες "στα ίσα", άλλαξε αμέσως το μηχανάκι και από εκεί που έβγαζε 50χλμ/ω τελική, την διπλασίασε. Αυτά μόλις το είχα πάρει και ήταν αρρύθμιστο για καμμιά 20αριά χρόνια.

Τώρα μιλάμε για σύγχρονους κινητήρες που είναι όλα στο αυτόματο και τέλεια ρυθμισμένα. Παρ' όλα αυτά είναι προβλεπόμενη και σωστή η λειτουργία με τους σωλήνες πυρακτωμένους, δεν οφείλεται σε καμμία λάθος ρύθμιση. Απλώς οι περισσότεροι δεν το βλέπουμε πλέον, γιατί όταν δουλεύει η μηχανή, είναι και τα φώτα αναμμένα και επισκιάζεται το φαινόμενο. Τις παραπάνω φωτογραφίες τις τράβηξα σε απόλυτο σκοτάδι ;) και για να σβήσουν τα φώτα της GS με τον κινητήρα σε λειτουργία για να μην μου φωτίζουν το περιβάλλον, όλοι ξέρουμε (?) ότι κρατάμε για 10'' πατημένο το δεξί φλας, στη συνέχεια χωρίς να το αφήσουμε, συνεχίζουμε να πατάμε για άλλα 10'' την ακύρωση των φλας και - ω του θαύματος - τα φώτα σβήνουν! ;)

Έχω διαβάσει παλαιότερα, δεν το βρίσκω τώρα, ότι αυτό παρατηρήθηκε από έναν μηχανικό στην πρώτη κιόλας BMW, την R32, η οποία σε ένα κλειστό υπόστεγο έδειχνε τις πυρακτωμένες εξατμίσεις του boxer κινητήρα της.

ΥΓ. Η στιγμή της ανάφλεξης δεν έχει απολύτως καμμία σχέση με τη ρύθμιση των βαλβίδων, παρά μόνο αν μιλάμε για προανάφλεξη, αλλά και πάλι δεν μπαίνει ηλεκτρικό ρεύμα στην υπόθεση.

Το παραπάνω κείμενό σου είναι απόλυτα σωστό αν στη λέξη "βαλβίδες" βάλεις τη λέξη "πλατίνες", κάτι που δεν ισχύει όμως για την GSA! ;)

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

έχεις απόλυτο δίκιο, στις παλαιές μοτό οι πλατίνες είναι η ακριβής αιτία για το κοκκίνισμα στους λαιμούς, ως παλαιός κάτοχος κλασσικών BMW θα έπρεπε να το θυμάμαι...:hmmm::hmmm:
Αυτό όμως που θυμάμαι είναι η λειτουργία του μονοκύλινδρου R25/3 χωρίς την εξάτμισή του, όπου η εξαγωγή εκτόξευε μπλε κόκκινες φλόγες σαν φλογοβόλο...φανταστείτε τί τραβάνε τα μέταλλα της εξάτμισης εν στάση...αυτή θα ήταν μια φωτό που θα άξιζε εξίσου....

Απάντηση: Πυρωμένη Εξάτμιση!?
 

Όλα το κάνουν αυτό, τελευταία φορά το έκανα στο XLR μου, αλλά... πονάνε τα αυτιά πολύ! :D