Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 284388)

Αρχική Δημοσίευση από Kimwnas (������ 284390)

Το ψυγείο λαδιού μου ΔΕΝ ανοίγει, στον Γέρακα στο προηγούμενο σέρβις δεν βρήκαν τα παιδιά τι φταίει, και το αφήσαμε για πλήρες λύσυμο στο μεγάλο σέρβις των 60... Όταν βάζω μπροστά τον κινητήρα φαίνεται να γεμίζει το τζαμάκι - προφανώς απο την πίεση της αντλίας...

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 284388)

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285037)

Τι θα πει αυτο Κωστα μου, εξηγησε μου το σε παρακαλω πριν σας απαντησω!!!!!!

Υ.Γ. θα σε/σας δειρω μου φαινεται!!:p

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285037)

Τι θα πει αυτο Κωστα μου, εξηγησε μου το σε παρακαλω πριν σας απαντησω!!!!!!

Υ.Γ. θα σε/σας δειρω μου φαινεται!!:p

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 285066)

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 285066)

Αρχική Δημοσίευση από Kimwnas (������ 284385)

Κατ' αρχήν καλή χρονιά σε όλους!!

Θα ήθελα λίγο την γνώμη σας σε ένα θέμα που έχω...
Την προηγούμενη εβδομάδα τσέκαρα τα λάδια μου (GS1200 '05) όπως προβλέπεται με ζεστό κινητήρα στο κεντρικό σταντ και με 5-6 λεπτά σβησμένη τη μηχανή για να "κάτσουνε", και τα βρήκα οκ, δηλ στα 3/4 στο τζαμάκι...

Προχτές που τα ξανατσέκαρα ήταν ένα κλίκ πάνω απο το κάτω όριο! και μετά απο μια σύντομη βόλτα δεν εμφανιζόταν τίποτα στο τσαμάκι, σαν να μην είχε καθόλου μέσα!!

Εννοείται ότι το πρώτο πράγμα που θα κάνω είναι να συμπληρώσω σιγά-σιγά, αλλά θα ήθελα και καμιά άποψη/ιδέα για αυτή την απότομη πτώση στην στάθμη! Σημειωτέον δεν παρατήρησα κάποιο καπνό στην εξάτμιση ή κάτι άλλο (διαρροές στο σώμα του κινητήρα) που να με υποψιάσει ότι καίει/χάνει λάδια σε τέτοιο βαθμό - απλά έχω ένα κροτάλισμα στον αριστερό κύλινδρο (βαλβίδες/τεντωτήρας? σε λίγο μπαίνω για σέρβις 60κ και θα το δούμε τότε)

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285273)

Μεχρι να μου απαντησει ο Κος Πρετεντερης περι ''ανοιγματος'' του ψυγειου, να σου εξηγησω γιατι συμβαινει αυτο το φαινομενο που βιωσες!
Καταρχην το σωστότερο ολων για ελεγχο του λαδιου στο τζαμακι ειναι να γινεται με την μηχανη κρυα (π.χ. το πρωι) :Απορία::Απορία::Απορία: τοτε που ΟΟΟΛΟ το λαδι εχει ''κατσει'' στο καρτερ! Εννοειται οτι και το ψυγειο λαδιου εχει στεγνωσει απο λαδι με την 6ωρη τουλαχιστον ακινησια διοτι δεν κραταει λαδι μεσα του!
ΓιατΙ συνεβηκε αυτο το οποιο ειδες και δεν πιστευες στα ματια σου? Διοτι.......
Το λαδι κατα την παλινδρομηση των εμβολων λιπαινει τα τοιχωματα του κυλινδρου και αναμειγνυεται μα το καυσιμο! Η περισσοτερη ποσοτητα αυτης της αναμιεξης καιγεται στον θαλαμο καυσης αλλα και καποια επιστρεφει στο καρτερ. Ακομα μεσα στο καρτερ δημιουργουνται και υδρατμοι (απο την εξατμιση του λαδιου λογω θερμοκρασιας) η οποια φευγει μεν απο τις σωληνωσεις της αναπνοης αλλα ενα πολυ μεγαλο μερος των υδρατμων αυτων (οταν σβησεις τον κινητηρα) γινεται νερο, αφου η πιεση του λαδιου οταν ειναι εν λειτουργια ο κινητηρας δεν υφισταται για να διωξει τους υδρατμους απο τις ''αναπνοες''οταν εσυ τον σβησεις, και ανακατευεται με το λαδι. Αυτο ειναι πολυ εντονο οταν κινεισαι μεσα στην πολη με χαμηλες ταχυτητες και συχνα σταμτα-ξεκινα!! Γινεται παααααρα πολυ εντονο δε τις υγρες και ζεστες ημερες του χρονου π.χ. το καλοκαιρι.
Ετσι οταν πας να ελεγξεις την σταθμη του δεν βλεπεις καμια πτωση αυτης!! Μολις ομως βγάλεις την μοτοσυκλετα σου σε ανοικτο δρομο 2-3 κμ (δεν χρειαζεται παραπανω) και ανεβασεις ταχυτητα τοτε η υγρασια που εγινε νερο και το καυσιμο που ειναι αναμεμειγμενα μεσα στο λαδι εξατμιζονται (γινονται παλι υδρατμοι και φευγουν απο τις αναπνοες ¨η καιγονται στον θαλαμο καυσης) με αποτελεσμα να πας να ελεγξεις την σταθμη και να την δεις στο κατωτερο σημειο του ''ματιου'' "η και καθόλου!!! Αυτο δεν σημαινει οτι την Δευτερα ηταν ΟΚ και μεχρι την Τριτη εκαψε μισο κιλο λαδι αλλα οτι, η σταθμη κατεβαινε λογω φυσιολογικης καταναλωσης λαδιου απο την τοποθετηση του μεσα στο καρτερ αλλα λογω της κινησης σου μεσα στην πολη ¨η σε κοντινες αποστασεις με χαλαρο γκαζι δεν φαινοταν αυτη η πτωση λογω της αναμιξης του με υγρασια και καυσιμο που αυξανε τον ογκο του λαδιου. Μολις το εβγαλες στην π.χ. παραλιακη και γεμισες τις ταχυτητες η υγρασια και το καυσιμο εξατμιστηκαν και φανερωθηκε η πραγματικη σταθμη του λαδιου!!!

Αυτες οι αναμιξεις ειναι και οι κυριες αιτιες που αλλαζουμε τα λαδια και αυτες οι αναμιξεις ειναι οι αιτιες που ΠΡΕΠΕΙ να αλλαζουμε τα λαδια συχνοτερα απο οτι λεει ο κατασκευαστης ΕΦΟΣΟΝ ΚΙΝΟΥΜΑΣΤΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ¨Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ! Διοτι ετσι χανεται η λιπαντικοτητα του λαδιου. Εχει παρατηρηθει οτι ενα λαδι σε ενα κινητηρας που δουελευει στην εθνικη οδο κατα αποκλειστικοτητα χανει τις ιδιοτητες του σταδιακα μετα απο 4-5000κμ, ενω το ιδιο λαδι στον ιδιο κινητηρα που κινειται αποκλειστικα μεσα στην πολη αρχιζει καιχανει τις λιπαντικες του ιδιοτητες μετα τα πρωτα 1000κμ!

Αρχική Δημοσίευση από gemara (������ 285328)

Μην του λέτε του ανθρώπου τέτοια πράγματα! Ανοίχτε κανα μάνιουαλ να δείτε τι γράφει και μετά δώστε συμβουλές για το πως ελέγχουν τα λάδια στην GS. Στη σελίδα 86 για το συγκεκριμένο μοντέλο (05).

Αρχική Δημοσίευση από siraxanz (������ 285356)

Εγώ κατάλαβα ότι από οι ατμοί του λαδιού με κάποιο τρόπο γίνονται νερό????:confused::confused::confused:
Τυχαίο??? δεν νομίζω:cool::cool::cool:
Ελεος ρε παιδιά

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS (������ 285380)

Σας παρακαλώ …τι πράγματα είναι αυτά κύριοι , κρίνετε τον υπερμηχανολόγο που οφθαλμοφανώς είναι και υπερχημικός .
Η μεταστοιχείωση του λαδιού σε νερό είναι γνωστό φαινόμενο σε συνθήκες υδρατμοποίησης του λαδιού!:sm7::sm7::sm7:

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285603)

...
Γιαυτο λεω και συστηνω, και οποιος θελει το ακολουθει και οποιος δεν θελει απλα κωφευει, οτι η σωστοτερη ενδειξη ειναι οταν ο κινητηρας ειναι κρυος με την μηχανη στο κεντρικο σταντ (οπως συστηνει η BMW για την GS) και με τον κινητρα κρυο αλλα πανω στις ροδες της και οχι στο κεντρικο σταντ, οπως συστηνουν οι αλλες εταιρειες δικυκλων!

Αρχική Δημοσίευση από gemara (������ 285667)

Α μπράβο. Πες μας τώρα που το γράφει η BMW αυτό, ότι για την GS του 05 πρέπει η ένδειξη να λαμβάνεται με τον κινητήρα κρύο...

(Μπας και έκανες τέτοια στη δικιά σου GS και ρήμαξε τελικά;;;;) )

Αρχική Δημοσίευση από syan (������ 285687)

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285273)

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285603)

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285673)

Δεν ειπα τετοιο πραγμα!!! λαθος καταλαβες!!!
ειπα οτι η BMW συνιστα να ελεγχονται τα λαδια με την μηχανη στο κεντρικο σταντ!! Αυτο ειπα!!!
Επισης ειπα οτι ολες οι εταιρειες οχηματων συνιστουν ελεγχο της σταθμης με τον τροπο που συνιστα η BMW - δηλαδη με τον κινητηρα ζεστο και μετα απο 5λεπτο -!!! ομως ετσι δεν εισαι ποτε σιγουρος αν το καρτερ εχει μεσα 3.5 λιτρα λαδι ¨η 3,0 λιτρα, ¨η 3,2 λιτρα λαδι, παιρνεις ενδειξη κατα προσεγγιση και οχι ακριβειας!!!! Ενω αν αφησεις ΟΛΑ τα λαδια να κατσουν το βραδυ στο καρτερ τοτε το πρωι με την μηχανη στο κεντρικο σταντ οπως συνιστα η εταιρεια θα παρεις την ακριβη ενδειξη της ποσοτητας (αρα και της σταθμης) του λαδιου στο καρτερ!!!! Δεν ειναι λογικο αυτο?????
Αν δε το βγάλεις σε ανοικτο δρομο, πριν τον βραδυνο υπνο της, ωστε να εξατμιστουν οι υδρατμοι κ.λ.π. που ανεφερα παραπανω θα παρεις ακομα ακριβεστερη ενδειξη!!!
Πρωτου με κατακεραυνωσεις σε παρακαλω ρωτα εναν μηχανολογο που να ασχολειται με αυτα και οχι κανεναν ''μηχανικο'' εξουσιοδοτημενου....σε παρακαλω δηλαδη!!

Αρχική Δημοσίευση από syan (������ 285687)

Λοιπόν για να τελειώνουμε...

Η μηχανή πρέπει να ζεσταθεί με κάποια χιλιόμετρα (εξαρτάται απο την εξωτερική θερμοκρασία) ωστε να ανοίξει το ψυγείο λαδιού ( που κρατεί περι τα 400 ml) και να κυκλοφορήσει το λάδι στο σύστημα. Στη συνέχεια σβήνουμε, παρκάρουμε 5 λεπτά στο πλαϊνό και στη συνέχεια στο κεντρικό άλλα 5 λεπτά περίπου. Είτε μετρήσεις μετά απο 15 λεπτά ή μετά απο 515 λεπτά είναι το ίδιο, ότι ήταν να καθήσει, κάθησε...Με όλο τον σεβασμό στους προλαλήσαντες, αυτή είναι η πραγματικότητα. Η γνώση πρέπει πάντα να συνδυάζεται με την εμπειρία !!

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285771)

Στρατο,

που λεει το βιβλιο να ''ανοιξει'' το ψυγειο λαδιου??? Που λεει οτι το ψυγειο λαδιου ''κραταει'' 400ml??? Αλλο το ''χωραει'' 400ml κι αλλο το ''κραταει''!!!
Στην σελιδα 109 του δικου σου rider's manual (R1200rt) Στρατο γραφει τα εξης:

Engine oil

Checking engine oil level

The engine can seize if the
oil level is low, and this can
lead to accidents.
Always make sure that the oil
level is correct.
The oil level varies with the
temperature of the oil. The
higher the temperature, the higher
the level of oil in the sump.
Checking the oil level with the
engine cold or after no more than
a short ride will lead to misinterpretation;
this in turn, means that
the engine will be operated with
the incorrect quantity of oil.
In order to ensure that the engine
oil level is read correctly,
check the oil level only after a
lengthy trip.
Check that the engine is at operating
temperature, make sure
the ground is level and firm
and place the motorcycle on its
centre stand.
Wait five minutes after switching
off the engine at operating

temperature.

Τωρα πως ειναι δυνατον απο την μια να λεει οτι (Με τα κοκκινα γραμματα) ''η σταθμη του λαδιου διαφερει αναλογως της θερμοκρασιας του'' και οτι '' υψηλοτερη θερμοκρασια = υψηλοτερη σταθμη στο ματακι'' και απο την αλλη να συνιστά ελεγχο του λαδιου με ζεστο τον κινητηρα αρα και το λαδι που θα εχει αυξησει τον ογκο του (με τα πρασινα γραμματα)..... μονον καποιος απο την BMW μπορει να μας το εξηγησει!!! Την στιγμη μαλιστα που οταν αλλαζουμε λαδια τα βαζουμε κρυα μεσα στο καρτερ και δεν τα ζεσταινουμε πουθενα!! Το ιδιο και οταν προσθετουμε!!!

Παμε στο ψυγειο λαδιου τωρα, πως ειναι δυνατον να κρατησει ποσοτητα υγρου απο δοχειο το οποιο

1. βρισκεται στο υψηλοτερο σημειο της διαταξης του κινητηρα
2. με εισαγωγη του λαδιου απο το υψηλοτερο σημειο του και εξαγωγη απο το χαμηλοτερο σημειο του?

Δες εδω http://rapidshare.com/files/6843381/20BMW_R1200GS_repair_manual και αν μπορουν οι αντμιν ας το βαλουν καπου να φαινεται!!
Το λαδι, με την πρωτη περιστροφη της μιζας και πριν παρει ο κινητηρας μπροστα, κυκλοφορει ελευθερα απο το καρτερ προς τις κεφαλες πρωτα και μετα προς το ψυγειο οπου μπαινει και βγαινει ελευθερα χωρις διακοπες και ''ανοιγματα'' και άλλα συναφη!!! το λαδι δεν μπορει να καθυστερησει την διαδρομη του πουθενα!!!
Αφηνω ομως μια μικρη επιφυλαξη για τον ρολο που παιζει ενας συνδεσμος στην διαδρομη του λαδιου, εκει μπροστα απο το αλτερνειτορ ψηλα, στο οποιο σημειωνεται αμφιδρομη ροη λαδιου, οπερ και μπορει να παιζει τον ρολο βαλβιδας η οποια να ανοιγει οταν το λαδι εχει λιπανει ολα τα άλλα κι εχει ζεσταθει καλα πριν αυτη ανοιξει και κυκλοφορησει στο ψυγειο λαδιου!!!! Αλλα και παλι σβηνοντας τον κινητρα αυτη η βαλβιδα θα παραμενει ανοικτη εφοσον το λαδι ειναι ζεστό και το οποιο θα συγκεντρωνεται στο καρτερ πριν αυτη ξανακλεισει!!!! Εξάλλου δεν φανταζομαι οτι σε καθε αλλαγη λαδιου η μοτοσυκλετα κραταει μισο ολοκληρο κιλο στο ψυγειο λαδιου συν αλλο μισο στις διαφορες κοιλοτητες της συν 300 γραμμαρια στο φιλτρο λαδιου (1300ml συνολο) απο το παλιο και μεταχειρισμενο λαδι!!!! τι σοι αλλαγη ειναι αυτη?

Αρχική Δημοσίευση από gemara (������ 285706)

(εδώ μας κουφαίνεις κανονικά τώρα... :D )--->



Παρ' όλο που έχεις καταλάβει ότι αυτά που λες, δεν στέκουν για το συγκεκριμένο μοντέλο και ο τρόπος που ελέγχουν τα λάδια σε ένα αυτοκίνητο, νομίζεις ότι είναι και ο ίδιος για τις GS του 05 και μετά, προσπαθείς παραφράζοντας τα γραφόμενά σου να ανασκευάσεις το λάθος σου.

Το γυαλάκι το έχει βάλει εκεί ο κατασκευαστής και έχει οριοθετήσει τις στάθμες για να μετράει αυτό που θέλει αυτός και με τις συγκεκριμένες συνθήκες. Με τις δικές σου συνθήκες, σε άλλο γυαλάκι, σε άλλη μηχανή μπορεί και να πάρεις την ένδειξη του συνόλου του υπολοίπου του λαδιού, αυτό όμως δεν απασχολεί κανέναν και ειδικότερα τους ιδιοκτήτες της συγκεκριμένης GS.

Αν το αφήσεις παραπάνω να κάτσει το λάδι και να παγώσει θα σου δώσει ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΖΩΓΡΑΦΙΣΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΗ, ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΓΥΑΛΑΚΙ, ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ! Δεν είναι καθόλου λογικό για τις GS '05 και μετά να περιμένεις να κάτσουν όλα τα λάδια μετά από ώρες γιατί ο κατασκευαστής την στάθμη την έχει ζωγραφίσει ΑΛΛΟΥ!

Το λάδι στην πάνω στάθμη στο γυαλάκι μετά από ώρες ΔΕΝ είναι τα 4 λίτρα που θέλει ο κατασκευαστής αλλά κάτι παραπάνω. Και επειδή έχεις διαβάσει όπως λες το μάνιουαλ της GS '05 θα θυμάσαι :rolleyes: τι γράφει ότι γίνεται αν βάζεις παραπάνω λάδι από αυτό που προβλέπει... (το λέει στην επόμενη σελίδα για να σε βοηθήσω...)

Επίσης κατάλαβε ο κατασκευαστής (και όλοι οι κατασκευαστές) ότι δεν είναι πρακτικό να περιμένεις μια μέρα για να δεις την στάθμη των λαδιών σου, γι αυτό ζωγράφισε τις στάθμες εκεί που θέλει αυτός ώστε να μπορείς άμεσα να δεις τι γίνεται. Την άλλη μέρα, παίρνεις το καφεδάκι σου και χαζεύεις με την ησυχία σου το γυαλάκι να δεις τι γίνεται από μέσα, αλλά αυτό που βλέπεις, δεν είναι αυτό που σου λείπει στην πραγματικότητα.

Το τι πιστεύει ή το τι λέει ο κάθε μηχανολόγος η μηχανικός εξουσιοδοτημένου, μου είναι παντελώς αδιάφορο, όπως το ίδιο αδιάφορο αφήνει και τον κατασκευαστή.

Για να προφυλάξει ο κατασκευαστής τους πελάτες του και να έχουν αξιοπιστία οι μηχανές του, τους συμβουλεύει κατάλληλα. Αλλιώς άμα κάνουν αυτά που λένε οι διάφοροι αυτοχρηζόμενοι "μηχανολόγοι" εν έτει 2010 με αυτά που ήξεραν προ 50 χρόνων ή διαβάζουν άλλα αντ' άλλων, ρημάζουν τις μηχανές τους και μετά βγαίνουν δεξιά κι αριστερά και κατηγορούν τον συγκεκριμένο κατασκευαστή μέχρι να ρημάξουν και την επόμενη μηχανή τους.


Ο αγαπητός συνάδερφος Kimwnas καλό θα ήταν για να μην αγχώνεται άδικα ο άνθρωπος, να σπάσει πλάκα με αυτά που προσπαθούμε να τον πείσουμε εδώ πέρα και μετά να ρίξει μια ματιά στο μάνιουαλ της μηχανής του...

"Checking the oil level with the engine cold or after no more than a short ride will lead to misinterpretation..."
http://i982.photobucket.com/albums/a.../engineoil.jpg

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 285787)

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285820)

σορρυ Κωστα δοκιμασε αυτο

http://rapidshare.com/files/44075273...air_Manual.pdf

Αρχική Δημοσίευση από syan (������ 285687)

Λοιπόν για να τελειώνουμε...

Η μηχανή πρέπει να ζεσταθεί με κάποια χιλιόμετρα (εξαρτάται απο την εξωτερική θερμοκρασία) ωστε να ανοίξει το ψυγείο λαδιού ( που κρατεί περι τα 400 ml) και να κυκλοφορήσει το λάδι στο σύστημα. Στη συνέχεια σβήνουμε, παρκάρουμε 5 λεπτά στο πλαϊνό και στη συνέχεια στο κεντρικό άλλα 5 λεπτά περίπου. Είτε μετρήσεις μετά απο 15 λεπτά ή μετά απο 515 λεπτά είναι το ίδιο, ότι ήταν να καθήσει, κάθησε...Με όλο τον σεβασμό στους προλαλήσαντες, αυτή είναι η πραγματικότητα. Η γνώση πρέπει πάντα να συνδυάζεται με την εμπειρία !!

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 285825)

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 285825)

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 285825)

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285866)

η απαντηση ειναι οχι!! διοτι το λαδι ακομα και σε θερμοκρασια λειτουργιας παραμενει παχυρευστοτερο του νερου!!!
Ομως, αν προσεξες το σημειο που αναφερω, μπροστα απο το αλτενειτορ, υπαρχει ενας συνδεσμος σαν ''σταυρος'' στον οποιο σημειωνεται (με διαφανες βελακι) ροη λαδιου αμφοτερα πανω - κατω!! Εκει μεσα υπαρχει κατι σαν βαλβιδα η οποια, κατα την γνωμη μου, οταν ανεβει η πιεση του λαδιου λογω ταχυτητας, οπου το λαδι ''τρεχει'' γρηγοροτερα και με πιεση πολυ μεγαλη, ¨η λογω αυξημενης θερμοκρασιας οπου ο ογκος του λαδιου μεγαλωνει, αυτη μετακινειται σε καποια κατευθυνση ωστε να επιτρεψει στο λαδι να περασει απο το ψυγειο λαδιου!! σε καθε περιπτωση ομως αυτη η βαλβιδα μεχρι να πεσει η πιεση του λαδιου απο οποια αιτια κι αν προκληθηκε αυτη παραμενει ανοικτη κι ετσι το λαδι στραγγιζει απο το ψυγειο μεσα στο καρτερ!



ξερεις ποσα αεροψυκτα κυκλοφορουσαν και κυκλοφορουν χωρις ψυγειο λαδιου????? αυτα τι κανουν οταν κινουνται σε 40 βαθμους? Πολυ απλα τιποτα!! Απλα βραζουν....αλλα δεν κολλανε ποτε!!!!! Γιατι? διοτι υπαρχουν οι ψυκτρες στους κυλινδρους που ακομα και ακινητη η μοτοσυκλετα μετριαζουν (οχι δεν κατεβαζουν) την θερμοκρασια του λαδιου! Μεγαλο ρολο παιζουν και οι τεραστιες ανοχες στα εφαπτομενα ¨η ακι τριβομενα μερη εν συγκριση με τους υδροψυκτους, τα εχουμε ξαναπει αυτα!! Γιαυτο και αυτα τα μοτερ θελανε καθε 2000-4000κμ αλλαγη λαδιου!! Αυτος ειναι και ο λογος που σε πυκνη κινηση τον Αυγουστο τα GS βαρανε κλαπατσιμπαλα, και μολις βγουν στον ανοικτο δρομο ολα ηρεμουν!!! Γιαυτο ακι θελουν ρυμισμα βαλβιδων στα 10000κμ και οχι στα 24000 (Χοντα) "η στα 42000 (Γιαμαχα)!! Γιαυτο και συνισταται αλλαγη λαδιων στα 10000κμ (συχνοτερα αν κινειται στην πολη λεει ο κατασκευαστης τους) αντι των 12000κμ ειτε κινουνται στην πολη ειτε οχι οπως λεει ο κατασκευαστης των Χοντα!!!



Το ψυγειο λαδιου δεν κανει καμια δουλεια οταν η μηχανη ειανι ακινητοποιημενη!! ΚΑΜΙΑ!!!!!! κιαυτο διοτι η θερμοκρασια που παραγεται μεσα στον κινητρα απο τα τριβομενα και λιπαινομενα απο το λαδι μερη μεταδιδεται σε ολο το λαδι, ετσι και το λαδι μεσα στο ψυγειο λαδιου αποκτα την θερμοκρασια του υπολοιπου λαδιου!!
Το ψυγειο λαδιου για να ψυξει το λαδι χρειαζεται ροη αερα, αυτος ειναι και ο λογος που υπαρχουν ειδικα σχεδιασμενα ανεμιστηρακια για τους μποξερ που τοποθετουνται στην φορα του αερα προς το ψυγειο ουτως ωστε να ψυχουν το λαδι μπαινοντας σε λειτουργια απο εναν διακοπτη στο τιμονι οταν η μοτο ειναι ακινητοποιημενη!Οταν λεω ''στην φορα του αερα προς το ψυγειο'' εννοω οτι εφοσον ο αερας κτυπαει μπροστα το ψυγειο το διαπερνα μεσα απο τις κυψελες του και βγαινει απο την πισω πλευρα του (αν ηταν αλλιως δεν θα εψυχε τιποτα), το ανεμιστηρακι τοποθετειται απο την πισω πλευρα του ψυγειου, ωστε να μην εμποδιζει την ροη του αερα μεσα απο αυτο κατα την κινηση του οχηματος και ''ρουφαει ''την θερμοτητα απο το ψυγειο και την παει προς τον κινητηρα, προς τα πισω δηλαδη!!! Οπως δηλαδη ρεει και ο προσπιπτομενος αερας πανω στο ψυγειο λαδιου!!

Συγχωρεμενος!!!!!!

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP (������ 285818)

Αρχική Δημοσίευση από gemara (������ 285874)

Γιώργο διαπιστώνω ότι το σαπούνι μου χαλάω. Για τελευταία φορά: ο κατασκευαστής της GS '05 στο λέει ξεκάθαρα, στα παλιά μου τα παπούτσια ποιος είναι ο σωστός όγκος των λαδιών της μηχανής και ποια είναι η πραγματική τους η στάθμη. Στα παλιά μου τα παπούτσια τι ισχύει για τα βαραντέρο και τις νταλίκες. Εγώ σου δίνω τη στάθμη της GS εκεί που πρέπει να είναι όταν είναι ζεστά τα λάδια. Για παγωμένα λάδια, σωστό όγκο, την επόμενη και τη μεθεπόμενη μέρα δεν σου έχει στάθμη. Μπορείς να τραβήξεις μία εσύ με το μαρκαδόρο, αλλά θα πρέπει να περιμένεις 6 ώρες για να μετράς τα λάδια κάθε φορά και όχι 5 λεπτά.

Σαπούνι γιοκ.

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS (������ 285868)