|
Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Καλημέρα.
Ικα ακούσει ότι από 1/1/2011 θα επιτρέπονταν τα πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας. Ισχύει κάτι τέτη ο ξερει κανεις κάτι? Πως είναι δυνατόν να επιτρέπεται σε όλες τις άλλες χώρες και στη δικη μας όχι? |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
ουδέν μονομότερον του προσωρινού φίλε μου |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Ότι σου είπε ο Βασίλης.... το μελετάνε απ' τον καιρό του Νώε... αλλά για ύποπτους λόγους δεν προχωράει... |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
ανοιγεις MEΓAΛO θεμα φιλε.....τυπικα η πετραιλεοκινηση απαγορευετε σε αθηνα και θεσσαλονικη μονο. ...ειχαν πει οτι απο euro 4 ντηζελομηχανες και μετα...θα τα ελευθερωναν....αλλα,δυστυχως...τα περιμενουν να εξισωθει η τιμη με εκεινη της βενζινης..να ετοιμαστουν καταλληλα τα διυμιστβρια...γιατι οι παρουσες εγκατασρασεις....ΔEN μπορουν να καλυψουν την καταναλωση......επισης...καθε τρεις και λιγο τρωμε προστιμο απο ε.ε........
αν σε πιασοθν με ντηζελ και η δεια σου γραφει επαγγελματικο,αγροτικο εκτος των ταξι....σε σκισανε........ αν σε πιασουν με ι.χ. σου φινουν προστιμο 200 ευρω συν πινακιδες και διπλωμα του οδηγοθ..κατασχεση για ενα μηνα..... εναλλακτικα...ψαξου για μετατροπη σε υγραεριο........!για τον ελληνα ισως ειναι η μοναδικη νομομη και εφικτη λυση! |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Ξέρεις κάποιον που κάνει τέτοιες μετατροπές?? Κόστος?? |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Από την άλλη είναι και θέμα που σχετίζεται με το πετρέλαιο θέρμανσης που έχει μειωμένο φόρο. Είναι κοινό μυστικό ότι στην επαρχία τα ΙΧ έβαζαν πετρέλαιο κίνησης με κόστος στο 1/2 από αυτό της κίνησης... Τώρα πια τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα ΙΧ έχουν το σύστημα common rail που δεν "δέχονται" πετρέλαιο θέρμανσης. Για τους μη γνωρίζοντες, οι διαφορές με το κίνησης δεν είναι μόνο το χρώμα αλλά και η περιεκτικότητα σε θείο... Τα δυιληστήρια έχουν πλέον εκσυχρονιστεί τα τελευταία 4 χρόνια... Συνδιάστε και την απόφαση για κοινή τιμή θέρμανσης/κίνησης από τον επόμενο Οκτώβρη και μην εκπλαγείται εάν από το 2012 επιτραπεί η κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων ΙΧ... |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Πραγματικά είναι απο γελίο εως εντελώς εξοργιστικό το να απαγορεύουν την πετρελαιοκίνηση στα μεγάλα αστικά κέντρα με το πρόσχημα της ρύπανσης ενώ πλέον τα οχήματα με πετρελαιοκινητήρες euro4 & euro5 να εκπέμπουν λιγότερους ρύπους ακόμα και απο ένα 1000 άρι βενζινοκίνητο και παράλληλα να σου δίνουν κίνητρα για αγορα λιγότερου ρυπογόνου και περισσότερου οικολογικού αυτοκινήτου μέσω των τελών κυκλοφορίας!!ΝεύραΝεύραΝεύρα
Δεν είναι αξιο απορίας ότι όλα τα καινούρια πετρελαιοκίνητα που βγάζουν άδεια απο 1/1/2011 θα πληρώνουν απο 0 μηδεν έως το μισό ποσό σχεδόν απο τα βενζινοκίνητα που κυκλοφορούν!!!! Σε όλες τις χώρες της ευρώπης και πρωτεύουσες ανέκαθεν κυκλοφορούν ως επι το πλείστον πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα απο ιδιώτες και απο όλο τον κόσμο και η μειονότητα μόνο κυκλοφορεί με βενζινοκίνητα! Ολο αυτό τον καιρό τρώμε χιλιάδες πρόστιμα δραχμές & ευρώ για την γελία απαγόρευση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη γιατί πάλι κάποιοι έχουν ακόμα τεράστια συμφέροντα απο αυτό!!!ΝεύραΝεύρα Ξυπνήστε ωρε!!!! :confused::confused::confused: ΥΓ. Αν πρόσεξαν μερικοί πριν μερικές μέρες στις αγγελίες είχα βάλει προς πώληση το καλό μου αυτοκίνητο που πλεόν δυσκολεύομαι να κινήσω λόγω υψηλού κόστους λειτουργίας (μέση κατανάλωση 9-10,5 λ/100χλμ τέλη κυκλοφορίας 240,00) και το οποίο το πούλησα! Στη θέση του ήδη έχω παραγγείλει ένα μεσάιο πλέον αυτοκίνητο με πετρελαιοκινητήρα euro5 που θα μπορώ ακόμα να το κινώ! ( μέση κατανάλωση 4 - 5λ/100 χλμ τέλη κυκλοφορίας 78,00) Βεβαία ο τόπος που μένω μου δίνει την δυνατότητα νόμιμα να βγάλω την αδεια και να το κυκλοφορώ ακόμα και εντός Αττικής μέσω τον μεγάλων αυτοκινητοδρόμων ( Αττική Οδος-Κηφησσος εως Πειραιά Λιμάνι). Οπως και να έχει είναι κόντα πιστεύω η στιγμή που θα απελευθερωθούν οι απαγορεύσεις και να δώ τότε ποιος θα προλάβει να διώξει το παλιό του βενζινοκίνητο! :yz |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
ανοικτό εισητήριο από Πειραιά....;)
κύριε πολιςμαν...στον Πειραιά πάω....ταξιδεύω με το πλοίο (φτάνει να μην σε πιάσουν στην ..άνοδο) |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
1200-1500 ευρω.....με τα χαρτια ετοιμα για το υπουργειο....πρεπει για να εισαι νομιμος,να περαστει στην αδεια.... οσο για εγκαταστατες....υπαρχοθν πολλοι αλλα οπου και να πας...κληνεις ραντεβου μετα απο 4 με 6 μηνες.... στο προαναφρρομενο ποσο ειναι μεσα OΛO το κοστος της μετατροπης........ πριν λιγα χρονια...βαζανε γξαζι οι ταριφες με 200 ευρω...αλλα βλεπεις......οταν το ζηταν πολλοι.....θα ειναι ακριβοτερο..... και γιαωνα ξερετσι και το κατι της παραπανω.....το γκαζι....καιει στα 100 χλμ ενα με εναμιση λιτρο παραπανω απο οτι η βεζινη.....ακομα και tsi η τοθρμπο μοτερ να εχεις...ειναι οκ.... αλλα επειδη στοιχιζει 70 με 80 λεπτα του ευρω.....καντε υπολογισμους και δειτε... οσον αφορα τωρα την αποδοση...ειναι IΔIA και σε ορισμενα νεα μοτερ κσι λιιγο KAΛYTEPH απο την βενζινη...... εναλλακτικα...και πο φτηνα....μπορειτε να βαλετε φυσικο αεριο...(υγραεριο χωρις λαδι)που κοστιζει 30 μεω35 λςπτα το λιτρο...αλλα επειδη δεν εχει πεπιεσμενο λαδι...ξερενει το μιτερ..και χρειαζετε μισ...πατεντουλα...για ναψλαδωνονται τα μπεκ...... τελος...για οσους ξεραν τις μπουκαλες-θερμοσιφωνα....ξεχαστε τα...οι νεες μπουκαλες εχουν και ηλεκττοβαλβιδες ελεγχομενης εκκενωσης αλλα και τοποθετιυνται στην ρεζερβα του οχηματος..... φυσιλα υπαρχουν και μειονεκτιματα..... π.χ.ενα αυτοκινητο που εχει κανει μετατροπη σε υγραεριο...πρεπει βασει νομου...να πηγαινει σε συνεργεια μρ ειδικη πιστοποιηση για τεχνικες εργασιες σε υγραεριοκινητα...και εδω το αστειο...ποσοι συνεργειαδες νομιζετε οτι εχουν κανρι υα σεμοναρια και εχουν παρει την ειδικη αδεια...; τωρα για να μην κανουμε ρεκλαμα κωστακη,υποψιαζομαι οτι η βολβαρα σου καει..πολλα....!οταν το παρεις αποφαση ,call me....μπας και μπορεσω να βοηθησω..... σορρυ φιλε μου που εκανα το θεμα σου σωβρακο...αλλα πιστευω οτι επρεπε....για να μεταδοθει η γνωση! |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Επειδή το κόστος ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου είναι σύνήθως απο 2000 εώς 3000 ευρώ παραπάνω απο την αντίστοιχη έκδοση με βενζίνη για κάποιον ο οποίος κάνει το χρόνο απο 20.000 έως 30.000 χλμ. ,όπως και εγώ, κάνει απόσβεση πλέον σε 1 χρόνο περίπου ή και λιγότερο αν συνυπολογίσουμε τα εξής:
1) Το ότι κατα μέσο όρο έχει περίπου την μισή κατανάλωση το πετρελαιοκίνητο απο ότι το βενζινοκινούμενο.( Παράδειγμα ενα οικογενειακό αμάξι 1600-1800 κυβ. εξοικονόμηση μόνο απο την κατανάλωση απο 1500- 2500 ευρώ ετησίως) 2) Την διαφορά στην τιμή περίπου 20 λεπτα οικονομικότερο το πετρέλαιο 3)Τα μικρότερα τέλη κυκλοφορίας απο 100 έως 150,00 φθηνότερα 4) Το μικρότερο κόστος συντήρησης τών πετρελαιοκινητήρων λόγω συχνότητας μεταξύ των σέρβις και την ευκολία συντήρησής τους |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Να και ένας πολίτης που έχει Ξυπνήσει απο καιρό: Πετρελαιοκίνηση και νομοθετικό κενό. Μέρος Γ'
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Οσον αφορά την κατανάλωση δεν έχω άποψη, αλλά οι προδιαγραφές σε κάποια λένε ίδια κατανάλωση, και όσον αφορά την ιππδύναμη, σε ένα τεστ ντράιβ που έκανα δεν βρήκα διαφορα.... |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Πριν χρόνια είχα ταξιδέψει από Δρέσδη-Ααχεν, πάνω στο τριεθνές Γερμανία-Ολλανδία-Βέλγιο με ένα AUDI 1.9 TDI. 700+ χλμ με περίπου 50 λίτρα πετρέλαιο, αλλά παιδιά με το που πέρασα στην παλιά δυτική Γερμανία, διότι η παλαιά ανατολική είχε όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, το κοντέρ κόλλησε στα 200 χλμ/ώρα. Δεν υπερβάλλω, τα 500+ χλμ γίναν συνέχεια με 200.
Δεν νομίζω βενζινοκίνητο να μπορεί να πετύχει τέτοια κατανάλωση, και μιλάμε για αμάξι του 98 ή 99. Είχαμε φουλάρει στη Δρέσδη και ξαναγεμίσαμε στο Ααχεν για να βάλουμε τα χρήματα μισά μισά με το Γερμανό συνάδελφο. |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
δεν γραφει για την απαγορευση :cool: |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Εδινβούργο - Βρυξέλλες περίπου 1100χλμ με BMW520TDi ταξίδι με 4 άτομα και αποσκευές σχετικά χαλαρά 130-150χαω, έκαψε ένα τεπόζιτο. Περίπου 65-70λίτρα.
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
διαθεσης του θερμανσης |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
η κατανάλωση είναι ελαφρά υψηλότερη ενώ η απόδοση παραμένη ίδια. όντας αέριο, κάνει καλύτερη καύση και δεν αφήνει υπολλείματα στους κυλίνδρους όπως αφήνει η καύση της βενζίνης.
Διατηρείς το υπάρχων ρεζερβουάρ βενζίνης και έχεις ένα δεύτερο (συνήθως στη θέση της ρεζέρβας). Με διακόπτη εντός του αυτοκινήτου γυρνάς σε χρήση βενζίνης ή αερίου και η αυτονομία σου, ανάλογα με τη χωρητικότητα του πρόσθετου ρεζερβουάρ, διπλασιάζεται (τουλάχιστον). Η τιμή της εγκατάστασης εξαρτάται από τον τύπο του καταλυτικού αυτοκινήτου. Γενικά, ένα παλαιού τύπου καταλυτικό κοστίζει λιγότερα από ένα σύχρονό του... Η ασφάλεια είναι εξασφαλισμένη διότι η τεχνολογία εφαρμόζεται στη Δυτική Ευρώπη τουλάχιστον 20-30 χρόνια. Προσοχή, η μετατροπή αφορά κατά 98% βενζινοκινητήρες. Οχι ότι δεν γίνεται και στους πετρελαιοκινητήρες αλλά το κόστος μετατροπής περιλαμβάνει και extra σύστημα λίπανσης κυλίνδρων (ας μην ξεχνούμε ότι το πετρέλαιο είναι ουσιαστικά ένα ακόμα λάδι...). Επίσης, η μειωμένη κατανάλωση του πετρελαιοκινητήρα είναι αντικίνητρο για μετατροπή σε αέριο... |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
ριπους απο το 1.4 με euro5 βενζινα στα φυλαδια της ford :cool: |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απο προσωπική εμπειρεία κανείς σεν ασχολείται. Εάν σε πιάσουν. Εδώ δεν πάσαν (αυτούς που τα έφαγαν).
Εγώ πάντως κυκλοφορώ με το φορτηγό (όποτε είμαι Αθήνα) και κανείς δεν με ενόχλησε... |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Μπαίνει και σε συστήματα με άμεσο ψεκασμό Βασίλη? |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
μπαίνει σε οτιδήποτε που κινείται με βενζίνη Γιώργο...το κόστος παίζει ανάλογα με το πόσο σύγχρονο είναι το καταλυτικό σύστημα που φοράει το αυτοκίνητο...όσο πιο απλό, τόσο πιό φτηνή η μετατροπή.
Είναι πάντως ιδανική λύση για τύπου Jeep που καίνε πάνω από 15λτ/100χλμ...έχουν άπλετο χώρο για μεγάλο extra τεπόζιτο... |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Είναι πολλά πάντως τα συστήματα που δεν μπαίνουν σε κινητήρες τύπου FSi kai TSi, που είναι άμεσου ψεκασμού......
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
για TSi που ενδιαφέρθηκα προσωπικά, δεν έχω διαβάσει κάποια απόπειρα μετατροπής λόγω ιδιομορφίας της συγκεκριμένης μηχανής, όχι ότι τυπικά δεν γίνεται αλλά επειδή είναι "καινούριο φρούτο" των τελευταίων 4 ετών δεν έχουν επισταμένως ασχοληθεί...δεν έχει λόγο να μην γίνεται... για τους FSI δεν έχω διαβάσει ότι δεν εφαρμόζεταιι...μόνο για TSi Γιώργο |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
προσφατα (προ 6μήνου) το εβαλε φίλος σε skoda octavi 1.8 tsi,.....και πηγαινει μπούνια!!!!!α...και μην ξεχάσω.....είναι και λίιιιγο πιο δυνατο απο την βενζινη!!!! ακουω κατι για διακοπτες γκαζιου-βενζινης....αυτα ηταν παλαια....πλεον ο .....ΔΙΑΚΟΠΤΗς ειναι ηλεκτρονικος με auto mode .....να γυρναειο αυτομαστα σε υγραεριο-βενζίνη και τουμπαλιν..... στην ουσια....το ιχ εκεινει με την βενζινη...και μετα απο μικρο χρονικο διαστημα γυρναει στο γκαζι.... αντε,,,παρτε και λίγη βοήθεια,.....υγαρεριοκινηση 5ης γενιας... και.....πληροφοριες γενικοτερα.... |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Ναι γινεται και στα με αμεσο ψεκασμο. Η διαφορα του ενος με το άλλο ειναι οτι στα εμεσου ψεκασμου το LPG ψεκαζεται μεσα στους κυλινδρους υπο μορφη αεριου και αναφλεγεται ενω στα αμεσου ψεκασμου με την μορφη σταγονιδιων (υγρη μορφη) οπως και η βενζινη!!! Εννοειται οτι το συστημα διαφερει λιγο στα τεχνικα απο το ενα στο άλλο, αλλα και στην τιμη του αρκετα. Τωρα για την καταναλωση, αυτη ειναι ελαφρως εως αρκετα μεγαλυτερη στα με γκαζι κινουμενα οχηματα (Αρθρα του auto τρίτη του 2010 - Eρευνα: Υγραεριοκίνηση - Κέρδος έως 1.400 ευρώ) λογω της μικροτερης θερμοδυναμικης του αποδοσης εναντι της βενζινης. Η διαφορα ειναι ανεπαισθητη στα μικρα κυβισμου αυτοκινητα (0,5-1 λιτρα) εως και αρκετη, σαν αριθμο, που μπορει να φτασει και τα 3 λιτρα (π.χ. το santa fe στο παραπανω σαιτ) αλλα και να τα ξεπερασει σε αυτοκινητα πανω απο 4000 κυβικα. Π.χ. το cherokee του ξαδερφου μου 4,700 κυβικων καταναλωνει στην εθνικη οδο περιπου 4,5 λιτρα παρπαανω της βενζινης ανα 100κμ με 130κμ ταχυτητα. Ομως εκει που κερδιζει το γκαζι ειναι η τιμη του η οποια ακολουθει την τιμη του πετρελαιου θερμανσης μειωμενο κατα 30% συμφωνα με την συμφωνια Ελλαδας-Ρωσσιας. Αν εξομειωθει το πετρελαιο κινησης με το θερμανσης, συμφωνα με την παραπανω συμφωνια θα εξακολουθει να ειναι φτηνοτερο κατα 30% του πετρελαιου γενικως αλλα δεν ξερω για ποσο!! Σε καθε περιπτωση συμφερει καλυτερα το πετρελαιο για την κινηση διοτι καταναλωνει πολυ λιγοτερο σε ενα ιδιου κυβισμου αυτοκινητο απο οτι η βενζινη ¨η το γκαζι. Αυτο οφειλεται στην μεγαλυτερη θερμοδυναμικη αποδοση του ντηζελ εναντι των άλλων δυο καυσιμων. Ενα αλλο σημαντικο πλεονεκτημα του πετρελαιου εναντι των αλλων δυο καυσιμων ειναι οτι ο κινητηρας χρειαζεται αραιοτερα, εως πολυ αραιοτερα, διαστηματα σερβις. Οσο για την τεχνολογια τους σε σχεση με την μολυνση του περιβαλοντος διαβαστε αυτο http://www.greenpeace.org/raw/conten...sel-killer.pdf εχει ενδιαφερον και αντρεπει, εις βαρος των ντηζελοκινητων, της αποψη οτι ρυπαινουν λιγοτερο! Απο την σελιδα 8 και μετα ειναι το ζουμι. |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
ψάχνω ερασιτεχνικά διότι ήθελα να μετατρεψω κάποτε ένα 240GD σε αέριο...αλλά δεν έβγαλα άκρη.... *GeorgeP θα σε διαβάσω (απολαύσω) από το σπίτι με παντοφλίτσα στον καναπέ μου* |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Ένα μάτσο παλιάνθρωποι αντικαθεστωτικοί είμαστε. Που άλλα λένε οι αξιοπρεπείς πολιτικοί μας και άλλα νομίζουμε ότι ακούμε εμείς. Μισό λεπτό, η πετρελαιοκίνηση έρχεται… αν αργήσει, φάτε. |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Με το diesel εχεις τουλάχιστον την σιγουριά της μισής κατανάλωσης απο ενα βενζινοκινητο αμάξι. Με το υγραέριο ποιος μπορεί να με διαβεβαιώσει οτι σε ένα χρόνο δεν θα εχει φτασει τα επίπεδα βενζίνης με τιποτα έκτακτους φόρους και άλλες μπούρδες που σκαρφίζονται οι υπεύθυνοι;;;Αμα κάβαλήσει το ευρώ τότε κλάφτα Χαράλαμπε!!!:yz:mad::mad::yz Το σίγουρο είναι ότι καίνε τα υγραεριοκινούμενα απο 1 εως 1,5 λίτρα παραπάνω με την ίδια απόδοση! Το έχουν βάλει 4 γνωστοί μου απο suzuki vitara μέχρι και ford Transit φορτηγάκι. ΝΑ πω και άλλα;;; Στα περισσότερες περιπτώσεις λόγω έλλειψης χώρου πολλοί επιλέγουν να βάλουν το τεπόζιτο του υγραερίου στο χώρο της ρεζέρβας που καταργουν. Στην καλύτερη περίπτωση ο όγκος του συγκεκριμένου τεπόζιτου δεν θα ξεπεράσει τα 45 με 50 λίτρα! Οπότε μιλάμε περίπου μέσο όρο για μια αυτονομία μέχρι 300 χλμ περίπου! Αν βάλεις και το ενδεχόμενο το να βρεις πρατήρια με AutoGas μπορεί να είναι αρκετά μακρία σου τοτε το όφελος σχεδόν εξανεμίζεται. |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Αν επιτραπεί το diesel πάντως, η τιμή του θα ξεπεράσει αυτήν της αμόλυβδης όπως είναι παντού στην Ευρώπη, για ευνόητους λόγους....
|
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
και πάλι θα συμφέρει το πετρέλαιο για τους παραπάνω λόγους που αναφέρθηκαν!!! |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
(βλ. αντλία + μπεκ) |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Σωστος ο Μπάμπης!!!:cool::cool::cool::cool: το ΜΟΝΟ που κερδίζεις στην ΟΥΣΙΑ,,,,ειναι μεγαλύτερη αυτονομια....με τα ίδια λίτρα καυσίμου.....:cool::cool::cool: |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Αυτή δεν είναι η ουσία;;; |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Το θερμανσης εχει περισσοτερο θειο με αποτελεσμα να καταστρεφει τις αντλιες και τα μπεκ!!!! γιαυτο καπνιζουν καποια ταχι, οχι απο το θειο αλαλ απο τις χαλασμενες αντλιες! Αν το πετρελαιο ειανι καθαρο η αντλια και τα μπεκ βγαζουν περισσοτερα κμ απο οτι τα αναλογα εξαρτηματα βενζινης!! Στην Γερμανια, το 1993 ειχα παει με αποσπαση απο την εταιρεια μου, ειχα αυτοκινητο εταιρειας (οπελ ομεγα ντηζελ) με 370,000κμ στο κοντερ και αντλια και μπεκ μαμα!! Βλεπεις το πρωτο πραγμα που εκανα μολις το πηρα ηταν να δω το βιβλιο συντηρησης, που οι εταιρειες εκει τηρουν ευλαβικα, οπου αναγραφοντουσαν ολα τα αναλωσιμα και μη αλλα αντλια και μπεκ δενε ιδα πουθενα. Σε ερωτηση στο εξουσιοδοτημενο που πηγαινε για σερβις για το θεμα πηρα και απο εκει αρνητικη απαντηση!! Το ιδιο πετρελαιο, με ελαχιστο θειο οπως καισ την Γερμανια, πωλειται και στην Ελλαδα αλλα νοθευεται με θερμανσης....ακομα!! Οι Ελληνες ταξιτζηδες, πρωτεργατες και πρωτοποροι εξυπνοι που βαζανε θερμανσης, εδω και χρονια εχουν σταματησει αυτην την τακτικη διοτι αλλαζανε αντλιες καθε 50,000κμ η οποια ετσουζε πολυ μιας και στοιχιζει απο 2000ε για τα φτηνα σκοντα οκταβια μεχρι και 4000-5000ε για τα μερσεντες!! |
Απάντηση: Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας
Απόσπασμα:
Δεν φτάσαμε ακόμη το ευρωπαικό επίπεδο καυσίμων. Οι επαγγελματίες ναι σταμάτησαν το θέρμανσης , αλλά οι αβαρίες είναι εδώ, (παράπονα υπάρχουν και από ιδιότες με πιο συνετή χρήση δηλ) και το πρόβλημα είναι οτι κοστίζουν. |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 10:14. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!