|
Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Μιας και οι καιροί είναι δύσκολοι και το αυτοκίνητο είναι εργαλείο, ψαχνοντας εδω και αρκετό καιρό, τελικά έβαλα μια συσκευή παραγωγής Υδρογόνου....
Τα αποτελέσματα είναι πάρα πολύ καλά (πράξη και αίσθηση) αν και ακόμα είναι αρχή... Η μείωση σε καυσιμο είναι της τάξης του 25% και η απόδοση του αυτοκινήτου βελτιώθηκε κυρίως στις χαμηλομεσαίες. Ενδεικτικά με 1500 στροφες τραβάει παντού θετικά χωρίς καμία υπόνοια σκορτσαρίσματος..... Ριξτε μια ματιά, αξίζει ... Υδρογόνο Υδρογονοκίνηση . Σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου ....έπεται αντίστοιχη διάταξη στη μοτό (σε άλλο threat) |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Ακούγεται καλό Στέλιο...Μου τόδειξε η Jeep και το σκέφτομαι...!!
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
έξυπνη και αποδοτική κίνηση..... πες μας σε τί αμάξι και τύπο κινητήρα, αλλά και τα κυβικά του... επίσης ποια η απόδοση εξοικονόμησης σε χλμ εντός πόλης ή το 25% είναι σε μικτή διαδρομή πχ 50/50 ??? |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Την οικονομία την υπολόγισες εσύ ή στην είπαν στην εταιρία;;;;;:confused:
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Για τι κόστος μιλάμε;;;;
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Κοστος εγκαταστασης????
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Στον προηγούμενο καφέ το είχαμε συζητήσει με τον Nivo το θέμα και από ότι κατάλαβα μπορεί να τοποθετηθεί με ασφάλεια και σε μότο....
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
και που φουλαρεις?
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Για δωσε ινφο παραπανω...Καλο ακουγεται...κοστος;συντηρηση;Πως γεμιζει η συσκευη και καθε ποτε;:cool:
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
Εχω δει έναν τύπο να το διαφημίζει στην τηλεόραση...αν θυμάμαι καλά περίπου 270 ευρώ. |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Θα προτεινα να κρατατε μικρο καλαθι φιλαρακια, θυμηθειτε την ιστορια με τους μαγνητες που αποδειχτηκε μεγαλη απατη..... Μακαρι να ειναι αληθεια(και ποιος δεν το ευχεται...) ολο αυτο αλλα δυσκολο το βλεπω.... |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Με τους μαγνητες οντως ηταν απατη.
Εγω που το ειχα δοκιμασει ειχα μεν γυρω στα 40 χλμ παραπανω σε καθε γεμισμα αλλα με ειχε κοψει το νευρο του μοτερ. |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
Δηλαδή εκεί που είχες -ας πούμε 10lt/100Km- πήγε στα 7,5; |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Δειτε λιγο τα βιντεο εν ετη 2009 στην Αμερικη.......... Και αυτο το site αναφερει τους λογους που αυτη μεθοδος δεν μπορει να παρα να ειναι ψευτικη και προσφερει αναλυση μεσω της φυσικης..... Ας ριξουν μια ματια οι επιστημονες του Forum να μας πουνε...... Scientific proof proving that HHO scams are a fraud |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
Νεράκι? από πηγή, λουτρακίου, μπορεί να κάνει κ σουρωτή....:) |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Νομίζω ότι δεν έχει σχέση με κάτι αγνωστο και μυστικό... η μαγικο σαν την κιτρινη μαμακια που πουλανε ακομα .... Κυψέλη παραγωγής υδρογονου απο νερό το οποίο τροφοδοτεί το συστημα καυσιμου με υδρογονο αυτο είναι.. |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Νομίζω ότι δεν έχει σχέση με κάτι αγνωστο και μυστικό... η μαγικο σαν την κιτρινη μαμακια που πουλανε ακομα κ σημερα .... Κυψέλη παραγωγής υδρογονου απο νερό το οποίο τροφοδοτεί το συστημα καυσιμου με υδρογονο αυτο είναι.. Βαζεις νερο στη απεσταγμενο νερο στη συσκευη και με την χρηση ηλεκτρισμου απο την μπαταρια παραγει υδρογονο. Ενα διαφημηστικο φυκαδιο απο Θεσσαλονικη έλεγε για 900 ευρω για ιχε κ 6.000 ευρω για μεγαλα φορτηγα κλπ |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Παρεπιποντως, (και για να μην ανακατευονται τα θεματα) δες τε και ΕΔΩ! :confused::confused:
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Κατι τέτοια διαβαζω και γραφω οτι γραφω, αν ειναι μαμακιες σορυ αλλα φαινετε λογικο και σε παρουσιαση σχετικης διαταξης απο εισαγωγεα στη Θεσσαλονικη τα ιδια λεγανε, μηπως οι Θεσσαλονικεις εχουν καλυτερη εικονα???
Παντως διαβαστε αυτό: Συνέχεια απαντήσεων γύρω απο την συσκευή παραγωγής υδρογόνου Αγαπητοί φίλοι . Δημιουργήθηκαν παρανοήσεις . Εξηγούμαι λοιπόν για να μην παρεξηγούμαι . Δεν ανακάλυψα ούτε την φωτιά ούτε τον τροχό. Η διάσπαση του νερού κατά την αντίδραση: 2Η2Ο => 2Η2 + Ο2 με ηλεκτρόλυση δεν είναι κάτι που ανακάλυψα εγώ , αλλά προϋπήρχε πάνω από 100 χρόνια . . Η αναζήτηση εναλλακτικού καυσίμου πέραν της βενζίνης ,του γκαζιού και τώρα του πετρελαίου είναι σήμερα επιβεβλημένη καθώς όπως όλοι βλέπουμε οι τιμές των καυσίμων συνεχώς ανέρχονται . Η παράγωγη υδρογόνου ως καύσιμο μίγμα ( υπό πίεση σε κατάλληλα δοχεία ) για τα αυτοκίνητα από μεγάλες εταιρείες καυσίμων είναι ενεργοβόρος , ακριβή και ασύμφορη διότι εκτός του κόστους της ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται με ότι αυτό συνεπάγεται περιβαλλοντολογικά , χρειάζονται και εγκαταστάσεις φύλαξης , μεταφοράς και τροφοδοσίας . Το κόστος παραγωγής μειώνεται αν για την μετατροπή του νερού σε υδρογόνο η ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται , προέρχεται από την Γη ( γεωθερμία Ισλανδία ) Ήλιο (φωτοβολταϊκά ) ή αέρα (ανεμογεννήτριες) . Παρόλο αυτά δεν μειώνεται τόσο ώστε να είναι φθηνότερο από τα υγρά καύσιμα που σήμερα χρησιμοποιούμε .(εκεί βάζουν χέρι και οι πολιτικοί) Μια λύση λοιπόν που στρέφονται πολλοί κατασκευαστές αλλά και καταναλωτές είναι η παραγωγή υδρογόνου και η κατ΄ευθείαν κατανάλωση του σαν συμπληρωματικό καύσιμο στα αυτοκίνητα και όχι μόνο . Η ηλεκτρική ενέργεια όμως που χρειάζεται για την μετατροπή του νερού σε υδρογόνο δεν μπορεί να δοθεί ούτε από τον Ήλιο (χρειάζονται μεγαλύτερα φωτοβολταϊκα στοιχεία από το αυτοκίνητο) ούτε από τον αέρα (ανεμογεννήτριες) παρά μόνο από τον ίδιο τον κινητήρα του αυτοκινήτου . Πως όμως μπορεί να γίνει αυτό , όταν η ηλεκτρική ενέργεια που χρειάζεται για την παραγωγή υδρογόνου αντισταθμίζει το όφελος ή το κέρδος από την κατανάλωση του υδρογόνου ?? Ακριβώς φίλοι μου εδώ είναι το μυστικό .!!! Καθώς μεγαλύτερη παραγωγή υδρογόνου χρειάζεται περισσότερο ρεύμα . Για τον λόγο αυτόν πρέπει να γίνει μελέτη της περίσσιας ηλεκτρικής ενέργειας που παράγει το δυναμό του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα να βρεθούν αποδοτικότερα (λιγότερο ενεργοβόρα ) ποιοτικότερα ( μεγαλύτερη ασφάλεια ) αλλά και φτηνότερα ( value for money ) υλικά ώστε η συσκευή παραγωγής να παράγει την απαραίτητη ποσότητα υδρογόνου με την μικρότερη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας καθώς και τρόπος ανάκτησης κάποιου μικρού ποσοστού ενέργειας από την χαμένη ενέργεια 70% η οποία δυστυχώς χάνεται μέσω των καυσαερίων . Παράδειγμα προς αποφυγή 1Ο : Σε αυτοκίνητο λίγων κυβικών με δυναμό ηλεκτρικής παραγωγής 70 amp και μπαταρία 45 amp τοποθετείται ( τυχαία ) συσκευή παραγωγής η οποία χρειάζεται για την λειτουργία της 30 amp .Η διαπίστωση που θα κάνει ο κάτοχος του αυτοκινήτου θα είναι ότι το αυτοκίνητο θα πηγαίνει χειρότερα και θα καίει περισσότερο .Εδώ η επιθυμητή επιπλέον ενέργεια δεν μπορεί να κερδηθεί διότι το δυναμό στην προσπάθεια να παράγει το επιπλέον ρεύμα μέσω των ιμάντων στην ουσία φρενάρει τον κινητήρα . Παράδειγμα προς αποφυγή 2Ο : Σε αυτοκίνητο τοποθετείτε συσκευή αμφιβόλου απόδοσης – υλικών κατασκευής (τυχαία από e-bay ) και ο κάτοχος συμπληρώνει μίγμα που κατασκευάζει ο ίδιος χωρίς όμως επαρκή στοιχεία (κάποιος του είπε βαλε αλάτι αλλά δεν του είπε την αναλογία ).Οι διαπιστώσεις που θα κάνει ο κάτοχος είναι α) στην αρχή καλή παραγωγή υδρογόνου και μπορεί !! και σχετική οικονομία .β) πολύ μικρή παραγωγή ανάξια λόγου ,γ)θα είναι τυχερός αν η συσκευή λειτουργήσει και παράγει το επιθυμητό αποτέλεσμα χωρίς να χαλάσει τα ανόδια σε ελάχιστο χρόνο. Όλα αυτά λοιπόν συνέβαλαν στην αναζήτηση εδώ και αρκετό καιρό ( στην θεωρία αλλά και στην πράξη ) στην τοποθέτηση της κατάλληλης συσκευής παραγωγής για την οποία έγραψα στα προηγούμενα άρθρα και των επανειλημμένων δοκίμων και ελέγχων που συνεχίζω να πραγματοποιώ προσπαθώντας να βρω το ιδανικό . { { Μείωση κόστους χρήσης με την λιγότερη δυνατή συντήρηση και την μικρότερη δυνατόν συμμετοχή του κατόχου του αυτοκινήτου .}} Προσοχή λοιπόν πρέπει να δίνεται σε αυτά που αναρτούνται στο διαδίκτυο καθώς δεν είναι όλα όπως φαίνονται και τις περισσότερες φορές το αναγραφόμενο κέρδος είναι παραμύθι . Μην περιμένετε , ειδικά σε αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας να δουλέψει σωστά και να αποδώσει μια τέτοια συσκευή χωρίς να είναι εφοδιασμένη με δοκιμασμένα τα πρόσθετα ηλεκτρονικά κυκλώματα και τους αισθητήρες . Δεν ανακάλυψα εγώ ότι : - το φθηνό και μη ελεγμένο κρέας το τρώνε οι σκύλοι . Επιπλέον να γνωρίζετε ότι εγκαθιστώντας μια οποιαδήποτε τέτοια συσκευή θα πρέπει σε τακτικά διαστήματα , αναλόγως της συσκευής και των χιλιομέτρων να ασχολείσθε ο ίδιος συμπληρώνοντας την συσκευή με καύσιμο (νερό). Είμαι δε , απολύτως πεπεισμένος ότι ακόμα και με τα καλύτερα ανόδια που χρησιμοποιούνται ( αυτά χρησιμοποιώ ) δεν μπορεί αυτή την στιγμή να παραχθεί περισσότερο του 30% κέρδος στα καύσιμα από καμία συσκευή παραγωγής υδρογόνου . Βέβαια και το 30% για εμένα είναι σημαντικό . Να είστε καλά και για οποιαδήποτε απορία σας γεννηθεί εκτός από τα σχόλια στή παρούσα σελίδα , απαντώ και στο e-mail : christosmaragos@gmail.com Χρήστος Μαραγκός Αναρτήθηκε από explore.bees και μια αναζήτηση εδώ |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Θα κάνω μια παρατήρηση, σε σχέση με όσα αναγράφονται στο site που μας οδηγεί το link του αρχικού post.
Αναφέρεται σαφώς και μάλιστα στα πλεονεκτήματα της συσκευής, ότι απαιτείται 0,5 λίτρο νερό για 15000 χιλιόμετρα. Με μέση κατανάλωση ενός 1600αριου -ας πούμε - 8λίτρα/100χλμ, στις 15000 θα έχει κάψει 1200 λίτρα καυσίμου. Αν χρησιμοποιήσουμε τη συσκευή και με οικονομία 25% που λένε οι κατασκευαστές, θα χρειαστούμε για ίδια απόσταση 300 λίτρα λιγότερα!!!! Από μισό λιτράκι νερού;;;;; Δεν φαίνεται υπερβολικό;;;;; Για την παραγωγή υδρογόνου χρησιμοποιείται νεράκι, κι όλα ΟΚ μέχρι εδώ. Τόσο λίγο υδρογονάκι θα αντικαταστήσει 300 λίτρα βενζίνης;;;;:hmmm: Κάποιος χημικός θα μπορούσε να μας πει ακριβώς την ποσότητα του παραγόμενου υδρογόνου από μισό λίτρο νερό, γιατί τώρα δε θυμάμαι το mol των χημικών στοιχείων απ' έξω.;););) |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
Κάθε Σαββατοκύριακο πάω σε διπλανη πόλη απόστασης 150 χλμ περίπου, μεχρι τωρα οι 2 μετρήσεις που είχα κάνει ήταν 9,7 και 9,4 στα 100χλμ, πάντα από βενζινάδικο σε βενζινάδικο και όχι με το ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου. Με τη κυψέλη Υδρογόνου μέτρησα 7,2 στα 100 που είναι μείωση της τάξης του 20 με 25%. Επίσης είδα διαφορά στη λειτουργία του κινητηρα, επί παραδείγματι με 6η κρεμούσε ενώ τωρα τραβάει κιόλας. -Το θέμα της κυψέλης είναι ότι παράγει μονοατομικό Υδρογόνο (που θέλει πολύ λίγο ρεύμα για να παραχθεί, στο δικό μου είναι ρυθμισμένο στα 150mA) το οποίο αφενός είναι από μόνο του καύσιμο αφετέρου βοηθάει στην καλύτερη καύση της βενζίνης με αποτέλεσμα καθαρότερα καυσαέρια (είναι ρυθμισμένο για μηδέν Υδρογονάνθρακες στο καυσαναλυτή), αποτέλεσμα αυτών των ''καθαρων'' καυσερίων είναι ο λ να δίνει εντολή για ακόμη λιγότερη βενζίνη και έτσι επιτυγχάνεται η σχετική μείωση στην κατανάλωση. -Εδω βέβαια πρέπει να πούμε ότι μείωση κατανάλωσης δεν έχουμε όταν σκεφτόμενοι πονηρά ότι ''τωρα δε καιει'' οδηγάμε σαν άλλοι οδηγοί αγωνων....ο λ, μαζί με άλλους αισθητηρες, καραδωκεί και δίνονται εντολές για αύξηση καυσίμου μιας και υπάρχει υψηλή απαίτηση σε καύσιμα... -Όσον αφορά σέ θέματα τοποθέτησης και κόστους η κυψέλη τοποθετείται σε θέση που να ψύχεται πχ στη μετωπη μπροστά από τα ψυγεία, θέλει ''στρωσιμο'' 20 ωρων για να φτάσει να αποδίδει σωστά και καθαρό αποσταγμένο νεράκι όταν φτάνει στο min (100 με 120 ml νερού), δηλαδή περί τα 8-10000χλμ, τέλος στοιχίζει 700€ και 50€ τα περαστικά. Υπάρχει και εγγύηση επιστροφής χρημάτων μέσα σε 90 ημέρες αν δε κάνει αυτά που υπόσχεται.... PS.Σχετικά με την άλλη διάταξη οικονομίας που αναφέρεται σε άλλο θέμα (BENS) την έχω παραγγείλει για δοκιμή στη μοτό....... |
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
apo oti gnwrizw gia paragwgh ydrogonou thes apisteyth energeia kai h apothkeysh ,sou prosferei mia ....bomba ydrogonou sthn ...agkaleia sou!!( syggnwmh apo olous gia ta greeklish alla briskomai akoma ekswteriko)
|
Απάντηση: Μειωση Κατανάλωσης Καυσίμου.....!
Απόσπασμα:
Η επίσημη εταιρεία ;;;;; :Απορία::Απορία::Απορία: |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 07:09. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!