Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Άντε το είδα κι αυτό.
Το μαγαζί ονομάζεται DACAR MOTORSPORT EUROPE και το προϊόν είναι 2 τουρμπίνες παρακαλώ, με intercooler και κάτι σαν 168 άλογα για το GS.
Κοιτώντας το διάγραμμα ισχύος http://www.dacarmotorsport.eu/Doc/image72_0.jpg
είδα ότι μέχρι τις 5.800 οι διαφορές είναι λίγες και από κει και μετά το πράμα εκτοξεύεται. Μετά θυμήθηκα ότι στις πολύ ψηλές στροφές οι βαλβίδες έχουν τη τάση να κουτουλάνε τα πιστόνια και μετά είπα ....... μπα άσε μωρέ. Δε παύει όμως να είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα μόντα - ιδιαίτερα αν στρίβει κανείς λίγο (γιατί με πολύ στρίψιμο θα ξύνει τον ασφαλοτάπητα με τα εξαρτήματα του συστήματος).
Τι λέτε ? Μια που ζούμε περίοδο ευμάρειας να κάνουμε ένα group buy ? :rolleyes:

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

group buy στο εξάρτημα ή στο βενζινάδικο της γειτονιάς ??? :D

το έχουμε ξαναπεί, ο boxer είναι κινητήρας "παλαιάς κοπής" και τα πάντα μπορούν να προσαρμοστούν πάνω του...:D

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

εγω είμαι μεσα.....να ξεκινησω και τα στοιχηματα για κοντρες!!!!!

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Group buy και άμα αρχίσουν να βγαίνουν οι βαλβίδες από τα καπάκια group therapy:D

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

110 τουρμπινες εχει πανω δεν σας φτανουν?

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

χεχε!...εχει και συνεχεια ....εδω!!!!

................;)

Ξέρουμε τιμη; Ενδιαφερομαι (χωρίς πλάκα).

Τους έστειλα email. Περιμένω απάντηση τους.

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Αν η τιμη είναι "καλή" δεν έχω πρόβλημα να πρωχωρησω στην αγορα του κιτ απο αυτούς.
Ποσά να θέλει ο Ιταλός; Πάνω απο 3500; Αμφιβάλλω.
Μωλις λαβω απάντηση τους θα ποσταρο αμμεσως.

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

:D...χεχε!...τιμη!
τιμη!

8 χιλιαρικα δικαιολογούνται;
Υπό την προϋπόθεση ότι δεν ανοίγει μοτέρ, έχουμε τα εξής:
Τουρμπινες 1200 Ευρω
Σωληνωσεις 300 Ευρω (κ πολλα λέω)
PC V. 350 Ευρω
Auto tune. 350 Ευρω
Ign. Mod. 400 Ευρω
Ιντερκουλερ. 400 Ευρω

Να σου βάλω κ κανά 500αρι ρακορακια-σωληνακια-παπαρακια-οργανακια κ μπεκ;

Με τα 1000 ζόρια καβάλαμε τα 3500 Ευρω.
8 χιλιαρικα είναι παρα πολλα εκτός κ αν περιλαμβάνει κ πιστονια κ μπιελες κ βαλβίδες νατριου κ Ελατηρια κ τα ρέστα μέχρι την τελευταία βιδα.
Έτσι, ναι, τα 8 χιλιαρικα δικαιολογούνται κάπως.

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Δε θα σε ενδιαφέρει μετά διότι θα έχεις καρφωθεί σε κανά δέντρο!:sm7::sm7::sm7:

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

:sm3::sm3::sm3:

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Είμαι έτοιμος για group buy:):):)

Σας παραθέτω την απάντηση στο email μου.
Τα σχόλια θα τα κάνω άλλη ώρα γιατι σηκώνει αρκετή κουβέντα.


Hello Mr Kaloudis,
We have received your request.

The kit includes:
- 2 Borg Warner turbine
- 1 Wastegate valve
- 2 customized exaust manifold in cast stainless steel
- 2 customized intake manifold in cast stainless steel
- 2 addition injectors
- 1 additional electric oil pump ti lubricate the turbines
- 2 intercoolers
- aeronautical pipes
- additional ECU
- exaust system with additional lambda sensor (3 in total); the terminal is the OEM one
- pair of special sparks

The characteristics of the kit are that:
- it is auto installable at home in 4-5 hours
- no modification of the original bike components
- no drilling or mechanical work needed
- all the electronic components still working under the OEM ECU
- additional injectors, additional lambda sensor and wastegate valve working under our ECU

As you can see on the power curve the extra power work on the same curve ratio in order not to execc the max torque not to damage the transmission or any other part.
Our first bikes have already run more than 30.000 km with professional drivers.

The price of the kit is € 8.000,00 ex work and it is available for any GS 1200 from 2004 to 2011, Adventure version too.

Please for any further information contact me.

I'll wait for your kind reply.

Kind regards,
Davide



Davide Casetti
Sales Manager
Dacar MotorSport Europe

Τρελοί θα ναι οι άνθρωποι....



Sent from my Sexy iPad-2 using Tapatalk

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΣΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΔΥΝΑΤΑ ΜΥΑΛΑ ΟΠΩΣ ΚΑΠΟΙΟΙ ΛΕΒΕΝΤΕΣ ΦΤΙΑΧΝΟΥΝ ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΕΤΣΙ ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΦΤΙΑΞΕΙ ΚΑΤΙ ΑΝΑΛΟΓΟ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΑΔΥΝΑΜΟ ΝΑ ΜΗΝ ΤΣΑΚΙΣΤΟΥΜΕ ΚΙΟΛΑΣ
ΑΥΤΑ:cool:

Και κάτι πιο αδύναμο να παίξει,θέλουν τα πάντα σχεδόν αλλαγή από το μοτερ.

send from my beast Samsung galaxy s2 using tapatalk

Καταρχάς θελω να πω οτι δεν θέλω να κρίνω αν αξίζει η όχι ένα τέτοιο κιτ.
Εμένα μου κίνησε το ενδιαφέρων κ θέλω να μάθω περισσότερες λεπτομέρειες τεχνικού περιεχομένου.

Απο αυτα που εχω δει μεχρη τωρα, τεχνικός δε με φοβιζει. Η συναρμογη του κιτ είναι Επίπεδο δημοτικού.
Αυτο που δεν έχω επιβεβαίωση είναι η διαχείρηση καυσίμου.
Απ'οτι κατάλαβα διαβάζοντας την λίστα με τα εξαρτήματα του κιτ, το σύστημα είναι τετραμπεκο κ δουλεύει με παράλληλο εγκέφαλο ο οποίος προφανώς λαμβάνει κ σήμα (και) απο τον έξτρα σε σενσορα λαμδα.
Οι απορίες μου είναι οι εξής:
Τι παράλληλο εγκέφαλο χρησιμοποιούν.
Γιατι χρησιμοποιούν παράλληλο εγκέφαλο.
Τι έχουν κάνει με το αβανς;

Τις επόμενες μέρες θα κοιτάξω μπάς κ βρω κ άλλες πιο συγκεκριμένες πληροφορίες.

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Η χρήση παράλληλου εγκεφάλου με τα επί πλέον μπεκ είναι μονόδρομος όταν δεν μπορείς να επέμβεις αποτελεσματικά για διάφορους λόγους στην αλλαγή χαρτογράφησης της ECU

Αυτο που λες είναι σωστό αλλα δε νομίζω ότι ισχύει σε αυτη την περίπτωση.
Εγω πιστεύω ότι δεν θέλουν να επέμβουν κ όχι ότι δεν μπορούν.
Ίσως επειδή το κιτ είναι plug n play κ όπως λένε είναι πλήρως αναστρεψιμο μέσα σε λίγες ώρες.
Εξάλλου στην χαρτογράφηση υπάρχουν λύσεις. Ητε αυτο λέγεται power commander ητε re-flash απο bb-power κλπ.

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

.....όταν δεν μπορείς να επέμβεις αποτελεσματικά για διάφορους λόγους.....;)

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Δεν ξέρω να σου πω για το turbo αλλα για ´´ξεκλειδωμά´´ εγκεφάλου εάν θες στήλες πμ

Παιδιά, να ξεκαθαρίσω ότι στα λεφτά που ζητούν δε ψινομαι να τουρμπισω το gs.
Απλα εξακολουθώ να το βρίσκω ενδιαφέρον απο τεχνικής σκοπιας.

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

ΕΧΩ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΟΤΙ ΣΟΥ ΚΟΒΕΙ ΣΕ ΑΥΤΑ ΠΡΟΧΩΡΑ ΑΠΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΛΕΥΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΜΑΣΤΕ

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Λυπαμαι πολυ αλλα εγω θα αμφισβητισω την αξιοπιστια του ολου κιτ.....

Οταν τουρμπιζουμε ενα μοτερ ενα απο τα πρωτα και βασικα που κανουμε ειναι να "ριξουμε" την συμπιεση των κυλινδρων (και αν εχουμε σκοπο να ανεβασουμε μεγαλες πιεσεις τοτε υποχρεωτικα θα πρεπει να αλλαξουμε και μηχανικα εξαρτηματα (πιστονια,μπιελες,βαλβιδες κτλ)ουτος ωστε η μετατροπη μας να εχει τις απαιτουμενες αντοχες και αξιοπιστια.

Το κιτ ειναι plug'n'play,οπως ανεφερε και ο ιδιος ο κατασκευαστης αρα δεν χρειαζεται ιδιαιτερες γνωσεις για να τοποθετηθει και αρα δεν επεμβαινουμε καθολου στα εντος του μοτερ.....

Αρα δυο πιθανοτητες υπαρχουν

1. το κιτακι παιζει με χαμηλες πιεσεις (0,5-0,7) για να μην καταπονησουμε ιδιαιτερα τα "μαμα"εντοσθια του μοτερ μας (και ετσι εχουμε μικρη αυξηση της ιποδυναμης)

2. Το κιτακι παιζει σε μεγαλυτερες πιεσεις αλλα με σημαντικη κατακορυφη μειωση της διαρκειας ζωης του μοτερ μας....

Θεωρω ιδιαιτερα τσιμπημενη την τιμη των 8000€ για μια μετατροπη σε τουρμπο χωρις να μπαινουν σφυριλατα εντοσθια στον κινητηρα μας

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Στα αυτοκινητα τουλαχιστον οταν μπαινει τουρμπινα χωρις να μειωθει η συμπιεση σε αυτες τις πιεσεις παιζουν.....τωρα για την περιπτωση μας δεν γνωριζω....(μην ξεχναμε και την βασικη διαφορα οτι τα αμαξια ειναι κυριος υρδοψυκτα σε σχεση με'μας που ειμαστε αεροψυκτοι)

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

0,5-0,7 είναι πολυ πίεση κ θα λαγκαρει πολυ ο κινητήρας. Δεν θα οδηγιεται έτσι.
Πιστεύω ότι στο 0,3-0,5 μάξιμουμ να δουλεύει.
Προφανώς για αυτο κ να μην ρίχνουν τη συμπίεση αλλα ούτε κ να αλλάζουν σωθηκα.

Πληροφοριακά, tdm900 turbo με 2αρα μικρή κ στενό μαντεμι φυσάει στα 0,4 κ παράγει 100-110 άλογα ρόδα χωρίς άνοιγμα μοτέρ κ χωρίς ιδιαίτερο λαγκ.

Η συμπίεση χρειάζεται στις τουρμπο μοτο. Δεν είναι όπως τα αυτοκίνητα.
Μέσω τις συμπίεσης επιτυγχάνεται η ατμοσφαιρική δύναμη χαμηλά εώς ότου μπει ο κονητηρας στο ωφέλιμο πεδίο στροφών της τουρμπινας χωρίς να υπάρχει λαγκ.

Επίσης, τα περισσότερα τουρμπο αυτοκίνητα έχουν κοφτη κοντα στις 6000 (υπάρχουν βέβαια κ εξαιρέσεις) πράγμα που σημαίνει ότι αν βάλουμε μια σχετικά μικρή τουρμπινα αυτοκινήτου σε μια μηχανη μεσαίου κυβισμού τότε το πιο πιθανό είναι να μην επαρκεί η παροχή της μετα τις 6500-7000 κ να ξεφουσκωνει.
Δεν είναι τυχαίο πως ένα ταπεινό 900Άρη tdm μπορει κ σηκωνει ένα σωρό τουρμπινες απο το group vag ενω αν του βάλεις καμία μικρη απο fiat UNO ας πουμε, είναι ψοφιο μετα τις μεσαίες.

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

ΚΑΛΑ ΠΑΜΕ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΚΑΤΙ ΘΑ ΒΓΕΙ

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Δεν το πιστεύω...στο τέλος θα γίνει του τουρμπο:D

Που είχα διαβάσει ένα ποστ παλιά, από άτομο που το είχε το θέμα τούρμπο???
εδώ??:Απορία::confused:

είχε προτείνει να ασχοληθεί για τουρμπισμα GS:cool:

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Πριν πολλά χρόνια είδα σε φανάρι ένα 1150 να ξεκινάει σπινάροντας και σφυρίζοντας, αλλά φαντάστηκα πώς είναι η ιδέα μου. μέχρι σήμερα μου έχει μείνει αξέχαστο αλλά τίποτα δεν αποκλείεται.:rolleyes:
Λογικά θα μαμάει το εγχείρημα

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

ΠΡΟΧΩΡΑΜΕ
Η ΕΛΠΙΔΑ ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ:cool:

Απάντηση: Να το τουρμπίσουμε το GS μας ?
 

Ο τύπος μου έστειλε ένα λινκ για να δω φωτογραφίες στο facebook καθώς κ την σελίδα τους.
Δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο τις ίδιες φωτο που έχουν παίξει ήδη εδω στο φόρουμ.
Λεπτομέρειες δε δίνει.
Βασικά δε με νοιαζουν κιόλας.
Θέλω να μάθω ποιες τουρμπινες χρησιμοποιούν κ τι ακριβώς κάνουν με την χαρτογράφηση του κινητήρα.
Πάω στοίχημα ότι ο εργοστασιακος εγκέφαλος διαχειρίζεται το "πότε" ανοίγουν τα μπεκ κ ο παραλληλος για "πόσο" θα ανοίγουν.
Ο τρίτος λαμδα μάλλον αυτο κάνει.
Υποθέτω πως διαβάζει την διαφορα που προκύπτει μετα την τοποθέτηση του κιτ κ τριμαρει ανάλογα μέσω κάποιου closed loop κυκλώματος.

Πιστεύω ότι ο ιταλός δε τα λέει όλα. Κάτι κρύβει.
Δε γίνεται να αλλάζει την χαρτογράφηση με παράλληλο κ να περνει σήμα απο γωνία πεταλούδας (ποσοστό ανοίγματος γκαζιου) απο τη στιγμη που δουλεύει υπερπιεση.
Map sensor 5βολτος μου μυρίζει εμένα.