ESA
 

Καλησπερα σε ολους,θελω να ανοιξω ενα θεμα σχετικα με τον σωστο τροπο χρησιμοποιησης των ηλεκτρονικων αναρτησεων σε gs adv.Ιδιαιτερα τον τροπο χρησης σε χωμα.τι σημαινει το soft ,hard ,κτλ.

Απάντηση: ESA
 

Εν ολίγοις και με συντομία:
1. όλες οι ρυθμίσεις που αφορούν στην προφόρτιση των ελατηρίων, γίνονται με τη μοτό σε στάση. Αυτές είναι:
α. μονοκάβαλος
β. μονός +αποσκευές
γ. διπλός
δ. χωματόδρομος σχετικά καλός
ε. χώμα με πολύ ανώμαλο έδαφος.
2. Οι ρυθμίσεις που αφορούν την απόσβεση των αμορτισέρ, γίνονται και εν κινήσει και είναι για τα α,β,γ οι comfort -normal -sport. Αυτά αφορούν χρήση δρόμου και ανάλογα με τις ταχύτητες που κινήσαι επιλέγεις και βαθμό και ταχύτητα απόσβεσης. Συνήθως μέσα στην πόλη βολεύει το comfort. Σε επαρχιακούς με αργούς ρυθμούς (έως 90-100 χαω) καλό είναι το normal. Ενώ όταν κινείσαι γρήγορα, με επιταχύνσεις κι επιβραδύνσεις, γρη΄γορες αλλαγές κατέυθυνσης, ή σε αυτοκινητόδρομους με πάνω από 120 χαω, τότε το sport σου προσφέρει τον απαιτούμενο έλεγχο και την ανάλογη αίσθηση.
Στο χώμα τώρα οι επιλογές αποσβέσεων ονομάζονται soft, normal, hard κι έχουν να κάνουν κι εδώ με την ταχύτητα κίνησης και το είδος του τεραίν.
Γενικά: στα μαλακά και σαθρά εδάφη (λάσπη, πέτρα, νεροφαγώματα κλπ αργές και μ@λακές αποσβέσεις, οπότε soft), γρήγορα και καλά χώματα, hard, εφόσον οδηγείς ανάλογα;)

Αν υπάρχει απορία, ξαναπές και βλέπουμε:)




*στη σελ'ιδα 73 του manual λέει ότι η απόσβεση δε ρυθμίζεται εν κινήσει. Το ίδιο λέει και για την προφόρτιση. Στην πραγματικότητα ρυθμίζεται εν κινήσει η απόσβεση(λάθος του εγχειριδίου, πιθανόν στην εκτύπωση ή στη μετάφραση) ενώ ισχύει ότι γράφεται για την προφόρτιση.

Απάντηση: ESA
 

Να πω και κάτι ακόμα, που έχει να κάνει και το προσωπικό στυλ και το γούστο του καθενός...
Εάν ο αναβάτης και ο συναναβάτης είναι στα 140-160 κιλά σύνολο, καλή ρύθμιση είναι και η"αναβάτης + αποσκευές". Προσωπικά με τη γυναίκα (55 κιλά) πίσω μου , αυτή την επιλογή κάνω. Ενώ όταν έχω κάποιον στα 70+κιλά, παίζω στο δικάβαλο. Πάντα για την προφόρτιση μιλάμε, που επηρεάζει σαφώς το ύψος της μηχανής και την απόσταση από το έδαφος.

Απάντηση: ESA
 

:re25:

Απάντηση: ESA
 

:re27: :ye02: :re25:

Απάντηση: ESA
 

Ευχαριστούμε! :ye36:

Απάντηση: ESA
 

:re25::re25:

Απάντηση: ESA
 

Τι το διάβασα ρε Θοδωρή?Θέλω και εγώ τώρα:lo19::lo19:
Ωραίος!

Απάντηση: ESA
 

Δώσ' το και πάρε 10αρι:cool2::cool2::cool2::cool2:

Απάντηση: ESA
 

Προς το παρον η περιουσία μου ανέρχεται στα 168 ευρω!!
Τα αλλα απο 26/3 και βλέπουμε..
Μηπως μπορεί καποιος φιλος ν προτείνει ρυθμισεις για manual ανάρτηση για αναβατη 80 κιλα και συναναβατη 60;

Στάλθηκε από το XOOM 2 ME μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Απάντηση: ESA
 

Στη πεμπτη θεση η προφορτιση εμπρος ελατηριου.
Στα 25 κλικ η προφορτση του πισω
και μιαμιση στροφη πριν το τερμα βιδωμενο
η βιδουλα της αποσβεσης επαναφορας.
Αν και παλι επαναφερει αργα το ξεβιδωνουμε
μιση στροφη ακομα.
Παντα για χρηση δρομου και με δεδομενο οτι
ειναι σωστα λειτουργικα τα αμορτισερ.
Οτι δε σου αρεσει το αλλαζεις αναλογα.
Μεγαλη προσοχη στο βιδακι που ρυθμιζει
την αποσβεση επαναφορας.
Ποτε δε το σφιγγουμε τερμα με δυναμη για
να μετρησουμε ποσες στροφες ξεβιδωνουμε .
Επιμονη για σφιξιμο στα δυο σημεια που τερματιζει
προκαλει βλαβη στον εσωτερικο ευαισθητο μηχανισμο.

Απάντηση: ESA
 

:cool2:

:ye02:

Πασχάλης.....


:re17::re12:



Χρήστο κάνε αυτά που σου λέει ο Πασχάλης κι αφορούν τα κιλά που θες. Σε σχέση με τα γούστα και το πως οδηγείς, θα δοκιμάσεις μόνος σου (όπως τα λέει και πάλι... ) μικρές διαφοροποιήσεις γύρω από τις βασικές ρυθμίσεις;)

Καλές βόλτες!

Απάντηση: ESA
 

Σας ευχαριστώ πολύ και τους δύο!
Άνεση κυρίως λόγω μεσοσπονδυλιων κηλων.. Αλλά εύκολα σφίγγουν κατά το δοκούν!